DE3730280C1

DE3730280C1 - Foot rest for motor vehicles, in particular passenger cars

Info

Publication number: DE3730280C1
Application number: DE3730280A
Authority: DE
Inventors: Harm Lagaay; Fritz Schub
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1987-09-09
Filing date: 1987-09-09
Publication date: 1988-12-08

Abstract

In the case of a foot rest for motor vehicles, in particular passenger cars, with a rest element mounted movably on the vehicle body, this rest element is designed as an actuating member for releasing at least one locking device, which can be released via a tensioning means, for example for the engine bonnet or the boot lid.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fußstütze für Kraftfahr zeuge, insbesondere Personenkraftwagen, nach dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a footrest for motor vehicles witness, especially passenger cars, according to the waiter Concept of claim 1.

Bei einer bekannten Fußstütze dieser Art ist der als Hohlkastenkörper ausgebildete Stützkörper, der in einer Öffnung des Fahrzeugbogens angeordnet und durch durch ihn hindurchgeleitete Abgase des Fahrzeugmotors beheiz bar ist, an seinem hinteren oberen Rand an dem Fahrzeug boden angelenkt und um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar und in beliebigen Schräglagen feststellbar (DE-PS 3 56 658).In a known footrest of this type is the Hollow box body trained support body in a Opening of the vehicle bow arranged and through through Exhaust gases of the vehicle engine that pass through it are heated bar at its rear upper edge on the vehicle articulated floor and pivotable about a vehicle transverse axis and lockable in any inclined position (DE-PS 3 56 658).

Bei einer anderen bekannten Fußstütze dieser Art ist der Stützkörper als Trittplatte ausgebildet, die zur Anpas sung an eine individuelle Fußhaltung sowohl in Höhen- als auch in Querrichtung durch den abzustützenden Fuß stufenlos neigungsverstellbar ist (DE-PS 33 37 781).In another known footrest of this type Support body designed as a tread plate, which is used to adapt solution to an individual foot posture both in height and as well as in the transverse direction by the foot to be supported is infinitely adjustable (DE-PS 33 37 781).

Aus der DE-PS 3 36 488 ist eine Einrichtung zur Sicherung von Kraftwagen gegen Diebstahl bekannt, bei der an einer fest angeordneten Fußstütze ein Verriegelungspedal angelenkt ist, mit dem durch Niederdrücken in die Sicherungsstellung gegen die Kraft einer Rückstellfeder über ein Gestänge die Motorhaube verriegelt, der Zünd stromkreis unterbrochen, die Kraftstoffzufuhr aus dem Kraftstoffbehälter gesperrt und die Drosselklappe in ihrer Schließstellung blockiert werden kann. Die Siche rungseinrichtung kann in der Sicherungsstellung arre tiert und durch ein Permutationsschloß gesichert werden. Nach Lösen der Arretierung erfolgt eine Rückstellung der Sicherungseinrichtung und damit des Verriegelungspedals durch die Rückstellfeder.DE-PS 3 36 488 is a device for securing known from anti-theft vehicles, at one fixed footrest a locking pedal is articulated with which by depressing the Secured position against the force of a return spring The bonnet is locked by a linkage, the Zünd circuit interrupted, the fuel supply from the Fuel tank locked and the throttle in their closed position can be blocked. The safe The device can be locked in the safety position animals and secured by a permutation lock. After releasing the lock, the Safety device and thus the locking pedal through the return spring.

Es ist ferner bekannt, an der Unterseite des Armaturen bretts in Reichweite des Fahrers einen Zughebel anzuord nen, mit dem über ein Zugglied eine Verriegelungsvor richtung für Motorhauben, Kofferraumdeckel o. dgl. entriegelt werden kann (DE-AS 16 30 474, DE-OS 27 58 459).It is also known at the bottom of the fittings to place a pull lever within reach of the driver NEN, with a locking device via a tension member Direction for hoods, trunk lid or the like. can be unlocked (DE-AS 16 30 474, DE-OS 27 58 459).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den für den Fahrer vorgesehenen Beinraum an der Unterseite des Armaturenbretts von einem Entriegelungshebel freizu halten. The invention is based, for the Driver provided leg room at the bottom of the To release dashboards from a release lever hold.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegeben. Durch sie wird erreicht, daß die Fußstütze neben ihrer Stützfunktion die weitere Funktion eines Entriegelungs-Betätigungs organs übernimmt. Damit ergibt sich mit einfachen Mitteln eine kompakte und leichte Anordnung mit erheb licher Beinfreiheit und verminderter Verletzungsgefahr.The solution to this problem is in the characteristic Part of claim 1 specified. Through it achieved that the footrest in addition to its support function the further function of an unlocking actuation organs takes over. This results in simple Means a compact and lightweight arrangement with considerable legroom and reduced risk of injury.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention are in the Subclaims marked.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung schematisch dargestellt, und zwar zeigt die einzige Figur den Fahrer-Fußraum eines Personenkraftwagens in Schrägansicht.In the drawing is an embodiment of the Erfin is shown schematically, and shows the only one Figure the driver footwell of a passenger car in Oblique view.

In dem Fußraum ist neben einem Gaspedal 1, einem Brems pedal 2 und einem Kupplungspedal 3 eine Fußstütze 4 angeordnet. Diese weist einen Stützkörper 5 auf, der von einer gekröpften Stützplatte gebildet ist. Der mittlere Bereich dieser Stützplatte bildet einen Trittbereich 6 mit nach oben gewandter Trittfläche 7. An der von den Pedalen 1, 2, 3 abgewandten Seite des Trittbereichs 6 ist die Stützplatte nach oben abgewinkelt, so daß im vorderen Bereich des Stützkörpers 5 ein schräg nach oben und hinten ragender seitlicher Ansatz vorhanden ist, der als Lagerbock 8 für die Befestigung des Stützkörpers 5 an der linken vorderen Fahrzeugseitenwand dient und zu diesem Zweck an seinem oberen Ende ein Schwenklager 9 mit sich zumindest annähernd in Fahrzeugquerrichtung erstreckender Schwenkachse aufweist. An der den Pedalen 1, 2, 3 zugewandten Seite des Trittbereichs 6 ist die Stützplatte gegensinnig abgewinkelt, so daß eine schräg nach unten und vorne ragende seitliche Stützwand 10 gebildet ist, die sich wenigstens etwa in senkrechter Richtung erstreckt. Anders als der Lagerbock 8, der nur in dem vorderen Bereich des Trittbereichs 6 vorhanden ist, erstreckt sich die Stützwand 10 an der Knickstelle über die gesamte Länge des Trittbereichs 6. Ihre untere Kante ist dem Verlauf des Fahrzeugbodens in dem Bereich der Fußstütze 4 angeglichen und verläuft dementsprechend in einem konvexen Bogen. In dem hinteren Bereich der Stützwand ist eine Grifföffnung 11 angeordnet. An der Unterseite der Stützplatte ist an dieser ein Bowdenzug, ein Zugseil, ein Zuggestänge oder ein anderes nicht dargestelltes Zugmittel befestigt, das zu einer eben falls nicht dargestellten Verriegelungsvorrichtung beispielsweise für die Motorhaube oder den Kofferraum deckel des Kraftfahrzeugs führt und über das durch Ziehen ein Entriegeln bewirkt werden kann.In the footwell, a footrest 4 is arranged in addition to an accelerator pedal 1 , a brake pedal 2 and a clutch pedal 3 . This has a support body 5 , which is formed by a cranked support plate. The central area of this support plate forms a tread area 6 with the tread 7 facing upward. On the side of the tread area 6 facing away from the pedals 1, 2, 3 , the support plate is angled upward, so that in the front area of the support body 5 there is an obliquely upwardly and rearwardly projecting side attachment, which acts as a bearing block 8 for fastening the Support body 5 is used on the left front vehicle side wall and for this purpose has a pivot bearing 9 at its upper end with at least approximately pivot axis extending in the vehicle transverse direction. On the side of the tread area 6 facing the pedals 1, 2, 3 , the support plate is angled in opposite directions, so that an obliquely downward and forward projecting lateral support wall 10 is formed, which extends at least approximately in the vertical direction. Unlike the bearing block 8 , which is only present in the front area of the tread area 6 , the support wall 10 extends at the kink over the entire length of the tread area 6 . Its lower edge is aligned with the course of the vehicle floor in the area of the footrest 4 and accordingly runs in a convex arc. A handle opening 11 is arranged in the rear area of the support wall. On the underside of the support plate, a Bowden cable, a pull cable, a pull rod or another pulling means, not shown, is attached to this, which leads to a locking device, if not shown, for example for the bonnet or the trunk lid of the motor vehicle and via which an unlocking by pulling can be effected.

In der in der Zeichnung dargestellten Ruhestellung des Stützkörpers 5, die der Verriegelungsstellung ent spricht, ruht der Stützkörper 5 mit der Unterkante der Stützwand 10 auf dem Fahrzeugboden. Der Fahrzeugfahrer kann seinen Fuß auf die Trittfläche 7 stellen. Die Einrichtung erfüllt demgemäß in dieser Stellung ihre Funktion als Fußstütze. Die Stützwand 10 bildet in vorteilhafter Weise eine seitliche Begrenzung des Fußraumes.In the rest position of the support body 5 shown in the drawing, which speaks the locked position ent, the support body 5 rests with the lower edge of the support wall 10 on the vehicle floor. The vehicle driver can place his foot on the step surface 7 . The device accordingly fulfills its function as a footrest in this position. The support wall 10 advantageously forms a lateral boundary of the footwell.

Nach einem Greifen in die Grifföffnung 11 kann der Stützkörper 5 um das Schwenklager 9 geschwenkt werden, so daß sich das hintere und untere Ende des Stützkörpers 5 nach oben bewegt, wie es der Pfeil 12 andeutet. Bei einem derartigen Schwenken in die in der Zeichnung ebenfalls angedeutete Entriegelungsstellung wird über das an dem Stützkörper 5 befestigte Zugmittel ein Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung beispielsweise der Motorhaube oder der Kofferraumklappe bewirkt. Der Stützkörper 5 nimmt demgemäß zwei Funktionen wahr. Er wirkt einerseits als Fußstütze und andererseits als Handhebel.After reaching into the handle opening 11 , the support body 5 can be pivoted about the pivot bearing 9 , so that the rear and lower ends of the support body 5 move upward, as indicated by the arrow 12 . With such a pivoting into the unlocking position also indicated in the drawing, the locking device, for example the bonnet or the trunk lid, is unlocked via the traction means fastened to the support body 5 . The support body 5 accordingly performs two functions. It acts as a footrest on the one hand and as a hand lever on the other.

Das Zurückbewegen des Stützkörpers 5 aus der Entriege lungsstellung in die Ruhestellung kann von Hand oder mit dem Fuß bewirkt werden. Ein selbsttätiges Zurückschwen ken kann auch durch das Zugmittel oder eine ebenfalls nicht dargestellte gesonderte Rückstellfeder bewirkt werden.Moving back the support body 5 from the unlocking position into the rest position can be effected by hand or with the foot. An automatic Rückschwen ken can also be effected by the traction means or a separate return spring, also not shown.

Vielfältige Abwandlungen sind möglich, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen.Diverse variations are possible without the area to leave the invention.

Beispielsweise kann der bei dem Ausführungsbeispiel von dem Trittbereich 6 und der Stützwand 10 begrenzte Raum von einem den Stützkörper bildenden massiven Block eingenommen sein, der eine seitliche Grifmulde aufwei sen kann. Statt eines schwenkbaren Stützkörpers kann ein translatorisch bewegbarer Stützkörper vorgesehen sein. Bei einer Schwenkhebelanordnung kann die Schwenkachse an anderer Stelle, z. B. unterhalb der Trittfläche 7, angeord net sein.For example, the space delimited in the exemplary embodiment by the tread area 6 and the support wall 10 can be occupied by a solid block forming the support body, which can have a lateral recessed grip. Instead of a pivotable support body, a translationally movable support body can be provided. In a swivel lever arrangement, the swivel axis can be located elsewhere, e.g. B. below the tread 7 , angeord net.

Der Stützkörper kann aus Metall, beispielsweise Leicht metall, Kunststoff oder in vorteilhafter Weise einem Verbundwerkstoff bestehen.The support body can be made of metal, for example light metal, plastic or advantageously one Composite exist.

Um zu verhindern, daß in der Ruhestellung Fremdkörper in den Raum unterhalb des Trittbereichs eindringen, kann hinter der Grifföffnung mit Abstand von dieser eine Abdeckung vorgesehen sein. To prevent foreign bodies from entering into the rest position can penetrate the space below the step area behind the handle opening at a distance from this one Cover may be provided.

1 accelerator pedal
2 brake pedal
3 clutch pedal
4 footrests
5 support body (support plate)
6 step area
7 tread
8 bearing block
9 swivel bearings
10 retaining wall
11 handle opening
12 arrow

Claims

1. footrest for motor vehicles, in particular per passenger car, with a movable support body mounted on the vehicle body, characterized in that the support body ( 5 ) as an actuating member for unlocking at least one locking device that can be unlocked via a traction device for vehicle doors, hoods, and flaps o. Like. Is formed.

2. footrest according to claim 1, characterized in that the actuator as a vehicle cross Axially pivoted unlocking lever is trained.

3. footrest according to claim 2, characterized in that the swivel arm ( 9 ) is provided at one end of the support body ( 5 ).

4. footrest according to claim 3, characterized in that the pivot bearing ( 9 ) is provided at the front end of the support body ( 5 ).

5. footrest according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the support body ( 5 ) has a bearing block ( 8 ) projecting from the tread surface ( 7 ).

6. Footrest according to claim 5, characterized in that the bearing block ( 8 ) protrudes upwards from the tread surface ( 7 ).

7. footrest according to claim 5 or 6, characterized in that the bearing block ( 8 ) is arranged laterally next to the tread surface ( 7 ).

8. footrest according to claim 5, 6 or 7, characterized in that the bearing block ( 8 ) is plate-shaped and with the tread surface ( 7 ) having tread area ( 6 ) of the support body ( 5 ) is integrally formed.

9. footrest according to one of claims 2 to 8, characterized in that the lower limit of the support body ( 5 ) adapted to the course of the adjacent vehicle floor and a hand grip on the support body ( 5 ) is provided.

10. footrest according to claim 9, characterized in that the support body ( 5 ) from the Trittbe rich ( 6 ) from at least approximately vertically downwardly extending support wall ( 10 ).

11. Footrest according to claim 10, characterized in that the support wall ( 10 ) is plate-shaped.

12. footrest according to claim 11, characterized in that the support wall ( 10 ) on one side of the Trittbe rich ( 6 ) adjoins this.

13. Footrest according to claim 12, characterized in that the support wall ( 10 ) with the tread area ( 6 ) is integrally formed.

14. Footrest according to one of claims 10 to 13, characterized in that the handle is designed as a handle opening ( 11 ) in the support wall ( 10 ).