[go: up one dir, main page]

DE3711603A1 - Carburettor-type engine having a compressor, particularly for light aircraft - Google Patents

Carburettor-type engine having a compressor, particularly for light aircraft

Info

Publication number
DE3711603A1
DE3711603A1 DE19873711603 DE3711603A DE3711603A1 DE 3711603 A1 DE3711603 A1 DE 3711603A1 DE 19873711603 DE19873711603 DE 19873711603 DE 3711603 A DE3711603 A DE 3711603A DE 3711603 A1 DE3711603 A1 DE 3711603A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
compressor
motor according
engine
carburetor
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19873711603
Other languages
German (de)
Inventor
Klaus Wisch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19873711603 priority Critical patent/DE3711603A1/en
Publication of DE3711603A1 publication Critical patent/DE3711603A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/40—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of non-positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

The present invention relates to a carburettor-type engine, particularly for light aircraft and powered gliders, which engine has a compressor driven by the crankshaft of the engine preferably via one belt drive.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Motoren, insbesondere für Leichtflugzeuge, wie Ultraleichtflugzeuge oder Motorsegler. Sie wird nachstehend daher für den Anwendungsfall der Leicht­ flugzeuge beschrieben, für andere Anwendungsfälle, wie z. B. für Sportbootmotoren gelten diese sinngemäß unter Beschrän­ kung auf die Leistungssteigerung am Boden.The present invention relates to motors, in particular for Light aircraft, such as ultralight aircraft or motor gliders. It is therefore below for the application of light aircraft described for other applications, such as. B. for pleasure craft engines, these apply mutatis mutandis on the performance increase on the ground.

Bei mit Vergasern ausgerüsteten Flugmotoren besteht ein Pro­ blem darin, daß mit zunehmender Flughöhe der Sauerstoffanteil in bezug auf die zugeführte Benzinmenge abnimmt, das Gemisch somit zu fett wird.There is a Pro for aircraft engines equipped with carburettors blem in that with increasing altitude, the oxygen content the mixture decreases in relation to the amount of gasoline supplied thus becomes too fat.

Eine gut bewährte Lösung dieses Problems besteht darin, das Gemisch im Verhältnis zur geflogenen atmosphärischen Dichte­ höhe zu regulieren, zu "leanen".A well-tried solution to this problem is that Mixture in relation to the flown atmospheric density to regulate height, to "leanen".

Eine Leanvorrichtung ist aufwendig in der Konstruktion und teuer in der Herstellung, so daß diese Lösung für Ultra­ leichtflugzeuge bisher nicht angewendet wurde, es wurde viel­ mehr der mit dem Sauerstoffunterschuß verbundene Leistungsab­ fall und auch die Belastung der Zündkerzen bei 4-Taktmotoren in Kauf genommen.A lean device is complex in construction and expensive to manufacture, so this solution for ultra light aircraft has not been used so far, it has become a lot more the performance associated with the oxygen deficit case and also the load on the spark plugs in 4-stroke engines accepted.

Die vorliegende Erfindung hat sich daher die Aufgabe ge­ stellt, eine einfache und damit kostengünstige Lösung zu finden, die darüber hinaus gewichtsmäßig die Zuladungsgrenzen nicht wesentlich einschränkt.The present invention therefore has the task ge provides a simple and therefore inexpensive solution find, which also weigh the load limits not significantly restricted.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt bei Vergasermotoren da­ durch, daß diese einen von der Kurbelwelle vorzugsweise über einen Riementrieb angetriebenen Verdichter aufweist. This task is solved with carburettor engines through that this one preferably from the crankshaft has a belt drive driven compressor.  

Derartige Verdichter sind von den Abgasturboladern her be­ kannt, wobei der Abgasantrieb erfindungsgemäß durch einen Leistungsabgriff von der Kurbelwelle des Motors ersetzt ist.Such compressors are from the exhaust gas turbochargers knows, the exhaust drive according to the invention by a Power tap is replaced by the crankshaft of the engine.

