DE382914C

DE382914C - Platen printing press with application rollers moved around the central body of the press

Info

Publication number: DE382914C
Application number: DEG57720D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-12-01
Filing date: 1921-12-01
Publication date: 1923-10-08

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Tiegeldruckpressen, bei denen die Auftragwalzen mittels Walzenträgern oder Lenkstangen rings um den als Druckfundament dienenden Mittelkörper der Presse herumgeführt werden. Bei den bekannten Tiegeldruckpressen dieser Art werden die Auftragwalzen durch Walzenträger gefördert, die auf der Kurbelwelle der Maschine befestigt sind und sich mit dieser drehen. Die Auftragwalzen liegen unmittelbar in Schlitzlagern der Walzenträger oder sind in beweglichen Lagern an diese angeordnet und laufen ohne weitere Führung nur auf den Laufschienen. Dies bedingt die Anordnung zweier Walzenträger, von denen jeder an einer Seite der Maschine auf der Kurbelwelle befestigt ist. Da beide Walzenträger mit der Kurbelwelle rings um den Mittelkörper kreisen, also einen freien Durchgangsraum zwisehen diesem und dem Außengestell· benötigen, so trennen sie den Mittelkörper völlig vom Außengestell und der Mittelkörper kann nur schwebend auf die im Außengestell gelagerte Kurbeiwelle gehängt werden. Ein derart auf der Kurbelwelle schwebender Mittelkörper ergibt keinen Widerstand gegen den Druck des Tiegels und es ist nicht möglich, mit solchen Pressen zu drucken. Diesem¹ Übel suchte man dadurch abzuhelfen, daß¹ man den Mittelkörper mit dem Außengestell verriegelte, während des Durchgangs der Walzenträger die Verriegelung löste und nach dem Durchgang wieder verband. Da hierzu mehrere abwechselnd wirkende Verriegelungen nötig waren, so ergab dies eine umständliche, kostspielige Konstruktion, die zudem noch den Nachteil zu geringer Widerstandsfähigkeit hatte.The present invention relates to platen printing presses, in which the applicator rollers are guided around the central body of the press, which serves as a pressure foundation, by means of roller supports or steering rods. In the known platen printing presses of this type, the applicator rollers are conveyed by roller carriers which are fastened to the crankshaft of the machine and rotate with it. The applicator rollers are located directly in the slotted bearings of the roller carriers or are arranged in movable bearings on them and run only on the running rails without any further guidance. This requires the arrangement of two roller carriers, each of which is attached to one side of the machine on the crankshaft. Since both roller carriers with the crankshaft rotate around the central body, i.e. require a free passage space between this and the outer frame, they completely separate the central body from the outer frame and the central body can only be suspended on the crankshaft mounted in the outer frame. A central body floating on the crankshaft in this way does not provide any resistance to the pressure of the crucible and it is not possible to print with such presses. ^One attempted to remedy this ^{1 evil by 1} locking the central body to the outer frame, releasing the locking during the passage of the roller carrier and connecting it again after the passage. Since several interlocks acting alternately were necessary for this, this resulted in a cumbersome, costly construction, which also had the disadvantage of being less resistant.

Es wurden auch Walzenträger in Scheiben- -form verwendet, die sich auf der Kurbelwelle drehten. Diese erfordern einen doppelten Antrieb, da jeder scheibenförmige Walzenträger gesondert auf der betreffenden Maschinenseite angetrieben werden mußte, was gleichfalls eine umständliche Konstruktion bedingte.There were also disc-shaped roller carriers used, which are located on the crankshaft turned. These require a double drive, as each disk-shaped roller carrier had to be driven separately on the relevant machine side, which is also a cumbersome construction required.

