DE3642278A1

DE3642278A1 - Shopping trolley

Info

Publication number: DE3642278A1
Application number: DE19863642278
Authority: DE
Inventors: Herbert Dipl Ing Eberlein; Rudolf Wanzl
Original assignee: Rudolf Wanzl KG
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1986-12-11
Filing date: 1986-12-11
Publication date: 1988-06-23

Abstract

The shopping trolley (1) has a wheel frame (5) which essentially comprises two supports (6) which are curved upwards and are formed by pairs of wires (7). The supports (6) are connected to each other by at least two cross-ties (15, 16). The cross-tie (16) which in the direction of travel is the frontmost one comprises either two spaced-apart wire rods (17, 17') or a flat steel part placed upright or an angular steel part. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Einkaufswagen, bestehend aus einem Fahrgestell und einem auf dem Fahrgestell angeordneten, mit einer Schiebegriffeinrichtung ausgestatteten Korb, wobei das Fahr gestell im wesentlichen aus zwei nach oben gekrümmten, größten teils aus je einem Drahtpaar gebildeten, ein- oder mehrfach gebo genen und durch wenigstens zwei Querstreben miteinander verbun denen Trägern besteht, an deren Enden Fahrrollen befestigt sind.The invention relates to a shopping cart consisting of a chassis and one arranged on the chassis, with a push handle device equipped basket, the driving frame essentially of two largest, curved upwards partly formed from a pair of wires, one or more times genes and connected with each other by at least two cross struts those carriers, at the ends of which castors are attached.

Einkaufswagen dieser Art besitzen keine unterhalb des Korbes ge legene Warenablage. Auch die Form des Fahrgestelles ist so ge wählt, daß es nahezu unmöglich ist, Einkaufsgut unterhalb des Korbes abzustellen. Man will mit diesen Einkaufswagen die Mög lichkeit des Warendiebstahls einschränken.Shopping carts of this type have no ge below the basket laid goods storage. The shape of the chassis is also so ge chooses that it is almost impossible to find groceries below the Place the basket. You want the possibility with these shopping carts Limit the possibility of theft of goods.

Bekannte Einkaufswagen weisen wenigstens zwei Querstreben auf, welche die beiden das Fahrgestell bildenden Träger miteinander verbinden. Dabei ist die in Fahrtrichtung zuvorderst gelegene Querstrebe in der Regel ein beachtliches Stück hinter den senk rechten Achsen der vorderen Fahrrollen angeordnet. Man erspart sich durch diese Maßnahme den Anbau einer Stoßleiste, da man mit einer derart weit hinten angebrachten Querstrebe einer voraus gehenden Person nicht mehr in den Fersenbereich fahren kann. Trotzdem weist diese im Grunde vorteilhafte Maßnahme einen ent scheidenden Mangel auf. Je weiter man nämlich die zuvorderst gelegene Querstrebe nach hinten, also entgegen der Fahrtrichtung plaziert, um so mehr leidet die Verwindungssteifigkeit des Fahr gestelles. Fährt man mit solchen Einkaufswagen robust an ein Hindernis, beispielsweise an eine Bordsteinkante, stellt sich eine Verwindung des Fahrgestelles ein mit der Folge, daß beim Fahren eine der vier Fahrrollen in der Luft hängt, den Boden also nicht mehr berührt. Dies verschlechtert die Fahreigenschaf ten solcher Einkaufswagen erheblich.Known shopping carts have at least two cross struts, which the two carriers forming the chassis together connect. The first one is in the direction of travel Cross strut usually a considerable distance behind the vertical right axes of the front casters arranged. You save this measure, the installation of a bumper, since one with Such a cross strut so far back one ahead walking person can no longer drive into the heel area. Nevertheless, this basically advantageous measure ent ent outgoing lack. The farther you go the first cross strut to the rear, i.e. against the direction of travel placed, the more the torsional stiffness of the driver suffers frame. You drive in with such shopping trolleys robustly Obstacle, for example on a curb, arises a torsion of the chassis with the result that the Driving one of the four casters hanging in the air hangs on the ground so no longer touched. This worsens the driving ability ten such shopping carts considerably.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Einkaufswagen der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß bei Wahrung ei ner ausreichenden Verwindungssteifigkeit die Möglichkeit be steht, auf einfachste Weise eine Stoßleiste an der zuvorderst gelegenen Querstrebe anzubringen.The object of the invention is a shopping cart of the type mentioned at the outset so that, if preserved, ei the possibility of sufficient torsional rigidity stands, in the simplest way a bumper on the front to attach the transverse strut.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die in Fahrt richtung zuvorderst gelegene Querstrebe entweder aus zwei auf Ab stand gehaltenen Drahtstäben oder aus einem hochkant gestellten Flachstahlteil oder aus einem Winkelstahlteil besteht.The object is achieved in that the moving in the direction of the foremost cross strut either from two down wire rods or from an upright position Flat steel part or consists of an angle steel part.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß an derartig gestal teten Querstreben auf bekannte und sehr einfache Weise Stoßlei sten befestigbar sind und daß dadurch die Querstreben sehr weit vorne angeordnet werden können, was wiederum zur Erhöhung der Verwindungssteifigkeit des Fahrgestelles wesentlich beiträgt.The advantage of the invention is that gestal such tied crossbars in a known and very simple way, Most attachable and that the cross braces very far can be arranged in front, which in turn increases the Torsional rigidity of the chassis contributes significantly.

