DE3803636C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Klebeverbindung zwischen einer Weichstoffauflage und einem räumlich gekrümmten Blechbauteil nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Klebeverbindungen der angesprochenen Art sind serienmäßig in der Automobilproduktion der Anmelderin im praktischen Einsatz. Dabei wird derzeit die Weichstoffauflage manuell mit Klebstoff beschichtet, von Hand ausgerichtet und innenseitig an die Motorhaube angedrückt. Die Preßkraft wird ebenfalls manuell aufgebracht. Nachteilig an dem derzeitigen Verfahren ist der relativ hohe Zeitbedarf und vor allen Dingen die schlechte Haftung, die auf die geringe Anpreßkraft zurückzuführen ist. Zwar ist es denkbar, das Klebeergebnis, d. h. die Haftung der Weichstoffauflage an der Innenseite des Blechbauteiles dadurch zu verbessern, daß die Teile mechanisch zusammengepreßt werden. Nachteilig dabei wäre jedoch an einer solchen Preßvorrichtung, daß sie mit Rücksicht auf die großen zu verklebenden Flächen sehr voluminös und somit praktisch ortsgebunden wäre. Eine Anwendung einer entsprechenden mechanischen Anpreßvorrichtung in der Endmontage von Personenkraftwagen, bei denen die mit einer Weichstoffauflage zu beklebenden Karosserieteile bereits an der Fahrzeugkarosserie montiert sind und an ihr auch verbleiben, ist mit wirtschaftlichem Aufwand nicht vertretbar.

Die NL-OS 75 01 383 zeigt eine Vorrichtung zum blasenfreien Verkleben von klebebeschichteten Folien, insbesondere von Reklamefolien auf ebene Unterlagen. Die von einer Vorratsrolle abgezogene Folie wird voranschreitend auf die Unterlage aufgeklebt, wobei der Kleber aktiviert oder eine Schutzfolie von ihm abgezogen wird. Aus dem sich über die Breite der Folie hinweg erstreckenden, voranschreitenden Zwickel zwischen auflaufender Folie und Unterlage wird die Luft mittels eines Staubsaugers und einer Breitschlitzdüse bzw. eines geeigneten Saugkastens abgesaugt, so daß die Folie nicht nur blasenfrei auf die Unterlage aufläuft, sondern auch im Bereich des Zwickels durch den außenseitig wirksamen, höheren Atmosphärendruck an die Unterlage angepreßt wird. Diese pneumatische Anpressung ist jedoch nicht mehr im Bereich der bereits aufgeklebten Folie wirksam, weil dort der Unterdruck sich nicht hin ausbreiten und dort nicht aufrechterhalten werden kann. Die Einwirkungszeit des Unterdruckes zum Anpressen der Folie ist also auf eine ganz schmale Linie in der unmittelbaren Auflaufzone der Folie auf die Unterlage beschränkt. Außerdem ist die Höhe des Unterdruckes ebenfalls nur sehr gering, weil zu den offenen Seiten des Zwickels hin ein hoher Leckverlust des Unterdruckes auch bei Anwendung hoher Saugleistungen auftritt. Im übrigen ist diese Art des Aufklebens auf ebene oder eindimensional gekrümmte, z. B. zylindrische Gegenstände bzw. Klebeflächen beschränkt. Bei räumlich gekrümmten Gegenständen versagt diese Arbeitsweise.

