DE363170C - Foerderwagenkupplung - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN
AM 4. NOVEMBER 1922

KLASSE 2Oe GRUPPE

Bekannt sind Föriderwiagenkiupplliunigen mit an einem Aufhängeglied hängendem, eine Öse tragendem Haken. Ale Aufhängeglied' wind ein Sdh'äfeel verwendet, idais Auiflhängöliodh. des Hakenis wind so groß gemacht, idlaß die Augen des SAäJkels hikidurcihgestedkt werden können. Die von dem Haken !getragene öse muß jedoch in idlais Aaflhäingeiöclh des Hakenis in offenem Zustand eingeführt uöd dlamn gesdhiweißt wenden. Daher läßt sie sich, praktisch nur aus Riuinideisen herstellen. Bei Kupplungen für geringe Baiulböhen muß, uim an Höhe zu sparen, das Hakenilodh ,so klein 'gemacht werden, daß es das Auge des Schäkels nur 'durchläßt, bevor 'die Öse eingehängt ist. Wenn daher der Schäkel im Betrieb unbrauchbar geworden ist, muß aiudh daran die öse aufgehauen und durch eine andere ersetzt wer-

den, wenn sie noch völlig¹' brauchbar ist. Die öse zieht sich'im Betrieb wegen der häufig eintretenidfen rucfcweisen Beanspruchung· leicht lang. Dagegen kann sie weder durch Einfügung eines Steges noch 'durch Verstärkung der zwischen den Angriffisisit'ellen liegenlden Seiten geschützt werden, weil ein Steg nicht an dem Haken vorbeigehen- un|d auch den Eingriff der Mitnehmer der Kettenbahn bindern ίο würde und¹ wail sie nur aus gleichmäßig starkem Rundeisen geschweißt werden kann.

Die Erfindung bezweckt, diese Übelstände zu beseitigen dlaldurdi, dlaß sie das Einhängen eimer gesahilosisienen Öse in den Haiken ermöglicht, die dann in einer an zwei Seiten verstärkten Eorm aiuis dem Vollen geschmiedet werden kann. Die Erfindung besteht darin, daß dlais Aiufhängeloah für die öse im Haken durch zwei übereinanderlliegendie, je mit einer Seite des Hakenschaftes zusammenhängende Teile geschlossen ist.

Die Zeichnung zeigt ein AuBifüthrungsbeispiel einer Föridenwagemikupplumg-. Abb. 1 ist eine Kjopfansicht der Kupplung mit zwei teilweise gezeichneten Ösenifbxmen¹. Abb. 2 ist eine Seitenansicht des Haikens; Abb. 3 unld 3a sind verschiedene Querschnitte der öse, Abb. 4 unld 5 zeigen abgeänderte Hakenformen, Abb. 6 uod 7 abgeänderte Ösenformten.

Die Förderwagenkuppliunfg nach AIbIb. 1 besteht aus dam Schäkel 1, der mittels dies Bolzens 2 atn Zugbandauge 3 hängt. Der Haken 4 ist oben in die beiden Teile 5 unfd 6 gespalten, von denen der Teil 5 miit der rechten Saite 7 und' der Teil 6 mit der linken Seite 8 des Hakenschaftes (Abb. 2) zusammenhängt. Die Teile 5 und' 6 greifen bei 9 mit Nut unld¹ Feder ineinander. Jeder von ihnen hat ein, Loch 10, das groß genug zuan Durchstecken! des Auges des Schäkels 1 iist. Sie schließen gemeinsam das Loch 11 ziur Aufnahme (der Öse. Die Löcher 10 können, wie in Abb. 2 dargestellt, die kürzere Achse senkrecht, oder wie in Abb. 4 dargestellt, wageredht oder nach AbIb. 5 schräg haben.

Die in das Loch 11 'eingehängte Öse ist an den Angriffisstellen 12 ihres einen Hakens unid 13 dies Hakens der gegenüberliegenden Kupplung so dünn, wie sie aus Gründen der Bruchfestigkeit sein kann. An dien dazwischen liegenden Seiten 14 ist sie jedoch verstärkt, so daß sie dem Zusammenbiegen in der Richtung quer zum Zug und dlaiher auch der Längiung wirksam Wiidierstand leistet. Die Verstärkung verbindert, ,daß sich die Öse in (dem Loch 11 in eine erheblich von der gezeichneten abweichende Stellung schiebt. Der verstärkte Querschnitt kann nach Abb. 3 H-for · mig mit in der Ebene der öse liegendem Steg oder nach Abb. 3a elliptisch sein oder auch eine andere Form erhalten. Während' die ÖsenöfFnung nach Abb. 1 kreisrund¹ ist, ist sie nach AbIb. 6 lang mit abgerundeten Enden und nach Abb. 7 elliptisch. Der Querschnitt bei Abb. 6 zieigt, daß die Verstärkung auch in der zur Bildebene der "Abb. 1 senkrechten Richtung erfolgen und daß der Querschnitt an den Angriffss'telten auch der zur Erleichterung des Ein- und Auiskuppelns zweckmäßige dreieckähnliche sein kann.

Der Haken nach der Erfindung wind so hergestellt, daß die beiden Teiles und 6 nebeneinander liegen, ähnlich wie die Griffe einer Schere. Wenn die öse eingehängt werden soil, wind der obere Teil des Hakens hellrotwarm gemacht, die öse eingelegt, die Teile 5 und 6 übereinandergehogen unld gegeneinander geschlagen. Die Nut an der Stelle 9 wird -so eng gemacht, daß beim Erkalten der Teile eine dichte Anlage erfolgt. Daher unterscheidet sich die Bitegungisfes.tiigfceit der zusammengesetzten Teile 5 und 6 nicht erheblich von der eines einheitlichen Querschnitts von gleichen Abmessungen. Ist der Haken oder die öse beschädigt, so können sie durch Erwärmen und Aufbiegen der Teile 5, 6 wieder voneinander getrennt und der beschädigte Teil durch einen neuen ersetzt werden. Der Schäkel kann ohne weiteres ausgewechselt werden.

Die öse wird aus dem Volten im Gesenk geschmiedet; dabei macht die Verstärkung zweier Seiten keine Schwierigkeiten.

Claims (4)

1. Patent-Ansprüche :

   ι. Förderwagenkupplung- mit an eimern Aufhängeglied hängendem, eine Öse tragendem Haken, dladurch gekennzeichnet, daß As Auifhängefodh (11) der Öse im Haken durch zwei übereinanldlerliegende, je mit eimer Seite des Hafoensehäiftes zusammenhängende Teile (5, 6) geschlossen ist.
2. 2. Kupplung nach Anspruch I, dadurch' gekennzeichnet, daß idie beiden Teile des Hakens mit Nut und' Feder (9) ineinander greifen.
3. 3. Öse für Klupplungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, .daß die zwischen den Angrifrsstelen liegenden· Seiten verstärkt -si nid'.
4. 4. öse nach Anspruch 3, dadurch gekennizeichnet, dlaß die verstärkten Stellen einen H-Querschniift mit in der öseniebene n₅ liegendem Steg haben.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.