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DE384382C - Mittelpufferkupplung mit Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage - Google Patents

Mittelpufferkupplung mit Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage

Info

Publication number
DE384382C
DE384382C DESCH64684D DESC064684D DE384382C DE 384382 C DE384382 C DE 384382C DE SCH64684 D DESCH64684 D DE SCH64684D DE SC064684 D DESC064684 D DE SC064684D DE 384382 C DE384382 C DE 384382C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
central
buffer coupling
adjusting
pendulum
coupling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DESCH64684D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Original Assignee
Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Publication date
Priority to DESCH65567D priority Critical patent/DE384383C/de
Priority to DESCH64684D priority patent/DE384382C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE384382C publication Critical patent/DE384382C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (2)

Patent-Ansprache:
1. Mittelpufferkupplung mit in der Querrichtung pendelnd aufgehängter Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelstange (a) der Mittelpufferkupplung durch einen an sie angelenkten senkrechten Bolzen (g) mit einem in der Querrichtung pendelnden Träger (e) in Verbindung steht und auf diesem Träger federnd gelagert ist.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der den Querträger (e) haltenden Pendelarme (/) an zwei symmetrisch zu ihrer Mittellinie angeordneten Bolzen (A1, A2) aufgehängt ist, um die die Pendelarme in gekrümmten Schlitzen (s) schwingen können.
DESCH64684D Mittelpufferkupplung mit Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage Expired DE384382C (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH65567D DE384383C (de) Mittelpufferkupplung mit Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage
DESCH64684D DE384382C (de) Mittelpufferkupplung mit Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH64684D DE384382C (de) Mittelpufferkupplung mit Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE384382C true DE384382C (de) 1923-11-03

Family

ID=7438342

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DESCH64684D Expired DE384382C (de) Mittelpufferkupplung mit Vorrichtung zum Einstellen in die Mittellage

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE384382C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1032772B (de) * 1955-11-05 1958-06-26 Scharfenbergkupplung Gmbh Horizontale Stabilisierungsvorrichtung von Fahrzeugen mit Mittelpufferkupplung
DE1199800B (de) * 1961-10-07 1965-09-02 Knorr Bremse Kg Vorrichtung zur Mittenrueckstellung kardanisch aufgehaengter Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1032772B (de) * 1955-11-05 1958-06-26 Scharfenbergkupplung Gmbh Horizontale Stabilisierungsvorrichtung von Fahrzeugen mit Mittelpufferkupplung
DE1199800B (de) * 1961-10-07 1965-09-02 Knorr Bremse Kg Vorrichtung zur Mittenrueckstellung kardanisch aufgehaengter Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen

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