Vorzugsweise wird der Verdichter von einem Riementrieb ange­ trieben, der zwar den Nachteil eines durch den Schlupf be­ dingten geringeren Wirkungsgrads gegenüber einem Zahnradan­ trieb, jedoch hinsichtlich Wartung und Betriebssicherheit Vorteile aufweist.The compressor is preferably driven by a belt drive driven, although the disadvantage of a be through the slip lower efficiency compared to a gear wheel driven, but in terms of maintenance and operational safety Has advantages.

Die genannten Verdichter werden mit hohen Umdrehungszahlen bis über 7000 angetrieben, so daß ein Übersetzungsverhalten von angetriebener Riemenscheibe zu antreibender Riemenschei­ be, wie 1:8 bis 1:18 vorzusehen ist.The compressors mentioned are with high speeds driven to over 7000, so that a translation behavior from driven pulley to driving pulley be how to provide 1: 8 to 1:18.

Die Anordnung derartiger Verdichter an insbesondere Leicht­ flugzeugen, wie Ultraleichtflugzeuge (Trikes) und Motorsegler bringt noch den entscheidenden Vorteil mit sich, daß auch am Boden eine Leistungserhöhung zur Verkürzung von Start- bzw. Startrollstrecken bewirkt werden kann, was wegen der geringen Dichtehöhe höhergelegener Flugplätze an heißen Sommertagen einen entscheidenden Sicherheitszuwachs ermöglicht.The arrangement of such compressors in particular lightweight aircraft such as ultralight aircraft (trikes) and motor gliders brings with it the decisive advantage that also on Floor an increase in performance to shorten the start or Take-off taxiways can be caused, which is because of the low Density of higher airfields on hot summer days enables a decisive increase in security.

Der Verdichter wird hierbei vorzugsweise im unteren Bereich des Verdichterkennfeldes, d. h. zwischen etwa einem Total­ druckverhältnis P 2:P 1 von 1,1 bis 1,3 und einem Luft­ durchsatz vonThe compressor is preferably in the lower region of the compressor map, ie between approximately a total pressure ratio P 2 : P 1 of 1.1 to 1.3 and an air throughput of

von 0,02 bis 0,13 betrieben, was Drehzahlen zwischen 40 000 und etwa 80 000 gleich­ kommt.operated from 0.02 to 0.13, what speeds between 40,000 and about 80,000 equal is coming.

Der Verdichter selbst ist vorteilhaft ein Schaufelradver­ dichter mit axialer Zuführung der Ansaugluft, der, wie oben angeführt, eine Leistung bis zu 0,3 bar Überdruck abgibt. The compressor itself is advantageously a paddle wheel denser with axial supply of the intake air, which, as above cited, delivers a power up to 0.3 bar overpressure.  

Um den Vergaserüberdruck durch die zugeführte verdichtete Luft auszugleichen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den radialen Abluftkanal des Verdichters und die Schwimmerkammer des Vergasers über eine Ausgleichsleitung miteinander zu verbinden, um gleiche statische Drücke herzustellen.Compressed to the carburetor overpressure by the supplied Equalizing air is proposed according to the invention radial exhaust duct of the compressor and the float chamber of the carburetor to each other via a compensating line connect to create equal static pressures.

Die Lagerung des Verdichters muß den geforderten hohen Dreh­ zahlen angepaßt werden. Es wird daher eine Lagerung mit Hilfe einer Welle vorgeschlagen, die beidendig in Schrägschulter­ kugellagern läuft, an der das Laufrad des Verdichters ange­ ordnet ist. Die Schmierung dieses auf Umdrehungszahlen bis zu 9000/Min. ausgelegten Lagers erfolgt vorzugsweise drucklos aus einem Vorratsbehälter. Die Welle ist dazu in zwei Kugel­ lagern über zwei Distanzbüchsen gelagert, die einen Durch­ bruch zur Welle aufweisen, die mit der Schmierölzuleitung in Verbindung stehen und das verbrauchte Schmiermittel über eine Ausgleichsbohrung im Gehäuse nach außen abgeben.The bearing of the compressor must have the required high speed numbers to be adjusted. There is therefore a storage with the help proposed a wave that was inclined at both ends ball bearings runs on which the impeller of the compressor is attached is arranged. Lubricate this up to revs 9000 / min. designed warehouse is preferably depressurized from a storage container. The shaft is in two balls store over two spacer bushings, one through break to the shaft with the lubricating oil supply line in Connect and the used lubricant via a Feed out the compensating hole in the housing.

