DE353515C

DE353515C - Lifting carts

Info

Publication number: DE353515C
Application number: DENDAT353515D
Authority: DE
Original assignee: HESCO Ltd
Current assignee: HESCO Ltd
Publication date: 1922-05-20

Description

Hebekarren. Die Erfindung betrifft einen Hebekarren derjenigen Art, bei welcher die Plattform unter die Last geschoben und dann angehoben wird, und bezweckt eine Verbesserung der Sicherung, welche die Plattform in der angehobenen Lage sperrt. Diese Sicherung, welche meist in einer Sperrklinke oder einem Sperrhaken besteht, soll, während der Hebekarren in Tätigkeit ist, gemäß der Erfindung keiner Kraft unterworfen sein, welche sie zu entsichern sucht, vielmehr soll der Zeitpunkt, zu welchem sie entsichert wird, dem Willen des Arbeiters überlassen bleiben. Zu diesem Zweck wird die die Plattform in der angehobenen Lage sperrende Sicherung unter den Einfluß einer ein- und ausschaltbaren Entsicherung gesetzt, die,, zum Entsichern eingeschaltet, die Sicherung in ihrer Sicherungslage unter eine entsichernde Kraft setzt, welche aber bei ausgeschalteter Entsicherung aufgehoben ist.Lifting carts. The invention relates to a lifting cart of the type in which the platform is pushed under the load and then raised, and The aim is to improve the security that the platform is raised in Location locks. This fuse, which is usually in a pawl or a locking hook according to the invention, none should exist while the lifting cart is in operation Be subject to force which it seeks to unlock, rather the point in time to which it is unlocked, left to the will of the worker. to this is the purpose of securing the platform in the raised position set under the influence of an on and off switchable release, the ,, for Unlock switched on, the fuse in its secured position under an unlocking one Force sets, which is canceled when the unlocking is switched off.

Gemäß der dargestellten Ausführungsform der Erfindung wird die entsichernde Kraft von einer Feder geliefert, deren Angriffspunkte so zu den Drehpunkten der Sicherung und Entsicherung liegen, daß beim Einschalten der Entsicherung die Feder die Sicherung unter ihre Spannung setzt, die Entsicherung aber sowohl vor als nach dem Ausheben der-Sicherung zurückhält. Die Entsicherung ragt in der eingeschalteten Lage in die Bahn eines sich während der Senkung der Plattform bewegenden Teiles hinein, so daß sie durch die Senkbewegung der Plattform selbsttätig ausgeschaltet wird. Der Teil, in dessen Bahn. die Entsicherung während der Senkung der Plattform hineinragt, ist mit zwei als Anschläge wirkenden Rasten versehen, in deren einer die Sicherung ihre Sperrlage findet, während die andere Rast, in welche sich die Entsicherung unter Spannung der Feder hineinlegt, :daumenartig gestaltet ist, um beim Senken der Plattform die Entsicherung so weit auszuheben, daß sie zwecks selbsttätiger Ausschaltung der Federspannung folgen kann.According to the illustrated embodiment of the invention, the unlocking Force supplied by a spring whose points of application are so to the pivot points of the Securing and unlocking lie that when you turn on the unlocking the spring the fuse is under tension, but the unlocking both before and after withholds from lifting the fuse. The unlocking protrudes into the switched on Position in the path of a part moving during the lowering of the platform into it, so that it is automatically switched off by the lowering movement of the platform will. The part in whose path. unlocking while lowering the platform protrudes is provided with two notches acting as stops, in one of which the fuse finds its locked position, while the other rest, in which the Unlocking under tension of the spring puts into it: is designed like a thumb to when lowering the platform to lift the unlocking so far that it is more automatic Switching off the spring tension can follow.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.Two embodiments of the invention are shown in the drawing.

Abb. r zeigt eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt; diejenigen Teile, welche die vorliegende Erfindung darstellen, sind in ausgezogenen und gebrochenen Linien gezeichnet, während für die übrigen nicht zur Erfindung gehörigen Teile strichpunktierte Linien verwendet sind; die Teile nelunen die Stellung bei gesenkter Plattform ein.Fig. R shows a side view, partly in section; those Parts which make up the present invention are in full and broken lines Lines drawn, while dash-dotted lines for the remaining parts not belonging to the invention Lines are used; the parts assume the position with the platform lowered.

Abb. 2 zeigt eine Teilansicht zu Abb. r in der Stellung der Teile, welche sie bei gehobener Plattform und eingeschalteter Entsicherung einnehmen.Fig. 2 shows a partial view of Fig. R in the position of the parts, which you take with the platform raised and the unlocking activated.

Abb. 3 ist ein Grundriß zu Abb. r, Abb. q, eine ähnliche Ansicht wie Abb. 2 in der Stellung der Teile, welche sie am Anfang des Senkens der Plattform einnehmen, bei ausgehobener Sicherung und nach eingeschalteter Entsicherung.Fig. 3 is a plan view to Fig. R, Fig. Q, a view similar to Fig. 2 in the position of the parts which they are at the beginning of the lowering of the platform take, with the fuse lifted and after the unlocking is switched on.

Abb. 5 bis 7 sind den Abb. i, 2 und q. entsprechende Ansichten für eine andere Ausführungsform, Abb. 8 eine Einzelheit zu der zweiten Ausführungsform.Figs. 5 to 7 are Figs. I, 2 and q. corresponding views for another embodiment, Fig. 8 a detail of the second Embodiment.

Gemäß Abb. i bis 4 besteht der Hebekarren aus einer Plattform A mit zwei Räderpaaren B, C, auf deren Achsen einerseits die Schwinghebel D, anderseits ein Querhaupt F, miteinander durch Stangen E verbunden, gelagert sind. In dem Querhaupt F ist um Zapfen G ein Verbindungsstück H drehbar, dessen Zapfen I einen Lenkkopf K trägt. Die Zapfen G und I bilden ein Hookesches Universalgelenk, und ihre Achsen schneiden die Wagenachse L in einem beiden Zapfenachsen gemeinsamen Punkt. Die Räder B sind die Steuerräder, und der Lenkkopf K bewegt sich mit ihrer Achse L. Die Deichsel M ist durch Bolzen und Schlitze mit dem Lenkkopf K verbunden, und zwar hat der Lenkkopf K zwei Schlitze KI, K2 und die Deichsel 11 zwei Bolzen Ml, M2, so daß zwei Verbindungen zwischen Lenkkopf und Deichsel hergestellt werden können; in der einen, wo Bolzen Ml im Schlitz K1 liegt, wird der Karren mit der Deichsel gezogen, in der anderen, wo der Bolzen M2 im Schlitz K2 liegt, wird der Lenkkopf K von der Deichsel gedreht und die Plattform gehoben und gesenkt. Wenn die Plattform in der- gesenkten Lage ist (Abb. i), dann ruht der Ansatz F3 des Querhauptes F auf -dem Winkeleisen Al der Plattform. Zur Sperrung der Plattform in der angehobenen Lage dient die Sicherung N, welche als um den Zapfen NI- an der Plattform drehbare Sperrklinke ausgeführt ist. Ihr Ende N2 liegt in der Bahn der eine Rast bildenden Nase F4; die Rast wird außerdem durch eine Leiste F5 begrenzt.According to Fig. I to 4, the lifting cart consists of a platform A with two pairs of wheels B, C, on the one hand the rocker arm D, on the other hand a crosshead F, connected to each other by rods E, are supported. In the crosshead F, a connecting piece H can be rotated about pin G, the pin I of which has a steering head K carries. The pins G and I form a Hooke's universal joint, and their axes intersect the carriage axis L at a point common to both tenon axes. The wheels B are the steering wheels, and the steering head K moves with its axis L. The drawbar M is connected to the steering head K by bolts and slots, namely the steering head K two slots KI, K2 and the drawbar 11 two bolts Ml, M2, so that two connections can be made between the steering head and the drawbar; in the one where bolt Ml is in slot K1, the cart is pulled with the drawbar, in the other, where the bolt M2 is in the slot K2, the steering head K is rotated by the drawbar and the platform raised and lowered. When the platform is in the lowered position is (Fig. i), then the approach F3 of the crosshead F rests on the angle iron Al the platform. The safety device is used to lock the platform in the raised position N, which is designed as a pawl rotatable around the pin NI- on the platform is. Its end N2 lies in the path of the nose F4 which forms a detent; the rest will also limited by a bar F5.

Die Sicherung N steht unter dem Einfluß der Entsicherung 0, die als um den Zapfen 01 an der Plattform drehbarer Hebel ausgeführt ist. Der Hebel ist so weit verlängert, daß er einen Griff bildet, um von Hand umgelegt werden zu können. Die Entsicherung 0 trägt einen Stift 02 und die Sicherung N einen Stift N3, beide Stifte sind durch eine Feder P miteinander verbunden. An der Plattform A sitzt ein Stift Ö, der die Entsicherung 0 in der ausgeschalteten Lage begrenzt (Abb. i). Neben der Rast F4 erhält das Querhaupt F für den Stift 02 der Entsicherung eine zweite, aber daumenartige Rast F".The fuse N is under the influence of the unlocking 0, which is designed as a lever rotatable about the pin 01 on the platform. The lever is extended so far that it forms a handle so that it can be turned by hand. The release 0 has a pin 02 and the fuse N has a pin N3, both pins are connected to one another by a spring P. On the platform A there is a pin Ö which limits the unlocking 0 in the switched-off position (Fig. I). In addition to the detent F4, the crosshead F receives a second but thumb-like detent F ″ for the pin 02 of the unlocking.

Die Wirkungsweise ist folgende: In der gesenkten Lage der Plattform (Abb. i) hält die Feder P die Sicherung N so, daß ihr Ende N2 etwas tiefer liegt als in der gesicherten Lage (Abb. 2). Um die Plattform zu heben, wird der Bolzen 11= der Deichsel M in den Schlitz K2 des Lenkkopfes K gelegt und die Deichsel heruntergedrückt. Hierdurch werden der Lenkkopf K, das Verbindungsstück H und das Querhauet F um die Achse L gedreht und die Plattform mittels Stange E und Schwinghebel D angehoben. Die Nase F4 mit ihrer Rast gleitet unter der Sicherung N vorbei, welche dann durch Eigengewicht in die Rast einfällt und die Plattform gegen Senken sperrt. In dieser Stellung ist die Sicherung N unter dem Einfluß keiner Kraft, welche sie aus der gesicherten Lage entfernen könnte. Das Ende N2 und die Rast bei F4 können etwas unterschnitten sein, um den Eingriff der Sicherung in die Rast- noch sicherer zu gestalten.The mode of operation is as follows: In the lowered position of the platform (Fig. I) the spring P holds the fuse N so that its end N2 is slightly lower than in the secured position (Fig. 2). To raise the platform, the bolt is used 11 = the drawbar M is placed in the slot K2 of the steering head K and the drawbar is pushed down. As a result, the steering head K, the connecting piece H and the crosspiece F are around the Axis L rotated and the platform raised by means of rod E and rocker arm D. The nose F4 with its detent slides under the fuse N, which then through Dead weight falls into the detent and locks the platform against lowering. In this Position is the fuse N under the influence of any force which it from the could remove secured location. The end of N2 and the rest at F4 can do something be undercut to make the engagement of the fuse in the locking even more secure design.

Die Entsicherung 0 kann zwei Stellungen einnehmen; die eine (Abb. i), in welcher die Entsicherung 0 am Stift 0 anliegt, ist ihre Bereitschaftslage, in welcher die Sicherung N beim Anheben der Plattform in die Rast bei F4 einfallen kann. Die andere Lage der Entsicherung 0 ist die in Abb. 2 gezeigte, in welche die Entsicherung 0 von Hand gedreht wird, wenn die Sicherung N ausgehoben werden soll, bevor die Plattform gesenkt wird. In dieser Lage, in welcher die Sicherung N unter die entsichernde Kraft gesetzt, also gewissermaßen entsichert ist, liegt der Stift 02 der Entsicherung 0 in der zweiten daumenartigen Rast FE, und die Feder P ist gespannt. Die Sicherung N ist demnach unter die entsichernde Kraft der Feder P gesetzt, die aber in der Lage gemäß Abb. i, also bei ausgeschalteter Entsicherung, aufgehoben ist. Gleichzeitig hält die Feder P die Entsicherung 0 in der in Abb. 2 gezeigten Stellung infolge der Lage ihrer Angriffspunkte N3, 02 zu den Drehpunkten NI, 0'. Während der Karren belastet und in Bewegung ist, nimmt die Entsicherung 0 natürlich nicht die in Abb. 2 gezeigte entsichernde Stellung ein; sie ist vielmehr umgelegt (Abb. i), so daß während des Fahrens keine ent.. sichernde Kraft auf die Sicherung N ausgeübt wird, was ein besonderer Vorzug der Sicherung ist. Um die Plattform A zu senken, wird das Querhaupt F so weit gesenkt, daß die Sicherung N von der Wagenlast befreit wird und der Spannung der Feder P folgen kann, so daß sie die in Abb.4 gezeigte Stellung einnimmt. Die Plattform mit ihrer Last wird jetzt vollständig von der Deichsel gehalten, und diese kann jetzt so bewegt werden, daß die Plattforen wieder in die in Abb. i gezeigte Stellung gesenkt werden kann. Hierbei hebt die daumenartige Rast F° den Stift 02 der Entsicherung 0 so weit, daß die Spannung der Feder P die Entsicherung 0 in die in Abb. i gezeigte Lage zurückführt.. Die Sicherung N fällt dann auch wieder in die in Abb. i gezeigte Lage. Gemäß der Ausführungsform nach Abb. 5 bis 8 kann die Entsicherung an Stelle des Handhebels die Form eines Fußhebels T erhalten. Diese Entsicherung ist außerdem so gestaltet, daß sie auch bei der Senkung der Plattform in die Bahn des Querhauptes hineinragt, so daß sie hierdurch beim Senken der Plattform selbsttätig aus der entsichernden Lage (Abb. 6) in die Anfangsstellung (Abb. 5) zurücktritt.The unlocking 0 can assume two positions; one (Fig. i), in which the unlocking device 0 is in contact with pin 0, is its readiness position, in which the fuse N fall into the latch at F4 when the platform is raised can. The other position of the unlocking 0 is that shown in Fig. 2, in which the Unlocking 0 is turned by hand when the locking N is to be lifted out, before the platform is lowered. In this situation, in which the fuse N under the unlocking force is set, so to speak unlocked, the pin lies 02 of the unlocking 0 in the second thumb-like detent FE, and the spring P is tense. The safety device N is therefore placed under the unlocking force of the spring P, which, however, is canceled in the position shown in Fig. i, i.e. with the unlocking switched off is. At the same time, the spring P holds the unlocking device 0 in the position shown in FIG Position due to the position of their points of application N3, 02 to the pivot points NI, 0 '. While the cart is loaded and in motion, the unlocking takes 0 of course not the unlocking position shown in Fig. 2; rather, it is turned over (Fig. I), so that there is no releasing force on the safety device while driving N is exercised, which is a particular advantage of the fuse. To the platform A to lower, the crosshead F is lowered so far that the fuse N from the truck load is released and can follow the tension of the spring P, so that it is the one shown in Fig.4 Takes position. The platform with its load is now completely removed from the drawbar held, and this can now be moved so that the platforms back into the in the position shown in Fig. i can be lowered. This lifts the thumb-like rest F ° the pin 02 of the unlocking 0 so far that the tension of the spring P releases the unlocking 0 returns to the position shown in Fig. I .. The fuse N then also falls again in the position shown in Fig. i. According to the embodiment according to Fig. 5 to 8, the unlocking can take the form of a foot lever instead of the hand lever T received. This release is also designed in such a way that it can also be used when lowering the platform protrudes into the path of the crosshead, so that they thereby when The platform is automatically lowered from the unlocking position (Fig. 6) to the starting position (Fig. 5) steps back.

Die Entsicherung T ist um Zapfen 01 drehbar an der Plattform A befestigt und trägt den Stift OZ für den Angriff der Feder P, die mit dem anderen Ende am Stift N3 der Sicherung N angreift. Die Entsicherung T hat eine Kappe T1, welche als Fußtritt ausgebildet ist.The release T is rotatably attached to the platform A about pin 01 and carries the pin OZ for the attack of the spring P, which engages with the other end on the pin N3 of the fuse N. The unlocking T has a cap T1, which is designed as a kick.

Die Wirkungsweise der Entsicherung T ist ähnlich derjenigen der Sicherung N; während sich aber der Stift 02 der Sicherung N gegen die daumenartige Rast FG des Querhauptes F legt, ist bei der Entsicherung T die Kappe T'1 so angeordnet, daß, sie sich gegen das Querhaupt F legt, wenn die Ent-Sicherung T zum Entsichern eingeschaltet ist (Abb. 6). Die selbsttätige Rückkehr der Entsicherung aus der Stellung gemäß Abb. 6 in die Stellung gemäß Abb. 5 wird durch die Kappe T'1 vom Querhaupt F begonnen und durch die Stange E fortgesetzt, die mit der Kappe TI während der Plattformsenkung in Berührung kommt. Anstatt daß die Entsicherungslage der Entsicherung durch Berührung zwischen ihr und dem Querhaupt bestimmt wird, kann diese Lage auch durch Berührung der Kappe T'1 mit der Stange E herbeigeführt werden. Anstatt daß die Sicherung N die Plattform erst sperrt, wenn diese vollständig gehoben ist, kann die Sperrung auch bei einer oder mehreren Zwischenstellungen eintreten.The operation of the unlocking T is similar to that of the fuse N; but while the pin 02 of the fuse N against the thumb-like detent FG of the crosshead F, the cap T'1 is arranged in the unlocking T so that that, it lies against the crosshead F when the unlocking T for unlocking is switched on (Fig. 6). The automatic return of the safety catch from the position according to Fig. 6 in the position according to Fig. 5 is through the cap T'1 of the crosshead F started and continued through the rod E connected to the cap TI during the Comes into contact with the lowering of the platform. Instead of the unlocking position of the unlocking is determined by contact between it and the crosshead, this position can also can be brought about by contacting the cap T'1 with the rod E. Instead of the safety device N only locks the platform when it is completely raised the blocking also occur with one or more intermediate positions.

Es ist ersichtlich, daß die Sicherung beirrt Heben der Plattform angehoben wird, so daß die Sperrung indem richtigen Zeitpunkt oder, wenn Zwischenstellungen eingeführt werden, in den richtigen Zeitpunkten erfolgt; in diesen Sperrstellungen unterliegt die Sicherung keiner entsichernden Kraft, die vielmehr erst angesetzt wird, wenn die Entsicherung eintreten soll. Außerdem erfolgt die Entsicherung erst dann, wenn die Sicherung von dem ganzen Gewicht des Hebekarrens entlastet ist, weil die Sicherung, obwohl die Entsicherung in die entsichernde Lage eingeschaltet ist, erst nach Entlastung von dem Gewicht zurückgezogen wird. Hierauf kann der Hebekarren nicht nur gesenkt werden, sondern die Sicherung wird selbsttätig in die Anfangsstellung zurückgeführt, in welcher sie ihre Sperrtätigkeit von neuem beginnen kann.It can be seen that the lifting fuse misled the raised platform is so that the blocking at the correct point in time or if intermediate positions be introduced at the right times; in these locked positions the safety is not subject to any unlocking force, which is actually only applied when the unlocking is to occur. In addition, the unlocking takes place first when the safety device has been relieved of the full weight of the lifting trolley, because the security, although the unlocking is switched on in the unlocking position, is withdrawn only after relieving the weight. The lifting cart can then not only be lowered, but the fuse is automatically in the starting position returned, in which it can begin its blocking activity again.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lifting cart, characterized in that the safety device (N) which locks the platform (A) in the raised position is under the influence of a safety device (0 or T) which can be switched on and off and which is switched on to release the safety device (Fig. Z and 6) , puts the safety in its safety position under an unlocking force, which is canceled when the unlocking is switched off (0 or "T, Fig. i and 5).

2. Lifting cart according to claim T, characterized characterized in that the unlocking force is supplied by a spring (P) whose Points of attack (N3 and OZ) so to the. Pivot points (N 'and 01-) of the fuse (N) and the unlocking (0) lie that when you turn on the Entsichertuig (0) the Spring (P) the fuse (N) under its tension. sets, but the unlocking (0) both before and after removing the fuse (N).

3. Lifting cart after Claim i, characterized in that the release (0) is switched on Position in the path of a part moving during the lowering of the platform (e. B. of the crosshead F) protrudes, so that they by the lowering movement of the platform is switched off automatically.-q ..

Lifting trolley according to claim 3, characterized in that the part (e.g. the crosshead F) in the path of which the unlocking protrudes during the lowering of the platform is provided with two stop detents (F4, F8), in one of which (F4) the safety device (N) finds its locking position (with end N2), while the other detent (F8), in which the unlocking device (with pin OZ) is placed under tension of the spring (P), is designed like a thumb to help lower the platform to lift the unlocking (0) so far that it can follow the spring tension for the purpose of automatically switching off.

5. Lifting cart according to claim i, characterized characterized in that the Entsicher-lic tion is an expediently designed as a kick Cap (T1) wears which is intended to attack a part moving with the platform (e.g. of the crosshead F or the rod E) for the purpose of automatic 115 return serves in the initial position.