DE3913871A1

DE3913871A1 - Vehicular double-walled fuel tank with level indicator - has air vent in rigid outer tank allowing flexible inner tank to adapt to vol. variation

Info

Publication number: DE3913871A1
Application number: DE19893913871
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachi Schmidt-Holthausen
Original assignee: SCHMIDT HOLTHAUSEN HANS JOACHI
Current assignee: SCHMIDT HOLTHAUSEN HANS JOACHI
Priority date: 1989-04-27
Filing date: 1989-04-27
Publication date: 1990-11-15

Abstract

An outer tank (2) mfd. of rigid material encloses an elastic inner tank (3) with a connection (17) to an external vertical tube (15) in which a float (16) produces a level-dependent electrical signal. Filler pipes (4,5) for the respective tanks (2,3) are interconnected in the region of the mouth (6) which is covered by a cap (7). The vent (8) in the top of the outer tank (2) allows air to escape from the space (9) above the inner tank (3), which is drained (13) through the outer. ADVANTAGE - Vapour emissions during refilling of tanks as well as in traffic are minimised.

Description

Beim Befüllen des Kraftstofftanks eines Fahrzeuges mit Verbrennungskraftmaschine verdrängt der eingefüllte Kraft stoff das bis dahin oberhalb des Flüssigkeitsspiegels vorhandene Kraftstoffdampf-Luft-Gemisch. Dieses Gasgemisch entweicht beim Fehlen besonderer Vorkehrungen über die Mündung des Einfüllstutzens des Kraftstofftanks ins Freie. Wenn die in diesem verdrängten Gasvolumen enthaltene Kraft stoffmenge im Einzelfall auch sehr gering sein mag, so summieren sich alle diese kleinen Kraftstoffmengen bei der Vielzahl der Füllvorgänge und bei der Vielzahl der Tank stellen zu einer erstaunlich großen Gesamtmenge.When filling the fuel tank of a vehicle with Internal combustion engine displaces the filled-in force up to that point above the liquid level existing fuel vapor-air mixture. This gas mixture escapes through the absence of special precautions Mouth of the filler neck of the fuel tank into the open. If the force contained in this displaced gas volume amount of substance may also be very small in individual cases, so all these small amounts of fuel add up to the Large number of filling processes and large number of tanks make up an astonishingly large total.

Um das Austreten des dampfförmigen Kraftstoffes in Freie zu vermeiden, sind eine Reihe von Vorschlägen gemacht worden. Der eine Vorschlag besteht darin, spezielle Zapfpistolen zu verwenden, die mit zwei Schläuchen versehen sind, von denen in dem einen Schlauch der Kraftstoff von der Zapfsäule in den Kraftstofftank eingeführt wird und von denen durch den anderen das Kraftstoffdampf-Luft-Gemisch aus dem Einfüll stutzen abgesaugt und in den Lagertank zurückgeführt wird, wo der Kraftstoffdampf sich wenigstens zum Teil kondensiert und somit wieder zurückgeführt wird. Solche speziellen Zapfpistolen mit einem zweiten Schlauch und mit einer Absauganlage sind sehr teuer und erfordern daher einen hohen finanziellen und auch technischen Umbauaufwand, um jede Zapfsäule damit auszurüsten. Erste Erfahrungen mit Versuchs mustern solcher speziellen Zapfpistolen zeigen aber, daß bei denjenigen Zapfsäulen, bei denen die Kraftfahrer selbst tanken, es in erheblichem Maße von der Geschicklichkeit des Kraftfahrers abhängt, ob die besondere Absaugeinrichtung wirksam arbeiten kann. Bei weniger geschickten Kraftfahrern geht immer noch eine erhebliche Menge des Kraftstoffdampfes ins Freie.To release the vaporous fuel in the open avoid, a number of suggestions have been made. One suggestion is to use special nozzles use, which are provided with two hoses, one of which in one hose the fuel from the petrol pump into the Fuel tank is introduced and of which by the others the fuel vapor-air mixture from the filler is sucked off and returned to the storage tank, where the fuel vapor condenses at least in part and thus is returned again. Such special Fuel nozzles with a second hose and with one Extraction systems are very expensive and therefore require a high one financial and also technical conversion work to each Equip the petrol pump with it. First experiences with experiments samples of such special nozzles show that at those petrol pumps where the drivers themselves refuel it to a significant degree from the skill of the Motorist depends on whether the special suction device can work effectively. For less skilful drivers still goes out a significant amount of fuel vapor into the open.

Durch diese besonderen aufwendigen Zapfpistolen wird aber noch nicht vermieden, daß über den nicht hermetisch abge schlossenen Tankverschlußdeckel im Laufe der Zeit doch eine beträchtliche Menge an Kraftstoffdampf entweicht. Der Tank verschlußdeckel darf nicht hermetisch verschlossen sein, weil mit dem Absinken des Kraftstoff-Flüssigkeitsspiegels die Außenluft frei in den Innenraum des Kraftstofftanks einströmen muß, um einen Unterdruck zu vermeiden, der zum Einbeulen des Kraftstofftanks führen würde und der außerdem die Förderung des Kraftstoffes behindern würde. Da bei den Fahrbewegungen des Kraftfahrzeuges der Kraftstoff ständig geschüttelt wird, ist die oberhalb des Flüssigkeitsspiegels befindliche Gasatmosphäre mit Kraftstoffdampf vollständig gesättigt. Von diesem Kraftstoffdampf entweicht immer ein Teil über den nicht hermetisch verschlossenen Tankverschluß deckel. Der Vorschlag, diese während des Stillstands und insbesondere während des Betriebes des Kraftfahrzeuges ent weichende Dampfmenge mit Aktivkohlefiltern aufzufangen, führt auch nicht zu einem zufriedenstellenden Ergebnis. Der Einbau eines solchen Aktivkohlefilters im Entlüftungssystem ist verhältnismäßig umständlich und erfordert auch höhere Kosten. Außerdem tritt auch bei dem Aktivkohlefilter eine Sättigung durch den aufgefangenen Kraftstoff ein. Die Aktiv kohle muß dementsprechend von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden oder regeneriert werden. Beides ist umständlich und mit Kosten verbunden und außerdem gewährleistet das Austauschen oder das Regenerieren des Aktivkohlefilters keineswegs, daß dabei nicht aus anderen Gründen größere Benzindampfmengen ins Freie gelangen.Through these special elaborate nozzles not yet avoided that over the not hermetically sealed closed a filler cap after a while considerable amount of fuel vapor escapes. The tank sealing lid must not be hermetically sealed, because with the lowering of the fuel-liquid level the outside air freely into the interior of the fuel tank must flow in to avoid a vacuum that leads to Denting the fuel tank would cause and also would hinder the promotion of fuel. There with the Driving movements of the motor vehicle's fuel constantly is shaken, that is above the liquid level gas atmosphere with fuel vapor completely saturated. This fuel vapor always escapes Part about the non-hermetically sealed tank cap cover. The proposal to do this during standstill and especially during the operation of the motor vehicle catch softening amount of steam with activated carbon filters, also does not lead to a satisfactory result. The Installation of such an activated carbon filter in the ventilation system is relatively cumbersome and also requires higher ones Costs. In addition, the activated carbon filter also occurs Saturation from the collected fuel. The active Accordingly, coal must be replaced from time to time become or be regenerated. Both are cumbersome and associated with costs and also ensures that Replace or regenerate the activated carbon filter by no means that it is not larger for other reasons Amounts of gasoline vapor get into the open.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstofftank für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungskraftmaschinen vorzuschlagen, bei dem das Austreten von Kraftstoffdämpfen sowohl beim Befüllen des Kraftstofftanks, wie auch später beim Betrieb des Kraft fahrzeuges zumindest auf ein Minimum verringert ist.The invention specified in claim 1 is the object based on having a fuel tank for motor vehicles Propose internal combustion engines in which the Escaping fuel vapors both when filling the Fuel tanks, as later when operating the power vehicle is at least reduced to a minimum.

Dadurch, daß der Kraftstofftank doppelwandig ausgebildet ist und der Außentank aus einem Werkstoff mit größerer Form festigkeit hergestellt ist, wohingegen der Innentank aus einem Werkstoff mit sehr geringer Formfestigkeit hergestellt ist, sorgt der Außentank nach Art eines verhältnismäßig steifen Gehäuses dafür, daß ein bestimmter Hohlraum nach Form und Größe zur Verfügung steht, in dem der Innentank frei beweglich untergebracht ist. Infolge der sehr geringen Formfestigkeit des Innentanks bei gleichzeitig großer Bruch dehnung oder Reißdehnung verhält der Innentank sich wie eine sehr nachgiebige Innenauskleidung des als Gehäuse wirkenden Außentanks, dessen Füllvolumen sehr leicht veränderbar ist. Bei vollständig gefülltem Innentank legt dieser sich an der Innenwand des Außentanks an und wird einschließlich seiner Kraftstoff-Füllung vom Außentank mechanisch an Ort und Stelle gehalten. Im dem Maße, in dem der Innentank entleert wird, verringert sich das Innen volumen des Innentanks dadurch, daß der obengelegene Wand bereich des Innentankes auf dem Flüssigkeitsspiegel aufliegend mit diesem allmählich nach unten absinkt. Im Innentank entsteht also nirgendwo ein Hohlraum, in dem eine größere Menge Kraftstoffdampf sich aufhalten könnte. Schon gar nicht kann im Inneren des Innentanks ein Kraftstoff dampf-Luft-Gemisch entstehen, weil zumindest der Einfüll stutzen des Innentanks durch den Tankverschlußdeckel verschlossen ist. In that the fuel tank is double-walled and the outer tank made of a material with a larger shape strength is established, whereas the inner tank a material with very low dimensional stability is, the outer tank ensures a proportionate rigid casing that a certain cavity after Shape and size is available in which the inner tank is freely movable. As a result of the very small Dimensional stability of the inner tank with a large break at the same time The inner tank behaves like stretch or elongation at break a very flexible inner lining of the housing external tanks, the filling volume of which is very light is changeable. When the inner tank is completely filled This attaches itself to the inner wall of the outer tank including its fuel fill from the outside tank mechanically held in place. To the extent that If the inner tank is emptied, the inside is reduced volume of the inner tank because of the overhead wall area of the inner tank on the liquid level lying on it gradually sinking down. in the So there is no cavity in the inner tank in which one there may be a large amount of fuel vapor. Nice There is no fuel at all inside the inner tank vapor-air mixture arise because at least the filler trim the inner tank through the tank cap is closed.

Die Volumenänderung des Innentanks gegenüber dem Innenraum des Kraftstofftanks wird dadurch ermöglicht, daß der Außen tank an einer hochgelegenen Stelle ein Entlüftungsloch auf weist, durch das Luft von außerhalb des Außentanks in den Zwischenraum zwischen dem Außentank und dem Innentank ein dringen kann, so daß der Innentank beim Entnehmen des Kraft stoffes nicht einem äußeren Unterdruck ausgesetzt ist, der das Absinken des oberen Teils des Innentankes mit dem Flüssigkeitsspiegel verhindern könnte. Umgekehrt kann beim Befüllen des Innentanks die im Zwischenraum zunächst vorhandene Luft über das Entlüftungsloch ohne weiteres wieder nach außen entweichen, so daß auch das Befüllen des Innentanks durch ein Luftpolster nicht behindert wird.The change in volume of the inner tank compared to the interior the fuel tank is made possible by the fact that the outside open a vent hole at a high point points through the air from outside the outer tank into the Space between the outer tank and the inner tank can penetrate so that the inner tank when removing the force is not exposed to an external vacuum that the lowering of the upper part of the inner tank with the Could prevent fluid levels. Conversely, when Fill the inner tank first in the space existing air through the vent hole easily escape again to the outside, so that the filling of the Inner tanks are not hindered by an air cushion.

Bei einer Ausgestaltung des Kraftstofftanks nach Anspruch 2 wird verhindert, daß in dem Falle, daß ein solcher Tank einmal mit dem größtmöglichen Füllvolumen mit Kraftstoff aufgefüllt ist, der beispielsweise aus einem im Boden eingelassenen Lagertank mit Bodentemperatur entnommen wurde, der also mit verhältnismäßig geringer Temperatur, eingefüllte Kraftstoff sich dadurch ausdehnt, daß das Kraftfahrzeug in vollgetanktem Zustande einer starken Sonneneinstrahlung und/oder einer hohen Lufttemperatur ausgesetzt ist, die dabei auftretende Volumenvergrößerung der Kraftstoffmenge das im Einfüllstutzen oberhalb des Kraftstoffspiegels vorhandene Luftvolumen zusammengedrückt und den Tank dadurch unter Überdruck setzt. In diesem Falle kann durch das Überdruckventil ein Teil des Luftvolumens aus dem Einfüllstutzen entweichen. Dabei wird unvermeidlicherweise auch eine gewisse Kraftstoffdampfmenge mit entweichen. Diese ist aber verschwindend gering gegenüber den sonstigen Kraftstoffdampfmengen, die aus den herkömmlichen Tanks ständig entweichen. Außerdem tritt dieser Fall auch nur dann auf, wenn der Innentank bis zum Aufnahmevolumen des Außentanks vollständig mit Kraftstoff gefüllt wurde und der Kraftstoff außerdem einer größeren Temperaturveränderung über längere Zeit ausgesetzt ist. In one embodiment of the fuel tank according to claim 2 is prevented in the event that such a tank once with the largest possible filling volume with fuel is filled, for example from a in the ground recessed storage tank with floor temperature has been removed, the one with a relatively low temperature, filled fuel expands that the Motor vehicle in a fully fueled state of a strong Sun exposure and / or high air temperature is exposed to the resulting increase in volume the amount of fuel in the filler neck above the Fuel level compressed air volume and this puts the tank under pressure. In this case part of the air volume from the Escape the filler neck. Doing so will inevitably also escape a certain amount of fuel vapor. These but is negligible compared to the others Amounts of fuel vapor coming from conventional tanks constantly escape. In addition, this case only occurs on when the inner tank up to the volume of the Outside tanks were completely filled with fuel and the Fuel also undergoes a major change in temperature is exposed for a long time.

Bei einer Ausgestaltung des Kraftstofftanks nach Anspruch 3 wird es möglich, den Inhalt des Kraftstofftanks im Bedarfs falle auch einmal abzulassen, ohne ihn dabei über den Ein füllstutzen absaugen zu müssen. Dadurch wird vermieden, daß ein Absauggerät in den Innentank eingeführt werden muß, was zu Beschädigungen des Innentankes führen könnte.In an embodiment of the fuel tank according to claim 3 it becomes possible to change the contents of the fuel tank as needed also drop once without letting him know about the one to have to suction filler neck. This avoids that a suction device must be inserted into the inner tank what could damage the inner tank.

Durch eine Ausgestaltung des Kraftstofftanks nach Anspruch 4 wird die heute von den meisten Kraftfahrern erwartete Forderung nach einer ständigen Anzeige der Tankfüllung erfüllt. Dadurch, daß das Gehäuse des Signalgebers in sich geschlossen ist und an seinem unteren Ende nach Art kommunizierender Röhren mit einen untengelegenen Stelle des Kraftstofftanks und an einer obengelegenen Stelle es mit einer hochgelegenen Stelle im Einfüllstutzen des Innentanks in Verbindung steht, wird auch hier ein Entweichen von Kraftstoffdampf vermieden, wobei im Gehäuse des Signalgebers die gleichen Druckverhältnisse wie im Innentank herrschen, so daß die Tankanzeige zuverlässig arbeiten kann und sie nicht durch Überdruck- oder Unterdruckbildung verfälscht wird.By designing the fuel tank according to claim 4 is what most drivers expect today Demand for a constant display of the tank filling Fulfills. The fact that the housing of the signal generator in itself is closed and at its lower end according to Art communicating tubes with a lower part of the Fuel tanks and at an overhead place using it a high point in the filler neck of the inner tank is connected, there is also an escape of Avoided fuel vapor, being in the body of the auto switch the same pressure conditions prevail as in the inner tank, so that the fuel gauge can work reliably and they not falsified by overpressure or underpressure becomes.

Bei einer Ausgestaltung des Kraftstofftanks nach Anspruch 5 wird erreicht, daß der Innentank ringsum frei am Außentank anliegen kann und seine Umfangswand sich ungehindert vom Einfüllstutzen nach Art einer Rollenmembran beim Entleeren des Innentanks abrollen und beim Befüllen des Innentanks wieder aufrollen kann. Durch diese ungestörten Auf- und Abrollbewegungen der Umfangswand wird die Bildung räumlicher Falten vermieden. Dadurch vermindert sich die mechanische Beanspruchung des Innentanks, was zur Erhöhung seiner Betriebssicherheit und seiner Lebensdauer beiträgt.In an embodiment of the fuel tank according to claim 5 is achieved that the inner tank freely around the outer tank can rest and its peripheral wall unhindered by Filler neck in the manner of a roller membrane when emptying of the inner tank and when filling the inner tank can roll up again. Through this undisturbed opening and closing Rolling movements of the peripheral wall make the formation more spatial Avoided wrinkles. This reduces the mechanical Stress on the inner tank, causing its increase Operational safety and its lifespan contributes.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbei spieles näher erläutert, das in der Zeichnung in Form eines Vertikalschnittes dargestellt ist.In the following, the invention is illustrated by means of an embodiment game explained in more detail in the drawing in the form of a Vertical section is shown.

Der Kraftstofftank 1 ist seiner Form nach vor allem für den Einbau in Personenkraftwagen vorgesehen. Dieser Kraftstoff tank 1 ist doppelwandig ausgebildet. Er weist einen Außen tank 2 und einen Innentank 3 auf. Der Außentank 2 ist aus einem Werkstoff mit einer für die Verwendung als Kraftstoff tank ausreichend hohen Formfestigkeit hergestellt, wobei es nicht auf Dichtheit gegenüber dem Kraftstoff ankommt. Der Innentank 3 hingegen ist aus einem Werkstoff hergestellt, der gegenüber dem vorgesehenen Kraftstoff resistent ist und eine ausreichende Dichtheit aufweist einschließlich eine ausreichend großen Diffusionswiderstandes gegenüber dem Kraftstoff oder gegenüber einzelnen Bestandteilen des Kraft stoffes. Wenn der Innentank 3 ungeachtet dieser Forderung in der Zeichnung als gestrichelte Linie dargestellt ist, dann nur deshalb, um ihn in den Bereichen deutlich vom Außen tank 1 unterscheiden zu können, in denen der Innentank am Außentank eng anliegt und er deshalb von diesem sonst nicht zu unterscheiden wäre.The shape of the fuel tank 1 is primarily intended for installation in passenger cars. This fuel tank 1 is double-walled. It has an outer tank 2 and an inner tank 3 . The outer tank 2 is made of a material with a sufficiently high dimensional stability for use as a fuel tank, it not being a matter of tightness to the fuel. The inner tank 3, however, is made of a material that is resistant to the intended fuel and has a sufficient tightness including a sufficiently large diffusion resistance to the fuel or to individual components of the fuel. If the inner tank 3 is shown in spite of this requirement in the drawing as a dashed line, then only in order to be able to clearly distinguish it from the outer tank 1 in the areas in which the inner tank is tight against the outer tank and therefore not otherwise would be different.

Der Innentank 3 ist wie eine elastische Blase ausgebildet, die im spannungsfreien Zustand ihrer Wand ringsrum an der innenseite des Außentanks anliegt, diesen also vollständig ausfüllt. Der starre Außentank 2 ist mit einem starren Einfüllstutzen 4 versehen. Der nachgiebige Innentank 3 ist ebenfalls mit einem Einfüllstutzen 5 versehen, der aus dem gleichen Werkstoff wie der Innentank selbst bestehen kann. Dabei ist es zweckmäßig, durch entsprechende Wahl der Wand dicke oder durch sonstige Maßnahmen dafür zu sorgen, daß der Einfüllstutzen 5 des Innentanks 3 eine gewisse Form beständigkeit hat, so daß zumindest in dem Längenabschnitt innerhalb des Einfüllstutzens 4 ein freier Durchtrittsquer schnitt für den Kraftstoff gewährleistet ist. Im weiteren Verlauf, d. h. außerhalb des starren Einfüllstutzens 4, kann der Einfüllstutzen 5 des Innentanks 3 wieder eine größere Nachgiebigkeit haben.The inner tank 3 is designed like an elastic bladder which, in the tension-free state of its wall, lies all around on the inside of the outer tank, that is to say it completely fills it. The rigid outer tank 2 is provided with a rigid filler neck 4 . The flexible inner tank 3 is also provided with a filler neck 5 , which can be made of the same material as the inner tank itself. It is expedient, by appropriate choice of the wall thickness or by other measures to ensure that the filler neck 5 of the inner tank 3 has a certain shape resistance, so that at least in the length section within the filler neck 4 ensures a free passage cross-section for the fuel is. In the further course, ie outside the rigid filler neck 4 , the filler neck 5 of the inner tank 3 can again have a greater flexibility.

Die beiden Einfüllstutzen 4 und 5 sind im Bereich ihrer Mündung 6 miteinander verbunden, so daß insoweit die beiden Einfüllstutzen 4 und 5 eine Einheit bilden und vermieden wird, daß beim Einfüllen von Kraftstoff dieser in den Zwischenraum zwischen den beiden Einfüllstutzen gelangen kann. Die gemeinsame Mündung 6 der Einfüllstutzen 4 und 5 wird mittels eines Tankverschlußdeckels 7 verschlossen. Die Gegenstücke der Verriegelungselemente des Tankverschluß deckels 7 sind am starren Einfüllstutzen 4 des Außentanks 2 angeordnet. Der Dichtkörper des Tankverschlußdeckels 7 hin gegen wirkt im Bereich der Mündung 6 mit dem Rand des Ein füllstutzens 5 des Innentanks 3 zusammen.The two filler necks 4 and 5 are connected to one another in the region of their mouth 6 , so that the two filler necks 4 and 5 form a unit to the extent that it is avoided that fuel can get into the space between the two filler necks when filling fuel. The common mouth 6 of the filler neck 4 and 5 is closed by means of a tank cap 7 . The counterparts of the locking elements of the tank cap 7 are arranged on the rigid filler neck 4 of the outer tank 2 . The sealing body of the tank cap 7 against acts in the region of the mouth 6 with the edge of a filler neck 5 of the inner tank 3 together.

Der Tankverschlußdeckel 7 ist zweckmäßigerweise mit einem nicht dargestellten Überdruckventil ausgerüstet, das sich beim Auftreten eines Innendruckes im Kraftstofftank 1 nach außen öffnet. Im allgemeinen wird das Überdruckventil auf einen bestimmten Überdruckwert, d. h. auf einen bestimmten Öffnungsdruck, eingestellt sein. Das Überdruckventil ver hindert, daß im Kraftstofftank 1 ein höherer Innendruck ent stehen kann, wenn bei bei vollgefülltem Kraftstofftank infolge starker Wärmeeinwirkung der Tankinhalt sich erwärmt und dabei so stark ausdehnt, daß das Füllvolumen des Kraftstofftankes 1 überschritten wird oder daß dabei zumindest in einer im Bereich der Einfüllstutzen 4 und 5 vorhandenen Luftsäule der Druck über einen zulässigen Wert ansteigt.The tank cap 7 is expediently equipped with a pressure relief valve, not shown, which opens outwards when an internal pressure occurs in the fuel tank 1 . In general, the pressure relief valve will be set to a certain pressure value, ie to a certain opening pressure. The pressure relief valve prevents that a higher internal pressure can arise in the fuel tank 1 if, when the fuel tank is full, as a result of strong heat, the tank contents heat up and expand so much that the filling volume of the fuel tank 1 is exceeded or at least in one in the area the filler neck 4 and 5 existing air column the pressure rises above a permissible value.

Der Außentank 2 weist an einer hochgelegenen Stelle ein Entlüftungsloch 8 auf, so daß der bei nur teilweise gefülltem Innentank 3 zwischen diesem und dem Oberteil des Außentanks 4 entstehende Hohlraum 9 stets mit der Umgebung verbunden ist und sich in diesem Hohlraum weder ein Unter druck noch ein Überdruck ausbilden kann.The outer tank 2 has a vent hole 8 at a high point, so that when the inner tank 3 is only partially filled between this and the upper part of the outer tank 4, the resulting cavity 9 is always connected to the environment and there is neither a negative pressure nor an in this cavity Can form overpressure.

Der Innentank 3 ist an einer tiefgelegenen Stelle mit einem Auslaßstutzen 11 versehen. Dieser Auslaßstutzen kann als selbständiges Bauteil ausgebildet sein, das im Bereich eines Durchgangsloches im Innentank 3 mit dem Rand dieses Durch gangsloches dicht verschraubt ist. Zweckmäßiger ist es, den Auslaßstutzen 11 am Innentank 3 direkt anzuformen. Im Bereich des Auslaßstutzens 11 hat der Außentank 2 ein Durch gangsloch, durch das der Auslaßstutzen 11 aus dem Inneren des Außentanks 2 herausgeführt ist.The inner tank 3 is provided with an outlet 11 at a low point. This outlet port can be designed as an independent component which is screwed tightly in the area of a through hole in the inner tank 3 with the edge of this through hole. It is more appropriate to directly form the outlet nozzle 11 on the inner tank 3 . In the area of the outlet pipe 11 , the outer tank 2 has a through hole through which the outlet pipe 11 is led out of the interior of the outer tank 2 .

Außerhalb des Außentanks 2 ist am Auslaßstutzen 11 eine Kraftstoffleitung 12 angeschlossen, die zur Verbrauchsstelle des Kraftstoffes hinführt. Zweckmäßigerweise ist der Auslaß stutzen 11 auch mit einem Ablaßorgan 13 versehen, durch das im Bedarfsfalle der Flüssigkeitsinhalt des Innentanks 3 unabhängig von der Kraftstoffleitung 12 abgelassen werden kann. Dieses Ablaßorgan 13 kann durch einen Schraubstopfen gebildet werden, durch den der Anfang der Kraftstoff leitung 12 mit dem Auslaßstutzen 11 verschraubt ist.Outside the outer tank 2 , a fuel line 12 is connected to the outlet port 11 , which leads to the point of consumption of the fuel. Advantageously, the outlet port 11 is also provided with a drain member 13 through which, if necessary, the liquid content of the inner tank 3 can be drained independently of the fuel line 12 . This drain member 13 can be formed by a screw plug through which the beginning of the fuel line 12 is screwed to the outlet port 11 .

Im Bedarfsfalle kann in Verbindung mit dem Auslaßstutzen 11 und der Kraftstoffleitung 12 auch ein Zweiwegehahn ange ordnet werden, der auf der Innenseite des Innentanks 3 mit zwei verschieden hochgelegenen Einlaßöffnungen versehen ist, durch die je nach der Hahnstellung zunächst nur die höher gelegene Auslaßöffnung wirksam ist und erst nach dem Umschalten auch die tiefergelegene Auslaßöffnung wirksam wird.If necessary, a two-way valve can also be arranged in connection with the outlet nozzle 11 and the fuel line 12 , which is provided on the inside of the inner tank 3 with two inlet openings at different heights, through which, depending on the tap position, only the higher outlet opening is effective and the lower outlet opening only becomes effective after switching.

Der Kraftstofftank 1 ist mit einem Flüssigkeitsstands-Meß gerät 14 ausgerüstet. Dieses weist ein zumindest annähernd lotrecht ausgerichtetes Gehäuse 15 auf, in dem ein Signal geber 16 untergebracht ist. Der Signalgeber 16 ist als Schwimmer ausgebildet, der in dem Gehäuse 15 eine dem Flüssigkeitsstand im Innentank 3 entsprechende Höhenstellung einnimmt und dabei in üblicher Weise die Meßlänge einer Widerstandsmeßschleife beeinflußt. Das Gehäuse 15 steht nach Art kommunizierender Röhren an einer tiefgelegenen Stelle des Kraftstofftanks 1 mit dem Innenraum des Innentanks 3 in Verbindung. Am einfachsten geschieht das dadurch, daß am Innentank 3 ein zweiter Auslaßstutzen 17 angebracht oder angeformt ist, der durch ein Durchgangsloch im Außentank 2 nach außen herausgeführt ist und dort mit einem Anschluß flansch 18 des Gehäuses 15 verschraubt ist. Das Gehäuse 15 ist am oberen Ende verschlossen. Der Innenraum des Gehäuses 15 steht an einer oberhalb des höchstmöglichen Flüssigkeitsspiegels des Kraftstofftanks 1 gelegenen Stelle über eine Ausgleichsleitung 19 mit einer ebenfalls hoch gelegenen Stelle der Einfüllstutzen 4 und 5 in Verbindung, wobei an dieser Stelle zweckmäßigerweise ebenfalls ein Anschlußstutzen am inneren Einfüllstutzen 5 angebracht oder angeformt ist, mit dem die Verbindungsleitung 19 verbunden ist.The fuel tank 1 is equipped with a liquid level measuring device 14 . This has an at least approximately vertically aligned housing 15 in which a signal transmitter 16 is housed. The signal transmitter 16 is designed as a float which assumes a height position corresponding to the liquid level in the inner tank 3 in the housing 15 and influences the measuring length of a resistance measuring loop in the usual way. The housing 15 is in the manner of communicating tubes at a low point in the fuel tank 1 with the interior of the inner tank 3 in connection. The simplest way to do this is that a second outlet connection 17 is attached or formed on the inner tank 3 , which is led out through a through hole in the outer tank 2 and is screwed there to a connection flange 18 of the housing 15 . The housing 15 is closed at the top. The interior of the housing 15 is connected at a point above the highest possible liquid level of the fuel tank 1 via a compensating line 19 to a likewise high point of the filler neck 4 and 5 , at which point a connection neck on the inner filler neck 5 is also expediently attached or formed with which the connecting line 19 is connected.

Der Innentank 3 ist im Zustand einer Zweidrittel-Füllung dargestellt. Dadurch ist erkennbar, daß zwischen dem Innen tank 3 und seinem Einfüllstutzen 5 im engeren Sinne des Wortes ein Füllschlauch 21 als Zwischenstück zwischen dem Innentank 3 und seinem Einfüllstutzen 5 vorhanden ist. Dieser Füllschlauch 21 ist zweckmäßigerweise einstückig mit dem Innentank 3 und seinem Einfüllstützen 5 hergestellt. Er hat annähernd die gleiche Nachgiebigkeit wie der Innentank 3 oder zumindest wie dessen Deckenabschnitt 22, so daß er dessen Bewegungen in Abhängigkeit vom Füllungsstand leicht folgen kann. Die Länge des Füllschlauches 21 ist so bemessen, daß er bei vollständig abgesenktem Decken abschnitt 22 noch nicht unter Zugspannung steht. The inner tank 3 is shown in the state of a two-thirds filling. Thereby it can be seen that between the inner tank 3 and its filler neck 5 and a filling hose 21 as an intermediate piece between the inner tank 3 and its filler neck 5 is present in the strict sense of the word. This filling hose 21 is expediently made in one piece with the inner tank 3 and its filler supports 5 . It has approximately the same flexibility as the inner tank 3 or at least as its ceiling section 22 , so that it can easily follow its movements depending on the filling level. The length of the filling hose 21 is dimensioned such that it is not yet under tension when the ceiling section 22 is completely lowered.

Wenn der Kraftstofftank 1 vollständig gefüllt ist, liegt der Deckenabschnitt 22 des Innentanks 3 am Deckenabschnitt 23 des Außentanks 2 an. Dabei ist der Innentank 3 mit Ausnahme des Bereiches seines Einfüllstutzens 5 frei von Luft- und Dampfräumen. In dem Maße, in dem der Kraftstoff verbraucht wird und dadurch der Flüssigkeitsspiegel im Kraftstofftank 1 absinkt, senkt sich auch der Deckenabschnitt 22 des Innen tanks 3 ab. Er schwimmt auf dem Tankinhalt. Dabei rollt sich der dem Deckenabschnitt 22 nächstgelegene Wandabschnitt 24 der Umfangswand des Innentanks 3 wie bei einer Rollmembran an dem anschließenden Wandabschnitt 25 der Umfangswand ab. Dieses Abrollen der Umfangswand geht so lange vor sich, bis der Deckenabschnitt 22 des Innentanks 3 auf dem Boden abschnitt 26 des Innentanks 3 aufliegt. Wenn der Kraftstoff tank 1 wieder befüllt wird und der Deckenabschnitt 22 durch die eingefüllte Kraftstoffmenge wieder aufschwimmt, rollen sich die Wandabschnitte in umgekehrter Weise wieder ab, bis sie voll aufgerichtet sind. Bei diesem Absinken und Wieder aufsteigen des Deckenabschnittes 22 entstehen im Innenraum des Innentanks 3 keine Hohlräume die sich mit Benzindampf füllen könnten, weil der Kraftstoff in aller Regel mittels einer Förderpumpe aus dem Kraftstofftank 1 abgesaugt wird und der dabei entstehende Druckunterschied zwischen dem Innenraum und der Umgebung des Innentanks dafür sorgt, daß der Deckenabschnitt 22 stets vollflächig auf dem Tankinhalt aufliegt.When the fuel tank 1 is completely filled, the ceiling section 22 of the inner tank 3 bears against the ceiling section 23 of the outer tank 2 . The inner tank 3 is free of air and steam spaces, with the exception of the area of its filler neck 5 . To the extent that the fuel is consumed and thereby the liquid level in the fuel tank 1 drops, the ceiling section 22 of the inner tank 3 also lowers. It floats on the tank. The wall section 24 of the peripheral wall of the inner tank 3 closest to the ceiling section 22 rolls off on the adjoining wall section 25 of the peripheral wall as in the case of a rolling membrane. This rolling of the peripheral wall goes on until the ceiling section 22 of the inner tank 3 on the floor section 26 of the inner tank 3 rests. When the fuel tank 1 is refilled and the ceiling section 22 floats up again due to the amount of fuel filled, the wall sections roll in the opposite manner again until they are fully erected. When the ceiling section 22 sinks and rises again, there are no cavities in the interior of the inner tank 3 which could fill with gasoline vapor, because the fuel is generally sucked out of the fuel tank 1 by means of a feed pump and the pressure difference that arises between the interior and the surroundings of the inner tank ensures that the ceiling section 22 always rests fully over the tank contents.

Claims

1. Fuel tank for motor vehicles and the like, characterized by the features:

- The fuel tank ( 1 ) is double-walled,
- The outer tank ( 2 ) is made of a material with greater dimensional stability,
- The inner tank ( 3 ) is made of a material with very low dimensional stability and high elongation at break,
- The outer tank ( 2 ) and the inner tank ( 3 ) are each provided with a filler neck ( 4; 5 ),
- The filler neck ( 4; 5 ) are connected to each other in the area of their mouth ( 6 ),
- There is a tank cap ( 7 ), by means of which at least the filler neck ( 5 ) of the inner tank ( 3 ) can be closed,
- The outer tank ( 2 ) has a vent hole ( 8 ) at a high point.

2. Fuel tank according to claim 1, characterized by the feature:

- The tank cap ( 7 ) is equipped with a pressure relief valve that opens at a certain fixed or adjustable overpressure value in the inner tank against the ambient pressure to the outside.

3. Fuel tank according to claim 1 or 2, characterized by the features:

- The inner tank ( 3 ) is provided at a low point with an outlet ( 11 ) which is guided through a through hole in the outer tank ( 2 ) out of this,
- A fuel line ( 12 ) is connected to the outlet connection ( 11 ),
- Preferably, in the area of the outlet nozzle ( 11 ), a drain member ( 13 ) is attached, which is accessible from outside the outer tank ( 2 ) or is preferably arranged outside the half of the outer tank ( 2 ).

4. Fuel tank according to one or more of claims 1 to 3, characterized by the features:

- There is a liquid level measuring device ( 14 ), the signal transmitter ( 16 ) in a housing ( 15 ) is arranged, which in the manner of communicating tubes at least at a low point of the fuel tank ( 1 ) with the interior of the inner tank ( 3rd ) communicates
- Preferably, the housing ( 15 ) of the measuring device ( 14 ) is closed at the upper end and the interior of the housing ( 15 ) by means of a compensating line ( 19 ) from a high point with a high point of the inner tank ( 3 ), preferably with a high located point of the filler neck ( 5 ) of the inner tank ( 3 ), connected.

5. Fuel tank according to one or more of claims 1 to 4, characterized by the feature:

- On the inner tank ( 3 ), the filler neck ( 5 ) is connected at a point which has a certain distance from the peripheral wall ( 25 ) of the inner tank ( 3 ).