DE396063C

DE396063C - Einspritzverbrennungskraftmaschine mit Kolbenverdraenger

Info

Publication number: DE396063C
Application number: DEW60535D
Authority: DE
Inventors: Hermann Scharbau
Original assignee: WOLF AG R
Current assignee: WOLF AG R
Priority date: 1922-02-21
Filing date: 1922-02-21
Publication date: 1924-05-26

Description

Einspritzverbrennungskraftmaschine mit Kolbenverdränger. Einspritzverbrennungskraftmaschinen, bei welchen die Verbrennungsluft in einem durch den Kolbenverdränger vom Verbrennungsraum abgeschlossenen Verdichtungraum vorverdichtet und dann durch besondere Kanäle zum Verbrennungsraum übergeführt wird, wo die Mischung mit dem Brennstoff stattfindet, sind bekannt.
Die Erfindung bezweckt, die verdichtete Arbeitsluft in dem Verbrennungsraum in Form g"richteter Strahlen auf dem kürzesten Wege überzuführen. Die Überführung auf einem kurzen Wege ist deshalb von besonderer Bedeutung, weil dadurch die Strömungsverluste in den Durchgangskanälen gering gehalten werden, so daß die gesamte Verdichtungsenergie der Strahlwirkung der eintretenden verdichteten Luft zugute kommt.
Um diesen Zweck und um innige Mischung zwischen Luft und Brennstoff zu erreichen, werden gemäß der Erfindung die ÜberfÜhrungskanäle im Zylinderkopf gegen die Zylinderachse und auch gegeneinandcrgeneigt angeordnet und als gerade glatte Düsen gebohrt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt. Der Kolben a ist in bekannter Weise mit einem Verdränger b versehen. Sobald dieser in die Verdrängerbohrung c: eintritt, wird der Verdichtungsraum vor dem Kelbcn a von dem Verbrennungsraum abgeschlossen, und die Luft strömt nun durch die Überströmkanäle i und h zum Verbrennungsraum. Diese sind, als einfache, glatte Bohrungen schräg vom äußeren Umfang des Zylinderkopfes gegen die Zylinderachse geneigt, zweckmäßig einander gegenüberstehend gebohrt. In ihrer Aclisverl;ingerung befinden sich im Zvlindermantel fluc'titende Bohrungen o, die als Reinigungsöffnungen dienen und für gewöhnlich durch @'erschlußschrauben geschlossen sind.
Durch die Bohrungen i und h tritt die ver-(lichtete Luft in Fo°m zweier sehr 'energisch gegeneinandergerichteter Strahlen aus. In diese Strahlen kann nun der Brennstoff in verschiedener Weise eingeführt «-erden, derart, daß er mit den entg(-gengefül rten Luftstrahlen zusammenprallt.
Die Einführung des Brennstoffes kann beispielsweise durch den Kanal l erfolgen, dann spritzt der Brennstoff in den Scheitel der zusammentreffenden Strahlen, also an den Punkt höchster Wirbelenergie.
Ein gleicher Erfolg kann aber auch dadurch erreicht werden, daß dem Luftstrahl ein Brennstoffstrahl beigemischt wird, beispielsweise durch Einspritzen des Brennstoffes durch eine neben der Luftdüse h gelegene Brennstoffdüse k. Der hierdurch entstehende Brennstoffluftgemischstrahl trifft dann auf den aus der anderen Düse entgegentretenden Luftstrahl.
Beim Betriebe mit Schweröl kann die Anordnung in der Weise getroffen werden, daß durch die Düse k dem aus der Düse 1a austretenden Luftstrahl Schweröl, z. B. Teeröl, beigemischt wird, während eine analog auf der anderen Luftdüse i zw-cordnete Brennstoffdüse Zündöl einspritzt. Es treffen dann zwei Strahlen, der eine ein Tcerölluftgemisch, der andere ein Zündölluftgemisch enthaltend, mit größter Energie gegeneinander. Durchwirblung, Zündung und Verbrennung wird dadurch in hohem Maße sichergestellt.
Die beschriebene Anordnung der Luftüberströmkanäle h und i hat aber noch den weiteren Vorteil, daß der Verdrängeransatz nicht zur Steuerung des Übertritts Verwendung zu finden braucht, so daß seine ganze zylindrische Umfläche für die Dichtung zur Verfügung steht.
Immerhin sind aber Spaltverluste zwischen Verdrängeransatz und seiner Bohrung nicht vermeidbar.
Um die etwa im Verdrängeransatz vorbei in den Verbrennungsraum streichende Luft auch für die Wirblung nutzbar zu machen, wird gemäß der Erfindung im Grunde der Bohrung c ein ringförmiger Stauansatz na angeordnet, welcher bewirkt, daß die durch den Ringspalt etwa hindurchtretende Luft zurückgestaut wird.
Ferner ist der Zylinderkopf mit enem kegeligen oder kegelstumpfförmigen Leitkörper u versehen, welcher bewirkt, daß die zwischen Verdränger und Stauring m angestaute Luft nach der Mitte des Verdichtungsraums, d. 1i. in das Wirblungszentrum geführt wird.

Claims

PATFNT-ANspiZÜCiir-: i. Einspritzverbrennungskraftmaschine, bei welcher die durch Verdrängungswirkung im Arbeitszylinder hochverdichtete Verbrennungsluft in Form gerichteter Strahlen und der Brennstoff von dieser unabh:ingig durch eine Brennstoffpumpe in den Verbrennungsraum eingeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere Überführungskanäle im Zylinderkopf gegen die Zylinderachse geneigt und gegeneinandergerichtet als glatte, gerade Düsen (i, k) gebohrt sind, durch welche die verdichtete Verbrennungsluft auf kürzestem Wege vom Verdichtungsraum (c) zum Verbrennungsraum (g) übertritt.
2. Einspritzverbrennungskraftmaschine nach Anspruch Z, dadurch gekennzeichnet, daß dem Luftstrahl der einen Düse (k) durch eine Brennstoffdüse (k) ein Brennstoffstrahl zugeführt wird und der hierdurch entstehende Gemischstrahl den an der anderen Düse (i) austrr-tenden Luftstrahl trifft.
3. Einspritzverbrennungskraftmaschine nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch die Anordnung -besonderer Ölkanäle derart, daß dem an der einen Düse (h) austretenden Luftstrahl ein Teerölstrahl und dem aus der anderen Düse (i) austretenden Luftstrahl ein Zündölstrahl zugeführt wird.
4. Einspritzverbrennungskraftmaschine nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß im Grunde der im Zylinderkopf liegenden Verdrängerfjohrung (c) ein ringförmiger Stauansatz (m) und auf dem Verdränger ein kegel- oder kegelstumpfförmigei-Leitkörper (sz) angeordnet ist.
5. Einspritzverbrennungskraftmaschine nach Anspruch z, gekennzeichnet dadurch, daß die Brennstoffeinspritzung im Scheitel des von den Luftstrahlen gebildeten Winkels und symmetrisch zu den Luftstrahlen erfolgt.