DE399654C

DE399654C - Braking device, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE399654C
Application number: DEF53377D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-12-04
Filing date: 1923-01-31
Publication date: 1924-07-26

Description

Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft, wie das Hauptpatent, eine Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Bremsglieder der einen, vom Führer unmittelbar anziehbaren; hinteren Bremse jedes Paares der vorteilhaft über Kreuz miteinander verbundenen Hinter- und Vorderbremsen in an sich bekannter Weise beweglich gelagert und mit den Bremsgliedern der anderen (vorderen) Bremse zwangläufig derart verbunden sind, daß nach genügendem Anziehen der einen Bremse deren Bremsglieder durch die Rückwirkung des gebremsten Rades bewegt und diese Bewegung zu einem proportionalen Anziehen der anderen Bremse nutzbar gemacht wird.Braking device, in particular for motor vehicles. The invention relates to like the main patent, a braking device, especially for motor vehicles the brakes of the one, which can be put on directly by the driver; rear brake each pair of the rear and front brakes, which are advantageously cross-linked mounted movably in a known manner and with the braking members of the other (Front) brake are inevitably connected in such a way that after sufficient tightening one of the brakes moves the brake members through the reaction of the braked wheel and this movement is used to proportionally apply the other brake will.

Im Hauptpatent ist bereits erwähnt, daß dieser Zweck Auch dadurch erreicht werden kann, daß die Gelenkzapfen der beweglichen Bremsbacken auf ihrer Tragscheibe fest angeordnet sind und letztere selbst relativ zur Achse begrenzt beweglich gelagert ist.In the main patent it is already mentioned that this purpose is also thereby can be achieved that the pivot pin of the movable brake shoes on their Support disk are fixed and the latter itself limited relative to the axis is movably mounted.

,Die -Erfindung gibt nun ein Beispiel für diese Ausführungsform, wobei die bewegliehe Scheibe eine Einrichtung trägt, die die Stange für die vordere Bremse immer' in derselben Richtung anzieht, gleichgültig, welches die Laufrichtung des Wagens ist., The invention now gives an example of this embodiment, where the moving disc carries a device that carries the rod for the front brake always' attracts in the same direction, regardless of which direction the Car is.

Eine weitere Vervollkommnung der Bremsvorrichtung bei sich kreuzenden Antrieben nach dem Hauptpatent wird erreicht durch die Einschaltung eines elastischen Organes in das Hebel- und Stangenwerk, wodurch ermöglicht wird, daß die vordere Bremsung in ihrer Kraft nicht die vorgeschriebenen Grenzen übersteigt.Another perfecting of the braking device when crossing each other Drives according to the main patent are achieved through the inclusion of an elastic Organes in the lever and rod work, which makes it possible that the front Braking does not exceed the prescribed limits in its force.

. DieZeichnungveranschaulicht in denAbb. i und 2 in Vorderansicht und Querschnitt eine Bremse, bei der die Scheibe ohne AnbringUng von Ausschnitten in derselben sich dreht. Die Abb. 3 und d. stellen in Vorderansicht und Draufsicht eine Bremse dar, bei «-elcher auf eine einzige Stange die Zugwirkung inuner in ein und derselben Richtung ausgeübt wird. Abb. 5 bis 7 veranscliaulichen eine abgeänderte Ausführungsform, und die Abb. 8 und 9 zeigen, in welcher Weise ein elastisches Organ in die Kreuzung der Antriebe eingeschaltet werden kann.. The drawing illustrates in Fig. i and 2 in front view and cross section a brake in which the disc without attachment of excerpts in the same rotates. Fig. 3 and d. pose in front view and plan view shows a brake, with "-elcher the pulling effect on a single rod in which is exercised in one and the same direction. Figs. 5 to 7 are shown a modified embodiment, and Figs. 8 and 9 show in what way an elastic organ can be switched into the intersection of the drives.

In der Ausführungsform der Abb. i und 2 trägt die Scheibe e weder Ausschnitte noch Rückzugfedern. Nachdem einmal mittels der Antriebsstange in ein Zug ausgeübt ist, verschiebt sich der Hebel L, und dainzufolge werden unter der Wirkung des Exzenters f die beiden Bremsbacken gespreizt, wobei die Scheibe e mitgenommen wird. An letzterer ist die Stange o befestigt, die demgemäß unmittelbar nach der hinteren Bremsung die vordere Bremse anzieht.In the embodiment of Figs. I and 2, the disk does not carry either e Cutouts still have retraction springs. After once using the drive rod in a Pull is exerted, the lever L moves, and as a result, under the Effect of the eccentric f spreads the two brake shoes, with the disc e being carried along will. On the latter, the rod o is attached, which is accordingly immediately after the rear braking applies the front brake.

Auf der Scheibe e (Abb. 2) ist das zur Führung auf der Hinterachsbrücke 3 dienende Gehäuse 2 befestigt.The guide on the rear axle bridge is on disk e (Fig. 2) 3 serving housing 2 attached.

In den Abb. 3 und :I erhält die Stange o iininer eine Zugbewegung, gleichviel, welches die Bewegungsrichtung des Wagens ist.In Fig. 3 and: I the rod o iininer receives a pulling movement, no matter what the direction of movement of the carriage is.