Für Ultraleichtflugzeuge werden üblicherweise Zweitaktomoto­ ren verwendet, die über ein externes Ölgefäß verfügen, an das die Lagerschmierung angeschlossen sein kann.Two-stroke engines are usually used for ultralight aircraft used with an external oil container to which the bearing lubrication can be connected.

Der Riementrieb, d. h. die große Riemenscheibe, ist erfin­ dungsgemäß in leichter Weise auf dem Starterkranz anzuordnen, wobei der Verdichter entsprechend ausgerichtet am Motorge­ häuse angeschraubt wird.The belt drive, d. H. the big pulley is invented to be arranged in accordance with the invention in a simple manner on the starter ring, with the compressor aligned accordingly on the motorge housing is screwed on.

Als Riementrieb hat sich ein Flachriemen aus Polyurethange­ webe besonders bewährt. Insbesondere gefährdet dieser den Flugbetrieb bei Ausfall nicht, da beim Reißen des Bandes eine vollständige Trennung des Verdichters vom Motor erfolgt.A flat belt made of polyurethane is used as the belt drive weave especially proven. In particular, this endangers the Flight operations in the event of a breakdown, since one breaks when the tape is broken the compressor is completely disconnected from the motor.

Die Versorgung des Vergasers mit vorverdichteter Luft kann in einfacher Weise durch eine Steuerklappe erfolgen, die im Ladedruckkanal zwischen Verdichter und Vergaseransaugstutzen anzuordnen ist. Die Klappe kann vom Piloten in Abhängigkeit vom angezeigten Luftdruck, d. h. vom Höhenmesser mit Hilfe eines Stellmechanismus den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden.The carburetor can be supplied with pre-compressed air in done easily by a control flap in the Boost pressure channel between compressor and carburetor intake manifold to be ordered. The flap can depend on the pilot  from the displayed air pressure, d. H. from the altimeter with the help an adjusting mechanism adapted to the respective requirements will.

Um Leistungsverluste, die durch einständiges Mitlaufen des Verdichters entstehen, zu vermeiden, ist es im Sinne der vorliegenden Erfindung auch ohne weiteres möglich, zwischen der angetriebenen Scheibe des Riemenbetriebes und dem Ver­ dichterrad eine Kupplung vorzusehen, die nur bei Bedarf den Verdichter zuschaltet.To loss of performance caused by the constant running of the To avoid compressor, it is in the sense of present invention also easily possible between the driven pulley of the belt operation and the Ver dichterrad to provide a clutch that only when needed Compressor switches on.

Die hohe Zeitstandfestigkeit bekannter Verdichter bzw. deren Lager läßt jedoch einen störungsfreien Betrieb auf Dauer zu. Insbesondere ist es durch eine einfache druckabhängige Mecha­ nik möglich, die Steuerklappe im Verdichterkanal druckab­ hängig, d. h. dichtehöhenabhängig automatisch zu betätigen.The high creep rupture strength of known compressors or their However, bearings allow trouble-free operation in the long term. In particular, it is due to a simple pressure-dependent mecha not possible, the control flap in the compressor duct is depressurized pending, d. H. to be operated automatically depending on the density.

Die Anordnung des erfindungsgemäßen Verdichters ist sowohl bei Zweitakt, als auch bei Viertaktmotoren mit Vorteil mög­ lich.The arrangement of the compressor according to the invention is both with two-stroke, as well as with four-stroke engines possible with advantage Lich.

Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfin­ dung beispielhaft erläutert.Based on the accompanying figures, the present invention example explained.

Fig. 1 zeigt einen Motor mit Verdichter in Frontansicht. Fig. 1 shows a motor with a compressor in front view.

Fig. 2 zeigt diesen in Seitenansicht. Fig. 2 shows this in side view.

Fig. 3 zeigt die Lagerung des Verdichters. Fig. 3 shows the storage of the compressor.

