DE359219C

DE359219C - Support frame for the inner parts of an induction counter

Info

Publication number: DE359219C
Application number: DES56360D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Publication date: 1922-09-19

Description

Traggestell für die inneren Teile eines Induktionszählers. Bei einer bekannten Art von Traggestellen für die inneren Teile eines Induktionszählers bilden der rahmenförmige Träger des Triebsystems (der Triebmagnete), ein Teil der Grundplatte und zwei Streben, die den Triebsystemträger oben und unten noch mit der Grundplatte verbinden, zwei gegeneinander offene und gegeneinander abgestützte Raumecken. Ein solches Gestell hat bei geringem Gewicht hohe Festigkeit. Eine weitere Ausbildung eines solchen Gestelles in Richtung auf Verminderung des Blechabfalles bildet den Gegenstand vorliegender Erfindung. Dabei ist in an sich bekannter Weise der den Triebsystemträger und die Streben zusammenhaltende Rückenteil des Gestelles aus der Grundplatte herausgelöst, so daß das Gestell als Ganzes an der nun schwächer ausführbaren Grundplatte befestigt werden kann.Support frame for the inner parts of an induction meter. At a form known type of support frames for the inner parts of an induction meter the frame-shaped support of the drive system (the drive magnets), part of the base plate and two struts that connect the drive system carrier to the base plate at the top and bottom connect, two mutually open and mutually supported corners of the room. A such a frame has high strength with low weight. Another training such a frame in the direction of reducing sheet metal waste forms the Subject of the present invention. It is in a manner known per se Drive system carrier and the struts holding together the back part of the frame the base plate detached, so that the frame as a whole is now weaker executable base plate can be attached.

Das neue Traggestell kennzeichnet sich dadurch, daß die den Bremsmagnet tragende Strebe aus einem beim Stanzen wenigstens zum größten Teil aus dem Triebsystemträger herausfallenden Blechstück: besteht.The new support frame is characterized by the fact that the brake magnet load-bearing strut from a punching at least for the most part from the drive system carrier falling out piece of sheet metal: consists.

Zwei Beispiele einer solchen Ausführung werden durch die Abb. i bis 3 und 4 bis 6 der Zeichnung veranschaulicht. Die Abb. i und 4 sind Seitenansichten, die Abb. 2 und 5 Vorderansichten des fertigen Gestelles; die Abb. 3 und 6 stellen Abwicklungen dar.Two examples of such an embodiment are illustrated by Figures 1 to 3 and 4 to 6 of the drawing. Figures 1 and 4 are side views, Figures 2 and 5 are front views of the finished frame; Figs. 3 and 6 show developments.

Bei der ersten dieser Ausführungen bildet der Triebsysteinträger i, der mit der oberen Strebe 2 in an sich bekannter Weiise ta-us einem Stück besteht, einen nicht ganz geschlossenen, sondern' gegen die Grundplatte 4 hin offenen Rahmen mit der allgemeinen Form eines C. Der Rahmen wird geschlossen durch den Rückenteil 5 des Gestelles; er besteht aus einem Blechstreifen mit im rechten Winkel abgebogenen Enden 51 und 5:2. Das hintere Ende der oberen Strebe:2 ist mit dem Ende 51 fest, am besten durch Punktschweißung, verbunden. An der Unterseite des Gestelles wird die Verbindung zwischen dem Triebsystemträger i und dem Rückenteil 5 gebildet durch die untere Strebe 3, die mit ihrer Ausladung 31 den Sitz des Bremsmagnets bildet. Sie berührt den Triebsystemträger i mit einem im rechten Winkel aus ihrer Fläche herausgebogenen Lappen 3:2 und wird mit ihm verschraubt, mittels der Schrauben, die auch den U-förmigen Hauptstromtriebmagnet am Triebsystemträger festhalten.In the first of these embodiments, the drive system carrier i, which consists of one piece with the upper strut 2 in a manner known per se, forms a frame that is not completely closed but is open towards the base plate 4 and has the general shape of a C. The The frame is closed by the back part 5 of the frame; it consists of a sheet metal strip with ends 51 and 5: 2 bent at right angles. The rear end of the upper strut: 2 is firmly connected to the end 51, preferably by spot welding. On the underside of the frame, the connection between the drive system carrier i and the back part 5 is formed by the lower strut 3, which with its projection 31 forms the seat of the brake magnet. It touches the drive system carrier i with a tab 3: 2 bent out of its surface at a right angle and is screwed to it by means of the screws that also hold the U-shaped main current drive magnet on the drive system carrier.

Das hintere Ende 33 der unteren Strebe ist mit dem unteren Ende 5:2 des Rückenteils 5 fest verbunden, am besten durch Punktschweißung.The rear end 33 of the lower strut is firmly connected to the lower end 5: 2 of the back part 5 , preferably by spot welding.

Abb, 3 läßt erkennen, wie die untere Strebe 3 beim Stanzen zum größten Teil aus dem Triebsystemträger i herausfällt; nur das Ende der Ausladung 31 stammt aus der Strebe 2.Fig. 3 shows how the lower strut 3 falls out of the drive system carrier i for the most part during punching; only the end of the projection 31 comes from the strut 2.

Bei der zweiten Ausführung bestehen der Triebsysternträger i, die obere Strebe :2 und der Rückenteil 5 aus eineni Stück, das in der Abwicklung einen geschlossenen Rahmen bildet. Die Strebe 2 und der Rückenteil 5 sind im rechten Winkel aus der Ebene des Triebsystemträgers i herausgebogen. Das obere umgebogene Ende 51 des Rückenteils ist mit dem hinteren Ende- der Strebe :2 verschweißt. Die untere Seite des Triebsystemträgers i ist mit dem unteren Ende 5:2 des Rückenteils durch die untere Strebe 3 in derselben Weise verbunden, wie bei der zuerst beschriebenen Ausf ührung.In the second embodiment, the drive system carrier i, the upper strut: 2 and the back part 5 consist of one piece, which forms a closed frame in the development. The strut 2 and the back part 5 are bent out at right angles from the plane of the drive system carrier i. The upper bent end 51 of the back part is welded to the rear end of the strut: 2. The lower side of the drive system carrier i is connected to the lower end 5: 2 of the back part by the lower strut 3 in the same way as in the embodiment described first.

Abb. 6 läßt erkennen, wie die untere Strebe beim Stanzen des Triebsystemträgers, der oberen Strebe und des Rückenteils aus dem von diesen Teilen gebildeten Rahmen herausfällt. Der größte Teil der Strebe stammt dabei wieder aus dem Triebsystemträger i, das Ende der Ausladung 31 aus der Strebe 2.Fig. 6 shows how the lower strut falls out of the frame formed by these parts when the drive system carrier, the upper strut and the back part are punched. The largest part of the strut comes from the drive system carrier i, the end of the projection 31 from the strut 2.

Claims

PATENT-ANspR-ucu: Support frame for the inner parts of an induction meter, in which the drive system carrier (i), the back part (5) and two struts (2, 3) connecting the drive system carrier to the back part at the top and bottom are two mutually open and supported against each other Forming corners of the room, characterized in that the strut (3) carrying the brake magnet consists of a piece of sheet metal which at least for the most part falls out of the drive system carrier (i) during punching.