DE3990530C2

DE3990530C2 - Device for moving railway wagons

Info

Publication number: DE3990530C2
Application number: DE3990530A
Authority: DE
Inventors: Pekka Vaenninmaja
Original assignee: Teco Systems Oy
Current assignee: Teco Systems Oy
Priority date: 1988-05-24
Filing date: 1989-05-19
Publication date: 1998-12-10
Anticipated expiration: 2009-05-20
Also published as: NO905073L; NO173643B; FI882450A0; NO173643C; JPH03504838A; DK278790A; DK278790D0; SE9003738L; EP0418274A1; FI79495C; SE467349B; CH679570A5; SE9003738D0; ATA902589A; NO905073D0; FI79495B; AT396451B; WO1989011410A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verschieben von Eisenbahnwaggons längs eines Gleises, mit einem langen, flexiblen Uebertragungselement, welches sich im wesentlichen längs des Gleises erstreckt; mit Antriebsmitteln und mit Steuermitteln, wobei die Verschiebevorrichtung dazu bestimmt ist, zwischen einem fest gegenüber dem Gleis angebrachten Befestigungspunkt und den Eisenbahnwaggons zu wirken und wobei die Antriebsmittel dazu bestimmt sind, die Eisenbahnwaggons in Richtung auf den besagten, fest angebrachten Befestigungspunkt zu verschieben, indem sie diese entlang dem Uebertragungselement in dessen Längsrichtung ziehen.The invention relates to a device for moving railway wagons along a track, with a long, flexible transmission element, which extends essentially along the track; with drive means and with Control means, wherein the displacement device is intended to between an attachment point firmly attached to the track and the Railway wagons and the drive means are designed to the railroad cars in the direction of the fixed one Fixing point by moving it along the Pull the transmission element in its longitudinal direction.

