DE3541198A1 - Hydraulische spielausgleichsvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Spielausgleichsvorrichtung, bei der in einer in Verlängerung des Schaftes eines Motorventils verlaufenden Bohrung eines Kipphebels oder ähnlichen Betätigungsorganes ein hydraulisches Ausgleichselement untergebracht ist, dessen längsverschiebbarer Einstellkolben zum Ventilschaft hin in einem Kugel­ vorsprung endet, zwischen dem und der planen Stirnfläche des Ventil­ schaftes ein Gleitschuh angeordnet ist, der einerseits eine Kugelkalotte aufweist, in die die Kugelkalotte des Einstellkolbens eingreift, und der andererseits sich mit einer Planfläche an der Stirnfläche des Ventilschaftes abstützt.

Die Anordnung derartiger Gleitschuhe ist bekannt. Sie dienen dazu, zwischen dem Einstellkolben einerseits und dem Ventilschaft andererseits Berührungsflächen zu schaffen, durch welche der Verschleiß vermindert und die Schmierverhältnisse verbessert werden. Bei einer bekannten Aus­ führung ist ein solcher Gleitschuh einfach zwischen die Kalotte des Ein­ stellkolbens und die Stirnfläche des Ventilschaftes eingelegt, wo er während des Betriebes durch das Ineinandergreifen von Kugelvorsprung und Kalotte an Ort und Stelle gehalten wird. Bei der Demontage der Kipphebel besteht jedoch die Gefahr, daß der Gleitschuh in den Motor­ block fällt, von wo er nur sehr schwierig wieder entfernt werden kann (DE-OS 31 18 466).

Bei einer anderen Ausführung hat man einen solchen Gleitschuh bereits mit einer Verliersicherung versehen, indem man ihn mit einem umge­ bördelten Rand in eine umlaufende Nut des Ventilschaftes eingreifen ließ. Dadurch ist er auch bei der Demontage der Kipphebel sicher am Ventilschaftende befestigt und kann nicht verlorengehen. Nachteilig ist hierbei, daß der Motorenhersteller unterschiedliche Ventile auf Lager halten muß, wenn er neben Ventilsteuerungen mit hydraulischen Spielausgleichsvorrichtungen auch Ventilsteuerungen mit mechanischer Ventilspieleinstellung herstellt (DE-OS 33 40 398).

Es wurden auch schon Halterungen für derartige Gleitschuhe ausgeführt, die als eine Art Umkehrung der vorher beschriebenen Ausführung anzu­ sehen sind, bei der nämlich der Gleitschuh mit einer Einbördelung hinter eine Durchmesserverringerung des Kugelvorsprungs am Einstellkolben greift. Diese bedingt jedoch, daß der Kugelvorsprung am Einstellkolben deutlich verlängert werden muß, um den axial erforderlichen Raum für diese Durchmesserverringerung zu schaffen. Diese zusätzlich erforder­ liche Einbaulänge steht jedoch in vielen Fällen nicht zur Verfügung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sichere Halterung des Gleitschuhs am hydraulischen Ausgleichselement zu schaffen, ohne daß es einer Verlängerung des Einstellkolbens bedürfte, und ohne daß Ände­ rungen am Ventilschaft erforderlich sind.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die äußere Mantelfläche des Gleitschuhs als Teil einer Kugeloberfläche ausgebildet ist, deren Mittelpunkt vorzugsweise mit dem Mittelpunkt des Kugelvor­ sprunges zusammenfällt und daß am Einstellkolben an einer hinter dem Kugelvorsprung liegenden Stelle ein Käfigteil befestigt ist, das sich in Richtung zum Ventilschaft bis hinter eine durch den Mittelpunkt des Kugelvorsprungs gehende Querebene erstreckt und dort Haltezonen auf­ weist, die auf einem Durchmesser liegen, der kleiner ist, als der Durch­ messer der kugelförmigen Mantelfläche des Gleitschuhes.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung wiedergegeben.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längs­ schnitt dargestellt.

In dem Kipphebel 1 ist in bekannter Weise ein hydraulisches Ausgleichs­ element 2 gelagert, dessen Einstellkolben 3 an seinem dem Ventilschaft 4 zugekehrten Ende in einem Kugelvorsprung 5 endet. Zwischen diesem Kugelvorsprung 5 und der planen Stirnfläche 6 des Ventilschaftes 4 ist der Gleitschuh 7 angeordnet, in dessen Kugelkalotte 8 der Kugelvor­ sprung 5 des Einstellkolbens 3 eingreift, und dessen plane Stirnfläche 9 mit der Stirnfläche 6 des Ventilschaftes 4 zusammenwirkt.

Die äußere Mantelfläche 10 des Gleitschuhes 7 ist als Teil einer Kugel­ oberfläche ausgebildet, deren Mittelpunkt mit dem Mittelpunkt des Kugelvorsprunges 5 zusammenfällt. Das Käfigteil 11 ist zu seiner Be­ festigung am Einstellkolben 3 an seinem oberen Ende in die Umfangsnut 12 eingeformt. Unterhalb der durch den Mittelpunkt des Kugelvor­ sprunges gehenden Querebene 13 ist das Käfigteil 11 zu den Haltezonen 14 eingezogen, die auf einem Durchmesser liegen, der kleiner als der Durchmesser der kugelförmigen Mantelfläche 10 ist. Auf diese Weise ist eine sichere Halterung des Gleitschuhes 7 gewährleistet, ohne daß dessen freie Einstellbarkeit durch irgendwelche angrenzenden Bauteile behindert wäre.

Um die angestrebte Funktion zu erfüllen, ist es nicht unbedingt erforder­ lich, daß die Kugelfläche 10 sich über den gesamten Umfang des Gleit­ schuhes 7 erstreckt. Es genügt vielmehr, wenn z. B. drei um jeweils 120° versetzte Kugelsegmente vorgesehen sind. Dasselbe gilt für die Halte­ zonen 14.

Claims (3)

1. Hydraulische Ventilspielausgleichsvorrichtung, bei der in einer in Ver­ längerung des Schaftes (4) eines Motorventils verlaufenden Bohrung eines Kipphebels (1) oder ähnlichen Betätigungsorganes ein hydraulisches Aus­ gleichselement (2) untergebracht ist, dessen längsverschiebbarer Einstellkolben (3) zum Ventilschaft (4) hin in einem Kugelvorsprung (5) endet, zwischen der und der planen Stirnfläche (6) des Ventilschaftes (4) ein Gleitschuh (7) angeordnet ist, der einerseits eine Kugelkalotte (8) aufweist, in die der Kugelvorsprung (5) des Einstellkolbens (3) eingreift, und der andererseits sich mit einer Planfläche (9) an der Stirnfläche (6) des Ventilschaftes (4) abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Mantelfläche (10) des Gleitschuhes (7) als Teil einer Kugeloberfläche ausgebildet ist, deren Mittelpunkt vorzugsweise mit dem Mittelpunkt der Kugelkalotte (8) zusammenfällt, und daß am Einstellkolben (3) an einer hinter dem Kugelvorsprung (5) liegenden Stelle ein Käfigteil (11) befestigt ist, das sich in Richtung zum Ventilschaft (4) bis hinter eine durch den Kalottenmittelpunkt gehende Querebene (13) erstreckt und dort Haltezonen (14) aufweist, die auf einem Durchmesser liegen, der kleiner ist, als der Durchmesser der kugelförmigen Mantelfläche (10) des Gleitschuhes (7).

2. Ventilspielausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Käfigteil (11) als im wesentlichen zylindrisches Bauteil ausgebildet ist, das am einen Ende zu seiner Befestigung am Einstell­ kolben (3) in eine Umfangsnut (12) dieses Kolbens (3) eingreift und am anderen Ende auf einen verringerten Durchmesser eingezogen ist.

3. Ventilspielausgleichsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Käfigteil (11) ausgehend von dem Ende, an dem es auf einen verringerten Durchmesser eingezogen ist, über einen Teil seiner Länge mit mehren über den Umfang verteilten Längsschlitzen versehen ist, wodurch sich einzelne Haltezungen ergeben.