Fig. 4 zeigt den Druckausgleich des Vergasers. Fig. 4 shows the pressure compensation of the carburetor.

In Fig. 1 ist der Motor 1 dargestellt, der vorne den Starter­ kranz 16 trägt. Mit dem Starterkranz 16 fest verbunden ist darauf die große Riemenscheibe 2 befestigt, die über den Flachriemen 4 die kleine Riemenscheibe 3 antreibt. Das Über­ setzungsverhältnis bzw. die geforderte Umdrehungszahl ist für das Verdichterrad relativ hoch, so daß zur Vergrößerung des Umschlingungswinkels zwischen den Riemenscheiben eine Umlenk­ rolle 18 angeordnet ist.In Fig. 1 the engine 1 is shown, the front starter ring 16 carries. The large pulley 2 , which drives the small pulley 3 via the flat belt 4 , is firmly attached to the starter ring 16 . The transmission ratio or the required number of revolutions is relatively high for the compressor wheel, so that a deflection roller 18 is arranged to increase the wrap angle between the pulleys.

In Blickrichtung hinter der Riemenscheibe 3 ist das Gehäuse des Verdichters 5 dargestellt, zwischen denen der Lager­ bock 19 liegt, der das schnell laufende Verdichterlager be­ herbergt. Über den Lagerbock 19 kann der Verdichter und der Riementrieb am Motorblock befestigt werden.Looking in the direction behind the pulley 3 , the housing of the compressor 5 is shown, between which the bearing block 19 is located, which houses the fast-running compressor bearing be. The compressor and the belt drive can be attached to the engine block via the bearing block 19 .

Der Motor selbst besitzt für dessen Schmierung einen externen Ölbehälter 15 mit Zu- und Rücklaufleitungen 20, 21, an die (21) über ein T-Stück und eine Schlauchleitung 24 auch das Verdichterwellenlager versorgt werden kann. Mit 17 ist der Ladedruckkanal zwischen Verdichterausgang und Vergaser be­ zeichnet.The engine itself has an external oil tank 15 with supply and return lines 20 , 21 for its lubrication, to which ( 21 ) the compressor shaft bearing can also be supplied via a T-piece and a hose line 24 . At 17 , the boost pressure channel between the compressor outlet and the carburetor is characterized.

Fig. 2 zeigt diese Anordnung in Seitenansicht mit dem Starterkranz 16 und einem Distanzstück 22, auf dem die große Riemenscheibe 2 ruht und an die die Propellerwelle 23 für ein Flugzeug anschließt. Die kleine Riemenscheibe ist hier wegge­ lassen, sie ist an der im Lagerbock 19 gelagerten Verdichter­ welle befestigt bzw. über eine nicht dargestellte Rutsch­ kupplung lösbar mit dieser verbunden. Oben mündet die Schlauchleitung 24 in den Lagerbock 19 der über den Stutzen 25 entlüftet bzw. von Ölüberschuß befreit wird. Die Ölleitungen 20, 21 sind an den Ölvorratsbehälter 15 ange­ schlossen. Fig. 2 shows this arrangement in side view with the starter ring 16 and a spacer 22 , on which the large pulley 2 rests and to which the propeller shaft 23 connects for an aircraft. The small pulley is wegge here, it is attached to the shaft mounted in the bearing block 19 compressor or releasably connected to this via a slip clutch, not shown. At the top, the hose line 24 opens into the bearing block 19, which is vented via the nozzle 25 or freed from excess oil. The oil lines 20 , 21 are connected to the oil reservoir 15 .

Das Verdichterlaufrad befindet sich in dem Verdichter 5, der axial mit Luftfilter versorgt wird und verdichtete Luft radial über den Ladedruckkanal 17 an den Vergaser abgibt.The compressor impeller is located in the compressor 5 , which is supplied axially with an air filter and releases compressed air radially via the boost pressure channel 17 to the carburetor.

Fig. 3 zeigt den Verdichter 5 mit einem axialen Anschluß 27, über den die angesaugte Luft dem Verdichterrad im Inneren des Verdichtergehäuses zugeführt wird. Fig. 3 shows the compressor 5 with an axial connection 27 , through which the sucked-in air is fed to the compressor wheel inside the compressor housing.