In der US-PS 37 06 621 wird ein Verfahren zum Überziehen erosions- und kavitationsgefährdeter oder -geschädigter Stellen von Bauteilen mit aufzuklebenden elastischen Schutzüberzügen beschrieben, wobei der Schutzüberzug unter Anwendung von Vakuum bzw. atmosphärischem Überdruck an der Klebestelle während des Klebens angepreßt wird. Und zwar wird um die zu schützende Stelle in einem Abstand ein Dichtwulst aufgelegt. Der Bereich zwischen dem aufgelegten Zuschnitt von klebebeschichtetem Schutzüberzug und dem Dichtwulst wird mit einem rings umlaufenden Filzstreifen ausgefüllt, in den wenigstens eine nach außen geführte Saugkapillare einmündet. Das ganze wird mit einer luftundurchlässigen Kunststoffolie dichtend abgedeckt. Der in den Filzstreifen eingeleitete Unterdruck baut sich in dem Bereich zwischen der außenliegenden Rückseite des Schutzüberzuges und der Abdeckfolie auf; außerdem wirkt sich der Unterdruck auch - was für die Anpressung des Schutzüberzuges während des Klebens wesentlich ist - in dem Bereich der Klebeschicht selber aus, und zwar allein durch "fluidische" Druckausbreitung innerhalb der Klebeschicht. Diese Art des Verklebens ist jedoch sowohl bezüglich der Vorbereitung der Klebestelle als auch im Hinblick auf ihre Nachbehandlung umständlich und für eine Serienfabrikation nicht tauglich. Die Nachbehandlung ist zum Entfernen von Dichtmasse von der Klebestelle nötig, wobei unschöne Dichtmassenreste zurückbleiben, es sei denn, daß dieser Arbeitsgang sehr gründlich ausgeführt wird, was jedoch arbeitsintensiv wäre. Nachteilig ist ferner, daß das aufzuklebende Teil vorübergehend, nämlich beim Anbringen der Abdeckfolie rückseitig nicht zugänglich ist. Schwere zu verklebende Teile können sich während dieser Zeit aufgrund ihres Eigengewichtes selbsttätig lösen und herabfallen.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Klebeverbindung der gattungsgemäß zugrunde gelegten Art dahingehend auszugestalten, daß bei geringem Aufwand eine zuverlässige Klebung sichergestellt ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.

Zur Abdichtung des Zwischenraumes zwischen Weichstoffauflage und Blechbauteil wird ein durchgehender Randstreifen der Weichstoffauflage dichtend an das Blechbauteil angedrückt. Damit sich das Vakuum gleichmäßig innerhalb des Zwischenraumes auch bei anliegender Weichstoffauflage ausbreiten kann, ist die Klebeseite der Weichstoffauflage mit einer entsprechenden, durch offene Rillen gebildeten Kanalstruktur versehen, die zuvor in die Klebeseite der Weichstoffauflage eingeprägt wurde. Die Klebeseite selber ist luftundurchlässig geschlossen; die Weichstoffauflage trägt also eine entsprechende Haut. Aufgrund der großflächigen und dauernden Evakuierung des abgedichteten Zwischenraumes zwischen Weichstoffauflage und Blechbauteil über ein bauteilintegriertes, flächendeckendes und zum Rand hin abdichtbares Kanalraster kann die erforderliche Anpreßkraft ohne Vorbehandlung und Nacharbeit durch den Umgebungsluftdruck aufgebracht werden. Es können damit selbst bei Anwendung von relativ mäßigem Vakuum Flächenpressungen von 5000 Newton je Quadratmeter erzeugt werden, ohne daß dafür ein nennenswerter apparativer Aufwand zu treiben wäre. Die Rückseite der Weichstoffauflage ist dabei ständig zu Handhabungszwecken zugänglich.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Klebeverbindung können den Ansprüchen 2 bis 6 und - hinsichtlich einer Vorrichtung zum vorteilhaften Herstellen der Klebeverbindung - den Ansprüchen 7 bis 12 entnommen werden.

Im übrigen ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels nachfolgend noch erläutert; dabei zeigt

Fig. 1 eine schematische Darstellung einzelner Arbeitsstationen beim Herstellen und Verarbeiten der Weichstoffauflage,

Fig. 2 eine Ansicht auf eine erfindungsgemäße Weichstoffauflage auf die Klebeseite,

Fig. 3 einen vergrößerten Teilausschnitt III der Ansicht nach Fig. 2,

Fig. 4 einen Querschnitt durch die Weichstoffauflage nach Fig. 2 bzw. 3 entlang der Schnittlinie IV-IV und

Fig. 5 einen Querschnitt durch die Handhabungsvorrichtung mit von ihr gehaltener Weichstoffauflage beim Aufkleben derselben auf ein Blechbauteil.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Verfahrensablauf soll eine Weichstoffauflage 3 als Dämmatte auf die Innenseite der Motorraumhaube 1 einer Fahrzeugkarosserie 2 aufgeklebt werden. Zu diesem Zweck wird eine vorbereitete und mit Klebstoff beschichtete Weichstoffauflage, die mit der Kontaktseite 7 nach unten weisend auf dem Ablagetisch 35 in Bereitschaft liegt, von einem Roboter 9 mittels einer am Außenende des Roboterarmes angebrachten Handhabungsvorrichtung 8 lagedefiniert übernommen, zu der vertikal aufgerichteten Motorraumhaube 1 ausgerichtet und in ausgerichtetem Zustand an die Innenseite der Motorraumhaube 1 angelegt. Anschließend wird der für eine gute Haftung erforderliche Anpreßdruck zwi­ schen Weichstoffauflage und Motorraumhaube aufgebracht, worauf jedoch weiter unten näher eingegangen werden soll. Im Zusam­ menhang mit Fig. 1 sei zunächst die Vorbereitung der Weich­ stoffauflage bis zu ihrer Bereitstellung auf dem Ablagetisch 35 beschrieben. Diese Fertigung kann platzsparend abgerückt von dem Montageband für die Fahrzeugkarosserien 2 im Unter­ geschoß untergebracht werden. Das Vormaterial für die Weich­ stoffauflage 3 ist als quasi-endlose Materialbahn vorhanden, welches von einer Vorratsrolle 26 aus einer Abwickelstation abgewickelt wird. Entsprechend der Innenkontur der Motorraum­ haube werden aus der Materialbahn konturgleiche Stanzlinge in der Stanzmaschine 27 ausgestanzt und mittels geeigneter Fördereinrichtungen innerhalb der Fertigungslinie weiterbe­ fördert. Es schließt sich eine Kaschiermaschine 28 an, in welcher der Stanzling mit einer luftundurchlässigen weichen und ungenarbten Folie kaschiert wird, die später die Kontakt­ seite 7 der Weichstoffauflage bildet. Eine solche Kaschie­ rung ist vor allen Dingen bei filzartigen Weichstoffaufla­ gen oder bei offenporigem Schaumstoff erforderlich. Wenn für die Weichstoffauflage eine Materialbahn mit zumindest ein­ seitig luftundurchlässig geschlossener Haut verwendet wird, kann unter Umständen auf eine solche Kaschierung verzichtet werden. Die in der Kaschiermaschine 28 aufzubringende Ka­ schierfolie kann beispielsweise eine mit Kontaktkleber ver­ sehene aufgewickelte Endlosbahn sein, die quer zum Material­ fluß der Weichstoffauflage von einer Vorratsrolle abge­ wickelt wird. Nachdem der Stanzling der Weichstoffauflage und die Kaschierfolie leicht handhabbar sind, kann der er­ forderliche Anpreßdruck für eine gute gegenseitige Haftung durch eine Verpressung der beiden Teile innerhalb der Kaschier­ maschine oder aufgrund eines Durchlaufes der Teile durch einen Walzenspalt aufgebracht werden. Nach der Kaschierung wird in einer Prägemaschine 29 eine flächendeckende Kanalstruktur 12 in die Kontaktseite 7 der Weichstoffauflage ggf. unter Wärmeeinwirkung eingeprägt. Nachdem dieses Prägen unter sehr hoher Preßkraft erfolgt, kann ein gegenseitiges inniges Verpressen der Schaum­ stofflage und der Kaschierfolie für die Weichstoffauflage auch innerhalb der Prägemaschine 29 erfolgen. Für die gegen­ seitige Verklebung von Schaumstoffmaterial und Kaschierfolie kann auch ein thermoaktivierbarer Kleber verwendet werden, der innerhalb der Prägemaschine durch die erwähnte Wärmeein­ wirkung aktivierbar ist. Auf die spezielle Ausgestaltung der Kanalstruktur 12 soll noch weiter unten näher eingegangen wer­ den. Nach dem Kaschieren und Prägen kann der Kleber auf die Kontaktseite 7 der Weichstoffauflage 3 aufgebracht werden. Hierzu ist eine Kleberauftrageinrichtung 30 vorgesehen, die mit einem kartesisch verfahrbaren Sprühkopf versehen ist. Der Kleber wird in dünnflüssiger Form aufgesprüht und das Lösungs- bzw. Dispersionsmittel anschließend abgedunstet und abgesaugt. Zu diesem Zweck ist sowohl die Kleberauf­ trageinrichtung 30 als auch die Ablüftstrecke 38 mit einer Abzugshaube 34 überkleidet, die sich auch bis in den Bereich des nachgeschalteten Paternosters 32 hinein erstreckt. Der Paternoster 32 dient nicht nur zur raumsparenden Stapelung von klebebeschichteten Weichstoffauflagen 3 innerhalb der Ablüftstrecke, sondern auch zur Vertikalförderung der fer­ tiggestellten Weichstoffauflagen in die eigentliche Produk­ tionsebene für die Fahrzeuge im Obergeschoß.

Mit dem geschilderten Klebeauftragsverfahren können alle Arten dünnflüssiger Kleber, seien es Haftkleber, Kontakt­ kleber oder Dispersionskleber aufgebracht werden. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist aus Gründen einer möglichst geringen Umweltbelastung ein in wäßriger Phase dispergierbarer, wärmeaktivierbarer Haftkleber vorgesehen. Innerhalb der Abzugshaube 34 fällt also lediglich Wasser­ dampf an, der ohne weiteres umweltverträglich ist. Der in der Ablüftstrecke 31 getrocknete Dispersionskleber ist in diesem Zustand zunächst nicht mehr klebrig, so daß die in dem Paternoster 32 mit der Kontaktseite 7 nach oben weisen­ den Weichstoffauflagen 3 mittels der Wendestation 33 ge­ wendet und in der erwähnten Weise mit der Kontaktseite nach unten weisend auf den Ablagetisch 35 abgelegt werden können, ohne daß die Gefahr einer Klebstoffverschmierung oder eines Festklebens der Weichstoffauflage an der Wendevorrichtung oder an dem Ablagetisch besteht. Beispielsweise kann die Wendevorrichtung 33 die angeförderten Weichstoffauflagen an der klebebeschichteten, aber abgetrockneten Kontaktseite 7 mittels Saugnäpfen ergreifen und in einer 180°-Schwenkbe­ wegung - ähnlich wie beim Umblättern einer Buchseite - auf den daneben befindlichen rostartigen Ablagetisch 35 ablegen. Der Roboter 9 kann dann die solcherart bereitgestellte Weichstoffauflage mit der Handhabungsvorrichtung 8 rück­ seitig lagedefiniert ergreifen und mit der nach unten weisenden Kontaktseite 7 über dem horizontal ausgerichte­ ten neben dem Ablagetisch 35 befindlichen Wärmestrahler 37 halten. Dadurch wird der aufgebrachte, aber abgetrockne­ te Haftkleber wieder aktiviert und erhält dadurch seine klebende Eigenschaft. Anschließend wird die ergriffene Weich­ stoffauflage zur Motorraumhaube 1 ausgerichtet und an sie lagedefiniert innenseitig angedrückt.

Das Andrücken der Weichstoffauflage mit hoher Aufpreßkraft an die Innenseite der Motorraumhaube 1 erfolgt erfindungs­ gemäß aufgrund einer zumindest teilweisen Evakuation des Zwischenraumes zwischen der Motorraumhaube 1 und der Weich­ stoffauflage 3. Dank einer solchen Evakuation wird die An­ preßkraft vom Umgebungsluftdruck 5 (Fig. 4) aufgebracht. Auf diese Weise können auch bei einem nur mäßigen Vakuum Anpreßkräfte in der Größenordnung von 5000 N/m² aufge­ bracht werden, ohne daß mit mechanischen Mitteln Kraftein­ wirkungen auf die relativ labilen Teile ausgeübt werden müßte.

