DE3644411A1

DE3644411A1 - RAILWAY GOODS WAGON WITH DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING ROAD VEHICLES

Info

Publication number: DE3644411A1
Application number: DE19863644411
Authority: DE
Inventors: Gerd Luers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-12-24
Filing date: 1986-12-24
Publication date: 1988-07-07
Also published as: EP0273354A3; EP0273354A2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung auf Eisenbahn-Güter wagen, die ein schnelles Auf- und Abladen von schweren Stra ßenfahrzeugen, insbesondere auch von Lastkraftwagen, ermög licht.The invention relates to a device for railway goods dare to load and unload heavy roads quickly outdoor vehicles, especially trucks light.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Ladevorgang soweit zu ver einfachen, daß auch Lastkraftwagen mit Anhänger ohne Rangieren von der Seite aus auf- und abgeladen werden können. Der Zeit aufwand für den Ladevorgang soll auf unter eine Minute pro Fahrzeug verkürzt werden.The object of the invention is to ver the loading process as far simple that even trucks with trailers without maneuvering can be loaded and unloaded from the side. Of time Expense for the charging process should be less than one minute each Vehicle can be shortened.

Zur Zeit findet eine Beförderung von Lastkraftwagen mit der Bahn nur über große Entfernungen statt. Eine wirtschaftlich sinnvolle Beförderung über kurze Strecken ist zur Zeit nicht möglich, weil es zu wenig Verladeplätze gibt, und diese zudem auch nicht allgemein bekannt sind. Sie sind auch nicht - im Gegensatz zu den Anlegestellen für Fährschiffe - an den Straßen ausgeschildert. Der Kreis schließt sich dadurch, daß infolge einer geringen Akzeptanz eine Beförderung über kleine Ent fernungen für die Bahn nicht rentabel ist.There is currently a transport of trucks with the Railway only take place over long distances. An economical meaningful transportation over short distances is currently not possible because there are not enough loading bays, and these too are also not generally known. They are not - either Contrary to the piers for ferries - on the streets signposted. The circle closes in that a low acceptance a promotion via small ent distance for the train is not profitable.

Solange die Bahn dem LKW-Verkehr keine attraktiven Kurz streckendienste anbietet, wird es dabei bleiben, daß Last kraftwagen eine umständliche Fahrt über innerstädtische Straßen auch dann in Kauf nehmen, wenn die Bahnentfernung vom Stadtrand zum Fahrtziel kürzer als die Straßenentfernung ist. Dadurch werden den innerstädtischen Straßen, Gebäuden und der Umwelt erhebliche Schäden zugefügt, die vermeidbar wären.As long as the train is not an attractive short for truck traffic offers route services, it will remain that burden motor vehicle a cumbersome journey over inner city Accept roads even when the train distance from the outskirts to the destination shorter than the road distance is. This will make the inner city streets, buildings and inflicted considerable damage on the environment that could be avoided.

Aufgabe dieser Erfindung ist es, die Eisenbahn-Güterwagen so auszurüsten, daß an den Verladeplätzen nur noch geringe Inve stitionen für die parallel zum Bahngleis zu bauenden Rampen erforderlich sind. Der Raumbedarf für die Rampen soll gering gehalten werden. Außerdem soll die Ladezeit verkürzt werden. Die Lastkraftwagen sollen, ohne Kurven fahren zu müssen, auf- und abgeladen werden können.The object of this invention is so the rail freight wagons to equip that only a small amount of inv Stations for the ramps to be built parallel to the train track required are. The space requirement for the ramps should be low being held. In addition, the loading time should be shortened. The trucks are supposed to and can be unloaded.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Güterwagen mit auf Rollen beweglichen Plattformen versehen werden, die nach rechts oder links auf eine höhengleiche Rampe ausgefahren werden kön nen. Damit die Ladefläche möglichst vollständig ausgenutzt werden kann, werden die Plattformen in mehrere Segmente auf geteilt.This object is achieved in that the freight wagons are on Rollers movable platforms are provided to the right or can be extended on a ramp of the same height on the left nen. So that the loading area is used as completely as possible platforms can be divided into several segments divided.

Ein Plattformsegment (1) hat an der Unterseite zwei Reihen federnd gelagerter Rollen (2), die sich jeweils am vorderen und hinteren Ende des Segmentes befinden. Die Rollen laufen in zwei U-förmigen Schienen (3), die quer auf dem Güterwagen ange bracht sind. An beiden Enden der U-Schienen befinden sich Ver längerungen (14), die zur Rampe hin heruntergeklappt werden und aufliegen. Dadurch wird der Spalt zwischen Güterwagen und Rampe überbrückt. Außerdem wird durch das Aufliegen verhindert, daß der Güterwagen beim Ladevorgang stark verkantet. Geringes Verkanten kann durch eine Abstützung verhindert werden (18).A platform segment ( 1 ) has two rows of spring-mounted rollers ( 2 ) on the underside, each of which is located at the front and rear end of the segment. The roles run in two U-shaped rails ( 3 ), which are placed across the freight wagon. At both ends of the U-rails there are extensions ( 14 ), which are folded down towards the ramp and rest. This bridges the gap between the freight car and the ramp. It also prevents the freight wagon from jamming heavily during the loading process. A slight tilting can be prevented by a support ( 18 ).

Die Stärke der Federn (5) für die Rollenfederung ist so bemes sen, daß alle Federn gemeinsam das belastete Plattformsegment tragen können. Bei größerer Belastung einzelner Rollen an Ab sätzen oder Unebenheiten geben die Federn jedoch nach. Der Federungshub wird durch entsprechend bemessene Schlitze in der Halterung 4 auf das gewünschte Maß begrenzt. The strength of the springs ( 5 ) for the roller suspension is dimensioned so that all the springs can carry the loaded platform segment together. However, the springs give in when there is a greater load on individual rollers on heights or bumps. The suspension stroke is limited to the desired dimension by appropriately dimensioned slots in the holder 4 .

An den Enden der Plattformsegmente befinden sich vor den Fahrspuren Klappen (10, 11). Wenn die Plattformsegmente auf der Rampe aufliegen, werden sie abgesenkt und stellen eine Auffahrrampe für die Segmente dar. Gleichzeitig wird am äußer sten Ende der Plattformsegmente eine Abstützung (12) abge senkt, die beim Auf- und Abfahren der Lastkraftwagen ein Ver kanten der Segmente verhindert.At the ends of the platform segments there are flaps ( 10, 11 ) in front of the lanes. If the platform segments rest on the ramp, they are lowered and represent a drive-on ramp for the segments. At the same time, a support ( 12 ) is lowered at the extreme end of the platform segments, which prevents the segments from tilting when the lorries move up and down .

Jeweils eine Klappe kann auch so eingestellt werden, daß sie den Zwischenraum zum nächsten Plattformsegment überbrückt.One flap can also be set so that it bridged the gap to the next platform segment.

Beim Aus- und Einfahren der Plattformsegmente werden die Klappen verschieden hoch eingestellt, damit sie mit den Klap pen der Nachbarsegmente nicht kollidieren.When extending and retracting the platform segments, the Flaps set different heights so that they can Pen of the neighboring segments do not collide.

Unter den Plattformsegmenten (1) befinden sich neben den Rollen (2) Zahnradstangen (6) mit hochklappbaren Verlängerungen (13), in die Zahnräder (7) eingreifen und die Segmente seitwärts verschieben können. Zwei Zahnradantriebe sind erforderlich, damit ein Verkanten der nicht gleichmäßig belasteten Segmente vermieden wird. Die Verlängerungen sind erforderlich, damit die Plattformsegmente weit genug auf eine Rampe ausgefahren wer den können.Beneath the platform segments ( 1 ) there are gearwheels ( 6 ) with foldable extensions ( 13 ) in addition to the rollers ( 2 ), into which gearwheels ( 7 ) can engage and move the segments sideways. Two gear drives are required to avoid tilting of the segments that are not equally loaded. The extensions are required so that the platform segments can be extended far enough onto a ramp.

Die aus- und einzufahrenden Plattformsegmente müssen synchron angetrieben werden. Das kann dadurch geschehen, daß auf einer für alle Segmente gemeinsamen Welle (8) Zahnräder in die Zahnradstangen aller für die Verschiebung vorgesehenen Platt formsegmente eingerückt werden. Eine solche Welle befindet sich jeweils rechts und links im Untergestell des Güterwagens. Zwischen Zahnradwelle und -stange können Zahnräder zur Unter setzung der Kraftübertragung eingebaut werden.The platform segments to be extended and retracted must be driven synchronously. This can be done by engaging gearwheels in the gear rods of all the plate segments provided for the displacement on a common shaft ( 8 ) for all segments. Such a shaft is located on the right and left in the base frame of the freight car. Gears can be installed between the gear shaft and rod to reduce the power transmission.

Anstelle einer gemeinsamen Antriebswelle können an jedem Plattformsegment aber auch synchron laufende Einzelantriebe eingesetzt werden. Instead of a common drive shaft on each Platform segment but also synchronous single drives be used.

Ein Verschieben der Plattformsegmente kann statt durch Zahn radantriebe auch durch Teleskop-Hydraulikzylinder oder durch eine Seilzugvorrichtung erfolgen. Bei einer Seilzugvorrichtung laufen bei jedem Segment von einer Trommel aus nach beiden Seiten jeweils zwei Seile über ausklappbare Umlenkrollen.The platform segments can be moved instead of by tooth wheel drives also by telescopic hydraulic cylinders or by a cable pull device. With a cable pull device run from one drum to both in each segment Two ropes on each side over fold-out pulleys.

Die Fahrspuren auf den Plattformsegmenten haben eine Begrenzung, die verhindert, daß die Lastkraftwagen - z. B. bei Glatteis - zur Seite rutschen. In den Fahrspuren befinden sich Klappen (17). Mit diesen können eine oder mehrere Fahrzeugachsen arretiert werden. Sie werden durch eine Vorrichtung im Untergestell des Güterwagens soweit hochgeklappt, bis ein bestimmter Gegendruck (Reifenandruck) vorhanden ist, und dann automatisch arretiert; z. B. bei Verwendung einer Spindelschraube.The lanes on the platform segments have a limitation that prevents the truck - z. B. with black ice - slide to the side. Flaps ( 17 ) are located in the lanes. These can be used to lock one or more vehicle axles. They are folded up by a device in the base of the freight car until there is a certain back pressure (tire pressure) and then automatically locked; e.g. B. when using a spindle screw.

Die Steuerung aller Vorgänge, wie Aus- und Einfahren der Plattformsegmente, Absenken und Anheben von Klappen, Verlän gerungen usw. erfolgt von zentraler Stelle aus oder geschieht automatisch, zum Beispiel über Druckluftventile oder durch Berührungsnocken.The control of all processes, such as extending and retracting the Platform segments, lowering and lifting of flaps, extensions Wrestled, etc. takes place or happens from a central location automatically, for example via compressed air valves or through Touch cams.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigtEmbodiments of the invention are in the drawings shown. It shows

Fig. 1 Seitenansicht von der Rampe aus, Fig. 1 side view of the ramp,

Fig. 2 Querschnitt in Höhe der Rollen, Fig. 2 in cross-sectional height of the rollers,

Fig. 3 Querschnitt in Höhe der Zahnradstangen, Fig. 3 cross-section at the level of the gear rods,

Fig. 4 Seitenansicht einer Rolle mit Feder, Fig. 4 side view of a roller with spring,

Fig. 5 Kopfansicht einer Rolle mit Feder. Fig. 5 head view of a roll with spring.

Fig. 1 zeigt den zu entladenden Güterwagen von der Rampe aus. Vor dem abzuladenden LKW sind die U-Schienen-Verlängerungen (14) heruntergeklappt und liegen auf der (hier nicht einge zeichneten) Rampe auf. Bei dem anderen LKW bleiben die Ver längerungen hochgeklappt. Die Verlängerungen der Zahnrad stangen (13) auf der Entladeseite bleiben hochgeklappt. Sie werden nicht benötigt und stören den Entladevorgang nicht. Fig. 1 shows the freight car to be unloaded from the ramp. In front of the truck to be unloaded, the U-rail extensions ( 14 ) are folded down and lie on the ramp (not shown here). With the other truck, the extensions stay up. The extensions of the gear rods ( 13 ) on the unloading side remain raised. They are not required and do not interfere with the unloading process.

Fig. 2 zeigt den Entladevorgang am Querschnitt in Höhe der Rollen (2) und U-Schienen (3, 14). Auf der Entladeseite sind die U-Schienen (14) heruntergeklappt und liegen auf der Rampe auf. Auf der gegenüber liegenden Seite bleiben sie hochge klappt. Am Ende der U-Schienen-Verlängerung befindet sich auf der Rampe ein Absatz (19), um die Verschiebung der Platt formsegmente über das Ende der U-Schienen hinaus zu erleich tern. Fig. 2 shows the unloading process on the cross section at the level of the rollers ( 2 ) and U-rails ( 3, 14 ). On the unloading side, the U-rails ( 14 ) are folded down and lie on the ramp. They remain folded up on the opposite side. At the end of the U-rail extension there is a shoulder ( 19 ) on the ramp to facilitate the displacement of the platform segments beyond the end of the U-rails.

Fig. 3 zeigt den Entladevorgang am Querschnitt in Höhe der Zahnradstangen (6, 13). Die rechten Verlängerungen der Zahn radstangen (13) sind hochgeklappt, weil sie nicht benötigt werden und nicht stören. Die linken Verlängerungen sind heruntergeklappt, damit die Plattformsegmente (1) über den Güterwagenrand hinaus auf die Rampe geschoben werden können. Fig. 3 shows the unloading process on the cross section at the level of the gear rods ( 6, 13 ). The right extensions of the gear racks ( 13 ) are folded up because they are not needed and do not interfere. The left extensions are folded down so that the platform segments ( 1 ) can be pushed onto the ramp beyond the edge of the freight wagon.

Fig. 4 zeigt eine in einer U-Schiene (3) liegende Rolle (2) mit zwei Federn (5) und den beiden Halterungen (4) unter dem Plattformsegment (1). Fig. 4 shows a in a U-rail ( 3 ) lying roller ( 2 ) with two springs ( 5 ) and the two brackets ( 4 ) under the platform segment ( 1 ).

Fig. 5 zeigt den Kopf einer Rolle (2) mit einer Halterung (4) unter dem Plattformsegment (1) und mit einer Feder (5). In der Halterung ist ein Schlitz, der die Bewegung der Rollenachse nach oben und unten begrenzt. Fig. 5 shows the head of a roller ( 2 ) with a holder ( 4 ) under the platform segment ( 1 ) and with a spring ( 5 ). There is a slot in the bracket that limits the movement of the roller axis up and down.

Reference numbers 1 platform segment
2 roll
3 U-rail for roller load and roller guide
4 roll holder with slot
5 spring
6 gear rack
7 Gear wheel with grooves that can be moved on the shaft
8 shaft with splines for gear grooves
9 engagement and disengagement lever
10 adjustable flaps
11 adjustable flap and gap bridging
12 Support for platform segment
13 Extension for gear rack
14 U-rail extension as gap bridging and ramp support
15 lane
16 lane limitation
17 flaps for locking truck wheels
18 freight wagon support
19 paragraph on ramp

Claims

1. Railway freight wagons for the transport of road vehicles, characterized in that it is provided with platform segments ( 1 ) on rollers which enable a quick lateral loading from a ramp or unloading onto a ramp.

2. Railway freight wagon according to claim 1, characterized in that on it U-rails ( 3 ) are fixed, in which the rollers ( 2 ) rest and are guided.

3. Railway freight wagon according to claim 1 and 2, characterized in that extensions ( 14 ) are attached to the right and left ends of the U-rails, which lie on the ramp during loading or unloading and the gap between the freight wagon and the ramp bridge, but can be folded up when not in use and at the same time lock the platform segments.

4. Railway freight wagon according to claim 1, characterized in that under the platform segments, two gear rods ( 6 ) are attached, with which the platform segments are pushed onto the ramp by means of gears ( 7 ) located on a common shaft ( 8 ).

5. Railway freight wagon according to claim 1 and 4, characterized in that extensions ( 13 ) are attached to the right and left ends of the gear rods, which allow the platform segments to be moved beyond the goods wagon edge and which can be folded up when not in use.

6. Railway freight wagon according to claim 1, 4 and 5, characterized in that there is a continuous shaft ( 8 ) on the right and left under the platform segments, on which movable gears ( 7 ) are attached, which in the gear rods ( 6, 13 ) of the platform segments to be moved are indented.

7. Railway freight wagon according to claim 1, 2 and 3, characterized in that there are springs ( 5 ) between the axes of the rollers ( 2 ) and the platform segments, which allow a yielding of individual roles, so that minor bumps and paragraphs when moving can be easily overcome.

8. Railway freight wagon according to claim 1, characterized in that there is a lowerable flap ( 10 ) at one end of the platform segments, which enables opening and closing, and that at the other end of the platform segments there is also a lowerable flap ( 11 ) is located, which can both move up and down and bridge the gap to the next platform segment.

9. Railway freight wagon according to claim 1, characterized in that there are flaps ( 17 ) in the lanes of the platform segments, which are folded up and thereby one or more vehicle axles arre animals.

10. Railway freight wagons according to claim 1, 4 and 5, characterized in that the racks also by synchronous single drives instead of one going wave can be moved.

11. Railway freight wagon according to claim 1, characterized in that moving the platform segments using hydraulic cylinders or a rope pulling device can take place instead of toothed gears.