DE374258C

DE374258C - Friction clutch

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Publication number: DE374258C
Application number: DEW51823D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-07-16
Filing date: 1918-12-13
Publication date: 1923-04-21

Description

Reibungskupplung. Es sind Einrückvorrichtungen für Reibungskupplungen (Wellenkupplungen, Winden usw.) bekannt, bei denen der treibende und der getriebene Teil der Kupplung durch Straffziehen eines um den Umkreis eines Reibungsrades gelegten Bremsbandes o. dgl. miteinander gekuppelt werden. Die Erfindungstellt sich die Aufgabe, eine derartige Einrückvorrichtung so durchzubilden, .daß verhältnismäßig sehr große Kräfte durch Aufwendung nur kleiner Zugkräfte ein- und ausgerückt werden können. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Druclche'bel, der auf das eine Ende des Bremsbandes wirkt und so zur Anspannung des letzteren dient, drehbar an einem Arm gelagert ist, der seinerseits um -die Achse des Reibungsrades, unabhängig von diesem, drehbar ist und durch Straffviehen eines Kupplungsseiles beeinflußt wird, das um den Umfang des Reibungsrades gelegt :ist.Friction clutch. They are engagement devices for friction clutches (Shaft couplings, winches, etc.) known in which the driving and the driven Part of the clutch by tightening one placed around the circumference of a friction wheel Brake band or the like. Be coupled to one another. The invention has the object to design such an engagement device so that .that relatively very large Forces can be engaged and disengaged by applying only small tensile forces. This object is achieved according to the invention in that a Druclche'bel that on one end of the brake band acts and thus serves to tension the latter, rotatable is mounted on an arm, which in turn around -the axis of the friction wheel, independently from this, is rotatable and influenced by pulling a clutch cable taut that is placed around the circumference of the friction wheel: is.

In beiliegender Zeichnung zeigen Abb. i und 2 eine Ausführungsform der Erfindung in Seitenansicht bzw. Querschnitt. Abb. 3, 4. und 5 zeigen eine andere Ausführungsform, wobei Abb. q. einen Schnitt nach Linie A-B darstellt. Abb. 5 ist ein Schnitt nach Linie C-D in Abb. 3. Abb. 6 und 7 zeigen eine Verwendung der Reibungskupplung nach der Erfindung.In the accompanying drawing, Figs. I and 2 show an embodiment of the invention in side view and cross section. Fig. 3, 4. and 5 show another one Embodiment, where Fig. Q. represents a section along line A-B. Fig. 5 is a section along line C-D in Fig. 3. Figs. 6 and 7 show a use of the friction clutch according to the invention.

In Abb. i und 2 bezeichnet i ein Reibungsrad auf eine Achse 2 festgekeilt, die von einer Riemenscheibe 3 aus .durch :ein in einem Gehäuse q. :eingeschlossenes Schraubenradgetriebe angetrieben wird: Das Reibungsmd ist am Rande mit :einer Spur 5 versehen, in welcher ein mit Holzklötzen 6 versehenes Reibungsband 7 läuft. Dass eine Ende desselben ist mit einer Öse 8 versehen, in die die Last (z. B. ein Gewicht, das gefördert werden :soll) :eingehängt wird, am anderen Ende ist ein Gußeisenklotz 9 angebracht, der auf einem Zapfen io sitzt. Dieser ist zwischen den Enden zweier auf beiden Seiten des Reibungsrades i angeordneten Winkeleisenarmen i i und 12 gelagert. Diese Arme sind ihrerseits durch Vermittlung von zwei an ihnen angenietete Bleche 13 und 1¢ drehbar an .einem Zapfen 15 gelagert, der die Enden von zwei ebenfalls an beiden Seiten des Reibungsrades angeordneten und auf :der Achse :2 drehbar gelagerten U-Eisenarmen 16 und 17 verbindet. An ihren oberen Enden sind :die Arme i i und 12 durch eine Schiene 18 verbunden, an der das eine Ende eines Stahlseiles ig befestigt ,ist. Dieses Seil ist in eine Nut 2o am Umfang des Reibungsrades :eingelegt und durch einen am Gehäuse q. sitzenden Arm 21 und Leitrollen 22, 23 zu der Stelle geführt, von der aus die Kupplung gesteuert werden soll. Die Reibungsscheibe i läuft in der von* dem eingezeichneten Pfeil angegebenen Richtung um.In Fig. I and 2, i denotes a friction wheel wedged onto an axle 2, which is driven by a pulley 3 through: a in a housing q. : Enclosed helical gear is driven: The frictional belt is provided on the edge with: a track 5 in which a friction belt 7 provided with wooden blocks 6 runs. One end of the same is provided with an eyelet 8 into which the load (e.g. a weight that is to be conveyed) is suspended, and a cast iron block 9 is attached to the other end and sits on a pin. This is mounted between the ends of two angle iron arms ii and 12 arranged on both sides of the friction wheel i. These arms are in turn rotatably mounted on .einem pin 15 through the intermediary of two sheets 13 and 1 riveted to them 17 connects. At their upper ends: the arms ii and 12 are connected by a rail 18 to which one end of a steel cable ig is attached. This rope is in a groove 2o on the circumference of the friction wheel: inserted and through a on the housing q. seated arm 21 and guide rollers 22, 23 to the point from which the clutch is to be controlled. The friction disk i rotates in the direction indicated by * the arrow drawn.

