DE3928876C2

DE3928876C2 - Device for adjusting a bumper on a motor vehicle

Info

Publication number: DE3928876C2
Application number: DE19893928876
Authority: DE
Inventors: Rolf Heneka
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1989-08-31
Filing date: 1989-08-31
Publication date: 1997-08-07
Anticipated expiration: 2009-09-01
Also published as: DE3928876A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Justieren eines Stoß fängers an einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for adjusting a shock catcher on a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art (DE 37 23 467 A1) ist zusätz lich zu der Höhenjustierung mittels des Gewindebolzens ein Justieren in Fahrzeuglängsrichtung vorgesehen. Zu diesem Zweck ist die Hülse mit einem radialen Ansatz versehen, der eine Öffnung mit einem Haltebolzen aufweist, in der eine Gewindebuchse drehbar, jedoch axial unverschieb lich angeordnet ist. In die Gewindebuchse ist ein Gewindezapfen am Zy linder eines Pralldämpfers eingeschraubt. Durch Drehen der Gewinde hülse wird eine axiale Verschiebung der Hülse relativ zum Pralldämpfer erreicht. Nachteilig ist, daß die Gewindebuchse nur schwer zugänglich ist. Außerdem ist die Herstellung dieser Justiereinrichtung sehr aufwendig.In a known device of this type (DE 37 23 467 A1) is additional Lich an adjustment in to the height adjustment by means of the threaded bolt Vehicle longitudinal direction provided. For this purpose the sleeve is with provided a radial approach, the opening with a retaining bolt has, in which a threaded bushing rotatable, but axially immovable Lich is arranged. A threaded pin on the Zy is in the threaded bush screwed in of an impact damper. By turning the thread sleeve becomes an axial displacement of the sleeve relative to the impact damper reached. The disadvantage is that the threaded bushing is difficult to access. In addition, the production of this adjustment device is very complex.

Einrichtungen, die lediglich eine Höhenjustierung des Stoßfängers vorse hen sind ferner aus der DE 29 03 542 A1 und der GB 2 154 953 A be kannt. Eine weitere Einrichtung, die nur ein Justieren in Fahrzeuglängs richtung vorsieht, ist dagegen aus der DE 27 13 226 C2 bekannt.Devices that only front height adjustment of the bumper hen are also from DE 29 03 542 A1 and GB 2 154 953 A be knows. Another device that just adjusts in vehicle lengthways direction provides, however, is known from DE 27 13 226 C2.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der gattungs gemäßen Art zu schaffen, mit der auf einfache Weise nicht nur eine Hö henjustierung und eine Justierung in Fahrzeuglängsrichtung, sondern auch eine Justierung in Fahrzeugquerrichtung ermöglicht wird.The invention has for its object a device of the genus appropriate way to create, with which not only a Hö henjustierung and an adjustment in the vehicle longitudinal direction, but adjustment in the transverse direction of the vehicle is also made possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 an gegebenen Merkmale gelöst. This object is achieved by the in claim 1 given characteristics solved.

Bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag erfolgt die Justie rung in Fahrzeugquerrichtung dadurch, daß das Werkzeug mit seinem Ansatz in das in Fahrzeugslängsrichtung ver laufende Langloch eingreifend angesetzt und um die Mittelachse der Schraube gedreht wird, wodurch der Stoß fänger quer zur Fahrtrichtung verschoben wird. Zur Justierung in Fahrzeuglängsrichtung wird das Werkzeug mit seinem Ansatz in das andere Langloch eingreifend ange setzt und durch Drehen um die Mittelachse der Schraube eine Verschiebung des Stoßfängers in Fahrzeuglängsrich tung bewirkt. Zur Längs- und Querjustierung sind für jede Befestigungsstelle nur die beiden Langlöcher in einem Schenkel des bereits vorhandenen Befestigungselements vorzusehen, also keine zusätzlichen Bauteile erforder lich. Das Werkzeug für die Längs- und Querjustierung wird an der gleichen Stelle und von der gleichen Seite her eingeführt wie das Werkzeug zur Höhenjustierung, mit welchem der Gewindebolzen gedreht wird. Es kann somit die gleiche Öffnung in der Stoßfängerabdeckung sowohl für das Einführen des Werkzeuges zur Höhenjustierung als zum Einführen des Werkzeuges für die Justierung in Längs- und Querrichtung verwendet werden. Vorzugsweise ist diese Öffnung in der Unterseite des Stoßfängers vorgesehen, da sie dann nicht sichtbar ist. Demzufolge sind die Lang löcher vorzugsweise im unteren Schenkel des betreffenden Befestigungselements vorgesehen.In the proposal according to the invention, the adjustment is made tion in the vehicle transverse direction in that the tool with its approach in the vehicle's longitudinal direction running slot inserted and around the Central axis of the screw is rotated, creating the shock catcher is moved transversely to the direction of travel. For The tool is also adjusted in the longitudinal direction of the vehicle engaging his approach in the other slot sets and by rotating around the central axis of the screw a displacement of the bumper in the vehicle longitudinal direction tion causes. For longitudinal and transverse adjustment are for everyone Fastening point only the two elongated holes in one Leg of the already existing fastener to provide, so no additional components required Lich. The tool for longitudinal and transverse adjustment is in the same place and from the same side introduced like the tool for height adjustment, with which the threaded bolt is turned. It can therefore same opening in the bumper cover for both that Introducing the tool for height adjustment as for Introducing the tool for adjustment in longitudinal and Transverse direction can be used. This is preferably Opening provided in the underside of the bumper because then it is not visible. As a result, the Lang holes preferably in the lower leg of the concerned Fastener provided.

Vorzugsweise ist das Befestigungselement mit den Schenkeln am Stoßfänger angeordnet, während das andere Befestigungselement direkt an der Karosserie oder bei Vorsehen eines mit der Karosserie verbundenen Prall dämpfers an einem Teil desselben angebracht ist. Grund sätzlich könnte jedoch auch die umgekehrte Anordnung ge wählt werden.Preferably, the fastener with the Thighs arranged on the bumper while the other Fastening element directly on the body or at Provide an impact connected to the body damper is attached to part of the same. Reason in addition, however, the reverse arrangement could ge be chosen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the invention is as follows described with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische, auseinandergezogene Teil darstellung eines Stoßfängers und eines karosse rieseitigen Befestigungselements, Fig. 1 is a perspective exploded partial view of a bumper and a karosse rieseitigen fastener

Fig. 2 einen Querschnitt des Stoßfängers und des karosserieseitigen Befestigungselements mit ein geschraubtem Gewindebolzen zur Höhenjustierung, Fig. 2 shows a cross section of the bumper and the body-side mounting member with a screwed-threaded bolt for height adjustment,

Fig. 3 den Schnitt von Fig. 2 mit der den Gewindebolzen durchsetzenden Fixierschraube, und Fig. 3 shows the section of Fig. 2 with the fixing bolt passing through the threaded bolt, and

Fig. 4 eine perspektivische Schnittdarstellung des Stoß fängers von Fig. 2 und 3 in Ansicht schräg von unten mit angesetztem Werkzeug für die Längs- und Querjustierung. Fig. 4 is a perspective sectional view of the bumper of Fig. 2 and 3 in an oblique view from below with attached tool for the longitudinal and transverse adjustment.

Der in Fig. 1 dargestellte Stoßfänger 1 besteht aus einem im wesentlichen U-förmigen Tragkörper 2 und einer Ab deckung 3 aus Kunststoff. Mit 4 ist ein erstes, im Quer schnitt U-förmiges Befestigungselement bezeichnet, das mit dem Steg 5 des Tragkörpers 2 verbunden, beispiels weise an diesen angeschweißt ist. Normalerweise sind zwei derartige Befestigungselemente 4 in einem Abstand vonein ander angeordnet, jedoch kann das Befestigungselement 4 auch als Schiene ausgebildet sein, die sich im wesent lichen über die ganze Länge des Tragkörpers 2 erstreckt.The bumper beam 1 shown in Fig. 1 consists of a U-shaped substantially supporting body 2 and a cover 3 from plastic. 4 with a first, cross-sectionally U-shaped fastener is referred to, which is connected to the web 5 of the support body 2 , for example, is welded to it. Normally, two such fasteners 4 are arranged at a distance from one another, but the fastener 4 can also be designed as a rail which extends in wesent union over the entire length of the support body 2 .

Zur Befestigung des Stoßfängers an der nicht darge stellten Karosserie dienen zweite Befestigungselemente 8, von denen nur eines dargestellt ist. Das Befestigungs element 8 weist eine Gewindehülse 9 auf, an die zwei Winkel 11 angeschweißt sind, die mit der Karosserie ver bunden sind. In das Innengewinde 10 der Hülse 9 ist ein hohler Gewindebolzen 12 eingeschraubt, der beidendig über die Hülse 9 vorsteht und relativ genau zwischen die Schenkel 6 und 7 des ersten Befestigungselements 4 paßt, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist. Der Gewindebolzen 9 ist an beiden Enden mit einem Innensechskant 13 versehen. Nach dem Aufschieben des U-förmigen Befestigungselements 4 auf den Gewindebolzen 12 (siehe Fig. 2) kann durch Drehen des Gewindebolzens 12 mittels eines Werkzeuges 14 das erste Befestigungselement und mit ihm der ganze Stoß fänger 1 relativ zu dem karosseriefesten Befestigungs element 8 senkrecht, also in Z-Richtung verschoben werden. Zur Durchführung des Werkzeugs 14 sind in den unteren Schenkeln des Tragkörpers 2 und der Abdeckung 3 Öffnungen 15 bzw. 16 vorgesehen.To attach the bumper to the body not shown Darge serve second fastening elements 8 , of which only one is shown. The fastening element 8 has a threaded sleeve 9 , to which two angles 11 are welded, which are connected to the body ver. In the internal thread 10 of the sleeve 9 , a hollow threaded bolt 12 is screwed, which projects over both ends of the sleeve 9 and fits relatively precisely between the legs 6 and 7 of the first fastening element 4 , as shown in FIG. 2. The threaded bolt 9 is provided with an internal hexagon 13 at both ends. After pushing the U-shaped fastening element 4 onto the threaded bolt 12 (see FIG. 2), by rotating the threaded bolt 12 using a tool 14, the first fastening element and with it the entire bumper 1 can be mounted perpendicular to the body-fastening element 8 , that is to say can be moved in the Z direction. To carry out the tool 14 , openings 15 and 16 are provided in the lower legs of the supporting body 2 and the cover 3 .

Nach der beschriebenen Höhenjustierung des Stoßfängers 1 wird eine Fixierschraube 17 durch die Öffnungen 16, 15 und durch den hohlen Gewindebolzen 12 hindurchgeschoben und in eine Mutter 18 eingeschraubt, die am oberen Schenkel 6 angeschweißt oder durch einen angeschweißten Käfig 19 gegen Drehung gehalten ist. Das Werkzeug 20 zum Festziehen der Schraube 17 wird wie das Werkzeug 14 durch die Öffnungen 16 und 15 in der Abdeckung 3 bzw. im Trag körper 2 eingeführt.After the described height adjustment of the bumper 1 , a fixing screw 17 is pushed through the openings 16 , 15 and through the hollow threaded bolt 12 and screwed into a nut 18 which is welded to the upper leg 6 or held against rotation by a welded-on cage 19 . The tool 20 for tightening the screw 17 is inserted like the tool 14 through the openings 16 and 15 in the cover 3 or in the support body 2 .