Über das Verdichterrad gelangt die verdichtete Luft über die radiale Öffnung 28 letztlich in den Vergaser.The compressed air ultimately reaches the carburetor via the compressor wheel via the radial opening 28 .

Das Verdichterrad ist über eine Welle 12 in einem Lager 13 mit Montagebohrungen 26 gelagert. Dieses besteht aus dem Lagerbock 19, den beiden Schrägschulterkugellagern 11 sowie den Distanzbüchsen 29. Die Distanzbüchsen weisen Durch­ brüche 30 auf, die einem Ölanschluß 31 zugeordnet sind, der wiederum über die Leitung 24 mit einem Ölvorratsbehälter für die Schmierung des schnell laufenden Lagers verbunden ist. Etwaiger Luftüberdruck oder abzuführendes Öl können das Lager über die Ausgleichsbohrung 14 veranlassen.The compressor wheel is mounted on a shaft 12 in a bearing 13 with mounting holes 26 . This consists of the bearing block 19 , the two inclined shoulder ball bearings 11 and the spacer sleeves 29 . The spacer bushings have breakthroughs 30 , which are associated with an oil connection 31 , which in turn is connected via line 24 to an oil reservoir for the lubrication of the high-speed bearing. Any air pressure or oil to be discharged can cause the bearing via the compensating bore 14 .

Auf der Welle 12 ist die kleine Flachriemenscheibe 3 befes­ tigt, die von dem PU-Gewebeflächenriemen 4 angetrieben wird.On the shaft 12 , the small flat pulley 3 is fastened, which is driven by the PU fabric surface belt 4 .

Fig. 4 zeigt die Zuordnung von Verdichter 5 zum Vergaser 9. Fig. 4 shows the assignment of the compressor 5 to the carburetor. 9

An der radialen Öffnung 28 des Verdichters 5 ist der Lade­ druckkanal 17 befestigt, der wiederum an die Ausgangs­ öffnung 32 des Vergasers 9 angeschlossen ist.At the radial opening 28 of the compressor 5 , the charging pressure channel 17 is attached, which in turn is connected to the outlet opening 32 of the carburetor 9 .

Eine Druckausgleichsleitung 10 gleicht den Vergasersteuer­ druck aus, in dem sie den Schwimmerkammervordruck an den statischen Druck des Verdichterausgangs angleicht.A pressure compensation line 10 compensates for the carburetor control pressure, in which it adjusts the float chamber pressure to the static pressure of the compressor outlet.

Im Ladedruckkanal bzw. am Verdichterausgang oder am Vergaser­ eingang ist eine an sich bekannte Drosselklappe angeordnet, wodurch dem Vergaser die gerade benötigte Luftmenge zugeführt werden kann.In the boost pressure duct or at the compressor outlet or at the carburetor a throttle valve known per se is arranged at the entrance, which supplies the carburetor with the amount of air that is currently required can be.

Letztere kann auch beispielsweise dichtehöhenabhängig auto­ matisch gesteuert werden. Mit 33 ist die Benzin- oder bei Zweitaktmotoren die Gemischzuführung bezeichnet. The latter can also be controlled automatically, for example depending on the density. The gasoline engine or, in the case of two-stroke engines, the mixture supply is designated by 33 .