Die Verschiebung von Eisenbahnwaggons auf Bahngeländen und längs Gleisen in Industriegebieten, insbesondere längs toter Gleise, kann mittels konventioneller Lokomotiven oder Verschiebeloks ausgeführt werden. In der Praxis ist dies jedoch sehr teuer und deshalb sind verschiedene Anläufe gemacht worden, um Alternativen für das Verschieben von Waggons zu entwickeln. Zu derartigen Alternativen zählt eine Waggon-Verschiebeeinrichtung mit Antriebsmitteln, welche von einem hydraulischen Motor betrieben werden und an einer am Boden neben dem Gleis befestigten Plattform angebracht sind; mit einer auf ähnliche Weise, in einer gewünschten Verschiebedistanz von den Antriebsmitteln angebrachten Umlenkrolle; und, sofern das Gleis an der entsprechenden Stelle um eine Kurve führt, mit einer geforderten Anzahl von vertikalen Laufrollen. Die Antriebsmittel umfassen zwei Seiltrommeln, welche von einem hydraulischen Motor betrieben werden. Die Waggons werden von einem mit einem Haken versehenen Zugseil gezogen. Das Zugseil erstreckt sich von der einen Seiltrommel über die Laufrollen an der Seite des Gleises über die Umlenkrolle und längs des gleichen Weges zurück zu der anderen Seiltrommel. Ein Nachteil dieser Lösung ist, dass das geforderte Seil für die Verschiebung der Waggons relativ dick und steif sein muss. Auch kann es relativ leicht beschädigt werden, da es sich um Rollen und Trommeln zu biegen hat; insbesondere wenn es einer Kraft unterworfen ist, welche es abrupt in eine Winkellage biegt. Der Bruch einer einzigen Seillitze führt dazu, dass das Seil innerhalb eines kurzen Zeitabschnittes bricht und damit unbrauchbar und unreparierbar wird. Zusätzlich wird das Seil über den Boden geschleift, was zu Verschleiss führt und Beschädigungen bedingt. Ein weiterer Nachteil der bekannten Lösung ist, dass der Einsatz der Einrichtung massive Betonsockel erfordert, was zu hohen Kosten führt. Noch ein weiterer Nachteil ist, dass das von den Hydraulikmotoren erzeugte Drehmoment der Seiltrommeln konstant ist, so dass die in die Seile übertragene Antriebskraft entsprechend abnimmt, wenn die Seiltrommeln aufgefällt werden, mit dem Ergebnis, dass die Fähigkeit der Einrichtung, Eisenbahnwaggons zu verschieben, verschlechtert wird. Die bekannte Vorrichtung kann für zwei benachbarte Gleise angewendet werden, vorausgesetzt, dass die Gleise geradeaus verlaufen, wobei es aber unmöglich ist, die Einrichtung von einem Gleis zu einem anderen zu versetzen, ohne entsprechende Plattformen zu errichten, was mit erheblichen Kosten verbunden ist. Darüberhinaus neigt das zur Uebertragung eingesetzte Seil unter den verschiedenen mechanischen Spannungen zu Beschädigungen und es kann nicht repariert werden, sondern das gesamte Seil ist gegen ein neues auszutauschen. Auch ist der Betrieb der Einrichtung mit Gefahren verbunden, da es sich seitlich vom Gleis bewegt und Personen, welche in der Nähe des Gleises arbeiten, Schaden zufügen kann.The shifting of railway wagons on railway sites and along Tracks in industrial areas, especially along dead tracks, can be used conventional locomotives or displacement locomotives. In the In practice, however, this is very expensive and therefore various attempts have been made to develop alternatives for moving wagons. To Such alternatives include a wagon displacement device Drive means which are operated by a hydraulic motor and are attached to a platform attached to the floor next to the track; With one in a similar manner, at a desired displacement distance from the Drive means attached deflection roller; and, if the track on the leads around a curve with a required number of vertical casters. The drive means comprise two rope drums, which operated by a hydraulic motor. The wagons are made by pulled a hooked pull rope. The pull rope extends from the one rope drum over the rollers on the side of the track over the Deflection roller and along the same path back to the other rope drum. A disadvantage of this solution is that the rope required for moving the Wagons must be relatively thick and stiff. It can also be damaged relatively easily as it has to bend rolls and drums; especially if it is subjected to a force which abruptly bends it into an angular position. Of the Breakage of a single rope leads to the rope breaking within a short Period breaks and thus becomes unusable and irreparable. In addition, the rope is dragged across the floor, which leads to wear and tear Damage caused. Another disadvantage of the known solution is that the use of the facility requires massive concrete bases, resulting in high costs leads. Another disadvantage is that of the hydraulic motors generated torque of the rope drums is constant, so that in the ropes transmitted driving force decreases accordingly when the rope drums be noticed, with the result that the facility's ability to Moving railway wagons deteriorates. The well-known Device can be used for two adjacent tracks provided that the tracks are straight, but it is impossible to to move the equipment from one track to another without to build appropriate platforms, which entails considerable costs is. In addition, the rope used for transmission tends under the various mechanical stresses to damage and it cannot be repaired, but the entire rope must be replaced with a new one. The operation of the facility is also associated with dangers since it is on the side moved by the track and people working near the track, Can cause harm.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Einrichtung zu schaffen, welche leicht und einfach aufzubauen ist und deren Betrieb keine aufwendige Technik verlangt und welche auch keine Betonfundamente verlangt. Im Fall einer Beschädigung sollen die Elemente der erfindungsgemäßen Einrichtung reparierbar sein. Weiterhin soll die Antriebskraft über den gesamten Zugvorgang im wesentlichen konstant bleiben. Schliesslich soll die erfindungsgemässe Einrichtung auf relativ einfache Weise an ein anderes Gleis versetzt werden können, ohne dass grössere Fundamente erstellt werden müssen. Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass das Uebertragungselement eine Kette ist, deren wenigstens eines Ende gegenüber dem Gleis fixiert ist und dass das Antriebsmittel eine Zugmaschine ist, welche auf dem Gleis bewegbar und mit der Kette verbindbar ist, um sich selbst und die Waggons mittels der Kette auf demselben Gleis zu ziehen.It is an object of the present invention to provide a device which is easy and simple to set up and whose operation is not complex Technology requires and which also does not require concrete foundations. In the case The elements of the device according to the invention are said to be damaged be repairable. Furthermore, the driving force should be throughout the entire pulling process remain essentially constant. Finally, the inventive Device can be moved to a different track in a relatively simple manner can be done without having to build large foundations. this will achieved according to the invention in that the transmission element is a chain at least one end of which is fixed in relation to the track and that the Drive means is a tractor, which is movable on the track and with the chain is connectable to yourself and the wagons by means of the chain to pull on the same track.

