DE393822C

DE393822C - Springy wheel

Info

Publication number: DE393822C
Application number: DET27273D
Authority: DE
Original assignee: THOMAS ISAAC TINGLEY
Current assignee: THOMAS ISAAC TINGLEY
Priority date: 1923-01-03
Filing date: 1923-01-03
Publication date: 1924-04-10

Description

Federndes Rad. Die Erfindung bezieht sich auf federnde Räder, bei welchen auf die Felge wirkende Stöße oder Überbelastungen nicht radial auf Nabe und Achse, sondern parallel zur Achse auf Teile des Radkörpers übertragen und von diesen aufgenommen werden sollen. Das Neue besteht darin, daß, während die eine Seite des Ringkanals von dem Randteil des Radkörpers gebildet ist, die andere Seite desselben vön einer aus mehreren Teilen zusammengesetzten Ringplatte gebildet wird, die in an sich bekannter Weise mittels querdurch sie und den Radkörperrandteil hindurchgehender abgefederter Schrauben auf dem letzteren nachgiebig und parallel zur Radachse beweglich gehalten wird.Resilient wheel. The invention relates to resilient wheels, at which impacts or overloads acting on the rim not radially on the hub and axis, but transferred parallel to the axis to parts of the wheel body and from these should be included. The new thing is that while the one Side of the annular channel is formed by the edge part of the wheel body, the other side it is formed by a ring plate composed of several parts, in a manner known per se by means of across them and the Wheel center edge part through spring-loaded screws on the latter resilient and parallel is kept movable to the wheel axle.

Bei dem so ausgebildeten Rade findet bei auftretenden Stößen oder Überbelastungen ein Wegdrücken, d. h. eine direkte seitliche Bewegung der genannten Ringplatte parallel zur Radachse vom Radkörper weg statt, wobei die Stöße usw. auf die Federn der Verbindungsschrauben und auf letztere selbst übertragen wenden. Verbiegungen von Teilen des Rades finden also nicht statt; deshalb braucht für die Herstellung des Rades kein besonders elastisches Material verwendet zii « erden.In the wheel designed in this way, if bumps or impacts occur Overloads pushing away, d. H. a direct lateral movement of the said Ring plate held parallel to the wheel axis away from the wheel body, with the impacts, etc. on turn the springs of the connecting screws and transfer them to the latter itself. Bends parts of the wheel do not take place; therefore needs for manufacture no particularly elastic material is used on the wheel.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht des Rades, Abb.2 einen Querschnitt durch einen Teil desselben, Abb. 3 eine Seitenansicht des Rades in schwer belastetem Zustande, Abb. ¢ einen Querschnitt durch dasselbe nach Linie d.-d. der 3.The drawing shows an example embodiment of the subject matter of the invention shown, namely: Fig. i a side view of the wheel, Fig.2 a cross section through part of the same, Fig. 3 is a side view of the wheel in heavily loaded Conditions, Fig. ¢ a cross section through the same along line d.-d. the 3rd

Die Erfindung ist an einem Scheibenrad veranschaulicht, jedoch kann sie auch bei anderen Rädern angewendet werden, bei denen alsdann die Felge entsprechend umgeändert wird.The invention is illustrated on a disk wheel, but can they can also be used for other wheels, in which the rim then corresponds accordingly is changed.