Die Erfindung wird anhand einiger typischer Ausführungsbeispie le näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated by some typical examples le explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Einkaufswagen, sowie die Fig. 2 bis 6 verschiedene typische Gestaltungs- und Befe stigungsmöglichkeiten der Querstrebe. Fig. 1 a shopping cart, and FIGS . 2 to 6 different typical design and BEFE stigungs possibilities of the cross strut.

Der in Fig. 1 gezeigte Einkaufswagen 1 besteht im wesentlichen aus einem Fahrgestell 5 und einem das Einkaufsgut aufnehmenden Korb 2. Der Korb 2 ist in bekannter Weise konisch gestaltet und besitzt eine an seinem rückwärtigen Ende angeordnete, ins Korb innere verschwenkbare Klappe 3, die gleichzeitig die Rückwand des Korbes 2 bildet. Ebenfalls am oberen rückwärtigen Korbende befindet sich ein Handgriff 4, beispielsweise in Form einer Schiebestange. Das Fahrgestell 5, das den Korb 2 trägt, ist von oben betrachtet ebenfalls in bekannter Weise konisch ausgebil det, so daß sich derart gestaltete Einkaufswagen 1 platzsparend ineinanderschieben lassen. Aus der Zeichnung erkennt man, daß das Fahrgestell 5 aus zwei Trägern 6 besteht, die größtenteils aus je einem Drahtpaar 7 gebildet sind, wobei die Drähte 8, 8′ eines jeden Drahtpaares 7 durch Stege 9 miteinander verbunden sein können. Die Träger 6 sind nach oben gekrümmt. Im Bereich der höchsten Erhebung 10 der Träger 6 ist der Korb 2 an den Trägern 6 befestigt. Um an den Enden der Träger 6 je eine Fahr rolle 26 befestigen zu können sind die Endbereiche 11 der Trä ger 6 gewöhnlich senkrecht nach unten geführt, so daß jeder Draht 8, 8′ eines Drahtpaares 7 wenigstens drei, im Beispiel je doch vier Krümmungsabschnitte 12 aufweist. Im Bereich der höch sten Erhebung 10 der Träger 6 sind wenigstens eine, bevorzugt jedoch zwei Querstreben 15 angeordnet, welche die Träger 6 mit einander verbinden und zudem helfen, den Korbboden abzustützen. Aus der Zeichnung ist ferner ersichtlich, daß die in Fahrtrich tung zuvorderst plazierte Querstrebe 16 aus zwei übereinander und auf Abstand zueinander angeordneten geraden Drahtstäben 17, 17′ besteht, die innerhalb eines jeden Drahtpaares 7 am jeweils oberen Draht 8, also an dessen Innenseite 27 angeschweißt sind. Die Querstrebe 16 ist also fast an der Stirnseite des Fahrge stelles 5 vorgesehen, so daß eine hohe Verwindungssteifigkeit des Fahrgestelles 5 erzielt wird.The cart 1 shown in Fig. 1 consists essentially of a chassis 5 and a Einkaufsgut the receiving hood 2. The basket 2 is conical in a known manner and has a flap 3 which is arranged at its rear end and which can be pivoted into the basket and which at the same time forms the rear wall of the basket 2 . Also at the upper rear end of the basket there is a handle 4 , for example in the form of a push rod. The chassis 5 , which carries the basket 2 , is also conically viewed from above in a known manner, so that shopping trolleys 1 designed in this way can be pushed into one another to save space. From the drawing it can be seen that the chassis 5 consists of two carriers 6 , the majority of which are each formed from a pair of wires 7 , the wires 8 , 8 'of each pair of wires 7 can be connected to one another by webs 9 . The carriers 6 are curved upwards. In the area of the highest elevation 10 of the carriers 6 , the basket 2 is fastened to the carriers 6 . In order to be able to fasten a driving roller 26 to the ends of the carrier 6 , the end regions 11 of the carrier 6 are usually guided vertically downward, so that each wire 8 , 8 'of a pair of wires 7 has at least three, in the example four but four sections of curvature 12 having. In the area of the highest elevation 10 of the carrier 6 , at least one, but preferably two, cross struts 15 are arranged which connect the carriers 6 to one another and also help to support the basket base. From the drawing it can also be seen that the crossbar 16 placed in the direction of travel foremost consists of two superimposed and spaced-apart straight wire rods 17 , 17 ', which are welded within each pair of wires 7 to the upper wire 8 , that is, to the inside 27 thereof are. The cross strut 16 is so almost on the end face of the Fahrge position 5 , so that a high torsional rigidity of the chassis 5 is achieved.

Fig. 2 zeigt auszugsweise im Schnitt die vordere Querstrebe 16, sowie den senkrechten Abschnitt 13′ eines oberen Drahtes 8 oder 8′ eines Drahtpaares 7. Man erkennt die auf Abstand zueinander angeordneten Drahtstäbe 17, 17′ der Querstrebe 16 sowie strich punktiert angedeutet eine Stoßleiste 25, die in den durch die Drahtstäbe 17, 17′ geschaffenen Zwischenraum 18 teilweise einge fügt und durch bekannte Sicherungsmittel, siehe EP 00 56 534 oder DE-Gm 82 34 160, an der Querstrebe 16 festgehalten werden. Die beiden senkrechten Abschnitte 13′ eines jeden oberen Drah tes 8 oder 8′ bilden bei dieser Art von Befestigung der Querstre be 16 beidseitig je eine Begrenzung für die Stoßleiste 25, so daß in diesem Falle auf separate Stoßleistenendstücke, wie sie gemäß bekannter Ausführungen üblich sind, verzichtet werden kann. Wenn man von der Seite betrachtet den Stoßleistenquerschnitt nach vor ne in Fahrtrichtung nicht über dem Umriß des oberen Drahtes 8 hinausreichen läßt, was durch das Maß A verdeutlicht wird, so sind die Enden der Stoßleiste 25 vor Beschädigungen ausreichend geschützt. Bei diesem Ausführungsbeispiel befindet sich die Querstrebe 16 am senkrechten Abschnitt 13 eines jeden Trägers 6. In Fig. 3 ist in einer Draufsicht eine ähnliche Anordnung der Querstrebe 16, wie bereits in Fig. 1 und 2 beschrieben, darge stellt. Die beiden Drahtstäbe 17, 17′ sind jedoch bei diesem Ausführungsbeispiel vor dem oberen Draht 8, also an dessen Außenseite 28 eines jeden Drahtpaares 7 angeordnet. In diesem Falle ist es ratsam, entweder eine einstückige, mit geformten Enden gestaltete Stoßleiste 25 an der Querstrebe 16 zu befesti gen, oder in bekannter Weise an den Enden der Stoßleiste 25 sog. Endstücke anzubringen. Fig. 2 shows excerpts in section the front cross member 16 , and the vertical portion 13 'of an upper wire 8 or 8 ' of a pair of wires 7th One recognizes the spaced-apart wire rods 17 , 17 'of the cross strut 16 and dash-dotted lines indicated a bumper strip 25 , which is partially inserted into the space 18 created by the wire rods 17 , 17 ' and by known securing means, see EP 00 56 534 or DE-Gm 82 34 160, are held on the cross strut 16 . The two vertical sections 13 'of each upper wire tes 8 or 8 ' form in this type of attachment of the cross strut 16 on both sides each have a limit for the bumper strip 25 , so that in this case on separate bumper end pieces, as are common according to known designs , can be dispensed with. If you look from the side of the bumper strip cross section before ne in the direction of travel does not extend beyond the outline of the upper wire 8 , which is illustrated by the dimension A , the ends of the bumper strip 25 are adequately protected from damage. In this exemplary embodiment, the cross strut 16 is located on the vertical section 13 of each support 6 . In Fig. 3 is a plan view of a similar arrangement of the cross strut 16 , as already described in Figs. 1 and 2, Darge provides. The two wire rods 17 , 17 ', however, are arranged in this embodiment in front of the upper wire 8 , ie on the outside 28 of each pair of wires 7 . In this case, it is advisable either, called a one-piece with shaped ends designed protective strip 25 on the cross member 16 to Fixed To, or in a known manner to the ends of the protective strip 25. Tails called to install.

Eine weitere Variante zeigt Fig. 4. Ausschnittweise ist der entgegen der Fahrtrichtung ansteigende Abschnitt 14 eines Trä gers 6 dargestellt. Ein aus Draht gefertigter U-Bügel 19 ist mit seinen schräg nach unten gerichteten Schenkeln 20 an den Trägern 6 befestigt. Der U-Bügel 19 überspannt sozusagen die beiden Träger 6. Durch die schräge Anordnung der Schenkel 20 läßt sich unterhalb der Querverbindung 21 des U-Bügels 19 und in einem Abstand zur Querverbindung 21 ein Drahtstab 17′ an den beiden Schenkeln 20 anschweißen. Durch geeignete Wahl der schrägen Anordnung des U-Bügels 19 und des Abstandes zwischen Querverbindung 21 und Drahtstab 17′ ist es möglich, den Draht stab 17′ ganz oder nahezu senkrecht unterhalb der Querverbin dung 21 anzuordnen. Eine Stoßleiste 25 läßt sich dadurch eben falIs in der bereits beschriebenen Weise an der Querstrebe 16 bequem anbringen.A further variant is shown in FIG. 4. A section of the section 14 of a carrier 6 that rises against the direction of travel is shown. A U-bracket 19 made of wire is attached to the supports 6 with its obliquely downwardly directed legs 20 . The U-bracket 19 spans the two supports 6 , so to speak. Due to the oblique arrangement of the legs 20 , a wire rod 17 'can be welded to the two legs 20 below the cross connection 21 of the U-bracket 19 and at a distance from the cross connection 21 . By suitable choice of the oblique arrangement of the U-bracket 19 and the distance between the cross-connection 21 and wire rod 17 ', it is possible to arrange the wire rod 17 ' completely or almost vertically below the Querverbin extension 21 . A protective strip 25 can thereby be precisely falis in the manner already described to the cross brace 16 easily attach.

Will man auf einen U-Bügel 19 verzichten, so ist es gemäß Fig. 5 möglich, am ansteigenden Abschnitt 14 der Träger 6 zwei Draht stäbe 17, 17′ derart anzubringen, daß der obere Drahtstab 17 auf dem jeweils oberen Draht 8 der Träger 6 und der untere Draht stab 17′ zwischen den oberen und unteren Drähten 8, 8′ der Trä ger 6 angeordnet sind. Dadurch ergibt sich zwangsläufig jener Zwischenraum 18 von oberem zu unterem Drahtstab 17, 17′, der erforderlich ist, um eine Stoßleiste 25 in der vorab beschrie benen Weise anzuordnen. If one wishes to a U-bracket 19 without, as it is shown in FIG. 5, near the rising portion 14 of the support 6, two wire rods 17, 17 'to mount such that the upper wire rod 17 on the respective upper wire 8 of the carrier 6 and the lower wire rod 17 'between the upper and lower wires 8 , 8 ' of the carrier 6 are arranged. This results inevitably that space 18 from the top to the bottom wire rod 17 , 17 ', which is required to arrange a bumper 25 in the manner described above.

Schließlich ist es entsprechend der Lösung gemäß Fig. 6 möglich, an den vorderen Endbereichen 11 der Träger 6 eine Querstrebe 16 anzubringen, die entweder als Flachstahlteil 22 hochkant ange ordnet ist, oder aber die beiden Träger 6 durch eine Querstre be 16 miteinander zu verbinden, die durch ein Winkelstahlteil 23 besteht. Der senkrechte Abschnitt 24 des Winkelstahlteiles 23 bzw. die als hochkantes Flachstahlteil 22 gestaltete Querstre be 16 weisen waagrechte Bohrungen auf, die sich hervorragend zum Aufstecken oder Aufschrauben einer Stoßleiste 25 auf die Querstrebe 16 eignen.Finally, according to the solution according to FIG. 6, it is possible to attach a cross strut 16 to the front end regions 11 of the support 6 , which is either arranged upright as a flat steel part 22 , or else to connect the two supports 6 to one another by a cross strut 16 , which consists of an angle steel part 23 . The vertical section 24 of the angle steel part 23 or the cross strut 16 designed as an upright flat steel part 22 have horizontal bores which are outstandingly suitable for attaching or screwing a bumper strip 25 onto the cross strut 16 .

Claims

1. Shopping cart, consisting of a chassis and a arranged on the chassis, equipped with a push handle device basket, the chassis in wesent union from two upward curved, mostly formed from egg ni pairs of wires, bent one or more times and by at least there are two cross braces interconnected supports, at the ends of which castors are fastened, characterized in that the cross strut ( 16 ) located in the direction of travel forward either from two spaced-apart wire rods ( 17 , 17 ′) or from an upright flat steel part ( 22 ) or consists of a Win kelstahlteil ( 23 ).

2. Shopping cart according to claim 1, characterized in that the cross strut ( 16 ) on the vertical section ( 13 ) of the carrier ( 6 ) is arranged.

3. Shopping cart according to claim 1, characterized in that the cross strut ( 16 ) on the rising portion ( 14 ) of the carrier ( 6 ) is attached.

4. Shopping cart according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wire rods ( 17 , 17 ') are arranged one above the other.

5. Shopping cart according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wire rods ( 17 , 17 ') either on the wires ( 8 ) or on the wires ( 8 ') or on the wires ( 8 ) and ( 8th ') Are attached.

6. Shopping cart according to one of claims 1 to 5, characterized in that the cross strut ( 16 ) from a carrier ( 6 ) connecting U-bracket ( 19 ) and from a carrier ( 6 ) connecting, below the cross connection ( 21st ) of the U-bracket ( 19 ) arranged lower wire rod ( 17 ') forms GE.

7. Shopping cart according to one of claims 1 and 2, characterized in that the vertical leg ( 24 ) of the angled steel part ( 23 ) existing cross strut ( 16 ) for receiving a bumper ( 25 ) is provided.