Die grundlegende Idee der Erfindung ist, dass die anstelle eines bewegbaren Seiles benutzte Kette an ihren Enden fest gegenüber dem Gleis angebracht ist und dass die Uebertragungsmittel sich selbst und die Eisenbahnwaggons an der Kette längs des Gleises ziehen. Dabei wird erstens die ortsfeste Kette nicht über den Boden geschleift, sodass Beschädigungen vermieden werden. Zweitens sind Arbeiter, welche sich in der Nähe des Gleises aufhalten, keiner besonderen Gefahr ausgesetzt, da die Kette zwischen den Gleisen untergebracht ist und auch die Uebertragungsmittel keine besondere Gefahr bedeuten. Drittens ermöglicht die Position der Kette zwischen den Gleisen die Uebertragung der Antriebsleistung von den Antriebsmitteln auf die Waggons in einer einfachen Weise durch Verwendung konventioneller Mittel zum Ziehen von Waggons.The basic idea of the invention is that instead of one Movable rope used chain at its ends firmly opposite the track is appropriate and that the means of transmission itself and the Pull the railway wagons by the chain along the track. First, the Fixed chain not dragged across the floor, causing damage be avoided. Second, there are workers who are close to the track stop at no particular risk as the chain between the Tracks is housed and the transmission means are not special Mean danger. Third, the position of the chain between the Rails transfer the drive power from the drive means to the Wagons in a simple way using conventional means for pulling wagons.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen detaillierter beschrieben. WobeiIn the following the invention based on the attached drawings described in more detail. In which

Fig. 1 eine schematische Draufsicht einer an einem Eisenbahngleis angebrachten, erfindungsgemässen Einrichtung ist; Fig. 1 is a schematic plan view of a device according to the invention attached to a railway track;

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der Übertragungsmittel und der Zugmaschine in der erfindungsgemässen Einrichtung ist; Figure 2 is a schematic side view of the transmission means and the tractor in the device according to the invention;

Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf eine Einrichtung zum Führen der Kette durch die Antriebsmittel der erfindungsgemässen Vorrichtung ist und Fig. 3 is a schematic plan view of a device for guiding the chain through the drive means of the device according to the invention and

Fig. 4 eine Einrichtung zeigt zum Unterstützen der Kette und zum Halten der Kette in der Mitte des Gleises im Bereich gekrümmter Abschnitte. Fig. 4 shows a device for supporting the chain and for holding the chain in the middle of the track in the region of curved sections.

