DE3711433A1

DE3711433A1 - Luftgekuehlter leichtmetallzylinder fuer zweitaktmotoren

Info

Publication number: DE3711433A1
Application number: DE19873711433
Authority: DE
Inventors: Martin Ruehle; Reiner Ulrich; Christoph Hannig; Dieter Mueller-Schwelling
Original assignee: Mahle GmbH
Current assignee: Mahle GmbH
Priority date: 1987-04-04
Filing date: 1987-04-04
Publication date: 1988-10-20

Description

Die Erfindung betrifft einen luftgekühlten Leichtme tallzylinder mit Ansaug- und Auslaßkanal für Zwei taktmotoren.

Ein derartiger Leichtmetallzylinder für Zweitaktmoto ren ist aus dem DE-GM 18 23 581 bekannt. Um negative Auswirkungen einer großen Wärmeentwicklung an einer bestimmten Stelle des Zylinders unterhalb des Auslaß kanals zu vermeiden, ist unterhalb des Auslaßkanals in der Zylinderwand ein Einlageteil eingesetzt, das aus einem Material besteht, dessen Ausdehnungskoeffi zient kleiner als der des Leichtmetallzylinders ist. Der Nachteil an dieser Ausführung liegt darin, daß eine Beeinflussung der thermischen Verhältnisse des Zylinders nur an einer bestimmten Stelle möglich ist.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, Vor kehrungen zu treffen, um einerseits die Temperatur des Leichtmetallzylinders insgesamt zu erniedrigen, damit insbesondere Kolbenklemmer bzw. -fresser auch bei geringen Einbauspielen vermieden werden und ande rerseits eine gezielte Verbesserung der Kühlung des Verbrennungsraumes zu bewirken.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einem luftgekühlten Leichtmetallzylinder mit den Merkmalen nach dem Kenn zeichen des Anspruchs 1.

Weitere Ausgestaltungen nach der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.

Der wesentliche Vorteil einer derartigen Ausführung, bei der der Auslaßkanal mit einem Keramikteil ausge kleidet ist, besteht darin, daß das als Isolator wir kende Keramikteil den Wärmeübergang von den heißen Auslaßgasen auf den den Auslaßkanal umgebenden Zylin derbereich derart verringert, daß die Temperatur des Zylinders insgesamt erniedrigt wird, wodurch engere Einbauspiele zwischen Kolben und Zylinder und somit die daraus resultierenden Vorteile ermöglicht werden.

Andererseits wird durch das Auskleiden des Einlaßka nals und der Überströmkanäle mit einem Keramikteil bewirkt, daß das einströmende, verhältnismäßig kühle Frischgas-Gemisch vom Zylinder nicht bzw. nur gering erwärmt wird, so daß einerseits ein besserer Füllgrad und andererseits eine verbesserte Kühlung des Brenn raumes erreicht wird.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung wird an hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Zylinder mit einem erfindungs gemäßen Keramikteil im Auslaßkanal im Schnitt

Fig. 2 einen Zylinder mit einem erfindungs gemäßen Keramikteil im Einlaßkanal im Schnitt

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Keramikteils im Auslaßkanal im Schnitt

Fig. 4 eine Seitenansicht des Zylinders mit Keramikteil gem. Fig. 3 im Ausschnitt

Fig. 5 einen Zylinder mit einem erfindungs gemäßen Keramikteil im Überströmkanal im Schnitt

Ein luftgekühlter Leichtmetallzylinder 1 weist einen Einlaßkanal 2 und einen Auslaßkanal 3 auf. In dem Auslaßkanal 3 kommt als Wärmeisolator ein Keramikteil 4 a zu liegen, an dessen beiden Stirnseiten 5, 6 bei der Herstellung des Leichtmetallzylinders durch Gie ßen das Zylindermaterial stegartig anliegt (Fig. 1). Als Werkstoff für den Leichtmetallzylinder wird eine AlSi12 CuMgNi-Legierung verwendet und als Keramik werkstoff kommt Aluminiumtitanat oder Siliziumnitrid zur Anwendung.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel gem. Fig. 3 und 4 weist das Keramikteil 4 b an seinem äußeren Ende einen Fortsatz 7 auf, der entsprechend einem am Leichtmetallzylinder angeformten Flansch 8 zur Auf nahme des Auspuffs ausgebildet ist und diesen ganz überdeckt, wodurch eine sehr günstige Isolierung be züglich der Wärmeübertragung von den heißen Abgasen auf die Zylinderwandung erreicht wird.

Um das eintretende verhältnismäßig kühle Frischgas- Gemisch nicht unnötig zu erwärmen ist einerseits der Einlaßkanal 2 mit einem Keramikteil 4 c und anderer seits der Überströmkanal 9 mit einem Keramikteil 4 d ausgekleidet, wodurch einerseits eine verbesserte Kühlung des Brennraumes und andererseits ein besserer Füllgrad erreicht wird.

Claims

1. Luftgekühlter Leichtmetallzylinder mit Ansaug- und Auslaßkanal für Zweitaktmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßkanal (3) mit einem Keramikteil (4 a, b) ausgekleidet ist, an dessen innerer, der Zylinderlauffläche zugewandten Stirnseite (5) das Zylindermaterial anliegt.

2. Luftgekühlter Leichtmetallzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch an der äußeren Stirnseite (6) des Kera mikteils (4 a) das Zylindermaterial stegartig an liegt.

3. Luftgekühlter Leichtmetallzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Keramikteil (4 b) an seinem äußeren Ende den am Leichtmetallzylinder angeformten Flansch (8) zur Aufnahme des Auspuffes mit einem am Kera mikteil (4 b) angeformten Fortsatz (7) flanschar tig überdeckt.

4. Luftgekühlter Leichtmetallzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaßkanal (2) mit einem Keramikteil (4 c) ausgekleidet ist.

5. Luftgekühlter Leichtmetallzylinder nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal (9) mit einem Keramikteil (4 d) ausgekleidet ist.