Um das Vakuum in dem Zwischenraum zwischen der Kontaktsei­ te 7 der Weichstoffauflage 3 und der Kontaktseit 6 der Mo­ torraumhaube 1 aufbringen zu können, ist nicht nur die Weich­ stoffauflage im Bereich der Kontaktseite 7 in spezieller Wei­ se präpariert, sondern es sind auch diesbezüglich gezielte Maßnahmen im Bereich der Handhabungsvorrichtung 8 vorgesehen. Zunächst sei auf die entsprechende Gestaltung der Kontakt­ seite 7 der Weichstoffauflage 3 näher eingegangen: Hier ist zunächst auf die sich über die gesamte Fläche der Weichstoffauf­ lage hinweg erstreckende luftundurchlässig geschlossenen Haut 4 zu verweisen, die gemäß der obigen Schilderung in der Kaschiermaschine 28 gesondert aufkaschiert wurde. Denk­ bar wäre es allerdings auch, eine solche luftundurchlässig geschlossene Haut durch geeignete fertigungstechnische Maß­ nahmen gleich an der Schaumstoffbahn oberflächig zu inte­ grieren. Allerdings muß dafür gesorgt sein, daß die Haut 4 ausreichend vakuumbeständig sowie glatt und schmiegsam ist, eine Narbung wäre zumindest im Außenbereich schädlich. Um den spaltförmigen Zwischenraum zwischen Weichstoffauflage und Motorraumhaube evakuieren zu können, muß nämlich die Weichstoffauflage entlang des gesamten Außenrandes zur Kontaktseite 6 der Motorraumhaube 1 hin luftundurchlässig abgedichtet werden; dabei wäre eine Narbung der Haut 4 schädlich, weil eine Narbung sich schlecht ausreichend ab­ dichten läßt. Die Abdichtung des Außenrandes kann zum einen dadurch erfolgen, daß die aufkaschierte, die Haut 4 bil­ dende Folie den Zuschnitt der Weichstoffauflage im gesam­ ten Bereich des Außenrandes um einen etwa gleichmäßig breiten Streifen überragt und daß dieser überstehende Folienrand einen Dichtstreifen zum Abdichten bildet. Beim dargestell­ ten Ausführungsbeispiel ist es etwas anders ausgeführt: Und zwar ist im Bereich der Randzone 11 der Weichstoff­ auflage in die Kontaktseite 7 eine durchgehende, annähernd rand-äquidistante Außenrille 14 eingeprägt, so daß der Be­ reich zwischen der Außenrille 14 und der Außenkontur der Weichstoffauflage 3 kontaktseitig den Dichtstreifen 10 bil­ det. Für den Fall, daß die Weichstoffauflage mit innenlie­ genden Durchbrüchen versehen sein sollte, müßte ein solcher Dichtstreifen auch entlang der Kontur solcher Durchbrüche vorgesehen werden. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Aus­ führungsbeispiel einer Weichstoffauflage für die Motorraum­ haube 1 ist die Klebefläche in drei gesonderte evakuierbare Felder aufgeteilt, die jeweils durch einen in sich ge­ schlossenen Dichtstreifen 10 umfaßt sind. Die geradlinigen streifenförmigen Zwischenbereiche zwischen den einzelnen evakuierbaren Zonen sind für Aussteifungsrippen an der Unterseite der Motorraumhaube vorgesehen. In diesen Be­ reichen kann auf eine stärkere Anpressung der Weichstoff­ auflage beim Ankleben verzichtet werden, weil die übri­ gen innig verpreßten Flächenanteile eine ausreichend starke Verklebung erbringen, die die weniger stark verpreßten Zonen ggf. mittragen können. Außerdem kommt es beim Verpressen der Weichstoffauflage zu einem strammen Umrunden der Ausstei­ fungen, so daß aufgrund dessen auch eine gewisse Andrückung in dem nicht evakuierten streifenförmigen Bereich zustande kommt. Innerhalb des von einem Dichtstreifen 10 eingeschlos­ senen abgedichteten Bereiches ist auf der Kontaktseite 7 der Weichstoffauflage 3 eine flächendeckende Kanalstruktur 12 aus offenen Rillen 13 angebracht, wobei die Rillen 13 jeweils in die Außenrille 14 münden. Durch diese flächendeckende Ka­ nalstruktur soll das eingeleitete Vakuum sich gleichmäßig über die gesamte von dem Dichtstreifen 10 eingeschlossene Fläche ausbreiten können. Zwischen den einzelnen benachbar­ ten und sich kreuzenden Rillen 13 der Kanalstruktur 12 ver­ bleiben tafelförmige "Inseln", die mehr oder weniger voll­ flächig an der Kontaktseite 6 der Motorraumhaube anliegen. Es wird beim Evakuieren darauf vertraut, daß das Vakuum durch einen verbleibenden Restspalt sich über die gesamte Fläche dieser "Inseln" ausbreitet. Der offene von den Rillen 13 der Kanalstruktur 12 eingenommene Flächenanteil an der gesamten dem Blechbauteil zugekehrten Oberfläche der Weich­ stoffauflage 3 beträgt etwa 15 bis 60%, vorzugsweise etwa 25 bis 50%. Dadurch wird sichergestellt, daß bei mäßigem Zeitaufwand das Vakuum sich gleichmäßig über die gesamte Fläche ausbreiten kann. Immerhin muß ein ausreichend hohes Vakuum sich vor der Wiederabkühlung des thermoaktivierten Klebers ausgebreitet haben. Durch die Einwirkung des Vakuums bzw. des äußeren Umgebungsluftdruckes 5 kann es zu einer gewissen Komprimierung der Weichstoffauflage zumindest im Bereich der Kontaktseite 7 derselben kommen. Die Rillen 13 der Kanalstruktur und die Außenrille 14 müssen demgemäß tie­ fer - Maß t - sein, als eine solche Komprimierung, so daß nicht durch das Vakuumanlegen die Rillen sich selber flach drücken können und keinen Durchlaßquerschnitt mehr bieten.

An einzelnen verteilt angeordneten Kreuzungsstellen von Rillen 13 der Kanalstruktur 12 ist jeweils eine durchgehen­ de Einstecköffnung 15 für ein Saugmundstück 16 angebracht. Der Durchmesser d der Einstecköffnungen 15 bzw. des Saug­ mundstückes 16 ist kleiner als die Breite b einer Rille 13 im Kreuzungsbereich. Um das Vakuum sich möglichst rasch innerhalb der Kanalstruktur 12 ausbreiten zu lassen, sind mehrere annähernd gleichmäßig verteilt angeordnete Saug­ mundstücke 16 bzw. Einstecköffnungen 15 vorgesehen; und zwar wird man etwa zwei bis fünf Saugmundstücke 16 bzw. Einsteck­ öffnungen 15 je Quadratmeter zu verklebender Oberfläche der Weichstoffauflage 3 anbringen.

Die Handhabungsvorrichtung 8 ist mit mehreren, der Lage der Einstecköffnungen 15 in der Weichstoffauflage 3 entsprechen­ den Saugmundstücken 16 versehen. Diese Saugmundstücke können bereits eine Haltefunktion ausüben, wenn sie mit einer ge­ wissen Vorspannung in die Einstecköffnungen eingeführt wer­ den. Die Einstecköffnungen 15 sind relativ lagegenau inner­ halb der Weichstoffauflage angebracht; sie können beispiels­ weise in der Prägemaschine 29 eingestanzt werden. Die Saug­ mundstücke können die Funktion von Haftnadeln übernehmen, insbesondere dann, wenn sie nicht nur stramm in die Einsteck­ öffnungen 15 eingepaßt sind, sondern im Bereich ihres Außenumfangs auch mit einer Aufrauhung versehen sind. Selbstverständlich sind die Saugmundstücke an eine Vaku­ umquelle anschließbar, die beim dargestellten Ausführungs­ beispiel aus einem Sauggebläse 17 und einem Speicherbehäl­ ter 18 gebildet ist. Wesentlicher Bestandteil der Handha­ bungsvorrichtung 8 ist ferner eine entlang dem Verlauf des bzw. der Dichtstreifen 10 der Weichstoffauflage 3 entsprechen­ de Druckleiste 19 zum Andrücken des bzw. der Dichtstreifen am gesamten Umfang. Diese Druckleiste 19 muß der Raumform des Blechbauteiles entsprechen, damit an allen Stellen des bzw. der Dichtstreifen 10 eine annähernd gleichmäßige Andrückung und Abdichtung beim Anlegen der Weichstoffauflage auf die räumlich gekrümmte Kontaktseite 6 der Motorraumhaube 1 zu­ stande kommt.

Damit die in die Einstecköffnungen 15 eingesteckten Saugmund­ stücke 16, die an der Kontaktseite 7 der Weichstoffauflage 3 ohne weiteres auch überstehen können, beim Anlegen der Weich­ stoffauflage an die Kontaktseite 6 der Motorraumhaube 1 nicht Einbeulungen verursachen, sind die Saugmundstücke 16 jeweils für sich in Aufsetzrichtung axial nachgiebig innerhalb der Handhabungsvorrichtung 8 gelagert. Zu diesem Zweck ist je­ des im wesentlichen rohrförmig ausgebildete Saugmundstück 16 in einer Rohrführung 20 axial beweglich geführt und mittels einer Andrückfeder 21 in Richtung Weichstoffauflage gespannt. Beim Aufsetzen des Saugmundstückes 16 auf die Kontaktseite 6 der Motorraumhaube 1 kann es sich selbsttätig und ohne großen Kraftaufwand zurückschieben, ohne daß an der Motor­ raumhaube Beulen oder Verkratzungen entstünden. Damit auch in einem solchen Berührungszustand das Vakuum sich schnell vom Saugmundstück 16 innerhalb der Kanalstruktur 12 ausbrei­ ten kann, sind die Saugmundstücke 16 jeweils mit wenigstens einem radial verlaufenden Randeinschnitt 23 versehen, durch den hindurch sich das Vakuum ausbreiten kann.

Die Saugmundstücke 16 können - wie gesagt - auch unter be­ stimmten Voraussetzungen eine Haltefunktion für die Weich­ stoffauflage 3 übernehmen. Um jedoch das Einstecken der Saugmundstücke 16 in die Einstecköffnungen 15 zu erleich­ tern, sollten diese nicht zu stramm mit den Einstecköff­ nungen zusammengepaßt werden. Dadurch verlieren sie aller­ dings eine etwaige Haltefunktion. Um auch relativ lose in die Einstecköffnungen 15 einsteckbare Saugmundstücke 16 dennoch in brauchbarer Weise gegen Vakuum darin abdichten zu können, können die Saugmundstücke mit einem sich rück­ seitig an die Weichstoffauflage anlegenden Flansch versehen sein, der zum einen eine stirnseitige Abdichtung des rück­ wärtigen Endes der Einstecköffnung 15 bewirkt und der außer­ dem die Einstecktiefe des Saugmundstückes begrenzt, so daß diese nicht an der Kontaktseite 7 der Weichstoffauflage 3 überstehen können. Um die Weichstoffauflage unabhängig von den Saugmundstücken 16 sicher halten zu können, ist diese zusätzlich mit mehreren verteilt angeordneten Greif- oder Festhalteelementen versehen, die beim dargestellten Aus­ führungsbeispiel als an sich bekannte Nadelgreifer 24 aus­ gebildet sind. Diese weisen gespreizt angeordnete rück­ ziehbare Nadeln 36 auf, die aus der Anlagefläche des Nadel­ greifers 24 herausragen bzw. vollständig in diese Anlage­ fläche zurückziehbar sind. Die Nadeln 36 sind zweckmäßiger­ weise entlang den Kanten eines dreiseitigen Pyramidenstumpfes mit relativ flachem Winkel angeordnet. Sie stechen rücksei­ tig in die Weichstoffauflage ein und halten diese formschlüs­ sig fest. Selbstverständlich ist die Einstechtiefe beschränkt, so daß die Nadeln 36 auch bei einer gewissen Zusammendrückung der Weichstoffauflage nicht die Haut 4 im Bereich der Kon­ taktseite 7 der Weichstoffauflage verletzen können. An­ stelle der geschilderten Nadelgreifer sind auch pinzetten­ ähnlich wirkende oder schnabelartige Greifer denkbar, die mit der Schnabelspitze bei leicht geöffnetem "Schnabel" rückseitig in die Weichstoffauflage einstechen und dann ge­ schlossen werden. Für den Fall, daß die Rückseite der Weich­ stoffauflage ebenfalls eine ausreichend vakuumbeständige Haut aufweisen sollte, können auch Saugnäpfe als Festhalte­ elemente vorgesehen werden. Bei der Verwendung von filzar­ tigen Weichstoffauflagen oder bei offenporigem Schaum wer­ den sich jedoch Saugnäpfe nicht bewähren können. Beim serien­ mäßigen Ankleben von Weichstoffauflagen kommt es zu einem häufigen Zu- und Abschalten des Vakuums an den Saugmund­ stücken 16. Außerdem soll sich das Vakuum nach einem Anle­ gen der Weichstoffauflage 3 an die Kontaktseite 6 der Mo­ torraumhaube 1 möglichst rasch in der gewünschten Höhe auf­ bauen. Es ist dabei daran zu denken, daß der thermoakti­ vierte Kleber nur eine relativ geringe Verarbeitungszeit hat. Aus diesem Grunde weist die Handhabungseinrichtung 8 mehrere Schaltventile 25 auf, die möglichst nah zu jeweils einem Mundstück 16 angebracht sind. Um ein Ausweichen der Saugmundstücke 16 in Richtung der Rohrführung 20 zu ermög­ lichen, sind die ortsfest an der Handhabungsvorrichtung 8 angebrachten Schaltventile 25 über eine bewegliche Schlauch­ leitung 22 mit dem Saugmundstück 16 verbunden. Das Schalt­ ventil 25 kann beispielsweise elektromagnetisch, also fern­ gesteuert betätigt werden. Dank der mundstücknah angeordne­ ten Schaltventile 25 ist der "tote" Raum zwischen Schaltven­ til 25 und der Kanalstruktur 12 relativ gering, so daß zum einen bei häufiger Zuschaltung des Vakuums Vakuumenergie ge­ spart wird; zum anderen gelangt das Vakuum sehr rasch in die Volumina der Kanalstruktur.

Claims (11)

1. Klebeverbindung zwischen einer geschäumten oder filzartigen Weichstoffauflage und einem räumlich gekrümmten Blechbauteil, insbesondere Karosserieteil, wobei das Blechbauteil und/oder die Weichstoffauflage jeweils an der Kontaktseite mit Haft- oder mit Kontaktkleber beschichtet ist bzw. sind, und die Weichstoffauflage beim Verkleben unter Aufbringen einer Preßkraft gegen das Blechbauteil angedrückt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpreßkraft aufgrund einer zumindest teilweisen Evakuation des Zwischenraumes zwischen der Weichstoffauflage und dem Blechbauteil aufgebracht ist, und daß die Weichstoffauflage wie folgt ausgestaltet ist:

• a) die Weichstoffauflage (3) ist an der Klebeseite (7) im gesamten Bereich unabhängig von einem etwaigen Klebeauftrag mit einer luftundurchlässig geschlossenen Haut (4) versehen;
• b) die Weichstoffauflage (3) ist ferner entlang ihres gesamten Außenrandes und ggf. entlang der Kontur von innenliegenden Durchbrüchen auf der Klebeseite (7) mit einem durchgehenden Dichtstreifen (10) versehen;
• c) innerhalb des vom Dichtstreifen (10) eingeschlossenen Bereiches ist auf der Klebeseite (7) der Weichstoffauflage (3) ferner eine flächendeckende Kanalstruktur (12) aus offenen Rillen (13) angebracht;
• d) an einzelnen, verteilt angeordneten Kreuzungsstellen der die Kanalstruktur (12) bildenden Rillen (13) ist jeweils eine durchgehende Einstecköffnung (15) für ein Saugmundstück (16) angebracht.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtstreifen (10) durch die Haut (4) innerhalb einer Randzone (11) der Weichstoffauflage (3) zwischen der Außenkontur derselben (3) und einer durchgehenden annähernd rand-äquidistanten Rille - Außenrille (14) - gebildet ist, in die die Rillen (13) der Kanalstruktur (12) einmünden.

3. Klebeverbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rillen (13) der Kanalstruktur (12) zumindest im Bereich der Einstecköffnungen (15) breiter sind (Maß b) als deren Durchmesser (d).

4. Klebeverbindung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe (t) der Rillen (13, 14) größer ist als eine durch die Anpressung der Weichstoffauflage (3) bedingte Komprimierung derselben.

5. Klebeverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Flächenanteil der offenen, dem Blechbauteil (1) zugekehrten Rillenfläche an der dem Blechbauteil (1) zugekehrten Gesamtfläche der Weichstoffauflage (3) etwa 15 bis 60%, vorzugsweise etwa 25 bis 50% beträgt.

6. Klebeverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß etwa zwei bis fünf Einstecköffnungen (15) für Saugmundstücke (16) je Quadratmeter zu verklebender Oberfläche der Weichstoffauflage (3) vorgesehen sind.

7. Vorrichtung zum Herstellen der Klebeverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit mehreren, der Lage der Einstecköffnungen (15) in der Weichstoffauflage (3) entsprechenden, an eine Vakuumquelle (Sauggebläse 17, Speicherbehälter 18) anschließbaren Saugmundstücken (16) sowie mit einer entlang der Umfangskontur der Weichstoffauflage (3) verlaufenden, der Raumform des Blechbauteiles (1) entsprechenden Druckleiste (19) zum Andrücken des Dichtstreifens (10 versehen ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugmundstücke (16) jeweils für sich in Aufsetzrichtung axial nachgiebig sind.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die im Einsteckbereich rohrförmigen Saugmundstücke (16) jeweils mit wenigstens einem radial verlaufenden Randeinschnitt (23) versehen sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß sie zusätzlich mit mehreren, verteilt angeordneten, rückseitig an der Weichstoffauflage angreifenden, ferngesteuert betätigbaren Greif- oder Festhalteelementen (Nadelgreifer 24) versehen ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifelemente als Nadelgreifer (24) ausgebildet sind.