DE358621C

DE358621C - Polrad fuer elektrische Maschinen

Info

Publication number: DE358621C
Application number: DES50654D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Gscheidlen; Dr Ing Walter Reichel
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1919-07-26
Filing date: 1919-07-26
Publication date: 1922-09-13

Description

Polrad für elektrische iVlaschinen. Bei sehr schnellaufenden, aber im Durchmesser verhältnismäßig kleinen Polrädern von Wechselstrommaschinen kann man die üblichen-Befestigungsarten der Pole, wie Schwalbenschwanzverkeilung, Verschrauben u. dgl., wegen der Größe der Zentrifugalkräfte nicht mehr änwenden. Um den außerordentlich -höhen Beanspruchungen zu begegnen, hat man daher die Pole in Polkern und Polhaube derart unterteilt, daß man aus der Nabe des Polrades zylinderförmige Kernstücke herausragen ließ und über diese entsprechend ausgehöhlte Hauben mit der Außenform der Pole stülpte. Der Polkern erhielt dann ein Gewinde auf seinem Mantel, auf das die Haube aufgedreht wurde, oder man machte die Außenfläche des Polkernes glatt, schob die Haube auf und befestigte sie mittels Schrauben, die in achsialer Richtung in der Trennfuge zwischen Polkern und Haube eingesetzt wurden.
Bei achsial sehr langen Polrädern genügt diese Anordnung mit einem- einzigen zylinfIrischen Polkern. jedoch nicht mehr, und man mußte mehrere solche Kerne nebeneinander anordnen, wenn man die Hauben sicher befestigen will. Die Verwendung dieser Anordnung stößt aber auf Schwierigkeiten bei der Herstellung in der Werkstatt. Die Polzylinder müssen genau in einer Ebene liegen, um die Polhaube leicht aufsetzen und unter Umständen auch abziehen zu können. Diese Genauigkeit erfordert sehr mühsame, langwierige und daher kostspielige Arbeit.
Eine andere Befestigungsart von Polschuhen bei achsial sehr langen Polrädern besteht darin, daß man den Polschuh halbiert und die beiden Hälften in der Mitte mit Polstümpfen versehen hat, die zwischen einem aus dem Polträger herausragenden mittleren Polkernstück und zwei seitlichen, auf Ringen angeordneten und auf den Polträger aufschiebbaren Polkernstücken gepreßt gehalten werden, wobei ein Herausschleudern der Polschuhe durch Ineinandergreifen der genannten Teile mittels Nuten und Vorsprünge verhindert wird. Diese Befestigungsart hat ebenfalls den Nachteil, daß sehr viel Flächen in .der Werlkstatt ;beanbeitet werden müssen, und daß für die Erregerwicklung eine größere Kupfermenge erforderlich ist, da die Wicklung in der Achsrichtung weiter als der zusammengesetzte Polkern sein muß, um ein Zurückziehen der äußeren Teile desselben beim Einsetzen und Entfernen der Polschuhhälften zu gestatten.
Nach der Erfindung wird die Herstellung der Polräder dadurch wesentlich vereinfacht, daß man Berührungsflächen zwischen Polhaube und Polkern nur in achsialer Richtung anordnet, indem man die Polhauben als Reiter mit Schenkeln ausbildet, die in achsialer Richtung betrachtet, zu beiden Seiten des Polkernen angeordnet sind. In der Zeichnung ist ein; Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Aus der Radnabe n ragt der sich längs: der Nabe erstreckende Leisten k, der den Polkern bildet. Auf diesem Kern sitzt der Reiter r, der mittels der Schraube s an d'em Leisten k befestigt ist.
Macht man den Reiter etwas kürzer oder länger als. den Leisten, so entstehen an den Ecken bzw. Seiten zwischen Wicklung und Poleisern radiale Kanäle, die zur Kühlung der 'Pole und ihrer. Wicklung beitragen.
Bei außerordentlich hohen Geschwindigkeiten köiirien auch die auf die Schenkel der Polhauben wirkenden Seitenkomponenten der Zentrifugalkräfte eine Größe erlangen, die für die Polhauben eine lästige Zusatzbeanspruchung bedeuten. Nach der Erfindung werden diese Seitenkomponenten dadurch unschädlich gemacht, daß man die Schenkel an der Nabe in Nuten t versenkt, wie es in dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung dargestellt ist.
Für die Festigkeit der Hauben ist es wünschenswert, daß diese gut durchgeschmiedet werden. Um dies zu ermöglichen, werden die Polreiter nach Bedarf mehrfach unterteilt, wie es in Abb. 2 der Zeichnung an einem Pole gezeigt ist.
Durch die Erfindung wird die Herstellung von Polrädern für schnellaufende Maschinen außerordentlich vereinfacht, da die Sitzflächen in der Werkstatt leicht gehobelt werden können.
Die Polreiter können, wenn erforderlich, aus Blechen zusammengesetzt werden, die alle nach einer Schablone gestanzt sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Polrad für elektrische Maschinen, auf dessen Polkerne die Polschuhe aufgestülpt sind, dadurch gekennzeichnet, daß diese als Reiter ausgebildet sind, deren Schenkel die Polkerne lediglich in achsialer Richtung berühren.
2. Polrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß, die- Schenkelenden der Polreiter an der Radnabe in Nuten versenkt sind.
3. Polrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß=.die Polreiter in achsialer Richtung unterteilt sind.