Fig. 1 zeigt ein gekrümmtes Gleis mit Schienen 1, 2. Zwischen den Schienen ist eine Kette 3 angebracht, sodass sie ungefähr der Gestalt der Schienen folgt. An ihren Enden ist die Kette 3 an Befestigungspunkten 4 und 5 angebracht, welche mit dem Gleis verbunden oder separat verankert sind. Damit die Kette im wesentlichen der Form des Gleises folgt, sind auf geeignete Weise seitlich angebrachte Stützen 6, vorzugsweise in Form von Stützrollen, längs des Gleises vorgesehen, um jeweils die Verschiebung der Kette 3 aus dem Zentrum des Gleises in Querrichtung über eine bestimmte Entfernung hinaus an den Stützen zu vermeiden. Auf dem Gleis befindet sich eine Zugmaschine 7 der Einrichtung, welche mit gestrichelten Linien dargestellt ist. Die Zugmaschine ist so beschaffen, dass sie sich selbst verschiebt, indem sie sich an der Kette 3 mittels der weiter unten zu beschreibenden Übertragungsmittel 8 in die eine oder andere Richtung zieht. Die Zugmaschine 7 umfasst weiterhin Verbindungsmittel für die Verbindung mit Eisenbahnwaggons, welche zu verschieben sind. Fig. 1 shows a curved track with rails 1, 2. A chain 3 is attached between the rails so that it roughly follows the shape of the rails. At its ends, the chain 3 is attached to attachment points 4 and 5 , which are connected to the track or anchored separately. So that the chain essentially follows the shape of the track, laterally attached supports 6 , preferably in the form of support rollers, are provided along the track, in each case by the displacement of the chain 3 from the center of the track in the transverse direction over a certain distance to avoid on the supports. On the track is a tractor 7 of the device, which is shown with dashed lines. The tractor is designed so that it moves itself by pulling on the chain 3 in one or the other direction by means of the transmission means 8 to be described below. The tractor 7 further comprises connection means for connection to railway wagons which are to be moved.

Wenn ein auf dem Gleis stehender Eisenbahnwaggon zu verschieben ist, wird die Zugmaschine 7 mit diesem verbunden, wonach diese mittels ihrer Antriebsmittel längs der Kette in die eine oder andere Richtung gezogen wird, bis sich der Waggon an der geforderten Position befindet. Danach wird die Zugmaschine 7 von dem Waggon abgekoppelt und zurückbewegt.If a railway wagon standing on the track is to be moved, the tractor 7 is connected to it, after which it is pulled by its drive means along the chain in one direction or the other until the wagon is in the required position. The tractor 7 is then uncoupled from the wagon and moved back.

Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht der Zugmaschine 7, die auf Rädern 9 steht, welche wie ein Eisenbahnwaggon auf den Schienen 1, 2 des Gleises laufen. Die Übertragungsmittel umfassen einen Motor 12 und zwischen den Rädern 9 der Zugmaschine 7 ist relativ nahe an der Bodenoberfläche ein Antriebsmechanismus vorgesehen. Der Antriebsmechanismus umfasst ein mit einem Hydraulikmotor verbundenes Kettenrad 13, Umlenkrollen 14, welche in Richtung der Kette auf beiden Seiten des Kettenrades vorgesehen sind. Die Kette 3 wird von unten um die erste Umlenkrolle 14 herum geführt, läuft zwischen dieser ersten Umlenkrolle 14 und dem Kettenrad 13 hindurch, ist von oben um das Kettenrad 13 herumgelegt, läuft sodann zwischen dem Kettenrad 13 und der anderen Umlenkrolle 14 hindurch und ist wiederum von unten um die zweite Umlenkrolle 14 herum geführt und erstreckt sich somit in Längsrichtung des Gleises. Die Zugmaschine 7 umfasst weiterhin einen Verbrennungsmotor 15, einen Kraftstofftank 16 für den Verbrennungsmotor, eine von dem Verbrennungsmotor 15 angetriebene Hydraulikpumpe, einen Tank für Hydrauliköl, Mittel zum Steuern der Zugmaschine, eine Funkantenne zum Betätigen der Steuermittel über eine Fernsteuerung und ein Warnlicht. Zum Verschieben von Eisenbahnwaggons kann der Verbrennungsmotor der Zugmaschine über eine bekannte Fernsteuerung (nicht dargestellt) gestartet werden, wonach die mit den Steuermitteln verbundene Zugeinrichtung in die gewünschte Richtung bewegt wird. Zum Starten der Bewegung der Zugmaschine 7 treibt der Hydraulikmotor das Kettenrad 13 an, womit die Kette 3 in die eine oder andere Richtung gezogen wird. Da die Kette 3 an ihren Enden fixiert ist, kann sie sich nicht bewegen, jedoch zieht sich die Zugeinrichtung selbst an der Kette 3 entlang dem Gleis. Da die Kette 3 aufgrund ihrer Beweglichkeit zwischen den Ringen eine hohe Flexibilität besitzt, kann sie den Antriebsmechanismus leicht durchlaufen. Während des Verschiebens der Zugmaschine längs des Gleises lenkt der Antriebsmechanismus die Kette, so dass sie in der Mitte zwischen den Schienen verbleibt. Wenn die Stützen 6 innerhalb der gekrümmten Bereiche des Gleises leicht ausserhalb der Zentrallinie des Gleises angebracht sind, berührt der Antriebsmechanismus nicht diese Stützen, sondern die Kette wird von den Stützen entfernt, wenn die Zugmaschine die Stützen passiert. Dies verlangt natürlich, dass die Enden der Kette nicht so fixiert sind, dass die Kette fest gespannt ist, sondern dass die Kette in einem bestimmten Mass lose ist. Fig. 2 shows a schematic side view of the tractor 7 , which stands on wheels 9 which run like a railroad car on the rails 1 , 2 of the track. The transmission means comprise a motor 12 and a drive mechanism is provided between the wheels 9 of the tractor 7 relatively close to the floor surface. The drive mechanism comprises a chain wheel 13 connected to a hydraulic motor, deflection rollers 14 , which are provided in the direction of the chain on both sides of the chain wheel. The chain 3 is guided from below around the first deflection roller 14 , runs between this first deflection roller 14 and the sprocket 13 , is laid around the sprocket 13 from above, then runs between the sprocket 13 and the other deflection roller 14 and is again guided from below around the second deflection roller 14 and thus extends in the longitudinal direction of the track. The tractor 7 further comprises an internal combustion engine 15 , a fuel tank 16 for the internal combustion engine, a hydraulic pump driven by the internal combustion engine 15 , a tank for hydraulic oil, means for controlling the tractor, a radio antenna for actuating the control means via a remote control and a warning light. To move railway wagons, the internal combustion engine of the tractor can be started via a known remote control (not shown), after which the pulling device connected to the control means is moved in the desired direction. To start the movement of the tractor 7 , the hydraulic motor drives the chain wheel 13 , whereby the chain 3 is pulled in one direction or the other. Since the chain 3 is fixed at its ends, it cannot move, but the pulling device itself pulls on the chain 3 along the track. Since the chain 3 has a high flexibility due to its mobility between the rings, it can easily pass through the drive mechanism. As the tractor moves along the track, the drive mechanism steers the chain so that it remains midway between the rails. If the supports 6 are located slightly outside the center line of the track within the curved regions of the track, the drive mechanism does not touch these supports, but the chain is removed from the supports when the tractor passes the supports. Of course, this requires that the ends of the chain are not fixed so that the chain is tight, but that the chain is loose to a certain extent.

Fig. 3 ist eine schematische Draufsicht auf die Ausführung von Fig. 2 zum Führen der Kette durch den Antriebsmechanismus der erfindungsgemässen Einrichtung. Gezeigt sind die Uebertragungsmittel 8 mit einem Kettenrad 13, welches durch einen Motor 12 angetrieben ist sowie Umlenkrollen 14 und Führungsrollen 19 und 20 für die Kette. FIG. 3 is a schematic top view of the embodiment of FIG. 2 for guiding the chain through the drive mechanism of the device according to the invention. The transmission means 8 are shown with a sprocket 13 , which is driven by a motor 12 , and deflection rollers 14 and guide rollers 19 and 20 for the chain.

