DE3835265A1 - Griffanordnung fuer ein bewegliches karosserieteil wie gepaeckraumdeckel, tuer o.dgl. eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Griffanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der EP-OS 01 98 766 hervorgehenden Art.

Die aus dieser Druckschrift bekannte Griffanordnung befindet sich an einer Fahrzeugtür, wobei das platten­ förmige Schwenkteil zum Betätigen des Türschlosses dient. Durch dieses ist die Fahrzeugtür in der federbe­ lasteten, etwa bündig zur Außenhaut verlaufenden Schließ­ stellung des plattenförmigen Schwenkteils verriegelt, während sie bei dessen Verschwenken um etwa 90° in die Griffmulde hinein entriegelt wird. Hierfür wirkt das Schwenkteil mit mehreren, hinter der Türaußenhaut liegenden Betätigungselementen zusammen.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein Schwenkteil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden und so schwenkbar zu lagern, daß durch dieses einerseits die Griffmulde zuverlässig gegen Verschmutzen geschützt ist, diese andererseits aber dennoch bedarfsweise zum Verlagern des Karosserieteils selbsttätig freigegeben wird, wobei dabei das Schwenkteil in sehr einfacher und damit kostengünstiger Weise hergestellt werden soll.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Durch eine Griffanordnung, die beispielsweise an der lotrecht oder schräg verlaufenden Rückwand eines Gepäck­ raumdeckels vorgesehen ist, kann bei Fahrzeugstillstand in die hierbei vom Abdeckteil freigegebene Griffmulde hineingegriffen und dadurch der Gepäckraumdeckel voll­ kommen verschmutzungsfrei hoch- und insbesondere nieder­ geschwenkt werden; denn beim Niederschwenken des Gepäck­ raumdeckels braucht dabei nicht dessen häufig stark verschmutzte Oberseite berührt zu werden, wobei vorteil­ hafterweise auch ein Verkratzen der Gepäckraumdeckel- Oberseite vermieden wird. Darüber hinaus hat das Vor­ sehen der erfindungsgemäßen Griffanordnung an der Rückwand eines Gepäckraumdeckels den Vorteil, daß dieser auch von einer kleinen Person problemlos niedergeschwenkt werden kann. Die aus einem pneumatisch beaufschlagten Stellzylinder, einem elektromagnetisch betätigten Stellelement o.dgl. bestehende Betätigungs­ einrichtung des Abdeckteils steht dabei zweckmäßiger­ weise mit dem Tachometer oder mit dem Fahrzeugmotor in Verbindung, so daß sie bei Fahrzeugstillstand zuver­ lässig betätigt wird.

Bei Anlenkung des Abdeckteils am Boden der Griffmulde oder hinter diesem schließt die Abdeckplatte des Abdeck­ teils in dessen Einschwenklage mit der Rückwand des Gepäckraumdeckels einen Winkel von allenfalls etwa 60° ein, so daß das Abdeckteil sehr griffgünstig angefaßt werden kann (Merkmale des Patentanspruchs 2).

Ein am Boden der Griffmulde angeordnetes Betätigungs­ elements eines Schlosses für den Gepäckraumdeckel wird bei geschlossenem Abdeckteil durch dieses gegen unbe­ fugten Zugriff geschützt (Merkmal des Patentanspruchs 3).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt einen Vertikalschnitt im Bereich der Rückwand eines Gepäckraumdeckels mit erfindungsgemäßer Griffanordnung.

Die in der Zeichnung dargestellte Griffanordnung 1 befindet sich im Bereich der Rückwand 2′ des Gepäckraum­ deckels 2 eines Personenkraftwagens und besteht im wesentlichen aus einer zur Rückwand 2′ hin offenen Griffmulde 3 und einem Abdeckteil 4. Dieses besteht seinerseits aus einer Abdeckplatte 6 und aus zwei, an deren Rückseite und im Abstand voneinander angeordneten Schwenkarmen 7. Ferner hat der Boden 3′′ der Griffmulde 3 an seinem obenliegenden Bereich eine zum Durchführen der Schwenkarme 7 dienende Durchtrittsöffnung 8. Schließlich sind die Schwenkarme 7 jeweils an einem von der Rück­ seite des Boden 3′′ abstehenden Schwenklager 9 angelenkt. Die Abdeckplatte 6 des Abdeckteils 4 überdeckt in dessen in der Zeichnung mit durchgezogenen Linien dargestellten Schließstellung a die rechteckförmige Wandöffnung 3′ der Griffmulde 3 und verläuft dabei weitgehend ober­ flächenbündig zur Rückwand 2′, während sie mit dieser in der mit gestrichelten Linien dargestellten Einschwenk­ lage b einen Winkel von etwa 60° einschließt.

Zum Verschenken des Abdeckteils 4 zwischen der Schließ­ stellung a und der Einschwenklage b dient mindestens ein Stellzylinder 10, der einerseits am Gepäckraumdeckel 2 und andererseits über seine Kolbenstange 10′ an einem Schwenkarm 7 angelenkt ist. Wie in der Zeichnung ersicht­ lich, ist der Kolben des Stellzylinders 10 einerseits von einer Druckfeder 11 beaufschlagt, während anderer­ seits Druckluft eingespeist wird. Statt des einseitig pneumatisch beaufschlagten Stellzylinders 10 kann natürlich auch eine hydraulische, hydropneumatische, elektromagnetische o.dgl. wirkende Betätigungsein­ richtung vorgesehen werden.

Der Stellzylinder 10 wird durch den Fahrzeugmotor oder den Tachometer derart gesteuert, daß das Abdeckteil 4 bei Fahrzeugstillstand durch Drucklufteinspeisung in seinen kolbenstangenseitigen Zylinderraum in die Ein­ schwenklage b verlagert wird. Bei Fahrzeugfahrt wird dagegen das Abdeckteil 4 durch die Wirkung der Druck­ feder 11 in seine Schließstellung a verschwenkt.

Bei Ausfall der Betätigungseinrichtung ist es auch denkbar, daß das Abdeckteil 4 durch die Wirkung einer Schenkelfeder o.dgl. Federelement in die Schließstellung a verschwenkt wird, gegen dessen Wirkung das Abdeckteil 4 manuell in die Einschwenklage b verschwenkbar ist. Wenn sich das Abdeckteil 4 in Schließstellung a be­ findet, wird auch das Betätigungselement 13 des Gepäck­ raumdeckelschlosses gegen unbefugten Zugriff gesichert. Schließlich ist an der Unterkante der Abdeckplatte 6 eine innenliegende Griffkante 14 ausgebildet.

Claims (4)

1. Griffanordnung für ein bewegliches Karosserieteil wie Gepäckraumdeckel, Tür o.dgl. eines Kraft­ fahrzeugs, mit einer Griffmulde und einem in deren Bereich angelenkten Schwenkteil, das einerseits in einer die Griffmulde überdeckenden Schließstellung etwa oberflächenbündig zum Karosserieteil verläuft und andererseits in die Griffmulde hineinschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkteil als ein bloßes Abdeckteil (4) ausgebildet ist, das bei Fahrzeugstillstand über eine Betätigungsein­ richtung (Stellzylinder 10) selbsttätig in die Griffmulde (3) eingeschwenkt wird, während diese bei Fahrzeugfahrt vom Abdeckteil durch die Wirkung der Betätigungseinrichtung überdeckt ist.

2. Griffanordnung nach Anspruch 1, wobei die Schwenk­ achse des rechteckförmigen Schwenkteils etwa parallel zu einer Breitseite verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (4) im Bereich des Bodens (3′′) der Griffmulde (3) derart angelenkt ist, daß die Abdeckplatte (6) des Abdeckteils in dessen Einschwenklage (b) mit der zugewandten Außenwand des Karosserieteils (Rückwand 2′ des Gepäckraumdeckels 2) einen spitzen Winkel ein­ schließt.

3. Griffanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß im Bereich des Bodens (3′′) der Griffmulde (3) das Betätigungselement (13) eines Schlosses zum Verriegeln des Karosserieteils (Gepäck­ raumdeckel 2) vorgesehen ist.

4. Griffanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Abdeckteil (4) bei Betätigung der Türverriegelung in seiner Schließstellung (a) festgelegt ist.