L m das zu erreichen, ist sie an der Hinterachsbrücke mittels eines Hebels 5 angeschlossen, der um einen an der Achse befestigten Zapfen q. drehbar ist.To achieve this, it is on the rear axle bridge by means of a Lever 5 connected to a pin attached to the axis q. rotatable is.

Auf der beweglichen Scheibe e sind zwei Nasen 6 und 7 angebracht, von denen die eine 6 auf den Hebel 5 an einer Stelle, die nach vorwärts von dem Stützpunkt des letzteren liegt, wirkt, während die andere 7 auf den anderen Teil des Hebels 5 wirkt. Hieraus folgt, daß, welches auch immer die Dreliriclitung der Scheibe ist, die Stange o iininer eine Zugbewegung in derselben Richtung erfährt.Two lugs 6 and 7 are attached to the movable disc e, of which the one 6 on the lever 5 at a point that is forward of the The support point of the latter acts, while the other 7 acts on the other part of lever 5 acts. From this it follows that whatever the direction of the Disk, the rod o iininer experiences a pulling movement in the same direction.

Ein anderes Ausführungsbeispiel ist dasjenige der Abb. 5, 6 und 7. Nach letzteren sitzt an der Hinter aclisbrücke ein Arm 8, an dessen Ende ein T-förmiger Hebel 9 angelernst ist. Die beiden oberen Arme io und ii des letzteren werden durch die beiden Anschläge 12 bzw. 13 beeinflußt, die auf der Scheibe e befestigt sind. Auch liier empfängt offensichtlich, einerlei, welche Drehrichtung die Scheibe besitzt, die Stangep die Zugwirkung immer in derselben Richtung. Selbstverständlich kann der Arni io eine größere Länge als der Arm i i besitzen, weil er durch einen Anschlag 12 verschoben wird, ' welcher sich niit Bezug auf die Scheibe in einer dem Umfange der letzteren mehr genäherten Lage befindet.Another embodiment is that of Figs. 5, 6 and 7. After the latter, an arm 8 sits on the rear aclis bridge, at the end of which a T-shaped one Lever 9 has been learned. The two upper arms io and ii of the latter are through affects the two stops 12 and 13, which are attached to the disk e. Here too obviously receives, regardless of the direction of rotation of the disk, the stangep always pulls in the same direction. Of course you can the Arni io have a greater length than the arm i i because it is through a stop 12 is shifted, 'which with respect to the disk to one extent the latter is more approximate.

Wie bereits oben gesagt, besteht eine de r Vervollkannnnungen bei der Kreuzung der Antriebe darin, ein vollko,:nnienes Gleichgewicht in der Bremsung und eine zuverlässige (Garantie dafür zu erreichen, daß die vordere Bremse niemals hinsichtlich ihrer Bremswirkung eine vorbestimmte Grenze überschreitet.As already said above, there is one of the accomplishments the intersection of the drives in a perfect equilibrium in braking and a reliable (guarantee to achieve that the front brake never exceeds a predetermined limit with regard to their braking effect.

Um das zu erreichen, ist in das L`bertra,gungsm-stein der Zugwirkung eine Feder eingeschaltet. In den Abb. 8 und 9 ist als Beispiel eine Mehrfachblattfeder 14 nach Art einer Wagenfeder dargestellt, die als nachgiebiger Hebel an die Steile der starren Arme (Abb. 3 des Hauptpatentes) gesetzt ist. Auf diese Weise üben die Wellen q und «w ihre Zugwirkung durch '"-erdreliung aus, wübei die auf die Stangen t und z (Abb. 3 fles Hauptpatentes), die unmittelbar mit den vorderen Bremsen verbunden sind, übertragene Zugwirkung elastisch wirkt.In order to achieve this, a spring is integrated into the transmission mechanism of the tensile effect. In Figs. 8 and 9, a multiple leaf spring 14 is shown as an example in the manner of a carriage spring, which is set as a resilient lever on the side of the rigid arms (Fig. 3 of the main patent). In this way, the shafts q and «w exert their tensile effect by grounding, whereby the tensile effect transmitted to the rods t and z (Fig. 3 for the main patent), which are directly connected to the front brakes, has an elastic effect.

Claims

PATENT APPROVALS: i. Braking device. in particular for motor vehicles, according to patent 398 370, characterized in that (let the movable disc (e) carry a device which attracts the rod (o) of the front brake in the same direction, regardless of the direction of travel of the car, consisting of one with the rear axle bridge (3) firmly connected pin (.4) which carries a lever (5) on which two lugs (6, 7) seated on the disc act in such a way that one of them, when the disc is taken along, acts on one point between the support point (4) and the rod (o) and the other between your support point (.I) and the rear end of the lever acts.

2. Device according to claim i, characterized in that (let the lever (9) e which is carried by your pin attached to the Hinteraclisbrücke, T-shaped and is formed by two on the disc (e) seated stops (i2, 13) is moved.

3. Braking device according to the main patent, characterized in that (let elastic parts (leaf springs) are switched on in such a way that the greatest possible balance in braking and a security for this achieves ornaments, (leave the front braking in its power not. exceeds the prescribed limits.