Der mit der Nabe z i versehene Scheibenkörper io besitzt eine ringförmige Rippe 13 und einen auswärts gebogenen Randteil 12. Eine Ringplatte i-. besitzt einen entsprechenden, aber entgegengesetzt nach außen gebogenen Randteil 15, der zusammen mit dem Teil 1-2 den keilförmigen Ringkanal bildet. Der innere Rand der Ringplatte 14 bildet ein Widerlager 16, «-elches gegen die Rippe 13 anliegt. Die Ringplatte ,q. besteht aus mehreren bogenförmigen Teilen 17, die in den radialen Teillinien 18 zusammenstoßen. Die einzelnen Teilplatten werden in an sich bekannter Weise durch Schrauben 18', i g in Stellung gehalten, «-elche durch entsprechende Löcher der Platten 17 und des Scheibenkörpers io gehen. Zwischen den Muttern ig der Schrauben und der Ringplatte sind Druckfedern 2o eingesetzt, welche die Platten 17 nachgiebig zum Scheibenkörper io hin drücken. Die Federn 2o sind von Schutzbüchsen 28 aus Gummi umgeben. Die Felge 2i besteht aus dem im Querschnitt keilförmigen Hohlkranz 2q., der den Reifen 26 trägt und einen nach innen gerichteten Ringflansch 22 besitzt. Letzterer paßt lose zwischen dem Scheibenkörper io und der Ringplatte 14 und ist mit öffnungen 23 versehen, die so groß sind, daß die Schraubenbolzen mit viel Spiel durch idieselhen hindurchgehen und die Felge 21 sich in einer zur Radachse senkrechten Ebene verschieben kann. Die Stärke der Federn 2o ist so gewählt, daß der von ihnen gegen die Platte 14 ausgeübte Druck genügt, um bei gewöhnlicher Belastung des Fahrzeuges die Felge 21 konzentrisch zum Rad zu halten. Wenn jedoch auf den Reifen 26 ein Schlag ausgeführt wird, so wird die Felge an dieser Stelle in radialer Richtung zum Rad verschoben und so der betreffende Plattenteil gezwungen, während des Schlages nachzugeben und den zwischen ihm und :dem Scheibenkörper io gebildeten Kanal zu erweitern (;Abb. d.). Sobald er Druck auf den Reifen aufhört, kehrt die Felge 21 unter ider Wirkung der Federn 2o in ihre zum Rad gleichachsige Labe (Abb. 1, 2) zurück.The disk body io provided with the hub z i has an annular shape Rib 13 and an outwardly curved edge portion 12. A ring plate i-. owns one corresponding, but oppositely outwardly curved edge part 15, which together forms the wedge-shaped ring channel with part 1-2. The inner edge of the ring plate 14 forms an abutment 16, which rests against the rib 13. The ring plate , q. consists of several arc-shaped parts 17, which are in the radial sub-lines 18 collide. The individual part plates are in a known manner Screws 18 ', held in position, "-elche through corresponding holes in the Plates 17 and the disc body go ok. Between the nuts ig the screws and compression springs 2o are used in the ring plate, which make the plates 17 resilient press io towards the disc body. The springs 2o are protective sleeves 28 made of rubber surround. The rim 2i consists of the hollow rim 2q, which is wedge-shaped in cross section., which carries the tire 26 and has an inwardly directed annular flange 22. The latter fits loosely between the disk body io and the ring plate 14 and is provided with openings 23 which are so large that the screw bolts with a lot of play go through idieselhen and the rim 21 is perpendicular to the wheel axis Level can move. The strength of the springs 2o is chosen so that that of them pressure exerted against the plate 14 is sufficient to withstand normal loads on the vehicle to keep the rim 21 concentric to the wheel. However, if the tire 26 is hit is executed, the rim becomes at this point in the radial direction to the wheel shifted and so forced the plate part in question to give way during the impact and to widen the channel formed between it and: the disc body (; Fig. d.). As soon as he ceases to apply pressure to the tire, the rim 21 reverses under the same effect the springs 2o back into their hub coaxial with the wheel (Fig. 1, 2).

Die Last wird für gewöhnlich von den Randteilen 12, 15 auf die Seiten der Felge 24 übertragen, so daß selbst bei schweren Belastungen und verhältnismäßig starken Stößen kein seitlicher Zug auf den Flansch 22 ausgeübt wird. Zur Vermeidung einer zu starken Beanspruchung der Feldern 2o oder eines Zerreißens der Schrauben 18' bei einem übermäßig starken Stoß oder bei Überbelastung ist der Unterschied zwischen den benachbarten Kreisrändern des Flansches 22 und der Rippe 13 so bemessen, daß das zwischen ihnen befindliche Widerlager 16 in solchen Fällen mit beiden genannten Rändern in Berührung treten kann (Abb. 3, d.). Der Rest des Stoßes. der teils vom Gummireifen 26 aufgenommen und teils durch die Federn 2o gedämpft worden ist, wind dann von dem Widerlager 16 aufgenommen und schließlich durch die Rippe 13 auf den Radkörper io übertragen.The load is usually from the edge parts 12, 15 on the sides the rim 24 transferred so that even with heavy loads and relatively no lateral tension is exerted on the flange 22 when there are strong impacts. To avoid excessive stress on the fields 2o or tearing of the screws 18 'in the event of an excessively strong shock or overload is the difference between the adjacent circular edges of the flange 22 and the rib 13 so dimensioned, that the abutment 16 located between them in such cases with both mentioned Edges can come into contact (Fig. 3, d.). The rest of the bump. partly from Rubber tire 26 has been added and partly damped by the springs 2o, wind then received by the abutment 16 and finally by the rib 13 on the Transfer wheel center OK.

Claims

PATENT CLAIM: Spring-loaded wheel, in which the one that supports the tire Rim with a part that is wedge-shaped in cross section and a correspondingly shaped part Annular channel of the wheel body is supported so that it can move radially, characterized in that, during one side of the annular channel is formed by the edge part (12) of the wheel body (io) is, the other side of the same from one composed of several parts Rinplatte (1d., 15) is formed, which in a known manner by means of transversely spring-loaded screws (18 ', 2o) on the latter is held flexible and movable parallel to the wheel axis.