DE353295C

DE353295C - Device for power transfer to portable motors

Info

Publication number: DE353295C
Application number: DENDAT353295D
Authority: DE
Original assignee: UEBERLANDWERK EDERTALSPERRE
Current assignee: UEBERLANDWERK EDERTALSPERRE
Publication date: 1922-05-13

Description

Der Erfindungsgegenstand betrifft eine Vorrichtung zur Stromüberleitung auf ortsveränderliche Motoren. Bisher wurde ein mehradriges Kabel angeschlossen, ohne daß eine Aufteilung der Adern erfolgte. Bei der nachstehend beschriebenen Vorrichtung sind die drei Adern des vom Motor ausgehenden Kabels aufgeteilt, und jede Ader wird für sich durch eine Schaltstange zum Anschluß gebracht. Eine solche nur durch eine Ader beschwerte Stange läßt sich leicht handhaben. Zur Sicherung der Übergangsstellen ist am Mast ein Kabelendverschluß angeordnet. Von den Stromleitungen führen in bekannter Weise Abzweigungen zu Isolatoren mit Kontaktklemmen. In diese Klemmen passen die Kontaktstücke der Schaltstangen hinein, so daß erst eine vollständige Verbindung ge- ' schaffen wird, nachdem die letzte Stange an- j gehängt ist. Da die einzelnen Stangen leicht j zu handhaben sind, ist die Verbindung auch [ schnell gelöst.The subject matter of the invention relates to a device for transferring electricity to a mobile device Engines. Up to now, a multi-core cable was connected without the cores being split. In the case of the below described device, the three cores of the cable coming from the motor are divided, and each core is separate brought to the connection by a switching rod. Such a burden only by a vein Rod is easy to handle. To secure the transition points, a cable termination is arranged on the mast. from The power lines lead in a known manner branches to insulators with contact terminals. The contact pieces of the shift rods fit into these terminals, so that only a complete connection is achieved. will create after the last pole is attached to j. Since the individual rods are slightly j are to be handled, the connection is also quickly released.

Die neue getroffene Anordnung ist aus der Zeichnung ersichtlich, in welcher Abb. 1 und 2 .The new arrangement made can be seen from the drawing, in which Figs. 1 and 2.

den Leitungsmast in zwei Ansichten mit den erforderlichen Anschlüssen zeigen. Abb. 3 gibt eine Traverse im Grundriß und Abb. 4 eine hierzu gehörige Teilansicht. Abb. 5 stellt . die Schaltstangen in Ansicht dar. Die Be- jshow the mast in two views with the required connections. Fig. 3 is a cross-beam in plan and Fig. 4 is a corresponding partial view. Fig. 5 represents. the shift rods in view. The Bej

festigung des Endes des Verbindungskabels I zum Motor ist in Ansicht und Grundriß aus ^! den Abb. 6 und 7 ersichtlich, während der Kabelendverschluß im Längsschnitt und I Grundriß aus der Abb. 8 zu entnehmen ist. j An dem Leitungsmast 1 sind die üblichen j vier Isolatoren 2 bis 5 angebracht, von denen [ 2 weiter nicht in Betracht kommt, weil er die | Nulleitung trägt. Von den drei anderen sind die Leitungsdrähte (30 bis 32) zu besonderen \ Isolatoren 6 bis 8 übergeführt, welche an einer j Traverse 9 befestigt sind. Diese ist am Mast 1 angebracht, beispielsweise in der aus Abb. 3 er- '< sichtlichen Art, wonach die Traverse 9, welche einen U-förmigen Querschnitt (Abb. 4) haben kann, durch zwei Schraubenbolzen 10, 11 unter Einschiebung eines Holzstückes 12 und !fixing of the end of the connection cable I to the engine is in view and plan from ^! Figs. 6 and 7 can be seen, while the cable termination in longitudinal section and I can be seen in plan from Fig. 8. j The usual j four insulators 2 to 5 are attached to the pylon 1, of which [2 is not further considered because it is the | Neutral line carries. Of the three other lead wires are converted (30 to 32) to 8 for special \ insulators 6, which are fastened to a traverse j. 9 This is attached to the mast 1, for example in the ER of fig. 3 '<expected nature, according to which the cross-member 9, a U-shaped cross-section (Fig. 4) may have, by two bolts 10, 11 by insertion of a piece of wood 12 and!

Benutzung eines Querbalkens oder Eisens 13 'Use of a crossbar or iron 13 '

am Mast angeklemmt ist. jis clamped to the mast. j

An den Köpfen der Isolatoren 6 bis 8 sind i die Federklemmen 14 für die Aufnahme der Schaltstangenköpfe angebracht. Dies kann so geschehen, -wie aus Abb. 3 ersichtlich ist. Zur Einführung der Kopf Verengung 15 ist das Klemmaul 16 nach außen erweitert. Eine Ausbuchtung oder Kontaktöse 17 dient zur Auf- S5 nähme des durch Zug an der Stange 23 hineingebrachten Kontaktstückes 18, wobei eine Kopfplatte 22 das Herunterfallen der Stange verhindert. Von der unteren Verdickung 19 des Stangenkopfes geht das einadrige Kabel 20 aus, welches mittels Polschuhes angeklemmt ist.On the heads of the insulators 6 to 8 are the spring clips 14 for receiving the Shift rod ends attached. This can be done as shown in Fig. 3. To the Introducing the head constriction 15, the clamping jaw 16 is widened outwards. A bulge or contact eyelet 17 serves to receive the S5 brought in by pulling on the rod 23 Contact piece 18, with a head plate 22 falling down the rod prevented. The single-core cable goes from the lower thickening 19 of the rod head 20, which is clamped by means of pole pieces.

Die drei einadrigen Kabeln 20 stehen mit dem Kabelendverschluß 24 in Verbindung, der mittels Schellenbandes 25 am Mast 1 befestigt ist. Der zu dem dreiadrigen Kabel 26, welches dem Motor den Strom zuführen soll, gehörige Endverschluß 25 besteht nach Abb. 8 aus einer Blechhülse 27, worin die Kabelverbindung untergebracht ist. Die einzelnen ^o Adern des Kabels 26 sind mit den einadrigen Leitungen durch Verspleißen verbunden und die Spleiß stellen verlötet. An jeder Lötstelle ist ein Isolierrohr 28 angeordnet. Der Zwischenraum 29 zwischen den Rohrstücken 28 und der Blechhülse 27 ist ausgegossen.The three single-core cables 20 are connected to the cable termination 24, which is fastened to the mast 1 by means of a clamp strap 25. The end closure 25 belonging to the three-wire cable 26 which is to supply the motor with the current consists, according to FIG. 8, of a sheet metal sleeve 27, in which the cable connection is accommodated. The individual ^ o wires of the cable 26 are connected to the single-core lines by splicing and the splice are soldered. An insulating tube 28 is arranged at each solder joint. The space 29 between the pipe sections 28 and the sheet metal sleeve 27 is filled.

Bei der beschriebenen Anordnung ist der Mast ι nicht immer erforderlich. Die Anschlußteile lassen sich beispielsweise auch an einer Wand im Gehöft anbringen, wobei man die Isolatoren mit Kontaktköpfen mittels gebogener Stützen an der Wand befestigen würde. Der Kabelendverschluß wird zur Entlastung des einadrigen Verbindungsleiters der Schaltstange in diesem Falle an einem Haken aufgehängt.In the arrangement described, the mast ι is not always required. The connecting parts can also be attached to a wall in the homestead, for example, using the insulators with contact heads using curved Would attach supports to the wall. The cable termination is used to relieve the single-core connecting conductor of the Shift rod in this case hung on a hook.

Claims

Patent claim:

Device for current transfer to portable motors, marked by dividing the three wires of the cable (20) going out from the motor in a cable termination attached to the mast (24), whereby the individual wires are each connected to a switching rod (23) are, while from the power lines in a known manner branches (30 to 32) to insulators (6 to 8) with contact terminals (14) go into which the contact pieces (15) of the shift rods (23) fit.

For this purpose ι sheet of drawings.