Im unteren Schenkel 7 des Befestigungselements 4 sind, wie insbesondere aus Fig. 1 und 4 ersichtlich, zwei im rechten Winkel zueinander stehende und in Bezug auf den Gewindebolzen 12 radial sich erstreckende Langlöcher 21 und 22 vorgesehen. Die Längs- und Querjustierung erfolgt mit Hilfe eines rohrförmigen Werkzeuges 23, das drehbar auf den Kopf 17a der Fixierschraube 17 aufgesetzt wird und einen seitlichen und in Achsrichtung sich erstrecken den Fortsatz 24 aufweist, der für die Querjustierung in das Langloch 21 und für die Längsjustierung in das Lang loch 22 eingesetzt wird. In Fig. 4 greift der Fortsatz 24 in das Langloch 21 für die Querjustierung ein. Durch Drehen des Werkzeuges 23 wird das Befestigungselement 4 und mit ihm der gesamte Stoßfänger 1 in Querrichtung, also in Richtung der Y-Achse verschoben. Dabei findet auch eine geringfügige Verschiebung in Fahrzeuglängs richtung, also in Richtung der X-Achse, statt. Die eigentliche Verschiebung in Richtung der X-Achse erfolgt jedoch durch Umsetzen des Werkzeuges 23 derart, daß dessen Fortsatz 24 in das Langloch 22 eingreift. Durch Drehen des Werkzeuges 23 wird dann der Stoßfänger 1 in Richtung der X-Achse verschoben. Nach der Justierung in X-, Y- und Z-Richtung wird die Fixierschraube 17 fest gezogen.In the lower leg 7 of the fastening element 4 , as can be seen in particular from FIGS. 1 and 4, two elongated holes 21 and 22 are provided which are at right angles to one another and extend radially with respect to the threaded bolt 12 . The longitudinal and transverse adjustment is carried out with the aid of a tubular tool 23 which is rotatably placed on the head 17 a of the fixing screw 17 and has a projection 24 extending laterally and in the axial direction, which for the transverse adjustment in the slot 21 and for the longitudinal adjustment in the slot 22 is used. In Fig. 4, the extension 24 engages in the elongated hole 21 for the transverse adjustment. By turning the tool 23 , the fastening element 4 and with it the entire bumper 1 are displaced in the transverse direction, that is to say in the direction of the Y axis. There is also a slight shift in the longitudinal direction of the vehicle, i.e. in the direction of the X axis. However, the actual displacement in the direction of the X axis takes place by moving the tool 23 in such a way that its extension 24 engages in the elongated hole 22 . By rotating the tool 23 , the bumper 1 is then moved in the direction of the X axis. After the adjustment in the X, Y and Z directions, the fixing screw 17 is tightened.

Es ist ersichtlich, daß bei der dargestellten Ausführung eine Justierung des Stoßfängers 1 in allen drei Koordi natenrichtungen mit äußerst geringem Aufwand ermöglicht wird. Es ist lediglich erforderlich, in dem unteren Schenkel 7 (oder in dem oberen Schenkel 6) des bereits vorhandenen Befestigungselements 4 die Langlöcher 21 und 22 vorzusehen und ein entsprechendes Werkzeug 23 bereit zuhalten.It can be seen that in the embodiment shown an adjustment of the bumper 1 in all three coordinate directions is made possible with extremely little effort. It is only necessary to provide the elongated holes 21 and 22 in the lower leg 7 (or in the upper leg 6 ) of the already present fastening element 4 and to have a corresponding tool 23 ready.

Selbstverständlich ist die Erfindung auch auf Stoß fängerbefestigungen anwendbar, bei denen das Befesti gungselement 8 nicht starr an der Karosserie befestigt ist, sondern beispielsweise am Zylinder eines Prall dämpfers, der seinerseits mit der Karosserie verbunden ist.Of course, the invention is also applicable to bumper attachments in which the fastening supply element 8 is not rigidly attached to the body, but for example on the cylinder of an impact damper, which in turn is connected to the body.

Claims

1. A device for adjusting a bumper on a motor vehicle, the first, attached to the vehicle body fastening elements ( 8 ), and second, attached to the bumper ( 1 ) fasteners ( 4 ) are connected to each other by a height-adjustable device, which consists of a vertical , on a fastening element ( 8 ) attached threaded sleeve ( 9 ) and a screwed into this, both ends of this projecting Ge threaded bolt ( 12 ), the legs between two horizontal legs ( 6 , 7 ) of the other fastening element ( 4 ) and arranged a bolt ( 17 ) passing through the bolt ( 12 ) can be fixed with a nut ( 18 ), characterized in that one of the legs ( 6 , 7 ) of the one fastening element ( 4 ) bolts two which are at right angles to one another and are bolted in relation to the thread ( 12 ) has radially extending elongated holes ( 21 , 22 ), one of which has an elongated hole ( 21 ) in the vehicle longitudinal direction (X) d the other elongated hole ( 22 ) runs in the transverse direction of the vehicle (Y) and which are intended for alternatively receiving an extension ( 24 ) of a tool ( 23 ) which can be rotated about the central axis of the screw ( 17 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the elongated holes ( 21 , 22 ) are provided in the lower leg ( 7 ).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening element ( 4 ) with the legs ( 6 , 7 ) is attached to the bumper ( 1 ).

4. Device according to claim 3, characterized in that the other fastening element ( 8 ) is attached directly to the body or to a part of an impact absorber connected to the body.