  • Bezugszeichenliste:  1 Motor
     2, 3, 4 Riementrieb
     5 Verdichter
     6 axiale Luftzuführung
     7 radialer Abluftkanal
     8 Schwimmerkammer
     9 Vergaser
    10 Druckausgleichsleitung
    11 Schrägschulterkugellager
    12 Welle
    13 Lager
    14 Ausgleichsbohrung
    15 Ölvorratsbehälter
    16 Starterkranz
    17 Ladedruckkanal
    18 Umlenkrolle
    19 Lagerbock
    20 Zulauf
    21 Rücklauf
    22 Distanzstück
    23 Propellerwelle
    24 Schlauchleitung
    25 Stutzen
    26 Montagebohrungen
    27 Anschluß
    28 Öffnung
    29 Distanzbüchsen
    30 Durchbrüche
    31 Ölanschluß
    32 Ausgangsöffnung
    33 Benzinzufuhr    Reference number list: 1 motor
    2, 3, 4 belt drive
    5 compressors
    6 axial air supply
    7 radial exhaust duct
    8 float chamber
    9 carburetors
    10 pressure equalization line
    11 angular shoulder ball bearings
    12 wave
    13 bearings
    14 compensation bore
    15 oil reservoir
    16 starter wreath
    17 boost pressure duct
    18 pulley
    19 bearing block
    20 inflow
    21 return
    22 spacer
    23 propeller shaft
    24 hose line
    25 sockets
    26 mounting holes
    27 connection
    28 opening
    29 spacers
    30 breakthroughs
    31 Oil connection
    32 exit opening
    33 gasoline supply

Claims (13)

1. Vergasermotor, insbesondere für Leichtflugzeuge, wie Ultraleichtflugzeuge und Motorsegler, dadurch gekenn­ zeichnet, daß er einen von der Kurbelwelle des Motors (1) über vorzugsweise einen Riementrieb (2, 3, 4) angetriebenen Verdichter (5) aufweist.1. carburetor engine, especially for light aircraft, such as ultralight aircraft and motor glider, characterized in that it has a compressor ( 5 ) driven by the crankshaft of the engine ( 1 ), preferably via a belt drive ( 2 , 3 , 4 ). 2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Riementrieb (2, 3, 4) ein Übersetzungsverhältnis von 1:8 bis 1:18 aufweist.2. Motor according to claim 1, characterized in that the belt drive ( 2 , 3 , 4 ) has a transmission ratio of 1: 8 to 1:18. 3. Motor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdichter (5) ein Schaufelradverdichter mit axialer Zuführung (6) der Ansaugluft mit einer Leistung von etwa bis zu 0,3 bar Überdruck ist.3. Motor according to claim 1 or 2, characterized in that the compressor ( 5 ) is a paddle wheel compressor with an axial feed ( 6 ) of the intake air with an output of about up to 0.3 bar overpressure. 4. Motor nach mindestens einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Abluftkanal (7) des Ver­ dichters (5) und die Schwimmerkammer (8) des Ver­ gasers (9) über eine Druckausgleichsleitung (10) mitein­ ander verbunden sind.4. Motor according to at least one of claims 1-3, characterized in that the radial exhaust duct ( 7 ) of the United poet ( 5 ) and the float chamber ( 8 ) of the Ver gasifier ( 9 ) are connected to each other via a pressure compensation line ( 10 ) . 5. Motor nach mindestens einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdichter (5) stirnseitig an einer für Drehzahlen bis 90 000 U/Min. geeigneten auf Schrägschulterkugellagern (11) laufender Welle (12) gelagert ist.5. Motor according to at least one of claims 1-4, characterized in that the compressor ( 5 ) at one end for speeds up to 90,000 rpm. suitable shaft ( 12 ) running on inclined shoulder ball bearings ( 11 ). 6. Motor nach mindestens einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (13) mit einer vorzugs­ weise drucklosen Ölschmierung verbunden ist und eine Ausgleichsbohrung (14) aufweist. 6. Motor according to at least one of claims 1-5, characterized in that the bearing ( 13 ) is connected to a preferably pressure-free oil lubrication and has a compensating bore ( 14 ). 7. Motor nach mindestens einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (13) mit dem Ölvorratsbe­ hälter (15) des Motors (1) für dessen Wellenschmierung verbunden ist.7. Motor according to at least one of claims 1-6, characterized in that the bearing ( 13 ) with the Ölvorratsbe container ( 15 ) of the motor ( 1 ) is connected for its shaft lubrication. 8. Motor nach mindestens einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsscheibe (2) für den Riementrieb auf dem Starterkranz (16) angeordnet ist.8. Motor according to at least one of claims 1-7, characterized in that the drive pulley ( 2 ) for the belt drive is arranged on the starter ring ( 16 ). 9. Motor nach mindestens einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß der Riementrieb ein Flachriemen­ trieb, vorzugsweise mit einem Polyurethan-Geweberiemen (4) ist.9. Motor according to at least one of claims 1-8, characterized in that the belt drive drove a flat belt, preferably with a polyurethane fabric belt ( 4 ). 10. Motor nach mindestens einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß im Ladedruckkanal (17) zwischen Ver­ dichter (5) und Vergaser (9) eine Steuerklappe angeord­ net ist.10. Engine according to at least one of claims 1-9, characterized in that in the boost pressure channel ( 17 ) between the Ver compressor ( 5 ) and carburetor ( 9 ) a control valve is net angeord. 11. Motor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerklappe mit einem druckabhängigen Antrieb versehen ist.11. Motor according to claim 10, characterized in that the Provide the control flap with a pressure-dependent drive is. 12. Flugzeug mit Vergasermotor, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einem Verdichter nach Ansprüchen 1-14 ausgestattet ist.12. Airplane with a carburetor engine, characterized in that it with a compressor according to claims 1-14 Is provided. 13. Verwendung eines Verdichters zur Leistungserhöhung von Leichtflugzeugmotoren.13. Use of a compressor to increase the output of Light aircraft engines.
DE19873711603 1987-04-07 1987-04-07 Carburettor-type engine having a compressor, particularly for light aircraft Withdrawn DE3711603A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873711603 DE3711603A1 (en) 1987-04-07 1987-04-07 Carburettor-type engine having a compressor, particularly for light aircraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873711603 DE3711603A1 (en) 1987-04-07 1987-04-07 Carburettor-type engine having a compressor, particularly for light aircraft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3711603A1 true DE3711603A1 (en) 1988-10-27