Alle diese Übelstände sind durch vorliegende Erfindung auf einfache Weise dadurch beseitigt, daß die Auftragwalzen nicht unmittelbar in lenkstangen- oder scheibenförmigen Walzenträgern gelagert sind, sondern daß sie in besonderen Walzenwagen liegen, die in sich starr verbundene, selbständige Teile bilden, welche mit Rollen oder Steinen in rings um den Mittelkörper laufenden, vertieften Nuten geführt werden und deren Fortbewegung durch besondere Lenkstangen bewirkt wird: Die starr verbundenen Walzenwagen rollen mit den Auftragwalzen leicht in den Nuten um den Mittelkörper herum und die Lenkstangen dienen nur dazu, den Wagen zu ziehen oder zu schieben.All these inconveniences are eliminated by the present invention in a simple manner by that the applicator rollers are not directly in handlebar-shaped or disk-shaped roller carriers are stored, but that they are in special roller carriages that are in itself rigidly connected, independent parts, which with rollers or stones in all around the central body running, recessed grooves are performed and their movement by special steering rods is effected: The rigidly connected roller carriages roll with the Application rollers easily serve in the grooves around the center body and the handlebars only for pulling or pushing the car.

Die Lenkstangen sind nicht, wie die Walzenträger, unmittelbar auf der Kurbelwelle der Maschine befestigt, sondern sie sind gemeinsam mit einem die Rundbewegung vermittelnden Zahnrad drehbar auf den seitlichen, mit dem Außengestell verbundenen Enden des als Kurbelwellenlager dienenden Mittelkörpers gelagert. Zu diesem Zweck sind die Enden des Kurbelwellenlagers als runde Naben ausgebildet, die wieder als Lagerstelle für das daraufThe steering rods are not, like the roller carriers, directly on the crankshaft of the Machine attached, but they are together with a mediating the circular movement Gear wheel rotatable on the side ends of the crankshaft bearing connected to the outer frame serving middle body stored. For this purpose, the ends of the Crankshaft bearings designed as round hubs, which again serve as a bearing point for the on it

sitzende Zahnrad nebst Lenkstange dienen. Da bei dieser Anordnung das Zahnrad mit ler Lenkstange auf dem Mittelkörper der Presse selbst gelagert ist, so bildet dieser für den Rundlauf kein Hindernis und die Lenkstangen mit dem angeschlossenen Walzenwagen können rings um den mit dem Außengestell verbundene ι Mittelkörper geführt werden, ohne Widerstand zu finden. to Die Lagerung der Auftragwalzen in selbständige, ein geschlossenes Ganzes bildende Walzenwagen ermöglicht nun aber auch die Fortbewegung der Walzenwagen durch nur eine Lenkstange, die wieder nur einen einseitigen Antrieb erfordert. Diese Lenkstange nebst Zahnrad wird auf das eine, der Antriebseite der Maschine zugekehrte nabenartige Ende des Mittelkörpers gelagert und die Lenkstange so ausgebildet, daß sie rechtwinklig gekröpft über die Querseite der Maschine hinwegreicht. Die Lenkstange bildet demnach einen Winkel, der mit seinem einen Schenkel von der Lagerstelle des Mittelkörpers parallel zum Seitengestell aufstrebt und dann winkelig gekröpft quer über die Maschine parallel zum Walzenwagen bzw. zu den Auftragwalzen liegt. An diesen winkelig gekröpften parallel zu den Auftragwalzen liegenden Teil der Lenkstange kann der Walzenwagen mittels Sehlitzlagern oder gelenkigen Zugstangen entweder an beiden Seiten angeschlossen werden oder der Anschluß kann auch inmitten der Walzenwagenbreite erfolgen, wobei als Yerbindungsteil ein an beiden Seiten des Walzenwagens angeschlossener Bügel oder eine Yerbindungsstange angeordnet wird.Seated gear and steering rod are used. Since in this arrangement the gear with ler handlebar on the central body of the Press itself is mounted, so this does not form an obstacle for the concentricity and the steering rods with the connected roller carriage can be guided around the ι central body connected to the outer frame, without finding resistance. to the storage of the applicator rollers in independent, a closed whole The roller carriage now also enables the movement of the roller carriage through only one steering rod, which is again only one-sided Requires drive. This steering rod and gear are on one side, the drive side the machine facing hub-like end of the central body and the handlebar designed so that it extends at right angles over the transverse side of the machine. The handlebar therefore forms an angle with one of its legs strives up from the bearing point of the central body parallel to the side frame and then at an angle cranked across the machine parallel to the roller carriage or to the applicator rollers lies. On this angled part of the handlebar that is parallel to the applicator rollers the roller carriage can either be attached by means of seat-seat bearings or articulated tie rods can be connected on both sides or the connection can also be made in the middle of the width of the roller carriage take place, with a connecting part connected to both sides of the roller carriage Bracket or a connecting rod is arranged.

Diese Anordnung nur einer Lenkstange an der Antriebseite der Maschine vereinfacht die Bauart ganz bedeutend, la alsdann nur ein einseitiger Antrieb erforderlich ist. Sie gewährt außerdem noch den zweiten, überaus wichtigen Vorteil, daß der Mittelkörper fest und widerstandsfähig mit dem Seitengestell verbunden werden kann. Da die Lenkstange nur an einer Seite der Maschine angeordnet ist, so ist auch nur an dieser Seite ein freier Durchgang für den Rundlauf der Lenkstange erforderlich. An der anderen Seite ist kein freier Durchgang nötig, dort kann also der Mittelkörper unbeschränkt in voller Fläche an das Seitengestell befestigt und dadurch eine genügend widerstandsfähige Verbindung bewirkt werden. | Verriegelungen u. dgl. sind bei dieser Bauart | nicht nötig, der Mittelkörper ist starr mit dem Außengestell verbunden, so daß bei äußerster Einfachheit zugleich große Widerstandsfähigkeit der Maschine erreicht wird.This arrangement of only one handlebar on the drive side of the machine simplifies this Design is very important, so that only a one-sided drive is then required. She granted in addition, the second, extremely important advantage that the central body is solid and resistant can be connected to the side frame. Since the handlebar is only on one Side of the machine is arranged, so is a free passage for only on this side the concentricity of the steering rod is required. There is no free passage on the other side necessary, so there the center body can unrestrictedly in full area on the side frame attached and thereby a sufficiently resistant connection can be achieved. | Locks and the like are in this design | not necessary, the central body is rigid with the External frame connected, so that with extreme simplicity at the same time great resistance the machine is reached.

Abb. ι zeigt eine Walzenwagenführung in j Seitenansicht, Abb. 2 dieselbe in Oberansicht j mit geschnittenem Kurbelwellen- und Zahnradlager des Mittelkörpers. iFig. Ι shows a roller carriage guide in j side view, Fig. 2 the same in top view j with cut crankshaft and gear wheel bearings of the center body. i

Die an beiden Seiten der Maschine angeordneten Kulissenwände ν (Abb. 1) enthalten je eine eingefräste Nut //, in welcher der Walzenwagen IV mit Steinen oder Rollen g geführt wird. Die Nut h bildet einen vom Mittelpunkt der Hauptwelle Z aus bemessenen Kreis, der an derjenigen Stelle, an welcher die Druckform D sitzt, eine Abflachung zeigt. In diesem bei D abgeflachten Kreis wird der Auftragwalzenwagen mittels Lenkstange c durch ein Rädergetriebe herumgeführt.The gate walls ν (Fig. 1) arranged on both sides of the machine each contain a milled groove // in which the roller carriage IV is guided with stones or rollers g. The groove h forms a circle measured from the center of the main shaft Z, which shows a flattening at the point where the printing forme D is seated. In this circle, which is flattened at D , the applicator roller carriage is guided around by means of a steering rod c through a gear train.

Die Lenkstangen t' beschreiben, vom Mittelpunkt der Welle Z aus ge lacht, mit ihren äußeren Enden einen Kreis und führen den Walzenwagen W mit den Auftragwalzen f, f in gleichmäßigem Abstand bis an die Fläche D, an weicher der Walzenwagen von der Kreisbahn in die Ebene übergeht und dem Mittelpunkt Z nähertritt. Damit der Walzenwagen bei ■ lieser Abweichung vom Kreis an den Lenkstangen e keinen Wi !erstand rindet, sind letztere mit der Schlitzführung e¹ versehen, in ! welcher der darin geführte Walzenwagen sich auf und nieder bewegt und angemessen nach innen treten kann. An Stelle der Schlitzführungen können auch Zugstangen verwendet werden, die am W^ralzenwagen und an der Lenkstange beweglich angelenkt sind und beide derart verbinden, daß der Walzenwagen genügenden Spielraum zum Zurücktreten in die Fläche/) hat.The steering rods t 'describe, laughing from the center of the shaft Z, with their outer ends a circle and lead the roller carriage W with the applicator rollers f, f at an even distance to the surface D, on which the roller carriage from the circular path into the Level passes and approaches the center Z. So that the roll carriage in ■ lieser deviation from the circle on the handlebars s no Wi! Rindet bought, provided the latter with the slot guide e ^1, in! which the roller carriage guided therein moves up and down and can appropriately step inside. Instead of the slot guides and the tie rods can be used to salt the carriage on W and ^r are movably articulated to the handlebar and both connect such that the roller carriage has sufficient scope for receding into the surface /).

Der Rundgang, den die Lenkstangen c bei jedem Druckgang der Maschine machen, bej dingt eine freie, durch keinerlei Maschinenteile gehemmte Bahn, zugleich muß aber auch der Mittelkörper B, um den sich die Lenkstangen bewegen, fest mit dem Außengestell G verbunden sein. Wollte .man die Lenkstangen unmittelbar auf die Kurbelwelle Z lagern, so würde es nicht möglich sein, den Mittelkörper B fest mit dem Außengestell G zu verbinden, la alsdann der Mittelkörper nur auf der durch ihn hindurchgehenden Kurbelwelle Z hängen und sich ohne festen Halt auf letzterer drehen würde.The tour that the handlebars c make with each printing run of the machine requires a free path that is not obstructed by any machine parts, but at the same time the central body B, around which the handlebars move, must also be firmly connected to the outer frame G. If you wanted to store the steering rods directly on the crankshaft Z, it would not be possible to firmly connect the central body B to the outer frame G , so that the central body would only hang on the crankshaft Z passing through it and would rest on the latter without a firm hold would turn.

Diese Schwierigkeit ist nun dadurch beseitigt, daß die Lenkstangen e nicht unmittelbar auf der Kurbelwelle Z gelagert sind, sondern daß deren Lagerung mittelbar zugleich mit einem bewegenden Zahnrad auf einer nabenartigen Verbreiterung B¹ des Mittelkörpers B erfolgte.This difficulty is now eliminated in that the steering rods e are not mounted directly on the crankshaft Z, but that their mounting was carried out indirectly at the same time with a moving gear on a hub-like widening B ^{1 of} the central body B.

Der Mittelkörper B besteht aus einem Druckfundament, an dessen einer Seite die Druckform D angehängt wird, während die andere Seite das Lager für die Kurbelwelle Z bildet. Die Kurbelwelle Z greift durch die ganze Maschine von einer Seite zur anderen hindurch, sowohl durch den Mittelkörper B, wie auch durch das Außengestell G (Abb. 1 und 2). An den Seiten der Kurbelwelle sindThe central body B consists of a pressure foundation, on one side of which the printing forme D is attached, while the other side forms the bearing for the crankshaft Z. The crankshaft Z engages through the entire machine from one side to the other, both through the central body B and through the outer frame G (Fig. 1 and 2). On the sides of the crankshaft are

an Zahnrad α" und einer Kurbelscheibe mittels der Kurbeln JC die Zugstangen angelenkt, die den Tiegel T bewegen. Der Tiegeldruck lastet hauptsächlich auf dem Mittelkörper B, die Seitenwände G dienen nur als Träger des letz- ' teren. Der Mittelkörper muß also besonders kräftig ausgebildet sein, da er den auf der Kurbelwelle Z lastenden Druck aufnehmen und die Durchbiegung der Welle verhindern soll. The tie rods that move the crucible T are hinged to gear α "and a crank disk by means of the cranks JC. The crucible pressure mainly rests on the central body B, the side walls G only serve as supports for the latter. The central body must therefore be particularly strong because it should absorb the pressure on the crankshaft Z and prevent the shaft from sagging.

ίο Zu diesem Zweck ist die Kurbelwelle Z kräftig in Seiten- und Mittellagern gelagert. Die Seitenlager setzen sich bis an das Zahnrad α und die Kurbelscheibe fort und greifen durch die Gestellwände G hindurch (Abb. 2).ίο For this purpose, the crankshaft Z is strongly supported in side and center bearings. The side bearings continue up to the gear wheel α and the crank disk and reach through the frame walls G (Fig. 2).

Um nun den Lenkstangen e freien Durch- | gang rings um den Mittelkörper zu ermög- \ liehen, ist auf das runde Kurbelwellenlager B¹ S des Mittelkörpers ein Zahnrad c aufgesetzt, das I sich auf dem Lager B¹ wie auf einer Welle | dreht. Das Kurbelwellenlager!?¹ ist hier also wieder als eine nabenförmige Welle für das darauf laufende Zahnrad c ausgebildet. Die Abb. ι und 2 zeigen diese Anordnung im Schnitt. Die Kurbehvelle Z liegt drehbar in dem als Nabe ausgebildeten Endteil-β¹ des Mittelkörpers B. Der Teil B¹ ist rund gedreht und dient dem darauf gelagerten Zahnrad c sowie der Lenkstange e als Lager. Am äußersten Ende ist der Mittelkörperteil B¹ als Böckchen B² ausgebildet, das mit dem Gestell G fest verschraubt ist. Derart ist der Mittelkörper B mit seinem äußersten Teil B² widerstandsfähig am Gestell befestigt, während sich das Zahnrad c mit der Lenkstange e unabhängig von der Kurbelwelle dreht. Damit das Zahnrad c auf die Nabe B¹ aufgebracht werden kann, wird dasselbe zerlegbar aus zwei Hälften hergestellt. Die geteilten Hälften werden auf die Nabe B¹ aufgesetzt und dann zu einem Ganzen zusammengeschraubt.To now the handlebars e free through | gear rings loan to the central body to enable \, is placed on the round crankshaft bearings B ¹ S of the central body, a gear c, the I to the bearing B ¹ as on a shaft | turns. The crankshaft bearing !? ¹ is here again designed as a hub-shaped shaft for the gear c running on it. The Fig. Ι and 2 show this arrangement in section. The Kurbehvelle Z is rotatably supported in the end portion formed as a hub-β ¹ of the central body part B. The B ¹ is rotated around and serves the gear supported thereon c and e as the handlebar bearing. At the outermost end of the middle body part B ^{1 is designed} as a bracket B ² , which is firmly screwed to the frame G. In this way, the middle body B with its outermost part B ^{2 is} rigidly attached to the frame, while the gear c with the steering rod e rotates independently of the crankshaft. So that the gear c can be applied to the hub B ¹ , it is made of two halves so that it can be dismantled. The divided halves are placed on the hub B ¹ and then screwed together to form a whole.

Die Kurbelwelle erhält ihren Antrieb durch das auf ihr festgekeilte Zahnrad α (Abb. 2), das wieder von dem auf der Welle des Schwungrades S sitzenden Triebrad b angetrieben wird. Die Schwungradwelle reicht durch die Gestellwand G hindurch und trägt an ihrem Ende das Triebrad d, welches das große, auf der Mittelkörpernabe B¹ laufende Zahnrad c in Umdrehung setzt (Abb. 1 und 2).The crankshaft is driven by the gear α wedged onto it (Fig. 2), which is again driven by the drive wheel b sitting on the shaft of the flywheel S. The flywheel shaft extends through the frame wall G and carries at its end the drive wheel d, which sets the large gear wheel c running on the center body ^{hub B 1} in rotation (Figs. 1 and 2).

An Stelle der Zahnräder c und d können auch andere, gleichwertige Triebmittel, angewendet werden, z. B. Kettenräder oder Stockräder.Instead of the gears c and d , other equivalent driving means can be used, e.g. B. sprockets or stock wheels.