Fig. 4 zeigt eine Einrichtung zum Unterstützen der Kette, und zum Halten der Kette in der Mitte des Gleises im Bereich gekrümmter Abschnitte. Die Figur zeigt von der Seite eine Stütze 6 mit einem Stützbereich 21, welcher einem Auflageflansch 22 angefügt ist. An der oberen Kante der Stützfläche ist ein Vorsprung 23 vorgesehen, um die Kette 3 daran zu hindern, über die Kante der Stützfläche zu rutschen, wenn sie von der Zugeinrichtung gedehnt wird. Wie in Fig. 1 dargestellt, sind die Stützen 6 leicht in Richtung des Krümmungsmittel punktes und ausserhalb der Mittellinie des Gleises angebracht, so dass es der Kette 3 möglich ist, sich auf die Höhe des Antriebsmechanismus anzuheben, wenn die Zugmaschine 7 vorbeiläuft. Da der Bereich der Kette hinter der Zugmaschine 7 lose ist, senkt sich die Kette entsprechend zum Boden in Richtung der Stützeinrichtung ab. Fig. 4 shows a device for supporting the chain, and for holding the chain in the middle of the track in the area of curved sections. From the side, the figure shows a support 6 with a support area 21 , which is attached to a support flange 22 . A protrusion 23 is provided on the upper edge of the support surface to prevent the chain 3 from sliding over the edge of the support surface when it is stretched by the traction device. As shown in Fig. 1, the supports 6 are attached slightly towards the center of curvature and outside the center line of the track, so that the chain 3 is able to rise to the height of the drive mechanism when the tractor 7 passes. Since the area of the chain behind the tractor 7 is loose, the chain descends correspondingly towards the floor in the direction of the support device.

Die Zugmaschine kann in verschiedenen Arten aufgebaut sein und sie kann durch Anwendung von verschiedenen Arten einer Fernsteuerung betrieben werden sowie es auch möglich ist, dass der Bediener auf der Zugmaschine mitfährt. Die Zugmaschine oder der Antriebsmechanismus alleine kann abnehmbar oder als Modulkonstruktion ausgeführt sein, so dass, wenn die Zugmaschine mit Uebertragungsmitteln zum Uebertragen der Antriebskraft vom Motor auf die Räder ausgerüstet wird, die Modulkonstruktion des Antriebs mechanismus einfach abgenommen werden kann, beispielsweise durch Schnappverschlüsse, und die Zugmaschine kann von den Schienen weggefahren oder auf ein anderes Gleis verschoben werden, welches über eine Kette und eine ähnliche Modulkonstruktion des mit der Zugmaschine zu verbindenden Antriebsmechanismus besitzt. Die Kette kann durch den Antriebsmechanismus auf verschiedene Weisen hindurchgeführt werden, jeweils abhängig von der geforderten Zugkraft und den davon abhängigen Verriegelungsmitteln. Die Zugmaschine kann so ausgeführt sein, dass sie, wenn innerhalb einer bestimmten Zeit kein Steuersignal von den Fernsteuermitteln empfangen wird, anhält und das Ziehen von Eisenbahnwaggons unterbricht, bis ein neues Steuersignal empfangen wird. Wenn die Einrichtung auf einem blinden Gleis eingesetzt wird, kann an dessen Ende eine Kabine für die Zugmaschine vorgesehen sein. Die Kabine ist mit Einrichtungen zum Laden des Akkumulators, welcher zum Antrieb der Zugmaschine erforderlich ist und zum Aufwärmen des Hydrauliköls bei Minustemperaturen ausgerüstet, wobei die Zugmaschine nach dem Einsatz in die Kabine gebracht werden kann, so dass die Anschlüsse automatisch verbunden werden, wenn die Zugmaschine einen bestimmten Endpunkt erreicht. Die Kettenstützen innerhalb eines gekrümmten Bereiches des Gleises können in verschiedener Weise ausgeführt werden, sofern sie es ermöglichen, dass das mit der Kette zusammenwirkende Antriebsgetriebe daran vorbeikommt. Der Antriebsmechanismus kann drehbar um entweder vertikale oder horizontale Achsen angebracht sein, je nach verfügbarem Raum und der Ausführung der Kettenstützen. Die Enden der Kette können an den Befestigungspunkten mit dem Gleis entweder an den Schienen oder an den Schwellen verbunden sein oder, falls sehr schwere Waggons gezogen werden müssen, an Befestigungssockeln, welche am Boden verankert sind. Die Zugmaschine lässt sich mit den Waggons über Befestigungsmitteln verbinden, welche mit den konventionellen Zugvorrichtungen der Waggons oder anderen passenden Verbindungsmitteln zusammenwirken und die Waggons können mittels der Zugmaschine entweder durch Ziehen oder durch Stossen verschoben werden.The tractor can be constructed in different ways and they can be operated using various types of remote control as well as it is possible that the operator on the tractor rides along. The tractor or the drive mechanism alone can removable or designed as a modular construction, so that when the Tractor with transmission means for transmitting the driving force from Engine on the wheels is equipped, the modular construction of the drive mechanism can be easily removed, for example by Snap locks and the tractor can move away from the rails or be moved to another track, which is connected by a chain and a Similar module construction of the to be connected to the tractor Has drive mechanism. The chain can be driven by the drive mechanism are passed through in different ways, depending on the required tractive force and the locking means dependent thereon. The Tractor can be designed so that when inside a no control signal is received by the remote control means for a certain time, stops and the pulling of railroad cars stops until a new one Control signal is received. If the establishment on a blind track is used, at the end of a cabin for the tractor be provided. The cabin is equipped with facilities for loading the Accumulator, which is required to drive the tractor and Warming up the hydraulic oil at sub-zero temperatures, the Tractor can be brought into the cabin after use, so that the Connections are automatically connected when the tractor is one reached a certain end point. The chain supports inside a curved one Area of the track can be executed in different ways, provided they allow the drive gear cooperating with the chain get past it. The drive mechanism can be rotated around either vertical or horizontal axes should be attached, depending on the available space and the execution of the chain supports. The ends of the chain can be attached to the Fastening points with the track either on the rails or on the Sleepers connected or if very heavy wagons are pulled must, on mounting bases, which are anchored to the floor. The Tractor can be connected to the wagons using fasteners, which with the conventional train devices of the wagons or others matching lanyards work together and the wagons can by means of the tractor either by pulling or by pushing will.