Wenn man die Kupplung zur Wirkung bringen will, so zieht man das Seil i9 um die Reibungsscheibe i fest. Es wird alsdann von dieser mitgenommen, und die Arme i i und 12 werden um den Zapfen 15 gedreht, so daß der Klotz 9 gegen die Reibungsscheibe gedrückt wird. Nun wird auch das Reibungsband 7 mitgenommen; wodurch die in die Öse 8 eingehängte Last angehoben wird. Sobald der Zug im Seile i9 aufhört, wird die Kupplung wieder aufgehoben. Wenn dass freie Ende des Seiles i9 in einer festen Lage erhalten wird, so verharrt auch die Last in einer entsprechenden Lage wegen der Reibung zwischen dem Reibungsrad und dein Band 7. Durch langsames Loslassen des Seiles i9 kann man die Last langsam in die Ausgangslage zurückführen. Falls keine Last am Band 7 hängt, wird dieses durch ein Gewicht 64, das durch ein über eine Scheibe 65 gelegtes Seil 66 an einem Arm 27. befestigt ist, in die Ruhelage zurückgeführt, wobei die Bewegung teils durch einen festen Anschlag 67 und teils durch einen am Gestell befestigten Arm 2.1 begrenzt ist, der so mit einem Anschlag 25 auf dein Band zusammenwirkt, daß dieses aus der Berührung mit dem Reibungsrad i gehoben wird.When you get the clutch to work wants to bring so the rope i9 is tightened around the friction disc i. It is then from this taken, and the arms i i and 12 are rotated about the pin 15 so that the Block 9 is pressed against the friction disc. Now also the friction band 7 taken away; whereby the suspended in the eyelet 8 load is raised. As soon the pull on rope i9 stops, the clutch is released again. If that free At the end of the rope i9 is kept in a fixed position, the load also remains in a corresponding position because of the friction between the friction wheel and your Volume 7. By slowly letting go of the rope i9, the load can be moved slowly into the Return the starting position. If there is no load on the belt 7, this is through a Weight 64, which is attached to an arm 27 by a rope 66 placed over a pulley 65. is attached, returned to the rest position, the movement partly by a fixed stop 67 and limited in part by an arm 2.1 attached to the frame is that cooperates with a stop 25 on your tape that this from the Contact with the friction wheel i is lifted.

Ein all dem Seil i9 angebrachter einstellbarer Anschlag 26, der mit dein Arm 21 zuammenwirkt, hält das durch sein Gewicht s s zurückgeführte Seil i9 in zweckmäßiger Ruhelage. Der Betrag der \Terschiebung des Reibungsbandes 7 wird selbsttätig durch ein zwischen Arnl 27 und Anschlag 67 ausgespanntes Seil 68 begrenzt, das, sobald es gestreckt wird, den Klotz 9 um den "Zapfen 15 dreht und ihn so vom Reibungsrad abhebt.An adjustable stop 26 attached to all of the rope i9, which interacts with your arm 21, holds the rope i9, which is returned by its weight s s , in an expedient rest position. The amount of displacement of the friction belt 7 is automatically limited by a rope 68 stretched between the arm 27 and the stop 67, which, as soon as it is stretched, turns the block 9 around the pin 15 and thus lifts it off the friction wheel.

Die Zugkraft, die zum Einrücken der Kupplung am Kupplungsseil i9 zur Wirkung gebracht «-erden inuß, macht nur einen geringen Teil der Kraft aus, die zur Förderung der in die Öse 8 eingehängten Last erforderlich ist. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel beträgt sie ungefähr 5ootnal weniger als letztgenannte Kraft. Durch mehrmaliges Wickeln des Seiles i9 tun den Umfang des Reibungsrades kann man das Verhältnis zwischen diesen Kräften noch mehr verkleinern.The tensile force required to engage the clutch on the clutch cable i9 Effect brought about, constitutes only a small part of the force that to convey the load suspended in the eyelet 8 is required. With the one drawn In the exemplary embodiment, it is approximately 5 ounces less than the last-mentioned force. By winding the rope several times you can do the circumference of the friction wheel reduce the relationship between these forces even more.

Der getri.eheille Teil 'der Kupplung braucht nicht notwendigerweise ein Reibungsband 7 zu sein, sondern kann auch aus einer Anzahl miteinander verbundener Reibungsklötze o. dgl. bestellen, die durch zweckmäßige Hebelvorrichtungen oder mit einem achsial verstellbaren Reibungsrad mit Reibungskegel gegen das Reibungsrad gedrückt werden. Das Kupplungsseil i9 kann natürlich auch in der Form eines Reibungsbandes ausgeführt werden.The separate part of the clutch does not necessarily have to be a friction band 7, but can also consist of a number of interconnected friction blocks or the like, which are pressed against the friction wheel by appropriate lever devices or with an axially adjustable friction wheel with a friction cone. The clutch cable i9 can of course also be designed in the form of a friction band.

Abb. 3 bis 5 zeigen eine Reibungskupplung ' nach er Erfindung, durch die zwei kona chsiale Wellen 30 und 31 miteinander zusammengekuppelt werden können. Die treibende Achse 30 trägt ein mit der Achse rotierendes Reibungsrad 32, das mit zwei Spurituten 33 und 34 für zwei Reibungsbänder 35 und 36, entsprechend Band 7 in Abb. i und 2, und zwei weiteren Spurnuten 37 und 38 für Seile 39 und 40, entsprechend Seil i9 in Abb. i und 2, versehen ist. Auf der getriehenen Achse 31 ist ein Ständer .41 lose allgebracht, dessen beide Enden Lager für zwei rahrrnenartige Hebel 42 und 43 (entsprechend den Armen 12 in Abb. i und 2) bilden. Die beiden Seitenteile dieser sind an einem Ende durch je einen Zapfen qd. miteinander verbunden, der den; Reibungsklotz 45 oder 46 trägt, und am anderen Ende durch einen Zapfen 47 an dem das Seil 39 oder d.o befestigt ist. Auf der Achse 31 ist weiter ein Mitnehiner 48 befestigt, der durch Zapfen 19 und 5o mit dein Ende der Reibungsbänder 35 und 36 v erbun!den .ist. Die Achse trägt «-eiter einen auf ihr lose angebrachten Spannarm 51, an dessen Enden die Seile 39 und 40 an Zapfen 61 und 62 befestigt sind. Außer-,lein ist der Spannarm mit den Hebeln 42, 43 verbunden, und zwar durch Kniehebel 52, 53 und 5.4, 55. Die Hebelarme 53 und 55 sind über ihre Drehpunkte am Spannarm 51 hinaus verlängert, und an diese Verlängerungen greifen Kupplungsstangen 56 und 57 an, die an einer an der Achse 31 verschiebbar angeordneten Kupplungshülse 58 angelenkt sind. Ferner tragen die Hebel 53 und 55 einstellbare Gewichte 59 und 6o.Fig. 3 to 5 show a friction clutch 'according to the invention, through which two conical shafts 30 and 31 can be coupled together. The driving axle 30 carries a friction wheel 32 rotating with the axle, which has two track grooves 33 and 34 for two friction bands 35 and 36, corresponding to band 7 in Figs. 1 and 2, and two further track grooves 37 and 38 for ropes 39 and 40, corresponding to rope i9 in fig. i and 2. A stand 41 is loosely placed on the driven axle 31, both ends of which form bearings for two frame-like levers 42 and 43 (corresponding to the arms 12 in Figs. I and 2). The two side parts of this are at one end by a pin qd. connected to the; Friction block 45 or 46 carries, and at the other end by a pin 47 to which the rope 39 or do is attached. A carrier 48 is also attached to the axle 31 and is connected to the end of the friction belts 35 and 36 by pins 19 and 50. The axle carries a tensioning arm 51 loosely attached to it, at the ends of which the cables 39 and 40 are attached to pins 61 and 62. In addition, the tensioning arm is connected to the levers 42, 43 by toggle levers 52, 53 and 5.4, 55. The lever arms 53 and 55 are extended beyond their pivot points on the tensioning arm 51, and coupling rods 56 and engage on these extensions 57, which are articulated to a coupling sleeve 58 arranged displaceably on the axis 31. The levers 53 and 55 also carry adjustable weights 59 and 6o.

Die Kupplung wirkt folgendermaßen: Bei Verschiebung der Kupplungshülse 58 gegen flie Kupplung hin (Abb. 5) werden die Kniellebel 52, 53 und 5.4, 55 so angetrieben, daß die Armeq.2, 43 im Sinne des Straffziehens der Seile 39 und q.o gedreht werden. Die Seile werden daher zusammen mit dem Arm 51 und den Armen 42 und 43 von denn Reibungsrade 32, das in Richtung des Pfeiles rotiert, mitgenommen. Infolgedessen werden die Klötze q.5 und 46 gegen das Reibungsrad 32 gedrückt, und es werden auch die Reihungsbänder 35 und 36 am Reibungsrad festgelegt, so daß nun die Welle 3i, vom Mitiiehmer 48 angetrieben, an der Drehung der Welle 30 teilnimmt. Sind die Welle und die auf ihr sitzenden Teile einmal in Bewegung, so wird die Kupplung durch die auf die Gesichte 59 und 6o wirkende Schwungkraft selbsttätig aufrechterhalten, weil die Seile 39 und d.o dadurch gestreckt gehalten werden. Ausgerückt wird durch Zurückführen der Kupplungshülse 58 in die Ruhelage. Die eine Kupplungsstange 56 besteht zweckmäßig aus zwei gegeneinander verschiebbaren, unter die Wirkung einer Spreizfeder 63 gestellten Teilen. Dadurch wird ein selbsttätiger Ausgleich für ungleichmäßige Abnutzung in den beiden Hälften der Reibungskupplung gebildet, :so -daß die beiden Hälften immer gleich große Kräfte übertragen.The coupling works as follows: When the coupling sleeve 58 is moved against the coupling (Fig. 5), the knee levers 52, 53 and 5.4, 55 are driven in such a way that the arms q.2, 43 are rotated in the sense of tightening the ropes 39 and qo . The ropes are therefore carried along with the arm 51 and the arms 42 and 43 by the friction wheel 32, which rotates in the direction of the arrow. As a result, the blocks q.5 and 46 are pressed against the friction wheel 32, and the series belts 35 and 36 are also fixed on the friction wheel, so that now the shaft 3i, driven by the driver 48, participates in the rotation of the shaft 30 . Once the shaft and the parts seated on it are in motion, the coupling is automatically maintained by the inertia force acting on faces 59 and 6o, because ropes 39 and do are thereby kept stretched. It is disengaged by returning the coupling sleeve 58 to the rest position. One coupling rod 56 expediently consists of two parts which can be displaced relative to one another and are placed under the action of an expanding spring 63. This automatically compensates for uneven wear in the two halves of the friction clutch, so that the two halves always transmit forces of the same magnitude.

Die Kupplung ist in ihren verschiedenen Teilen symmetrisch angeordnet und kann genau ausgewuchtet und dadurch auch für hohe Umdrehungsgeschwindigkeit verwendbar gemacht werden. Da die Reibungsorgane unter oder Wirkung der Schwungkraft stehen, kann sie auch als selbsttätig wirkende Kupplung, z. B. als Motorkupplung, verwendet werden. Die Achse 30 wird dann von dem ständig laufenden Motor und die Achse 31 von dem Reservemotor angetrieben. Nachdem dieser letztere in Gang gesetzt ist und normale Geschwindigkeit erreicht hat, wird die Welle 31 selbsttätig mit der Achse 30 gekuppelt durch die Wirkung der Zentrifugalkraft auf die Gewichte 59 und 6o. Auf gleiche Art kann dass Ausrücken ebenfalls selbsttätig geschehen, wenn die Geschwindigkeit des Reservemotors heruntergeht.The coupling is arranged symmetrically in its various parts and can be precisely balanced and thus made usable for high rotational speeds. Since the friction elements are under or under the effect of inertia, they can also be used as an automatic clutch, e.g. B. can be used as a motor coupling. The axle 30 is then driven by the continuously running motor and the axle 31 by the reserve motor. After the latter is set in motion and has reached normal speed, the shaft 31 is automatically coupled to the axis 30 by the action of the centrifugal force on the weights 59 and 6o. In the same way, the disengagement can also happen automatically when the speed of the reserve engine goes down.

Für niedrige Geschwindigkeiten braucht die Kupplung nicht :symmetrisch, wie in Abb. 3 bis 5, ausgeführt zu werden, sondern es genügt ein einfaches Reibungsband nach Abb. i und 2 für Kupplung zwischen zwei Achsen, aber auf die oben angegebene Art.For low speeds the coupling does not need: symmetrical, as in Fig. 3 to 5, but a simple friction band is sufficient according to fig. i and 2 for coupling between two axles, but on the one specified above Art.

Die Teile 51 bis 6o können auch auf der entgegengesetzten Seite des Reibungsrades 32 sitzen.The parts 51 to 6o can also be on the opposite side of the Friction wheel 32 sit.

Eine Kupplung nach vorliegender Erfindung kann vorteilhaft an Rammasohinen, Winden u. dgl. Verwendung finden. Abb..6 und 7 zeigen schematisch eine Vorrichtung, die z. B. auf Fahrzeugen zum Antrieb des Steuerruders brauchbar ist.A coupling according to the present invention can advantageously be used on Rammasohinen, Find winches and the like. Fig. 6 and 7 schematically show a device the z. B. is useful on vehicles to drive the rudder.

Auf eine und dieselbe mit Kraftantrieb versehene Welle 70 sind zwei Kupplungen 71 und 72 von der in Abib. i und 2 angegebenen Art gesetzt. Das Seil 73, 'das dem Seile ig in Abb. i .entspricht, ist um eine Steuervorrichtung 74. gelegt, die um eine Achse 75 mittels eines Armes 76 gedreht werden kann. Das Seil 77 ist mit den Enden des hier nicht dargestellten Reibungsbandes 7 (Abb. i) verbunden, geht über Leitrollen 78 und 79 und ist an :das Steuerruder 8o angeschlossen. Beim Drehen des Armes 76 in der Richtung des Pfeiles 87 kommt die Kupplung 71 in Wirksamkeit, während die Kupplung 72 unwirksam ist und bleibt wirksam, solange ein gewisser Druck auf den Arm 76 ausgeübt wird. Das Steuerruder wird dabei von dem Seile 77 in die Richtung des Pfeiles 82 mitgenommen. Bei Drehung des Armes 76 in entgegengesetz-,er Richtung wird das Steuerruder umgelegt, indem die Kupplung 72 :einsgerückt wird, während die Kupplung 71 außer Wirksamkeit kommt. Wenn der Arm 76 in einer gewissen Lage festgehalten wird, bleibt auch das Steuerruder in entsprechender Lage.On one and the same powered shaft 70 are two couplings 71 and 72 from the one in Abib. i and 2 specified type set. The rope 73, which corresponds to the rope in FIG. 1, is placed around a control device 74, which can be rotated about an axis 75 by means of an arm 76. The rope 77 is connected to the ends of the friction belt 7 (not shown here) (Fig. I), goes over guide rollers 78 and 79 and is connected to: the rudder 8o. When the arm 76 is rotated in the direction of the arrow 87, the coupling 71 comes into effect, while the coupling 72 is ineffective and remains effective as long as a certain pressure is exerted on the arm 76. The rudder is taken along by the cable 77 in the direction of the arrow 82. When the arm 76 is rotated in the opposite direction, the rudder is thrown in that the clutch 72 is engaged, while the clutch 71 becomes ineffective. If the arm 76 is held in a certain position, the rudder also remains in the corresponding position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Engaging device for friction, clutches, such as shaft clutches, winches, etc., in which the driving and the driven part of the clutch by tightening a brake band or the like placed around the circumference of a friction wheel are coupled together, characterized in that the tension of the Brake band is effected by a pressure lever acting on one end of the band: which is rotatably mounted on an arm rotatable around the axis of the friction wheel and independently of this wheel and is actuated by pulling a clutch cable around the circumference of the friction wheel will.

2. Engaging device according to claim i, characterized in that the coupling cable with one end on free end of the pressure lever and with the other end on one around the axis of the coupling rotatable clamping arm is attached, the lever and the clamping arm by a lever device with a coupling sleeve displaceably arranged on the driven axle is connected that it is adjusted by adjusting .the coupling sleeve against each other can be and thereby the clutch cable is pulled taut.

3. Engaging device according to claim 2, characterized in that for balancing the coupling two Clutch cables are placed around the friction wheel, on two symmetrical on both Act on the sides of the clutch shaft arranged pressure levers. q .. power transmission device, consisting of two friction clutches mounted on one and the same drive axle according to claim i, .characterized by a common coupling cable, - its between the clutches lying part is connected to a control device, while the driven parts of the couplings are connected to each other by a rope, that attacks the load.