Family

ID=6324991

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873711603 Withdrawn DE3711603A1 (en) 1987-04-07 1987-04-07 Carburettor-type engine having a compressor, particularly for light aircraft

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3711603A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015072035A1 (en) * 2013-11-18 2015-05-21 川崎重工業株式会社 Supercharger for engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015072035A1 (en) * 2013-11-18 2015-05-21 川崎重工業株式会社 Supercharger for engine
US10247090B2 (en) 2013-11-18 2019-04-02 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Supercharger for engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006056355A1 (en) Drive device for aircraft, has energy converter e.g. gas turbine, for providing operating power of drive unit by two different fuels such as kerosene and hydrogen, and drive unit generating feed rate by operating power
DE60018054T2 (en) SUPPLEMENTARY DRIVE SYSTEM OF A ROTATING AIRCRAFT
DE2549771A1 (en) GAS TURBINE ENGINE WITH CONVERTIBLE ACCESSORIES
DE1756138A1 (en) Power plant for helicopters
DE2122762A1 (en) Gas turbine engine
DE10027081C1 (en) Drive unit for a model helicopter
DE3711603A1 (en) Carburettor-type engine having a compressor, particularly for light aircraft
DE657993C (en) Internal combustion engine, in particular a carburetor machine, with a fan driven by the machine
DE664687C (en) Aircraft engine with charging fan
DE8705134U1 (en) Carburettor engine with compressor, especially for light aircraft
DE836870C (en) Power plant with internal combustion piston machine and gas turbine
DE732522C (en) Two-stage centrifugal compressor for the charge air of aircraft engines
DE3148141A1 (en) "LIGHT PLANE"
CH96530A (en) Blowers on internal combustion engines.
DE850250C (en) Regulation of carburettor internal combustion engines
DE10046424B4 (en) marine propulsion
DE4010362C2 (en) Engine for airworthy model helicopters
DE768035C (en) Control device for rotating compressors, especially axial compressors of aircraft turbines
DE312593C (en)
DE939779C (en) Multi-stage loading fan for aircraft engines
DE1909424A1 (en) Internal combustion engine with turbocharger
DE864333C (en) Jet engine
DE940256C (en) Two-stroke internal combustion engine
DE946860C (en) Dual-circuit jet engine for propulsion of aircraft
DE374524C (en) Explosion engine for variable atmospheric pressure with barometric regulation of the intake air, especially for use on aircraft

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee