DE3825000A1 - Ansaugleitung von brennkraftmaschinen - Google Patents
Ansaugleitung von brennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE3825000A1 DE3825000A1 DE3825000A DE3825000A DE3825000A1 DE 3825000 A1 DE3825000 A1 DE 3825000A1 DE 3825000 A DE3825000 A DE 3825000A DE 3825000 A DE3825000 A DE 3825000A DE 3825000 A1 DE3825000 A1 DE 3825000A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- channel
- helical
- opening
- helical channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 14
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract 1
- 108091006146 Channels Proteins 0.000 description 35
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 5
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000009795 derivation Methods 0.000 description 1
- 210000003608 fece Anatomy 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0257—Rotatable plenum chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/0215—Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0263—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes the plenum chamber and at least one of the intake ducts having a common wall, and the intake ducts wrap partially around the plenum chamber, i.e. snail-type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ansaugleitung von Brenn
kraftmaschinen mit stufenlos veränderbarer wirksamer Länge,
wobei die Länge eines Teilstückes der Ansaugleitung durch Ver
stellung der Eintrittsstelle an diesem Teilstück, vorzugsweise
in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine, re
gelbar ist.
Um in jedem Drehzahlbereich einer Brennkraftmaschine einen op
timalen Ladungswirkungsgrad zu erzielen, ist es notwendig, die
wirksame Länge der Ansaugleitung veränderbar zu gestalten, wo
bei bereits vorgeschlagen wurde, die wirksame Länge der An
saugleitung mit steigender Drehzahl der Brennkraftmaschine zu
verkürzen. Durch die Verwendung einer solchen variablen An
saugleitung ist es möglich, jeder Drehzahl die bezüglich Dreh
moment bzw. Ladungswirkungsgrad optimale Saugrohrlänge zuzu
ordnen.
In der DE-PS 9 57 802 ist eine Ansaugleitung für Brennkraftma
schinen mit hohen Drehzahlen beschrieben, deren wirksame Länge
mit der Drehzahl regelbar ist, insbesondere mit steigender
Drehzahl verkürzt wird. Es wird dabei die Leitung teilweise
durch eine Ringleitung gebildet, der die Luft bzw. das Gemisch
an einer Stelle des Umfanges zu- und an einer anderen Stelle
des Umfanges abgeführt wird. Die Verstellung der wirksamen
Länge der Ansaugleitung erfolgt hiebei durch Drehen einer
ringförmigen Wandung der Ansaugleitung, welche den Übergangs
querschnitt von einer inneren Leitung zur äußeren Ringleitung
begrenzt. Die Zuleitung zur Ringleitung erfolgt von innen her
und die Ableitung aus der Ringleitung nach außen, d.h. zur Ma
schine, im wesentlichen tangential. Diese Ansaugleitung hat
den Nachteil, daß die Längenänderung nur in einer Ebene radial
zur Verdrehrichtung erfolgt, sodaß die auf diese Weise reali
sierbare verstellbare wirksame Länge der Ansaugleitung be
grenzt ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen
Nachteil der bekannten Ansaugleitung zu vermeiden und insbe
sondere die Möglichkeit zu schaffen, genügend lange verstell
bare wirksame Saugrohrlängen konstruktiv unterzubringen.
Die Erfindung besteht darin, daß das Teilstück der Ansauglei
tung durch einen in einem zylindrischen Körper angeordneten
schraubenlinienförmigen Kanal gebildet ist, dessen wirksame
Länge durch Verstellung der Eintrittsstelle regelbar ist.
Eine bevorzugte Ausführung der erfindungsgemäßen Ansaugleitung
ist gekennzeichnet durch ein feststehendes zylindrisches Ge
häuse, das einen innenliegenden schraubenlinienförmigen Kanal
aufweist, an dessen Ende sich die Austrittsstelle befindet,
und einem koaxial im Gehäuse angeordneten und in diesem dreh
bar gelagerten, an einem Ende zum Lufteintritt offenen Zylin
derrohr mit einer in Längsrichtung angeordneten Öffnung und
einem auf diesem Zylinderrohr geführten, über der genannten
Öffnung angeordneten axial verschiebbaren Schieber, der eine
mit dem schraubenlinienförmigen Kanal korrespondierende Öff
nung aufweist. Bei dieser Ausführung kann ein relativ großer
Querschnitt für die zentrale Luftzuführung und eine optimale
Länge der regelbaren Ansaugleitung untergebracht werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Schieber an
der Öffnung mit Führungsnasen versehen sein, die an den den
schraubenlinienförmigen Kanal bildenden Seitenwänden gleiten,
wodurch der Schieber bei Verdrehung des Zylinderrohres ent
sprechend der Steigung des schraubenlinienförmigen Kanals
axial verschoben wird und die Öffnung am Schieber für den
Lufteintritt immer exakt mit dem schraubenlinienförmigen Kanal
korrespondiert. Vorteilhaft kann hiebei der Schieber an seiner
Öffnung mit einem in den schraubenlinienförmigen Kanal ein
greifenden Leitblech versehen sein, das eine Lufteinströmung
in den jeweils abgetrennten Teil des schraubenlinienförmigen
Kanals verhindert.
Eine weitere Ausführungsform gemäß der Erfindung besteht
darin, daß der mit dem schraubenlinienförmigen Kanal versehene
Zylinder in einem motorfesten Gehäuse drehbar angeordnet ist,
die Luftzufuhr über einen am motorfesten Gehäuse angebrachten
Längskanal erfolgt und im Bereich des Längskanals ein am Zy
linder gleitender axial verschiebbarer und in den schraubenli
nienförmigen Kanal eingreifender Schieber mit einer Eintritts
öffnung vorgesehen ist, der den der Winkelstellung des innen
liegenden Zylinders entsprechenden Teil des schraubenlinien
förmigen Kanals bestimmt. Bei dieser Ausführung ist der Außen
druchmesser des feststehenden Gehäuses so klein als möglich
gehalten und für die Ausführung und Anordnung des Längskanals
für die Zuführung der Luft oder des Gemisches ist große Frei
zügigkeit gegeben.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ansaugleitung im Schnitt
nach der Linie I-I in Fig. 2 und
Fig. 2 einen Axialschnitt durch die selbe Ansauglei
tung,
Fig. 3 eine weitere Ausführungsform gemäß der Erfin
dung im Schrägriß und teilweise aufgeschnit
ten,
Fig. 4 bis Fig. 8 je ein Detail der Ausführung nach Fig. 3,
Fig. 9 eine schematische Gesamtdarstellung der
Brennkraftmaschine mit einer Ansaugleitung
gemäß Fig. 3 bis 8,
Fig. 10 eine andere Ausführungsform der Ansaugleitung
gemäß der Erfindung im Schnitt nach der Li
nie X-X in Fig. 11 und
Fig. 11 dazu einen Schnitt nach der Linie XI-XI in
Fig. 10.
Bei der Ausführung nach Fig. 1 und 2 ist der Motorzylinder
mit 1, der Zylinderkopf mit 2, das Einlaßventil mit 3 und das
am Zylinderkopf 2 befestigte zylindrische Gehäuse mit 4 be
zeichnet. Das zylindrische Gehäuse 4 weist innenliegende
schraubenlinienförmige Kanäle 5 auf, an deren Enden sich je
eine Luftaustrittsöffnung 6 befindet. Koaxial im Gehäuse 4 ist
ein in der Zeichnung am linken Ende offenes zylindrisches
Rohr 7 gelagert, welches über den Achsstummel 8 verdrehbar
ist. Das zylindrische Rohr 7 weist eine in Längsrichtung ange
ordnete Öffnung 9 auf, welche mit dem am zylindrischen Rohr 7
axial verschiebbar gelagerten Schieber 10 zusammenarbeitet.
Der Schieber 10 weist Öffnungen 11 auf, welche den Durchtritt
von Luft oder Gemisch aus dem Innenraum 7′ des zylindrischen
Rohres 7 in die schraubenlinienförmigen Kanäle 5 steuern. Zu
diesem Zweck kann der Schieber 10, z.B. mit zwei nicht darge
stellten Führungsnasen versehen sein, welche an den Innensei
ten der einen schraubenlinienförmigen Kanal 5 bildenden
Wände 12 gleiten. Durch Verdrehen des zylindrischen Rohrs 7
verschiebt sich der Schieber 10 entsprechend der Steigung des
schraubenlinienförmigen Kanals 5, wodurch die wirksame Länge
des Kanals veränderbar ist. Die vorliegende Ausführung ist für
eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine bestimmt; dementsprechend
sind vier Luftaustrittsöffnungen 6 und vier Öffnungen 11 im
Schieber 10 vorgesehen.
