DE358467C

DE358467C - Longshafts and coaches

Info

Publication number: DE358467C
Application number: DEH86509D
Authority: DE
Original assignee: Hans & Mejo; SPORTL U TECHN ARTIKEL FAB F
Current assignee: Hans & Mejo; SPORTL U TECHN ARTIKEL FAB F
Publication date: 1922-09-09

Description

Longshafter und Trainierwagen. Die Erfindung betrifft Neuerungen an einem Longshafter und Trainierwab n für rennsportliche Zwecke derjenigen Art, bei der der Scherbaum auf beiden Seiten des Wagens an seinem hinteren Ende rechtwinklig albgebogen ist und als innerer Teil der Radgabel dient, während die hintere Brücke tdes Wagens mit ihren fortlaufenden Außenenden je den äußeren Teil der Radgabel bildet.Longshafts and training trolleys. The invention relates to innovations a long shaft and training comb for racing purposes of that kind the the shear tree on either side of the wagon at its rear end at right angles is arched and serves as the inner part of the wheel fork, while the rear bridge t of the car with its continuous outer ends each the outer part of the wheel fork forms.

Die Neuerungen bestehen darin, dd,ß sich Brüche und rechtwinklige Abbiegung des Scherbaumes kreuzen und an ihrer Kreuzungsstelle mittels Querbolzens verbunden sind, der gleichzeitig das Gelenk für die Aufbängung einer den Sitz des Wagens tragenden Blattfeder trägt.The innovations are that dd, ß are fractions and right-angled Cross the bend of the shear tree and at its intersection using a cross bolt are connected, which is also the joint for the suspension of the seat of the Carrying leaf spring carries.

Die technischen Vorteile gegenüber den bekannten Wagen ähnlicher Art liegen einmal in einfacherer, gefälligerer rund trotzdem stabilerer Bauart des Wagens, vor allem aber darin, daß die Last des Fahrers beidseitig auf die Kreuzungspunkte zwischen Brücke (außen) und Scherbaum (innen) und! von hier aus unmittelbar auf die Radachsen des Wagens übertragen und somit vorteilhafteste Lastenverteilung erzielt wird, was für Rennwagen von besonderem Wert ist und wodurch Querbaum- oder Brückenbrüche, die zu ernsten Unglücksfällen führen können, völlig ausgeschlossen sind.The technical advantages over the well-known cars of a similar type lie in a simpler, more pleasing, yet more stable design of the car, but above all in the fact that the driver's load on both sides of the crossing points between bridge (outside) and Scherbaum (inside) and! from here on immediately transfer the wheel axles of the car and thus achieve the most advantageous load distribution becomes what is of particular value for racing cars and which causes cross-tree or bridge breaks, which can lead to serious accidents are completely excluded.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand: Abb. i ist eine Rückansicht des Wagens, während Abb.2 eine Seitenansicht des Scherzbaums mit dessen kreuzweiser Verbindung mit der Brücke zeigt.The drawing illustrates the subject matter of the invention: Fig. I is a rear view of the car, while Fig.2 shows a side view of the joke tree shows its criss-cross connection with the bridge.

Es beizeichnen: i die Scherbäume, 2 die Brücke, 3 die Querverbindungsbolzen, q. die Blattfeder, 5 den Sitz, 6 eine Verstrebung zwischen Scherbaurn und Radachse, 7 die Wagenräder.Mark it: i the shear trees, 2 the bridge, 3 the cross-connecting bolts, q. the leaf spring, 5 the seat, 6 a strut between the Scherbaurn and the wheel axle, 7 the wagon wheels.

Claims

PATENT CLAIM: Longshafter and training car, in which the shear tree is bent at right angles on both sides of the car at its rear end and serves as the inner part of the wheel fork, while the rear bridge of the car with its continuous outer ends forms the outer part of the wheel fork, characterized in this , that the bridge (?,) and the right-angled bend of the shear tree (i) cross and are connected at their crossing point by means of a cross bolt (3), which is also the joint for the suspension of a leaf spring (q.) which supports the seat (5) of the car. carries, for the purpose, with a simple, pleasing and nevertheless stable design of the car, the driver's load on both sides to the crossing points between the bridge and Scherbaum and from here directly to the wheel axles of the car and thus to achieve the most advantageous load distribution.