DE388325C - Stuetzung fuer Trockenbagger - Google Patents

Description

• Stützung für Trockenbagger. Die Erfindung bezweckt, die Abstützung des hinteren Teiles der Trockenbagger so auszubilden, daß sich der hintere auf einer Schiene laufende Unterwagen den Bodenunebenheiten sowie den auftretenden Unregelmäßigkeiten in der Baggergleislage anpaßt. Zur Lösung dieser Aufgabe werden der Erfindung gemäß an :der Stütze dieses eingleisigen Unterwagens zwei Gelenke mit rechtwinklig zueinander versetzten wagerechten Drehachsen sowie ein Gelenk mit senkrechter Drehachse angebracht, wobei zugleich eine gewisse senkrechte Verschiebbarkeit der Abstützung vorgesehen ist.
• Auf der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Abb. i gibt die Abstützung in der Gleisrichtung mit nur oberer senkrechter Stützenführung an.
• Abb. 2 stellt eine Ausführung senkrecht zur Gleisrichtung mit senkrechtem Drehzapfen dar.
• Am oberen Ende der 'Stütze h sind Gelenke a vorgesehen, die einer Drehbarkeit der Stütze in einer Ebene senkrecht zur Richtung des Baggergleises dienen. Das untere Ende der Stütze h :ist mit Gelenken a' versehen, deren in einer Linie liegenden Drehachsen rechtwinklig zu denen der Gelenke a liegen. Damit sich der Unterwagen der Stütze la stets in die Schienenrichtung einstellt, ist er entweder gemäß Abb. i mit der Stütze durch eine Drehscheibe b oder gemäß Abb. 2 durch einen senkrechten Drehzapfen b' o. dgl. verbunden, wodurch die Starrheit in der wagerechten Ebene beseitigt wird.
• Um zu verhüten, daß die Räder der Stütze h die Schiene verlassen, wenn sich der Bagger hinten anhebt, ist die Stütze senkrecht verschiebbar geführt. Solche Führungen sind entweder in an sich bekannter Weise oberhalb der Gelenke a bei c, c vorhanden, oder es ist die Hülse des Gelenkes b' im beschränkten Maße senkrecht verschiebbar. Hebt sich das Baggergehäuse hinten, so bleiben die Räder der Stütze h, indem .infolge ihres Eigengewichtes die Stütze h in den Führungen c gleitet, auf der Schiene stehen, wodurch ein Entgleisen verhindert wird. Ist die -senkrechte Verschiebbarkeit auch in den Unterwagen verlegt, so wird dies dadurch erreicht, daß die Hülse des Drehzapfens b' senkrecht verschiebbar eingebaut ,ist..
• Durch die neue Anordnung werden die Abweichungen in der Spurweite ausgeglichen und der Unterwagen stellt sich in die Schienenrichtung ein, ohne daß hierbei unberechenbare Spannungen in der Stütze auftreten. Die Drehung im wagerechten Sinne läßt sich auch auf die Punkte d, d ausdehnen oder nur an diesen beiden Punkten der Radsätze des Unterwagens vorsehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Stützung für Trockenbagger, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (h) des hinteren Eingleiseunterwagens zwei Gelenke (a und ä) mit rechtwinklig zueinander versetzten wagerechten Drehachsen sowie ein Gelenk mit senkrechter Drehachse, d. h. Drehscheibe (b) oder Drehzapfen (b) aufweist, wobei die Hülse des Drehzapfens (b) auf der senkrechten Drehachse in begrenztem Maße verschiebbar ist.