Die Ausführung nach den Fig. 3 bis 6 ist weitgehend ähnlich
jener nach Fig. 1 und 2. Gleiche Teile sind deshalb auch mit
den selben Bezugszeichen versehen. Um einen geschlossenen
schraubenlinienförmigen Kanal 5 pro Zylinder zu erhalten,
sind zwei Abtrennungen 13 und 14 vorgesehen. Der Schieber 10
weist eine mit dem schraubenlinienförmigen Kanal 5 korrespon
dierende Öffnung 11 auf. An dieser sind zwei Führungsnasen 15
vorgesehen, die an den Innenflächen der Begrenzungswände 12
des schraubenlinienförmigen Kanals 5 gleiten. Der Schieber 10
ist in den Nuten 16 des zylindrischen Rohres 7 gleitbar gela
gert, welche an den Begrenzungsrändern der längsverlaufenden
Öffnung 9 des zylindrischen Rohres 7 vorgesehen sind.
Bei Verdrehung des Rohres 7, z.B. in Abhängigkeit von der
Drehzahl der Brennkraftmaschine, wird der Schieber 10 über die
Führungsnasen 15 in axialer Richtung verschoben, wodurch die
axiale Länge der Ansaugleitung für alle Zylinder in gleicher
Weise drehzahlabhängig verändert wird. Durch die Öffnung 11 am
Schieber 10 gelangt die in den Innenraum 7′ des zylindrischen
Rohres 7 eintretende Luft, wie durch die Strömungslinie 17
veranschaulicht, in den schraubenlinienförmigen Kanal 5 und
nach Durchströmen dieses Kanals zur Luftaustrittsöffnung 6 in
den Einlaßkanal einer Brennkraftmaschine.
Um zu verhindern, daß die in den schraubenlinienförmigen Ka
nal 5 eintretende Luft in die der Luftaustrittsöffnung 6 ent
gegengesetzte Richtung strömt, kann am Schieber 10 ein Leit
blech 18 vorgesehen werden, welches in den schraubenlinienför
migen Kanal 5 dichtend eingreift.
Bei Verwendung dieser Anlage für Mehrzylinder-Brennkraft
aschinen ist das motorfeste Gehäuse 4 mit dem schraubenlinien
förmigen Kanal 5 entsprechend der Zylinderzahl zu verlängern.
Dementsprechend ist auch das zylindrische Rohr 7 und der
Schieber 10 ebenfalls entsprechend zu verlängern und am
Schieber 10 werden entsprechend der Zylinderzahl als Luft
eintritt in den schraubenlinienförmigen Kanal 5, der mehrmals
durch Abtrennungen 13 und 14 unterteilt ist, um für jeden Zy
linder einen abgeschlossenen Kanal zu erhalten, Öffnungen 11
vorgesehen.
Die Anpassung der Ansaugleitung an die Drehzahl der Brenn
kraftmaschine 19 (Fig. 9) erfolgt, z.B. durch einen Schrittmo
tor 20, der mechanisch oder über eine elektronische Steuerein
heit 21 die Drehzahl des Motors erhält.
Es wird noch darauf hingewiesen, daß die erfindungsgemäße An
saugleitung sowohl für Luft als auch für Gemisch in gleicher
Weise geeignet ist. Im Falle von Abgasrückführung bzw. Abgas
beimischung zur Ansaugluft, wird die Abgasbeimischung zweck
mäßig vor der Ansauganlage erfolgen. Bei Luftansaugung und
Benzineinspritzung werden die Einspritzdüsen 28 zweckmäßig
knapp vor Eintritt der Luft in die Brennkraftmaschine 19 anzu
ordnen sein.
Die Ausführung nach Fig. 10 und 11 ist im Prinzip gleich wie
die Ausführungen nach den Fig. 1 bis 3, jedoch befindet sich
der schraubenlinienförmige Kanal 5 in dem innenliegenden Zy
linder 21, der auf der Achse 22 sitzt, die ihrerseits in dem
motorfesten Gehäuse 23 gelaget ist. Die Luft bzw. das Gemisch
gelangt hier, wie durch die strichpunktierten Linien 17 an
schaulich gemacht, durch den Tunnel 24 auf dem motorfesten zy
lindrischen Gehäuse 23 über die Öffnung 25 im Schieber 26 in
den schraubenlinienförmigen Kanal 5, von wo sie bzw. es durch
den Luftaustritt 6 der Anlage in den Einlaßkanal einer Brenn
kraftmaschine übertritt. Der Schieber 26 ist ebenfalls an den
Innenwandungen der den schraubenlinienförmigen Kanal bilden
den Wände 27 geführt und wird bei Verdrehen des innenliegenden
Zylinders 21 mit dem schraubenlinienförmigen Kanal 5 im Ge
häuse 23 verschoben. Hier ändert sich ebenfalls durch Verdre
hen des innenliegenden Zylinders 21 die Länge des durchström
ten schraubenlinienförmigen Kanals 5. Die Anpassung der An
saugrohrlänge an den Betrieb der Brennkraftmaschine erfolgt
gleich wie bei der anhand der Fig. 9 beschriebenen Anlage.