Claims

1. Device for moving railway wagons along a track, with a long, flexible transmission element, which extends along the track, with drive means and with control means, wherein the displacement device is intended to between a fixed point attached to the track and the railway wagon act and wherein the drive means are intended to move the railway wagons towards the fixed attachment point by pulling them along the transmission element in the longitudinal direction thereof, characterized in that the transmission element is a chain ( 3 ), the at least one end of which is opposite is fixed to the track and that the drive means is a tractor which can be moved on the track and connected to the chain in order to pull itself and the wagons by means of the chain ( 3 ) on the same track.

2. Device according to claim 1, characterized in that both ends of the chain ( 3 ) at opposite fastening points ( 4 , 5 ) between the rails forming the track ( 1 , 2 ) are attached and that the tractor ( 7 ) transmission means ( 8 ) contains which are located between the rails ( 1 , 2 ) and are operated via a drive device ( 15 ) for pulling the tractor by means of the drive device ( 15 ) in the direction of one of the fastening points.

3. Device according to claim 2, characterized in that the chain ( 3 ) is supported within the curved regions of the track by means of lateral supports ( 6 ) which are located at a distance from the center line of the track in the direction of the center of curvature of the track the supports keep the chain in such a shape that it follows the shape of the track and allow the chain ( 3 ) to be moved in the direction of the center line of the track.

4. Device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the transmission means ( 8 ) comprise a hydraulic motor ( 12 ) and a drive mechanism which is driven by the motor.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized characterized that the drive mechanism is a simple separate unit to be coupled and uncoupled.

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the control device ( 17 ) comprises remote control means for controlling the displacement device.