DE3633902A1

DE3633902A1 - Belt positioning device

Info

Publication number: DE3633902A1
Application number: DE19863633902
Authority: DE
Inventors: Josef Maertz; Karl-Heinz Hochmuth
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1986-10-04
Filing date: 1986-10-04
Publication date: 1988-04-07

Abstract

A belt positioning device for a safety belt in a motor vehicle is described, the function of which is to transport the belt to an easily accessible position when it is put on. The belt positioning device is mounted on the roof frame and has a downwardly projecting carrier arm (1). To permit use of the belt positioning device even with safety belt systems which have a deflection fitting which is vertically adjustable in the region of the central column, the length of the carrier arm (1) is adjustable. In a special embodiment, it can be locked at a particular length during transport of the belt. To achieve this, it has a toothed strip (4) into which a pressed-down detent pawl (10) engages during transport. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gurtbringer in einem Kraft fahrzeug nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a belt feeder in a force vehicle according to the preamble of the main claim.

Einen bekannten Gurtbringer zeigt die DE-OS 34 30 458. Der Gurt bringer ist hier als eine Baueinheit ausgeführt und am Dachrahmen des Kraftwagens montiert. Ein Elektromotor bewegt über ein ge eignetes Treibglied einen Mitnehmerarm in einer Führungsschiene, die in Fahrzeuglängsrichtung vorgesehen ist. An dem nach unten ragenden Ende weist der Mitnehmerarm eine Durchlauföffnung auf für das Gurtband auf. Diese Durchlauföffnung liegt in Höhe eines Umlenkbeschlages, der wiederum am Mittelpfosten der Fahrzeug karosserie festgelegt ist und bei einem Belastungsfall die Kräfte aufnimmt.DE-OS 34 30 458 shows a known belt feeder. The belt bringer is designed here as a structural unit and on the roof frame of the motor vehicle assembled. An electric motor moves over a ge suitable driving link a driving arm in a guide rail, which is provided in the vehicle longitudinal direction. On that down protruding end of the driver arm has a passage opening for the webbing. This flow opening is at the level of one Deflection fitting, which in turn is on the center post of the vehicle body is fixed and the forces in a load case records.

Es ist bekannt, daß die Höhenlage des Umlenkbeschlages in Abhän gigkeit von der Körpergröße des Fahrzeuginsassen eingestellt werden sollte. Aus diesem Grund sind höhenverstellbare Umlenk beschläge bekannt geworden, beispielsweise aus der DE-OS 26 22 556.It is known that the height of the deflection fitting depends depending on the body size of the vehicle occupant should be. For this reason, height-adjustable deflection Fittings become known, for example from DE-OS 26 22 556.

Der gattungsgemäße Gurtbringer eignet sich für einen solchen höhenverstellbaren Umlenkbeschlag nicht. Er würde in diesem Fall zumindest einen tiefsten Umlenkpunkt definieren, auch wenn der eigentliche Umlenkbeschlag aufgrund der Größe des Fahrzeugin sassen noch tiefer liegen müßte.The generic belt feeder is suitable for such Height-adjustable deflection fitting is not. In this case, he would define at least one deepest deflection point, even if the actual deflection fitting due to the size of the vehicle should be even lower.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen gattungsgemäßen Gurt bringer so weiterzuentwickeln, daß er sich auch für höhenver stellbare Umlenkbeschläge verwenden läßt.The object of the invention is therefore a generic belt bringer to develop so that it is also adjustable deflection fittings can be used.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Mit nehmerarm des Gurtbringers in seiner Länge verstellbar ist.The object is achieved in that the the sling arm's slave arm is adjustable in length.

Auf diese Weise kann der Mitnehmerarm die Höhenverstellbewe gungen des Umlenkbeschlages mitmachen und liegt dabei immer auf gleicher Höhe mit diesem. In einer bevorzugten Ausführungsform besteht der Mitnehmerarm aus einem Gleitrohr, das in der Füh rungsschiene verschiebbar gehalten ist. An seinem anderen Ende nimmt das Gleitrohr teleskopartig verschiebbar einen Armabschnitt auf, der wiederum mit der Durchlauföffnung für das Gurtband versehen ist.In this way, the driving arm can adjust the height participate in the deflection fitting and is always in contact same height with this. In a preferred embodiment the drive arm consists of a sliding tube that is in the guid tion rail is slidably held. At its other end takes the sliding tube telescopically slidable an arm section on, which in turn with the passage opening for the webbing is provided.

Vorteilhaft ist es weiter, daß der Armabschnitt gegen Federkraft ausziehbar, bzw. im Gleitrohr verschiebbar ist. Dadurch erhält man automatisch die richtige Länge zu der jeweiligen Höhenlage des Umlenkbeschlages. Hier ist lediglich zu beachten, daß die Kraft der Feder, die den Armabschnitt in das Gleitrohr zurückzuziehen versucht, kleiner ist als die Federkraft des Gurtaufrollautomaten. Im anderen Falle würde der Mitnehmerarm das Gurtband nach oben ziehen und einen Umlenkpunkt definieren, der nicht der Größe des Fahrzeuginsassen entsprechen würde.It is also advantageous that the arm section against spring force is extendable or slidable in the sliding tube. This will get you automatically get the right length for the respective altitude of the Deflection fitting. The only thing to note here is that the force the spring that pull the arm section back into the slide tube tried, is less than the spring force of the belt retractor. Otherwise the driver arm would raise the webbing drag and define a redirection point that is not the size of the Would correspond to vehicle occupants.

Um die einmal automatisch eingestellte Länge des Mitnehmerarms beim Gurttransport beizubehalten, ist es zweckmäßig ihn während des Transports zu blockieren. Auf diese Weise bleibt eine optimale Bringweite erhalten.By the length of the driver arm that has been set automatically to keep the belt during transport, it is advisable to keep it during to block the transport. In this way, an optimal one remains Preserved range.

In einer zweckmäßigen Ausführung erfolgt die Verriegelung über eine Sperrklinke, die innerhalb des Gleitrohres angeordnet ist. Diese Sperrklinke arbeitet mit einer Zahnleiste des Armabschnitts zusammen. Um eine automatische Verriegelung beim Gurttransport zu erhalten, ist es weiter vorteilhaft, das Gleitrohr schwenkbar an der Führungsschiene anzulenken. Außerdem ragt die Sperrklinke in diesem Fall mit ihrem der Gleitschiene benachbarten Ende etwas aus dem Gleitrohr hervor und weist an ihrem gegenüberliegenden Ende im Gleitrohr eine Zwangsführung auf. Die Zwangsführung wird gebildet aus einer länglichen Führungsöffnung der Sperr klinke, in die ein gleitrohrfester Bolzen eingreift. Bei einem Gurttransport wird in diesem Fall die Sperrklinke durch die Ver stellbewegung des Mitnehmerarms automatisch in die Zahnleiste gedrängt.In an expedient embodiment, the locking takes place via a pawl, which is arranged within the sliding tube. This pawl works with a toothed rack of the arm section together. An automatic locking system for belt transport to obtain, it is further advantageous to pivot the sliding tube the guide rail. The pawl also protrudes in this case something with its end adjacent to the slide rail emerges from the guide tube and points at its opposite At the end of the guide tube a positive guide. The forced control is formed from an elongated guide opening of the barrier pawl which is engaged by a pin which is fixed to the sliding tube. At a Belt transport is the pawl by the Ver adjustment movement of the driving arm automatically into the rack crowded.

Schließlich ist es vorteilhaft, am Mitnehmerarm ein Element, das die Durchlauföffnung enthält kugelig zu lagern. Damit sind während des Gurttransportes Verzwängungen und Verlagerungen des Gurt bandes in der Durchlauföffnung ausgeschlossen.Finally, it is advantageous to have an element on the driving arm that the Flow opening contains spherical bearings. With that are during of the belt transport Squeezes and displacements of the belt bandes in the passage opening excluded.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der dazugehörigen Zeichnung. Es zeigenFurther advantageous embodiments of the invention result from the following description of an embodiment based on the accompanying drawing. Show it

Fig. 1 den Mitnehmerarm eines Gurtbringers in unterschiedlicher Länge und Fig. 1, the driving arm of a belt feeder in different lengths and

Fig. 2 den Mitnehmerarm nach Fig. 1 während des Gurttransportes. Fig. 2 shows the driver arm according to Fig. 1 during the belt transport.

In den Figuren sind nur die Bestandteile dargestellt, soweit sie für das Verständnis der Erfindung notwendig sind. Fig. 1 zeigt in ausgezogenen Strichen den Mitnehmerarm 1 eines nicht weiter dargestellten Gurtbringers. Dieser Mitnehmerarm 1 teilt sich in ein Gleitrohr 2 und einen Armabschnitt 3, der von der einen Seite her in das Gleitrohr 2 eingeschoben und in diesem teleskopartig ver schiebbar ist. Innerhalb des Gleitrohrs 2 geht der Armabschnitt 3 in eine Zahnleiste 4 über, deren Verzahnung sich im wesentlichen über die gesamte Länge erstreckt. In der Zeichnung ist der Ein fachheit halber nur der letzte Abschnitt der Verzahnung gezeigt. An seinem freien, aus dem Gleitrohr 2 herausragenden Ende trägt der Armabschnitt 3 über ein Kugelgelenk ein Bauteil 5 mit einer Durchlauföffnung 6 für das nicht weiter dargestellte Gurtband. Das Kugelgelenk selbst ist nicht sichtbar, da es durch einen Faltenbalg 7 abgedeckt ist.In the figures, only the components are shown insofar as they are necessary for an understanding of the invention. Fig. 1 shows in solid lines the driver arm 1 of a belt feeder, not shown. This driving arm 1 is divided into a sliding tube 2 and an arm section 3 , which is inserted into the sliding tube 2 from one side and can be pushed telescopically in this ver. Within the sliding tube 2 , the arm section 3 merges into a toothed strip 4 , the toothing of which extends essentially over the entire length. In the drawing, for the sake of simplicity, only the last section of the toothing is shown. At its free end protruding from the sliding tube 2 , the arm section 3 carries, via a ball joint, a component 5 with a passage opening 6 for the belt webbing (not shown further). The ball joint itself is not visible since it is covered by a bellows 7 .

Ein Gummiband 8 ist mit einem Ende in der oberen Wandung des Gleitrohres eingehängt, das andere Ende ist an der Zahnleiste 4 des Armabschnittes 3 befestigt. Dieses Gummiband versucht den Armabschnitt 3 in das Gleitrohr 2 hineinzuziehen bis zu einer Stellung, die in Fig. 2 gestrichelt dargestellt ist. Das Ende der Zahnleiste 4 liegt in diesem Fall unweit vom oberen Ende des Gleitrohrs entfernt. Es liegt auf der Hand, anstatt des Gummi bandes 8 ein anderes federndes Mittel mit gleicher Wirkung zu verwenden.A rubber band 8 is suspended at one end in the upper wall of the sliding tube, the other end is attached to the toothed rack 4 of the arm section 3 . This rubber band tries to pull the arm section 3 into the sliding tube 2 up to a position which is shown in broken lines in FIG. 2. The end of the rack 4 is in this case not far from the upper end of the guide tube. It is obvious to use a different resilient means with the same effect instead of the rubber band 8 .

Der Gurtbringer befindet sich am Dachrahmen eines nicht darge stellten Kraftfahrzeuges und weist eine nur schematisch darge stellte Führungsschiene 9 auf. In dieser Führungsschiene 9 läßt sich der Mitnehmerarm in Fahrzeuglängsrichtung hin und her verschieben. Dies geschieht über einen ebenfalls nicht darge stellten Elektromotor und geeignete Übertragungsmittel, wie Ket ten-, Seil- oder Bandtrieb. Zur Führung selbst weist das Gleit rohr 2 an seinem der Führungsschiene 9 benachbarten Ende eine Lasche 2 a auf, mit dem es schwenkbar an einem wiederum nicht gezeichneten Gleitstück in der Führungsschiene 9 angelenkt ist.The belt feeder is located on the roof frame of a motor vehicle, not shown, and has a guide rail 9, only shown schematically. In this guide rail 9 , the driver arm can be moved back and forth in the longitudinal direction of the vehicle. This is done via a likewise not shown electric motor and suitable transmission means, such as chain, rope or belt drive. For guidance itself, the sliding tube 2 has at its end adjacent to the guide rail 9 a tab 2 a , with which it is pivotally articulated on a slide piece, again not shown, in the guide rail 9 .

Schließlich erstreckt sich eine Sperrklinke 10 innerhalb des oberen, der Führungsschiene 9 benachbarten Abschnittes des Gleitrohres 2. Diese Sperrklinke 10 steht mit einem Ende 10 a etwas über den abgeschrägten Rand des Gleitrohres 2 hervor und wird in dieser Stellung durch eine Druckfeder 11 gehalten, die sich wiederum an einem Anschlag 2 b des Gleitrohres 2 abstützt. Das entgegengesetzte untere Ende der Sperrklinke 10 geht in eine gezahnte Klaue 10 b über, deren Zähne in Richtung der Verzah nung der Zahnleiste 4 zeigen. Außerdem weist dieses Ende 10 b der Sperrklinke 10 eine schräg nach oben und von der Zahnleiste wegführende Führungsöffnung 10 c auf, in die ein Bolzen 12 ein greift, der fest mit dem Gleitrohr 2 verbunden ist.Finally, a pawl 10 extends within the upper section of the guide tube 2 adjacent to the guide rail 9 . This pawl 10 protrudes at one end 10 a somewhat over the bevelled edge of the sliding tube 2 and is held in this position by a compression spring 11 , which in turn is supported on a stop 2 b of the sliding tube 2 . The opposite lower end of the pawl 10 merges into a toothed claw 10 b , the teeth of which point in the direction of the toothing of the rack 4 . In addition, this end 10 b of the pawl 10 has an obliquely upward and away from the rack guide opening 10 c , into which a bolt 12 engages, which is firmly connected to the guide tube 2 .

In Fig. 2 ist nun der Gurttransport dargestellt. Dabei zieht der Elektromotor den Mitnehmerarm in Pfeilrichtung 13 nach links. Da andererseits das nicht gezeichnete Gurtband durch die Rück holfeder des Aufrollautomaten eine gewisse Kraft auf den Mit nehmerarm über das Bauteil 5 ausübt, stellt sich der Mitnehmerarm in der in Fig. 2 gezeichneten Weise schräg und stößt dabei mit seinem abgeschrägten oberen Rand gegen die Führungsleiste 9. Dadurch wird die Sperrklinke 10 gegen die Kraft der Druckfeder 11 nach unten gedrückt. Aufgrund der Führungsöffnung 10 c und des Bolzens 12 bewegt sich das Ende 10 b der Sperrklinke 10 in Richtung der Zahnleiste 4 und greift in die Verzahnung ein. Auf diese Weise ist den Mitnehmerarm 1 in seiner eingestellten Länge verriegelt.In FIG. 2, there is shown the Tapetransport. The electric motor pulls the driver arm to the left in the direction of arrow 13 . The other hand, since the non-drawn webbing exerts through the rear holfeder the retractor a certain force on the With nehmerarm on the component 5, raises the driving arm in the drawn in Fig. 2 way diagonally and pushes it with its bevelled upper edge against the guide strip 9 . As a result, the pawl 10 is pressed down against the force of the compression spring 11 . Due to the guide opening 10 c and the bolt 12 , the end 10 b of the pawl 10 moves in the direction of the rack 4 and engages in the toothing. In this way, the driving arm 1 is locked in its set length.

Claims

1. Belt strap in a motor vehicle for feeding a seat belt into an easy-to-grip position, the belt strap being mounted on the roof frame of the motor vehicle and having a downwardly projecting driving arm with a passage opening provided at its free end for the webbing, characterized in that the driving arm ( 1 ) is adjustable in length.

2. Belt feeder according to claim 1, wherein the driving arm along a ver on the roof frame in the vehicle longitudinal direction guide rail is displaceable, characterized in that the driving arm ( 1 ) consists of a in the guide rail ( 9 ) held slide tube ( 2 ) in the telescopically displaceable is held at its free end, the passage opening ( 6 ) having arm section ( 3 ).

3. Belt feeder according to claim 1 or 2, characterized in that the arm section ( 3 ) is extendable against spring force.

4. Belt feeder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driving arm ( 1 ) can be locked in its length.

5. Belt feeder according to claim 4, characterized in that the sliding tube ( 2 ) in its the guide rail ( 9 ) neigh disclosed section includes a pawl ( 10 ) with a toothed end portion ( 10 b ) and that the arm portion ( 3 ) one in the Slide tube ( 2 ) projecting toothed bar ( 4 ) for the engagement of the pawl ( 10 ).

6. Belt feeder according to claim 5, characterized in that the pawl ( 10 ) with one end ( 10 a ) protrudes from the swivel bar in the guide rail ( 9 ) held slide tube ( 2 ) and can be immersed against spring force and that it is at its opposite End section ( 10 b ) has an inclined guide opening ( 10 c ) into which a bolt ( 12 ) attached to the sliding tube ( 2 ) engages.

7. Belt feeder according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the driving arm ( 1 ) a through-opening ( 6 ) contained element ( 5 ) is spherical.