Am Zahnrad c sind nun die Lenkstangen e befestigt, welche den Auftragwalzenwagen rings um den Mittelkörper führen. Die Lenkstangen e können entweder mit eigenen Naben . auf dem Mittelkörper B¹ laufen oder nur am Zahnrad c festgeschraubt sein. Die Triebräder b, d sowie die Zahnräder a, c sind j e gleich groß, dadurch machen sie die gleiche Umdrehung. In derselben Zeit, in welcher das Zahnrad α mittels der Kurbeln K den Tiegel T einmal hin und her bewegt, werden durch die am Zahnrad c befestigten Lenkstangen e auch die Walzenwagen einmal um den Mittelkörper der Presse herumgeführt.The steering rods e , which guide the applicator roller carriage around the central body, are now attached to the gear wheel c. The handlebars e can either have their own hubs. run on the central body B ¹ or only be screwed to the gear c. The drive wheels b, d and the gears a, c are each the same size, so they make the same rotation. At the same time as the gear α moves the crucible T once back and forth by means of the cranks K, the steering rods e attached to the gear c also guide the roller carriages once around the central body of the press.

Diese Anordnung kann an beiden Seiten der Maschine angebracht werden. Dies würde indessen einen zweimaligen Radantrieb d, c bedingen. Daher empfiehlt es sich, den Radantrieb nur an einer Seite anzubringen und die Lenkstange e derart zu kröpfen, daß sie als Winkel quer über den Mittelkörper hinweggreift und mit ihrem zweiten Ende e² (Abb. 2) die Führung der anderseitigen, in der Kulisse y laufenden Wagenteile übernehmen kann. Die Lenkstange kann auch nur in halber Breite des Walzenwagens über die Maschine hinweggekröpft werden, so daß sie den Walzenwagen inmitten seiner Breite anfaßt. Dann findet die Verbindung der Lenkstange mit dem W^ralzenwagen zweckmäßig mittels einer gelenkig angeordneten Zugstange statt, die an einer Verbindungsstange des Walzenwagens angelenkt wird, oder durch einen Bügel, der einerseits gelenkig mit der Lenkstange verbunden und anderseits an beiden Seitenwänden des Walzenwagens angelenkt ist.This arrangement can be placed on either side of the machine. However, this would require two wheel drives d, c . It is therefore advisable to attach the wheel drive only on one side and to crank the steering rod e in such a way that it extends across the middle body as an angle and with its second end e ² (Fig. 2) the guidance of the other side, in the backdrop y can take over running car parts. The steering rod can also be cranked over the machine at half the width of the roller carriage so that it grips the roller carriage in the middle of its width. Then finds the connection of the handlebar with the W ^r alzen cart expediently by means of an articulating tie rod instead of being hinged to a connecting rod of the roller carriage, or by a bracket, on the one hand pivotally connected to the handlebar and on the other hand hinged to both side walls of the roller carriage.

Durch den Antrieb mittels einer Lenkstange ist zugleich die Möglichkeit gegeben, den Mittelkörper an der den Radantrieb c, d entgegengesetzten Seite in breiteren Flächen zu befestigen, da hier kein Antrieb liegt und demnach auch kein freier Raum zum Durchgang der Lenkstangen erforderlich ist.The drive by means of a handlebar also enables the central body to be attached to the side opposite the wheel drive c, d in wider areas, since there is no drive here and therefore no free space is required for the handlebars to pass through.

Claims

Patent Claims:

1. Platen printing press with applicator rollers moved around the center body of the press, characterized in that the application rollers are stored in a roller carriage, which is guided by steering rods and operated by a gear train, one of which, The wheel moving the handlebars either alone or together with the handlebars 1 «5 is mounted on the hub-like side part of the central body.

2. platen printing press according to claim 1, characterized in that for guidance of the roller carriage only one steering rod 11 ο serves, which is cranked across the width of the machine and which the roller carriage either on both sides or in the middle of its width.

Please refer to the sheet of drawings.