Claims (5)
1. Ansaugleitung von Brennkraftmaschinen mit stufenlos verän
derbarer wirksamer Länge, wobei die Länge eines Teilstüc
kes der Ansaugleitung durch Verstellung der Eintritts
stelle an diesem Teilstück, vorzugsweise in Abhängigkeit
von der Drehzahl der Brennkraftmaschine, regelbar ist, da
durch gekennzeichnet, daß das Teilstück der Ansaugleitung
durch einen in einem zylindrischen Körper (Gehäuse 4 bzw.
Zylinder 21) angeordneten schraubenlinienförmigen Ka
nal (5) gebildet ist, dessen wirksame Länge durch Verstel
lung der Eintrittsöffnung (11, 25) regelbar ist.
2. Ansaugleitung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein
feststehendes zylindrisches Gehäuse (4), das einen innen
liegenden schraubenlinienförmigen Kanal (5) aufweist, an
dessen Ende sich die Austrittsstelle (6) befindet, und ei
nem koaxial im Gehäuse angeordneten und in diesem drehbar
gelagerten, an einem Ende zum Lufteintritt offenen Zylin
derrohr (7) mit einer in Längsrichtung angeordneten Öff
nung (9) und einem auf diesem Zylinderrohr (7) geführten,
über der genannten Öffnung (9) angeordneten axial ver
schiebbaren Schieber (10), der eine mit dem schraubenlini
enförmigen Kanal (5) korrespondierende Öffnung (11) auf
weist.
3. Ansaugleitung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Schieber (10) an der Öffnung (11) mit Führungsna
sen (15) versehen ist, die an den den schraubenlinienför
migen Kanal (5) bildenden Seitenwänden (12) gleiten, wo
durch der Schieber (10) bei Verdrehung des Zylinderroh
res (7) entsprechend der Steigung des schraubenlinienför
migen Kanals (5) axial verschoben wird und die Öff
nung (11) am Schieber (10) für den Lufteintritt immer ex
akt mit dem schraubenlinienförmigen Kanal (5) korrespon
diert.
4. Ansaugleitung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schieber (10) an seiner Öff
nung (11) mit einem in den schraubenlinienförmigen Ka
nal (5) eingreifenden Leitblech (18) versehen ist, das
eine Lufteinströmung in den jeweils abgetrennten Teil des
schraubenlinienförmigen Kanals (5) verhindert.
5. Ansaugleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der mit dem schraubenlinienförmigen Kanal (5) versehene
Zylinder (21) in einem motorfesten Gehäuse (23) drehbar
angeordnet ist, die Luftzufuhr über einen am motorfesten
Gehäuse (23) angebrachten Längskanal (24) erfolgt und im
Bereich des Längskanals ein am Zylinder (21) gleitender
axial verschiebbarer und in den schraubenlinienförmigen
Kanal (5) eingreifender Schieber (26) mit einer Eintritts
öffnung (25) vorgesehen ist, der den der Winkelstellung
des innenliegenden Zylinders (21) entsprechenden Teil des
schraubenlinienförmigen Kanals (5) bestimmt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT189287 | 1987-07-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3825000A1 true DE3825000A1 (de) | 1989-02-02 |
Family
ID=3523266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3825000A Withdrawn DE3825000A1 (de) | 1987-07-24 | 1988-07-22 | Ansaugleitung von brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3825000A1 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4003492C1 (en) * | 1990-02-06 | 1991-10-02 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Air intake for IC engine - has air intake lines extending from rotary manifold to each cylinder |
FR2682431A1 (fr) * | 1991-10-15 | 1993-04-16 | Dev Produits Nouveaux | Collecteur d'admission pour moteur thermique. |
DE4333053A1 (de) * | 1993-09-29 | 1995-03-30 | Opel Adam Ag | Brennkraftmaschine mit einem Luftansaugsystem |
EP0728918A2 (de) * | 1995-02-23 | 1996-08-28 | FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH | Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
US5762036A (en) * | 1997-01-16 | 1998-06-09 | Ford Global Technologies, Inc. | Split plenum intake manifold with variable runners |
WO1998035146A1 (de) * | 1997-02-05 | 1998-08-13 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Ansaugvorrichtung für eine brennkraftmaschine |
US5829403A (en) * | 1996-09-13 | 1998-11-03 | Aisan Industry Co., Ltd. | Multi-cylinder engine intake manifold and intake control unit using the intake manifold |
WO1999002827A1 (de) | 1997-07-09 | 1999-01-21 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Luftansaugvorrichtung für brennkraftmaschinen |
WO1999024702A1 (de) | 1997-11-11 | 1999-05-20 | Filterwerk Mann+Hummel Gmbh | Saugrohr mit einlegekomponente |
US5950587A (en) * | 1998-07-22 | 1999-09-14 | Basf Corporation | Continuously variable runner length manifold |
-
1988
- 1988-07-22 DE DE3825000A patent/DE3825000A1/de not_active Withdrawn
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4003492C1 (en) * | 1990-02-06 | 1991-10-02 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Air intake for IC engine - has air intake lines extending from rotary manifold to each cylinder |
FR2682431A1 (fr) * | 1991-10-15 | 1993-04-16 | Dev Produits Nouveaux | Collecteur d'admission pour moteur thermique. |
DE4333053A1 (de) * | 1993-09-29 | 1995-03-30 | Opel Adam Ag | Brennkraftmaschine mit einem Luftansaugsystem |
US5438964A (en) * | 1993-09-29 | 1995-08-08 | General Motors Corporation | Internal combustion engine with an air intake system |
EP0728918A3 (de) * | 1995-02-23 | 1997-07-23 | Mann & Hummel Filter | Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
DE19506306A1 (de) * | 1995-02-23 | 1996-08-29 | Mann & Hummel Filter | Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
EP0728918A2 (de) * | 1995-02-23 | 1996-08-28 | FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH | Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
US5829403A (en) * | 1996-09-13 | 1998-11-03 | Aisan Industry Co., Ltd. | Multi-cylinder engine intake manifold and intake control unit using the intake manifold |
US5762036A (en) * | 1997-01-16 | 1998-06-09 | Ford Global Technologies, Inc. | Split plenum intake manifold with variable runners |
WO1998035146A1 (de) * | 1997-02-05 | 1998-08-13 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Ansaugvorrichtung für eine brennkraftmaschine |
WO1999002827A1 (de) | 1997-07-09 | 1999-01-21 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Luftansaugvorrichtung für brennkraftmaschinen |
DE19729217A1 (de) * | 1997-07-09 | 1999-06-10 | Mann & Hummel Filter | Luftansaugvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
WO1999024702A1 (de) | 1997-11-11 | 1999-05-20 | Filterwerk Mann+Hummel Gmbh | Saugrohr mit einlegekomponente |
US5950587A (en) * | 1998-07-22 | 1999-09-14 | Basf Corporation | Continuously variable runner length manifold |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0177794B1 (de) | Saugrohranlage für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen | |
DE3446377A1 (de) | Ansaugvorrichtung fuer kolben-verbrennungskraftmaschinen | |
DE3429414A1 (de) | Lufteinlasssystem fuer verbrennungsmotoren | |
DE3433653A1 (de) | Vorrichtung zur aenderung der wirksamen laenge des luftansaugrohres einer verbrennungskraftmaschine | |
DE102007033675A1 (de) | Abgasrückführvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE3825000A1 (de) | Ansaugleitung von brennkraftmaschinen | |
DE3314876A1 (de) | Einlasssystem fuer eine verbrennungs-kraftmaschine | |
DE2747884A1 (de) | Verfahren zum steuern des betriebes einer brennkraftmaschine, sowie nach dem verfahren arbeitende brennkraftmaschine | |
DE3940486A1 (de) | Resonanz-ansaugsystem fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine | |
EP0676533B1 (de) | Einlasskanalsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE4039992C2 (de) | ||
EP0204687B1 (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
DE2205573A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur speisung von viertaktverbrennungsmotoren mit vorverdichtung | |
EP0778919B1 (de) | Variable luftansaugvorrichtung | |
DE60128193T2 (de) | Luftansaugkanalsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE2336489A1 (de) | Rotationskolben-brennkraftmaschine in trochoidenbauart | |
DE19506306A1 (de) | Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine | |
DE4028489B4 (de) | Luftangsaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE3701674C2 (de) | ||
DE2639069C2 (de) | Brennstoffreguliervorrichtung | |
DE3804333A1 (de) | Vorrichtung zur veraenderung des steuerwinkels zwischen einem maschinenteil und einer dieses betaetigenden antriebseinheit | |
DE19631346A1 (de) | Vorrichtung zum Steuern der Ansaugquerschnitte von Verbrennungsluft-Einlaßleitungen von Brennkraftmaschinen | |
DE909058C (de) | Verfahren zum Betrieb von Brennkraftmaschinen | |
DE19612036B4 (de) | Saugrohranlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine in V-Anordnung | |
AT396968B (de) | Ansaugeinrichtung an brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |