DE376159C

DE376159C - Device to prevent high levels of overstressing, especially in the case of aircraft chassis

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Publication number: DE376159C
Application number: DEJ21541D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-05-07
Filing date: 1921-05-07
Publication date: 1923-05-24

Description

Einrichtung zur Verhütung hoher Überbeanspruchungen, insbesondere bei Fahrgestellen von Luftfahrzeugen. Bei Maschinenteilen, die im Betriebe mit regelmäßiger Wiederkehr Stdßbeanspruchungen ausgesetzt sind, erfolgt die Aufnahme der Stöße in der Regel durch Abfederungen. Anderseits ist -es bekannt, bei seltener stoßweise beanspruchten Maschinenteilen besondere Brechglieder anzuordnen, durch die die sonst entstehende Überbeanspruchung von den zu schützenden Maschinenteilen ferngehalten wird. Im Falle der Abfederung ist die Betriebsfähigkeit nach Auffangung des Stoßes gewahrt, während sie im zweiten Falle, beim Brechglied, unterbrochen wird.Device for the prevention of high overstressing, in particular in the case of aircraft chassis. In the case of machine parts that are exposed to regular stresses in the company, the impacts are usually absorbed by cushioning. On the other hand - it known to arrange special crushing limbs in rare bursts stressed machine parts, through which the otherwise resulting overuse is kept away from the protected machine parts. In the case of cushioning, the operability is maintained after the shock has been absorbed, while in the second case, with the breaker link, it is interrupted.

Das Wesen der Erfindung besteht in der Auffangung von Stößen und ähnlichen übergroßen Kräften durch ein formveränderungsfähiges Glied, das, unter Wahrung des Materialzusammenhanges, die Überlastungen ohne Auftreten zu hoher Beanspruchung in den übrigen Maschinenteilen in Formveränderungsarbeit umsetzt. Der zu schützende Maschinenteil behält infolgedessen den Zusammenhang seiner Glieder dauernd bei und ist vor Bruch gesichert. Dabei ist das Gewicht des die Stoßarbeit aufnehmenden Teiles außerordentlich gering.The essence of the invention consists in the absorption of shocks and the like excessive forces through a form-changeable member that, while maintaining the Material connection, the overloads without the occurrence of excessive stress in the other machine parts implemented in shape change work. The one to be protected As a result, the machine part permanently maintains the connection between its members and is secured against breakage. Here is the weight of the part that absorbs the impact work extremely low.

Zweckmäßig werden die formveränderungsfähigen Glieder in Hintereinander- oder Nebeneinanderschaltung mit Abfederungen angeordnet; dabei ergibt sich bei geringem Gesamtgewicht die Möglichkeit zur Aufnahme von Arbeitsbeträgen, für die eine Feder allein unzulässig umfangreich und schwer wäre, und zugleich ist dabei für den nicht von der Feder aufgenommenen Anteil der Arbeit eine vollständige Dämpfung erreicht, die das Auftreten von Schwingungen vermindert.The form-changeable links are expediently arranged one behind the other or arranged side-by-side with cushioning; it results at low Total weight the ability to include amounts of work for which a spring alone would be inadmissibly extensive and difficult, and at the same time it is not for that part of the work absorbed by the spring achieves complete damping, which reduces the occurrence of vibrations.

Die Erfindung ist vor allem dort von Bedeutung, wo nur ausnahmsweise auftretende hohe Beanspruchungen durch möglichst leichte Konstruktionselemente aufgenommen werden sollen, wie dies namentlich bei Fahrzeugen gefordert wird. In besonderem Maße trifft dies auf die Fahrgestelle von Luftfahrzeugen zu.The invention is particularly important where only exceptionally occurring high stresses absorbed by construction elements that are as light as possible should be, as this is specifically required for vehicles. In particular This applies to the chassis of aircraft.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einer Reihe von Beispielen, und zwar sind Abb. i bis 6 vereinfachte Darstellungen verschiedener Anordnungsarten, Abb.7 eine Ansicht einer Ausführungsform in Einbau an einem Flugzeugfahrgestell, Abb.8 eine schaubildliche Ansicht einer anderen, zum Einbau in Flugzeugfahrgestelle geeigneten Ausführungsform.The drawing illustrates the invention using a number of examples, namely Fig. i to 6 are simplified representations of different types of arrangement, Figure 7 is a view of an embodiment installed on an aircraft chassis, Fig.8 is a diagrammatic view of another, for installation in aircraft chassis suitable embodiment.

Nach Abb. i ist ein stabförmiger Dehnungskörper 2 in Hintereinanderschaltung mit einer Feder i zwischen die kraftübertragenden Teile geschaltet. Die Kraftaufnahmefähigkeit der beiden Teile ist dabei so bemessen, daß bis zum Auftreten der höchsten zulässigen Federbelastung der Dehnungskörper 2 keine oder nur eine unwesentliche, nämlich elastische Formänderung erfährt, dann aber sich zu dehnen beginnt; dabei steigt die Zugkraft kaum noch wesentlich, und beim Erreichen der Fließgrenze des Dehnungskörpers 2 steigt sie überhaupt nicht mehr, sondern es wird unter gleichbleibender oder etwas abnehmender Kraft durch Dehnung Arbeit aufgenommen. Das unten an der Abbildung angefügte Kraftwegdiagramm veranschaulicht diesen Vorgang (nach links ist die jeweilige Gi öße der in der Anordnung auftretenden Kraft P, nach unten der Weg S des Kraftangriffpunktes, der die Summe der Dehnungswege darstellt, aufgetragen). Die Fläche I entspricht der durch die Feder i elastisch aufgenommenen Arbeit, und dieFläche II entspricht der danach durch den Dehnungskörper 2 unelastisch aufgenommenen weiteren Arbeit.According to Fig. I, a rod-shaped expansion body 2 is connected in series connected with a spring i between the force-transmitting parts. The force absorption capacity of the two parts is dimensioned so that until the occurrence of the highest permissible Spring loading of the expansion body 2 no or only an insignificant, namely elastic Changes shape, but then begins to stretch; the tensile force increases hardly any more significant, and when the yield point of the expansion body 2 is reached, it increases they no longer at all, but rather it becomes constant or somewhat diminishing Force absorbed by stretching work. The force path diagram attached to the illustration below illustrates this process (to the left is the respective size in the arrangement occurring force P, down the path S of the force application point, which is the sum the expansion path represents, plotted). The area I corresponds to that through the Spring i elastically absorbed work, and the area II corresponds to that through the expansion body 2 inelastically absorbed further work.

Nach Abb. 2 sind zwei Dehnungskörper 2', 2" mit einer Feder i parallel geschaltet, und zwar in solcher Art, daß die Kopfenden 3 der Dehnungskörper 2', 2" zwischen dem beweglichen Widerlager q. und dem festen Widerlager 5 erst abgefangen werden, nachdem die Feder i den größten Teil ihrer zulässigen Dehnung durchgemacht hat. Dann tritt unter weiterer Dehnung der Feder i zugleich die Dehnung der Dehnungskörper 2', 2" ein. Dabei kann zwar eine Überlastung der Feder eintreten, es wird aber eine besonders hohe Arbeitsaufnahme ermögli@ht. Bei dieser Ausführung sind mit dem festen Federwiderlager 5 noch Anschläge 6 verbunden, die das bewegliche Federwiderlager q. nach Zurücklegung des höchsten zulässigen Dehnungsweges abfangen, um vollständigen Bruch hintan zu halten, bis schließlich, wenn auch damit die Arbeit noch nicht aufgenommen werden könnte, die betreffenden Maschinenteile selbst preisgegeben werden müssen. Das Diagramm veranschaulicht wieder in entsprechender Weise die Arbeitsaufnahmefiächen.According to Fig. 2, two expansion bodies 2 ', 2 "with a spring i are parallel switched, in such a way that the head ends 3 of the expansion body 2 ', 2 "between the movable abutment q. And the fixed abutment 5 only intercepted after the spring i has undergone most of its allowable elongation Has. Then, with further expansion of the spring i, the expansion of the expansion body occurs at the same time 2 ', 2 ". In this case, the spring can be overloaded, but it becomes a enables particularly high workload. In this version are with the fixed Spring abutment 5 still connected to stops 6, which the movable spring abutment q. after covering the highest permissible expansion distance, to complete Keeping a break until finally, even if the work has not yet started the machine parts concerned must be disclosed themselves. The diagram again illustrates the work-taking areas in a corresponding manner.

Eine für Flugzeugfahrgestelle in Betracht kommende Ausführungsform dieser Anordnungsart läßt sich beispielsweise wie folgt gestalten Über die bekannten, aus Gummi- oder Spiraldrahtbändern gewickelten Federschleifen werden weitere Schleifen aus stark dehnbarem Metall (z. B. aus Kupferdraht) so locker herumgelegt, daß diese erst bei weitgehender Beanspruchung der Federung belastet werden.An embodiment which can be considered for aircraft chassis This type of arrangement can be designed as follows, for example. Spring loops wound from rubber or spiral wire bands become further loops made of highly flexible metal (e.g. made of copper wire) so loosely that these are only loaded when the suspension is heavily stressed.

Weitere, aus praktisch nicht nachgebendem Material (Stahldraht) bestehende, und noch lockerer aufgelegte Drahtschleifen würden dann den festen Anschlägen 5, 6 entsprechen.Further, made of practically non-yielding material (steel wire), and loosely applied wire loops would then be attached to the fixed stops 5, 6 correspond.

Nach Abb. 3 ist wieder ein Dehnungskörper :2 mit einer Feder i hintereinander geschaltet. Mit dem einen Federwiderlager q. ist hierbei ein Anschlag 7 verbunden, der sich auf die Federtraverse 8 abstützt und ein weiterer Anschlag g, der sich auf die den Dehnungskörper -- aufnehmende Traverse io stützt. Die Wirkung ist hier die, daß die Feder i nach Zurücklegung ihrer zulässigen Dehnung durch den Anschlag 7 abgefangen, dann nur der Dehnungskörper 2 weiter gedehnt und endlich dieser nach Zurücklegung seiner zulässigen Dehnung durch den Anschlag g abgefangen wird.According to Fig. 3 there is again an expansion body: 2 connected in series with a spring i. With one spring abutment q. here is a stopper 7 which is supported on the spring support 8 and a further stop g, the to which the expansion element - supports receiving Traverse io. The effect here is that the spring i is intercepted by the stop 7 after its allowable elongation has been covered, then only the expansion body 2 is further stretched and finally it is intercepted by the stop g after its allowable elongation has been covered.

Nach Abb. q. sind ähnlich wie in Abb. 3 der Dehnungskörper 2 und die Feder i hintereinander geschaltet, das Federwiderlager q. ist wiederum mit einem Anschlag 7 versehen, der i sich auf die Federtraverse 8 abstützt. Weitere Anschläge 9' sind an der Traverse 8 zur Abstützüng auf die Traverse io 'des Dehnungskörpers_2 vorgesehen. Die Wirkung ist hier, wie das Diagramm zeigt, im wesentlichen dieselbe wie bei der vorigen Anordnung, nur ist erhöhte Sicherheit insofern gegeben, als bei vorzeitigem Brechen des Dehnungskörpers 2, etwa infolge Materialfehlers, wenigstens noch das nicht gebrochene Glied (Feder) voll Arbeit aufnehmend zur Wirkung kommt.According to Fig.q. are similar to Fig. 3 of the expansion body 2 and the Spring i connected in series, the spring abutment q. is in turn with a Stop 7 is provided, which is supported on the spring traverse 8 i. More attacks 9 'are on the traverse 8 for support on the traverse io 'des Expansion body_2 provided. As the diagram shows, the effect here is essentially same as in the previous arrangement, only increased security is given insofar as than if the expansion body 2 breaks prematurely, for example as a result of a material defect, at least the unbroken link (pen) still taking up full work to the effect comes.

Nach Abb. 5 ist ein Dehnungskörper 2 mit einer Feder i hintereinandergeschaltet, undzwei weitere Dehnungskörper 2' und 2" sind zu dieser Gesamtanordnung derart parallel geschaltet, daß ihre Köpfe 3 zwischen den Widerlagern q. und 5 erst nach Zurücklegung des zulässigen Dehnungsweges der erstgenannten Teile i und 2 abgefangen werden, so daß dann die weitere Arbeitsaufnahme unter Mithilfe dieser Dehnungskörper 2', 2" erfolgt.According to Fig. 5, an expansion body 2 is connected in series with a spring i, and two further expansion bodies 2 'and 2 "are thus parallel to this overall arrangement switched that their heads 3 between the abutments q. and 5 only after replacement the permissible expansion path of the first-mentioned parts i and 2 are intercepted, so that further work can then be started with the help of this expansion body 2 ', 2 "takes place.

Nach Abb. 6 ist' wiederum ein Dehnungskörper 2 mit einer Feder i hintereinander geschaltet, und zwei weitere Dehnungskörper 2', 2" sind nur zur Feder i parallel geschaltet, indem ihre Köpfe 3 sich nach Zurücklegung des zulässigen Federweges auf die Verbindungstraverse 8 auflegen. Die Bemessung der verschiedenen Teile ist hier so gewählt, daß zunächst nur die Feder i gedehnt wird, dann die Feder i zusammen mit den parallel geschalteten Dehnungskörpern 2', 2" weitergedehnt wird und vor dem Bruch dieser Anordnung die Dehnung des damit hintereinander geschalteten Dehnungskörpers,-7 erfolgt, wie das Diagramm veranschaulicht. Hierbei können mit Vorteil starre Anschlagglieder vorgesehen sein, die ähnlich den Anschlägen 7 und g' (Abb. q.) einen vollständigen Bruch der Feder i und der-:zu ihr parallelgeschalteten Dehnungskörper 2', 2!'#--bzw. des Dehnungskörpers 2 ausschließen. ' Das Ausführungsbeispiel Abb.7 zeigt die Anwendung der Anordnung nach Abb. q. an einer Fahrgestellstrebe eines Flugzeuges. Die Strebe besteht aus einem Rohr ii mit Gabelung 12 und einem zweiten darin längsverschieblich geführten Rohr 13. Das Rohr 13 trägt Zwei seitliche Zapfen q. als Federwiderlager. Zwei weitere Zapfen 8 bilden die Federtraverse und nehmen zusammen mit den Zäpfen g die Feder i in Gestalt herumgewickelter Gummi- oder, Spiuddrahtschleifen auf. Die Traverse 8 ist mittels des Querbalkens 8' in dem Gabelrohr 12 geführt und durch zwei mit der Feder-hintereinander geschaltete Dehnungskörper 2 an der ante- en Querverbindung io der Gabel 12 gehalten. Zwei Bänder oder Drahtschlingen 7 sind ferner zwischen der Traverse 8 und seitlichen Zapfen q.' des Rohres 13 derart mit Spielraum herumgeschlungen, daß sie erst nach Zurücklegnug des zulässigen Dehnungsweges der Feder i angespannt werden und weitere Dehnung der Feder verhüten, d. h. als 'Anschlag ".wirken. Zwei weitere Anschlagzapfen g' sind an der Gabel 12 derart befestigt, daß sie den- Querbalken 8' mit Traverse 8@nach Zurücklegüng des zulässigen Dehnungsweges der Dehnungskörperz abfangen.According to Fig. 6, there is again an expansion body 2 with a spring i one behind the other switched, and two further expansion bodies 2 ', 2 "are only parallel to the spring i switched by their heads 3 after covering the permissible spring travel Place on the connecting traverse 8. The dimensioning of the various parts is chosen here so that initially only the spring i is stretched, then the spring i together with the expansion bodies 2 ', 2 "connected in parallel, is further stretched and before the rupture of this arrangement, the expansion of the expansion body connected in series with it, -7 takes place as the diagram illustrates. Here, rigid stop members can be advantageous be provided, the similar to the attacks 7 and g '(Fig. q.) A complete Break of the spring i and the -: expansion body 2 ', 2!' # - or. of the expansion body 2 exclude. 'The embodiment example Fig.7 shows the application the arrangement according to Fig. q. on a chassis strut of an aircraft. The strut consists of a tube ii with a fork 12 and a second longitudinally displaceable therein guided tube 13. The tube 13 carries two lateral pins q. as a spring abutment. Two more pins 8 form the spring traverse and take together with the pins g the spring i in the form of wound rubber or spit wire loops. The cross member 8 is guided by means of the cross bar 8 'in the fork tube 12 and through two expansion bodies 2 connected in series with the spring at the ante cross connection io the fork 12 held. Two straps or wire loops 7 are also between the traverse 8 and lateral pin q. ' of the pipe 13 wrapped around in such a way with clearance, that they are tense only after the allowable expansion path of the spring i has been covered and prevent further stretching of the spring, d. H. act as a 'stop'. Two further stop pins g 'are attached to the fork 12 in such a way that they have the crossbeam 8 'with traverse 8 @ after covering the permissible expansion path of the expansion body intercept.

Die Wirkung ist demgemäß die, da.ß beim Auftreten eines Abflug- oder Landungsstoßes zunächst die Feder i in normaler Weise arbeitet. Ist der Stoß so heftig, daß die Feder ihn nicht aufnehmen kann, so wird sie durch die Drahtschlingen 7 abgefangen und überträgt mit diesen zusammen die Beanspruchung auf die Dehnungskörper 2, die nunmehr die weitere Stoßarbeit unelastisch aufnehmen, bis auch sie durch die Anschläge g' abgefangen werden. Ist auch damit die Stoßarbeit noch. nicht aufgenommen, so muß endlich einer der Strebenteile brechen.The effect is accordingly that when a departure or Landing shock first the spring i works in the normal way. Is the thrust like this violent, so that the spring cannot take it up, it becomes through the wire loops 7 intercepted and together with these transfers the stress to the expansion body 2, which now absorb the further impact work inelastically until they too through the attacks g 'are intercepted. So that's still the push work. not recorded, so finally one of the strut parts must break.

Soll auch in diesem Falle noch ein Bruch verhütet und eine weitere Arbeitsaufnahme ermöglicht werden, so sind die Anschlagschleifen 7 nicht als starre Glieder, z. B. Stahldrähte, auszubilden, sondern ebenfalls alsDehnungsglieder, beispielsweise als Kupferdrähte; dann kann auch durch diese Teile noch weitere unelastische Arbeitsaufnahme erfolgen im Sinne der Anordnung nach Abb. 6, nämlich durch Dehnen dieser Körper 7 (die jetzt den Debnungskörpern 2', 2" der Abb.6 entsprechen) unter gleichzeitiger Weiterbelastung der Feder i bis zu der durch die Strebenteile gegebenen Hubgrenze. Auf die Traverse B aufgesetzte Gummiklötze 16 dienen zur Aufnahme des Rückschlages bei plötzlicher Federentlastung.In this case, too, a break should be prevented and another The start of work are made possible, the stop loops 7 are not considered to be rigid Limbs, e.g. B. steel wires, but also as expansion members, for example as copper wires; then even further inelastic work can be carried out through these parts take place in the sense of the arrangement according to Fig. 6, namely by stretching these bodies 7 (which now correspond to the debris bodies 2 ', 2 "of Fig.6) while at the same time Further loading of the spring i up to the stroke limit given by the strut parts. Rubber blocks 16 placed on the crossbeam B serve to absorb the kickback when the spring is suddenly released.

Bei der Ausführungsform nach Abb.8 ist wiederum ein Strebenteil ir mit einer Gabelung 12 ausgerüstet, die unten eine Querverbindurg4' trägt, ein zweiter Strebenteil 13 ist darin längsverschieblich geführt. Zwischen der Querverbindung,q.' und einer frei verschieblichen, zwischen den Gabelschenkeln 12 geführten Traverse 8' sind um die Zapfen q. bzw. 8 Gummifederungsschleifen i gespannt, die auch in mehreren Lagen übereinander und nebeneinander angeordnet sein können. Zwischen der Traverse 8' und einer weiteren, mit dem Strebenteil 13 fest verbundenen Traverse io sind ferner Dehnungskörper 2 eingeschaltet, und zwar in Gestalt von vier Stäben, die etwa nach Art der bei Festigkeitsuntersuchungen benützten Zerreißstäbe mit ihren Enden in den Traversen 8' und io befestigt sind. Zur Abfangung der Federtraverse 8'" sind Hülsen 7 um die Gabelrohre 12 gelegt, und zur Abfangung der Traverse io,- dient: das. obere Verbindungsstück 15 der Gabelrohre i2. « Auf den Zapfen q. der Querverbindung q:' sifid noch Gummiklötze 16 -aufgelegt, die zur Abfangung des durch die Feder i ausgeübten Rückstoßes dienen. Ein hier nur teilweise wiedergegebenes Blechgehäuse 17 mit tropfenförmigem Querschnitt umkleidet das Ganze zum Schutze gegen äußere- Einflüsse und zur Verringerung des Luftwiderstandes.In the embodiment according to Fig.8, a strut part is again ir Equipped with a fork 12, which carries a Querverbindurg4 'below, a second Strut part 13 is guided longitudinally displaceably therein. Between the cross connection, q. ' and a freely displaceable traverse guided between the fork legs 12 8 'are around the pegs q. or 8 rubber suspension loops i stretched, which are also available in several layers can be arranged one above the other and next to one another. Between the Traverse 8 'and a further traverse firmly connected to the strut part 13 io expansion bodies 2 are also switched on, namely in the form of four rods, the kind of tear bars used in strength tests with their Ends in the crossbars 8 'and io are attached. To support the spring traverse 8 '"sleeves 7 are placed around the fork tubes 12, and to intercept the traverse io, - serves: the upper connecting piece 15 of the fork tubes i2. «On the tenon q. the Cross connection q: 'sifid still rubber blocks 16 -applied, which are used to intercept the through serve the spring i exerted recoil. One that is only partially reproduced here Sheet metal housing 17 with a teardrop-shaped cross-section surrounds the Whole to protect against external influences and to reduce air resistance.

Die Wirkung ist hier folgende: Ein normaler Stoß wird von dem Rohr 13 über Traverse io auf die Dehnungskörper 2 und weiter auf die Federung i - übertragen und elastisch aufgenommen. Überschreitet die Stoßarbeit die Aufnahmefähigkeit der Feder, so wird diese abgefangen, indem sich Traverse 8' gegen die Enden der Hülsen 7 stützt, und die Dehnungskörper 2 nehmen die weitere Arbeit unelastisch auf. Ist die Federung i vorzeitig gerissen, so bleibt noch unelastische Arbeitsaufnahme durch die Dehnungskörper 2 möglich. Soll auch bei vorzeitigem Bruch der Dehnungskörper noch eine Arbeitsaufnahme durch die nicht gerissene Federung i möglich sein, so sind beispielsweise zwei der Dehnungskörper 2 durch starre Anschlagglieder nach Art der Anschläge g' der Abb. 4 oder 7 zu ersetzen. Der bei plötzlicher Entlastung, etwa beim Springen oder Abfliegen des Flugzeuges, infolge plötzlicher Zusammen- ziehung der Federn i auftretende Stoß nach abwärts in der Strebe 13 wird aufgefangen, indem er durch die druckfest eingespannten Dehnungsstäbe 2 auf die Traverse 8' und von dieser durch die Gummiklötze 16 elastisch auf das Querstück 4', die Gabelrohre i2 und das Strebenrohr ii übertragen wird. Auch bei diesem Belastungsfall können die Dehnungsstäbe infolge ihrer zur Übertragung von Druckkräften geeigneten Einspannung Formänderungsarbeit aufnehmen. Dies ist namentlich bei schweren, also starke Abfederungen erfordernden Fahrzeugen von Bedeutung.The effect here is as follows: A normal shock is transmitted from the pipe 13 via the cross member io to the expansion body 2 and further to the suspension i - and is elastically absorbed. If the impact work exceeds the absorption capacity of the spring, it is intercepted in that the cross member 8 'is supported against the ends of the sleeves 7, and the expansion bodies 2 absorb the further work inelastic. If the suspension i tore prematurely, then inelastic work is still possible through the expansion body 2. If, even if the expansion body breaks prematurely, it is still possible to start work through the unbroken suspension i, then two of the expansion bodies 2, for example, are to be replaced by rigid stop members like the stops g 'in Fig. 4 or 7. The case of a sudden discharge, for example during jumping or flying off of the aircraft, as a result of sudden cooperation of the springs relationship i occurring impact downward in the strut 13 is captured by passing through the pressure-tight clamped stretching rods 2 on the cross member 8 'and from this through the Rubber blocks 16 is elastically transferred to the cross piece 4 ', the fork tubes i2 and the strut tube ii. Even with this load case, the expansion rods can take up work of deformation as a result of their clamping, which is suitable for the transmission of compressive forces. This is particularly important in the case of heavy vehicles that require strong cushioning.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for the prevention of high overstressing, in particular in the case of aircraft chassis, characterized in that between the force absorption point and the structural members to be protected, a special body, which can be replaced if necessary, is switched on, which yields under load and absorbs work and due to its high deformability of an inelastic type, the occurrence of high overstresses in prevents the structural parts to be protected, so that their permanent connection is preserved.

2. Device according to claim i, characterized characterized in that the deformable body in juxtaposition with Cushions, for example on the drive of vehicles, arranged in such a way is that it is only stressed when the springs are heavily loaded.

3. Establishment according to claim i, characterized in that the deformable body is connected in series is arranged with cushioning in such a way that after reaching the highest permitted spring loading essentially only the deformable Body is used to take up work.

4. Device according to claim 2 and 3, characterized in that a deformable body with a cushioning connected in series and another with this whole thing or only with the cushioning is connected next to each other.

5. Device according to claim 2, 3 or 4, characterized characterized in that next to the suspension or next to the stretchable body or next to both parts rigid stop links are connected.

6. Device according to claim i, 2 or 3, characterized in that the deformable body as on Tensile stressed copper wire is formed.

7. Device according to claim i, 2 or 3, characterized in that the deformable body is made as a rod expandable metal is designed in the manner of tear bars, this rod when connected in parallel with a spring is of such a length that its ends meet only when the spring has reached a certain elongation length firmly against its abutment place, while if the rod and spring are connected in series, the rod ends in. their holding members are expediently used so that the rod also compressive forces can accommodate. B. Device according to claim 2 and 6, in particular for chassis suspension in aircraft, characterized in that in addition to the known suspension loops made of rubber, spiral wire or the like. As a deformable body from wire loops highly ductile metal are so loosely arranged that they only go further Load on the suspension. G. Device according to claim 2, 3 or 4, characterized in that as a connecting member of the suspension and the expansion body a crosshead is used, which holds the springs on the side pegs, and the expansion body receives in its middle parts, and that means for guiding the crosshead are provided on one of the two parts to be cushioned against each other.