DE3928928A1 - Schneeraeumvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schneeräumvorrichtung nach dem Ober­ begriff des Anspruches 1.

Mit den neueren Generationen von Schneeräumgeräten, insbesondere frontseitig an Lastkraftwagen anbaubaren Schneepflügen läßt sich heute bereits eine relativ perfekte Schneeräumung durchführen. Häufig ist dabei fast durchgängig eine sog. "Schwarzräumung" möglich, d.h., daß die Fahrbahnoberfläche fast vollständig von Schnee und Eis befreit werden kann.

Gleichwohl bleiben aber immer noch gewisse Schnee- oder Eisreste an der Fahrbahnoberfläche haften. Dies hängt naturbedingt schon damit zusammen, daß die Fahrbahnoberfläche in der Regel zumin­ dest auch geringe Unebenheiten aufweist, so daß die über die Fahrbahnoberfläche gleitenden bzw. reibenden und schabenden Schürfkanten diesen Unebenheiten natürlich nicht zu folgen ver­ mögen.

Von daher ist es üblich, wie beispielsweise in der DE 37 03 470 C1 gezeigt, am Heck eines Lastkraftwagens eine Streueinrichtung vorzusehen, über die beispielsweise Salz gestreut wird, um die Straße schnee- und eisfrei zu machen.

Bei dieser bekannten Vorrichtung muß aber neben der frontseitig am Lastkraftwagen anzubauenden Schneeräumvorrichtung stets auch noch die am Heck des Fahrzeuges vorgesehene Streueinrichtung se­ parat jeweils zum Betrieb des Winterdienstes angebaut und im Sommereinsatz wieder abgebaut werden.

Aus der EP 02 96 561 A1 ist auch eine Räumeinrichtung zum Räu­ men von schneebedeckten Bodenflächen bekannt geworden, bei der ein mehrstufiges Räumgerät insgesamt und gemeinschaftlich am Heck eines Lastkraftwagens anbaubar ist. Das mehrstufige Räum­ gerät umfaßt dabei ein motorisch antreibbares Schneeräumaggre­ gat. Nach hinten und parallel dazu versetzt aber in unmittelbarer Nachbarschaft zu dem motorisch angetriebenen Schneeräumaggregat ist ferner noch eine Horizontalwalze angeordnet, über die noch verbleibende Schneereste ebenfalls entfernt werden sollen. Schließ­ lich folgt als drittes die Streueinrichtung.

Zwar wird dadurch die Montage und Demontage insgesamt erleich­ tert, wobei die Räumeinrichtung alle drei Räumaggregate ein­ schließlich der Streueinrichtung gemeinschaftlich umfaßt. Als schwerwiegender Nachteil bleibt aber zu vermerken, daß die An­ ordnung am Heck vorgesehen ist, so daß bei größeren Schneemas­ sen der Lastkraftwagen die zu räumende Strecke entweder über­ haupt nicht befahren kann oder aber, wenn ein Befahren noch möglich ist, durch die Räder zunächst einmal den an sich zu räumenden Schnee auf der Fahrbahndecke verdichtet, verhärtet und verfestigt, was gerade einen optimalen Schneeräumvorgang wieder behindert.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es von daher, die Nach­ teile nach dem Stand der Technik zu überwinden und eine Mög­ lichkeit zu schaffen, mit oder ohne Einsatz eines ein- oder mehrstufigen Räumaggregates eine Austragseinrichtung zum Ver­ teilen von gefrierpunkterniedrigenden Enteisungsmitteln zu schaf­ fen, das selbst bei Verwendung im Zusammenhang mit Schneeräum­ und/oder Kehraggregaten einfach montier- und demontierbar ist und dabei einen hohen Wirkungsgrad aufweist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die erfindungsgemäße Schneeräumvorrichtung umfaßt eine Sprühein­ richtung, worüber flüssige, schmelzpunkterniedrigende Enteisungs­ und/oder Taumittel auf der Fahrbahn versprüht werden können. Vor allem aber sind die Sprüheinrichtungen frontseitig an einem Kraftfahrzeug anbaubar, wobei das vorzugsweise aus Sole beste­ hende Tau- und Enteisungsmittel über mehrere über die Fahrzeug­ querbreite versetzt zueinander angeordnete Sprühköpfe ausgetra­ gen werden kann.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Sprühköpfe an der vorzugsweise einen Schneepflug umfassenden Schneeräumeinrichtung mitbefestigt und untergebracht. Diese kann sogar als dritte Stufe eine Kehreinrichtung umfassen.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfaßt deshalb die frontseitig an einem Straßenfahrzeug anbau­ bare Schneeräumvorrichtung ein zuvorderst liegendes Schneeräum­ aggregat vorzugsweise in Form eines Schneepfluges, eine unmittel­ bar danach sitzende Kehreinrichtung und schließlich die Sprühein­ richtung zum Austrag der Enteisungsmittel. Alles gemeinsam kann problemlos beim Einsatz des Winterdienstes, beispielsweise über eine Schnellwechseleinrichtung frontseitig am Lastkraftwagen an­ und problemlos wieder abgebaut werden.

Ein Tank mit dem Enteisungsmittel kann auf der Ladefläche des Lastkraftwagens vorgesehen sein, wobei über eine gemeinsame Schlauchleitung und einen Verteilerkopf dann die entsprechende Anzahl von Düsen anschließbar sind.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich nachfolgend aus dem anhand von Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel. Dabei zeigen im einzelnen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Schnee­ räumvorrichtung;

Fig. 2 eine schematische rückwärtige Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Schneeräumvorrichtung;

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Schneeräumvorrichtung;

Fig. 4 eine auszugsweise dargestellte Seitendarstellung einer einzelnen Tellerbürste mit Höhenverstellein­ richtung und Antrieb;

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß Fig. 4 und

Fig. 6 eine rückwärtige Ansicht in Fahrzeugslängsrichtung auf die in Fig. 4 und 5 dargestellte Tellerbürste der Höhenverstelleinrichtung und Antrieb.

In den Fig. 1 bis 3 ist die Schneeräumvorrichtung mit einer Pflugschar 1 beispielsweise mit vier nebeneinander angeordneten Scharsegmenten 1′ gezeigt, die jeweils über oben und unten seit­ lich angebrachte elastische Bänder 5, wie insbesondere aus Fig. 3 in der Vertikal-Seitendarstellung ersichtlich ist, an einem höhenverstellbaren Tragrahmen 7 abgestützt und ausweichbar ge­ halten sind, der über einen oberen und unteren Gabellenker 9 höhenverstellbar und um eine Vertikalachse 11 in bekannter Weise von einer Räumrichtung links zu einer Räumrichtung rechts und umgekehrt verschwenkbar ist. Über den oberen und unteren Ver­ tikallenker und im einzelnen nicht näher dargestellte Hubzylinder kann die Pflugschar von einer angehobenen Position in eine abgesenkte Räumstellung verstellt werden.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind an dem Tragrahmen 7 eine Kehreinrichtung 13 bestehend aus sechs seitlich versetzt zuein­ ander angeordnete Tellerbürsten 15 angeordnet. Die Tellerbürsten 15 sind so angeordnet, daß zumindest im Betriebseinsatz bei gege­ benenfalls leicht nach außen aufgestellten Borsten eine über die Breite durchgehende Räumung ermöglicht wird. Die Tellerbürsten 15 können auf einer Geraden alle nebeneinander angeordnet sein. Möglich ist auch, die Bürsten abwechselnd etwas vor- bzw. nach­ laufend versetzt zueinander anzuordnen, um dadurch eine durch­ gängige Bürstfläche quer zur Fahrzeuglängsachse zu überstrei­ chen.

Die Kehreinrichtung 13 umfaßt dazu jeweils eine teleskopartig nach unten ausfahrbare Halterung 17, die am unmittelbaren zum Tragrahmen 7 gehörenden oberen und unteren Horizontalprofilträ­ ger 7′ befestigt sind.

Wie insbesondere aus Fig. 5 hervorgeht, ist in diesem im Quer­ schnitt ein weiterer quadratischer Teleskopträger 19 über innere Gleitbacken 21 vertikal verfahrbar, wobei die Verstellung über einen außenliegenden einmal oben in der nicht verfahrbaren und am Tragrahmen 7 befestigten Halterung 17 und zum anderen an dem unteren ausfahrbaren Teleskopträger 19 angelenkten Hydrau­ likzylinder 28 in der Höhe einstellbar. Durch diese Anordnung ist jede Tellerbürste 15 getrennt einstellbar. Dies bietet zudem den Vorteil, daß nach Art einer Federvorspannung die einzelnen Tel­ lerbürsten 15 eigenständig und unabhängig voneinander hydrau­ lisch auf die zu reinigende Fahrbahnfläche vorgespannt werden können. Natürlich sind auch andere Vorspanneinrichtungen, bei­ spielsweise auch mechanische unter Verwendung von elastischen Federelementen oder pneumatische, elektrische Vorspanneinrich­ tungen wie auch Höhenverstelleinrichtungen denkbar.

Wie insbesondere auch aus Fig. 3 hervorgeht, ist am unteren Ende des in der vertikalen Halterung 17 ausfahrbaren Teleskop­ trägers 19 eine zur Horizontalebene leicht geneigte Winkelab­ stützung 25 vorgesehen, auf der ein Antriebsmotor, vorzugsweise ein Hydromotor 27 vorgesehen ist, über dessen Antriebsachse 29 mit umkehrbarer Drehrichtung die Tellerbürsten 15 antreibbar sind. Durch die Neigung der Winkelabstützung 25 wird die Nei­ gung der Antriebsachse 29 zur Vertikalen festgelegt, die bei­ spielsweise von 1° bis 30°, 20° oder 10° variieren kann, vorzugs­ weise aber um einen Bereich von 4° bis 6°, also um etwa 5° liegt. Die Anordnung ist derart, daß jeweils in Umfangsrichtung der in Fahrtrichtung 30 vorlaufende Teil 31 der Tellerbürsten 15 auf der zu reinigenden Bodenfläche dreht. Dadurch lassen sich optimale Räumergebnisse erzielen. Vor allem dann, wenn alle Bürsten die gleiche Drehrichtung einnehmen, werden die von der Bodenfläche über die Bürsten entfernten Eis- und Schneereste optimalst nach einer Seite ausgeworfen. Bei, wie in Fig. 1 dar­ gestellt, Auswurfrichtung rechts mit nach rechts gegenüber der Fahrzeuglängsachse 33 verschwenkter Pflugschar 1 und damit gleichermaßen über den gemeinsamen Tragrahmen 7 mitverschwenk­ ter Kehreinrichtung 13 werden alle Bürsten mit Drehrichtung im Uhrzeigersinne angetrieben, so daß über die gemeinsame vorlau­ fende tangentiale Vorschubrichtung von links nach rechts die Schnee- und Eisreste nach rechts gemeinsam mit dem über die Pflugschar 1 geräumten Schnee ausgeworfen werden können. Bei einem Wechsel in Räumrichtung "links" erfolgt dann noch eine Drehrichtungsumkehr aller Tellerbürsten 15.

Da die Tellerbürsten 15 von dem höhenverstellbaren Rahmen 7 ge­ trennte Höhenverstelleinrichtungen in Form von teleskopartig nach unten ausfahrbaren Bürstenanordnung aufweisen, kann die Kehr­ einrichtung auch bei angehobener Pflugschar 1 in Betrieb gesetzt werden. In diesem Fall eignet sich dann insbesondere auch eine Druck-Einstell- und -Entlastungseinrichtung, wie in der DE 36 28 427 C2 beschrieben ist und auf deren Offenbarungsinhalt in vollem Umfange Bezug genommen wird. Dadurch kann nämlich auch bei den einzelnen Tellerbürsten stets eine gleiche Druckbelastung aufrechterhalten werden.

Wie aus Fig. 1, 2 und insbesondere auch 3 ersichtlich ist, um­ faßt die Schneeräumvorrichtung auch noch eine Sprüheinrichtung 41 mit mehreren Sprühköpfen 43. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist jeweils zwischen zwei benachbarten Tellerbürsten 15 nachlau­ fend jeweils ein Sprühkopf 43, also bei sechs Tellerbürsten fünf Sprühköpfe vorgesehen, die von einem auf einem Lastkraftwagen auf der Laderampe befindlichen Tank über eine nicht näher dar­ gestellte Versorgungsleitung und einen Verzweigungskopf 4 über Schlauchleitungen 47 mit einem flüssigen Enteisungs- und Schnee­ taumittel zur Besprühung der befahrbaren Oberfläche versorgt werden. Die also trotz Schneeräumgerät und Kehreinrichtung mög­ licherweise noch verbleibenden Schneereste können über diese Sprüheinrichtung 41 zielgerichtet behandelt werden, und zwar noch bevor durch Überfahren des Fahrzeuges und durch die Druckbelastung über die Räder evtl. noch verbleibende Schnee­ und Eisschichten zusätzlich komprimiert und verhärtet werden. Die Sprühleistung kann dabei beliebig dosiert, geschwindigkeits- und/oder wegabhängig vorgenommen werden.

Auch seitliche über die beiden zur seitlich zuäußerst liegenden Tellerbürsten 15 weiter nach außen sprühende Sprühköpfe 43 können noch vorgesehen sein.

Die einzelnen Sprühköpfe 43 sind ebenfalls am gemeinsamen Trag­ rahmen 7 zumindest mittelbar, im gezeigten Ausführungsbeispiel unmittelbar über nachlaufende Stege 49 gehalten, die am unteren Horizontalprofilträger 7′ angeschweißt sind. Die Sprühköpfe sind im gezeigten Ausführungsbeispiel in einem Winkelbereich zwischen der Vertikalen und Horizontalen mit entgegengesetzt zur Fahrtrich­ tung ausgerichteter Neigung angeschlossen.

Die Sprüheinrichtung kann unabhängig von der Kehreinrichtung alternativ oder gemeinsam mit dieser oder mit der herabgelassenen Pflugschar 1 eingesetzt werden.

Im Falle eines Verschwenkens der Pflugschar 1 und damit des Tragrahmens 7 beispielsweise in die in Fig. 1 dargestellte Räum­ richtung rechts ergibt sich naturbedingt eine in Fahrrichtung be­ trachtet leichte Relativverschiebung zwischen dem unmittelbaren durch die Schürfleiste 51 an der Pflugschar 1 vorgesehenen Räum­ bereich und der Kehreinrichtung 13. In Fig. 1 hieße dies, daß die äußerst links liegende Tellerbürste 15 einen weiter nach außen festgelegten Räumbereich im Gegensatz zur Schürfleiste auf­ weist, und daß die in Räumrichtung rechtsliegende in Fig. 1 äußerst rechts dargestellte Tellerbürste 15 einen Räum- und Wirk­ bereich aufweist, der vor dem unmittelbaren Räumbereich der dazu vorlaufenden Schürfleiste 51 endet.

Wie in den Zeichnungen nicht näher dargestellt ist, kann dabei ein Ausgleich dadurch geschaffen werden, daß beispielsweise die gesamte Kehreinrichtung 13 auf einem Horizontalschlitten am Tragrahmen 7 relativ zur Pflugschar beim Verschwenken von der Räumstellung links nach rechts insgesamt etwas nach rechts und beim Rückverschwenken der Pflugschar von der Räumstellung rechts nach links wieder etwas nach links quer verfahren werden kann, so daß in unmittelbarer Fahrtrichtung betrachtet die Räumbereiche der Kehreinrichtung 13 und der Pflugschar 1 möglichst deckungsgleich liegen. Möglich wäre aber auch, daß beispielsweise die jeweils zuäußerst liegenden Tellerbürsten 15 angehoben oder mittels einer Schwenkeinrichtung beispielsweise mehr nach hinten verschwenkt werden können, so daß deren Wirk­ bereich nicht über den Schürfbereich der Pflugschar 1 übersteht.

Das vorstehende Ausführungsbeispiel ist für eine Schneeräumvor­ richtung erläutert worden, bei der die einzelnen Scharsegmente 1′ jeweils über oben und unten seitlich angebrachte elastische Bän­ der ausweichbar aufgehängt sind. Die erfindungsgemäße Ausbil­ dung und Anbringung der Kehreinrichtung kann aber auch bei völlig anders konzipierten Schneeräumvorrichtungen, also auch Schneepflügen mit völlig anderer Ausweichkinematik und anderen konstruktiven Merkmalen oder sogar bei motorisch betreibbaren Schneeräumaggregaten, d.h. bei Schneeschleudern oder Schneefrä­ sen eingesetzt werden.

Claims (27)

1. Schneeräumvorrichtung, insbesondere zum frontseitigen Anbau eines Schneeräumgerätes vorzugsweise in Form eines Schneepfluges an einem Kraftfahrzeug, und mit einer Verteileinrichtung zum Aus­ trag von Enteisungs- und/oder Taumitteln, dadurch gekennzeich­ net, daß die Verteileinrichtung aus einer Sprüheinrichtung (41) zum Versprühen von flüssigen Enteisungs- und/oder Taumitteln besteht, die zum Schneeräumgerät (1) nachlaufend angeordnet und im wesentlichen über die Räumbreite wirksam ist.

2. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Sprüheinrichtung (41) mehrere Sprühköpfe (43) um­ faßt.

3. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Sprüheinrichtung (41) gemeinsam mit dem Schneeräumgerät (1) montier- und demontierbar ist.

4. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Sprüheinrichtung (41) auf der das Schneeräumaggregat (1) tragenden Trageinrichtung (7) montiert und gehalten ist.

5. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Sprüheinrichtung (41) mit dem die Höhenverstellung für das Schneeräumaggregat bewirkenden Trageinrichtung (7) hö­ henverstellbar ist.

6. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Sprüheinrichtung (41) mit dem Schneeräumaggregat (1) gemeinsam frontseitig an einem Kraftfahr­ zeug anbaubar ist.

7. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die mehreren Sprühköpfe (43) quer zur Räumrichtung versetzt zueinander angeordnet sind.

8. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die Sprühköpfe (43) in einem entgegen­ gesetzt zur Fahrtrichtung verlaufenden Winkelbereich von der Ver­ tikalen bis zur Horizontalen schräg nach unten auf die Fahrbahn­ oberfläche gerichtet sind.

9. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß bei einer zusätzlich vorgesehenen Kehreinrichtung (13) mit mehreren über die Fahrzeugbreite ver­ setzt zueinander liegenden Tellerbürsten (15) die Sprühköpfe (43) versetzt und vorzugsweise in etwa in Fahrtrichtung betrachtet mittig zwischen zwei benachbarten Tellerbürsten (15) liegen.

10. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die Kehreinrichtung (13) aus mehreren über die Fahrzeugbreite versetzt zueinander liegende Tellerbür­ sten (15) besteht, deren einzelne Räum- und Wirkbereiche sich in Fahrtrichtung betrachtet zumindest berühren oder überlappen, wo­ bei die Antriebs- und Drehachsen (29) der Tellerbürsten (15) ver­ tikal ausgerichtet sind oder zumindest deren vertikale Komponente größer ist als die beiden Horizontalkomponenten.

11. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Antriebs- und Drehachsen (29) der Tellerbürsten (29) in Seitenansicht in einer gemeinsamen Ebene liegen.

12. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Tellerbürsten (15) in Seitenansicht zumindest in zwei Gruppen so angeordnet sind, daß die Antriebs- und Drehach­ sen (29) der einen Gruppe der Tellerbürsten (15) in einer Ebene und die Antriebs- und Drehachsen (29) der zur zweiten Gruppe gehörenden Tellerbürsten (15) in einer zweiten dazu vorzugsweise parallel nachlaufenden Ebene liegen.

13. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebs- und Drehrichtung der Tellerbürsten (15) umkehrbar ist.

14. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verschwenken der Pflugschar (1) von Räumstellung nach links in Räumstellung nach rechts und um­ gekehrt die Drehrichtung der ebenfalls zumindest mittelbar am Tragrahmen (7) gehaltenen Tellerbürsten (15) in Räumrichtung automatisch umschaltbar ist.

15. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebs- und Drehachse (29) der Tellerbürsten (15) in einem Bereich von 1° bis 20°, vor­ zugsweise von 2° bis 10°, insbesondere von 3° bis 8°, insbe­ sondere von 4° bis 6° so zur Vertikalen in Richtung auf die Pflugschar oder den Tragrahmen (7) geneigt ist, daß im Kehrbe­ trieb der zumindest jeweils vorlaufende Bürstenabschnitt, vorzugs­ weise zumindest der vorlaufende in Draufsicht halbkreisförmige Tellerbürsten-Wirkabschnitt Bodenberührung hat.

16. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerbürsten (15) einzeln höhen­ verstellbar sind.

17. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Tellerbürsten (15) ein­ zeln auf die Bodenfläche vorspannbar sind.

18. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Tellerbürsten (15) mit voreinstellbarer Kraft auf die Bodenfläche vorspannbar sind.

19. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Tellerbürsten (15) ge­ trennt höhenverstellbar sind.

20. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Höhenverstellung für die Tellerbürsten (15) eine am Tragrahmen (7) zumindest mittelbar angebrachte Halterung (17) und ein darin nach unten verfahrbare Teleskopkörper (19), Schlitten oder Schwenkeinrichtung mit der darüber gehaltenen Tellerbürste (15) umfaßt.

21. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Höhenverstellung für jede Tellerbürste (15) einen separaten Stellmotor, vorzugsweise in Form eines Hydraulik­ zylinders (23) umfaßt.

22. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß jede Tellerbürste (15) einen separa­ ten Antrieb aufweist.

23. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Tellerbürste (15) ein Hydromotor (27) zugeord­ net ist.

24. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenverstelleinrichtung eine Winkelabstützung (25) zur Halterung des mit höhenverstellbaren Antriebes (Hydromotor 27) zusammen mit der zugehörigen Teller­ bürste (15) aufweist.

25. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehreinrichtung (13) insgesamt oder die Tellerbürsten (15) oder deren Halte- und Höhenverstell­ einrichtung einzeln im wesentlichen parallel zur Breitenrichtung der Pflugschar (1) relativ zu dieser verstellbar sind.

26. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils zuäußerst liegende Tel­ lerbürste (15) bei Bedarf auch im Einsatz der anderen Tellerbür­ sten (15) in Außereingriffslage bringbar ist.

27. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß bei Bedarf die zuäußerst liegende Tellerbürste (15) in Betriebstellung so verschwenkbar ist, daß deren Bürst- und Wirkbereich im Fahrtrichtungs-Schatten der Schürfleiste der Pflugschar (1) liegt.