DE3531121A1

DE3531121A1 - Sail

Info

Publication number: DE3531121A1
Application number: DE19853531121
Authority: DE
Inventors: Reinhard Pascher
Original assignee: PETER BROCKHAUS MARKETING GmbH
Current assignee: PETER BROCKHAUS MARKETING GmbH
Priority date: 1985-08-30
Filing date: 1985-08-30
Publication date: 1987-03-12

Abstract

Sail for wind-driven craft, in particular for sailboards, the edges of the sail being reinforced at least in sub-areas by a separate reinforcing element which is arranged essentially in the longitudinal direction of the reinforced sail edge.

Description

Die Erfindung betrifft ein Segel für windgetriebene Fahrzeuge, insbesondere für Segelsurfer.The invention relates to a sail for wind-powered Vehicles, in particular for sailing surfers.

Am bekanntesten und verbreitetsten bei Segelsurfern ist die Verwendung von dreieckigen Segeln, bei denen das Segeldreieck von Vorliek, Achterliek und Unterliek begrenzt wird. Das Vorliek verläuft am Mast.The best known and most common among sailing surfers is the use of triangular sails where the Sail triangle limited by luff, leech and lower leech becomes. The luff runs on the mast.

Es hat sich herausgestellt, daß die dreieckige Segelgeo metrie aus aerodynamischen Gründen keinen optimalen Vor trieb erlaubt, insbesondere weil in den Bereichen des Achter- und Unterlieks nahe dem Mast ein Druckausgleich stattfindet und diese Segelbereiche deshalb wenig zum Vor trieb beitragen können.It has been found that the triangular sail geo aerodynamic reasons not an optimal pre allowed, especially because in the areas of Aft and lower leek near the mast a pressure equalization takes place and these sailing areas therefore little to the fore drive can contribute.

Eine für den Vortrieb günstigere Segelgeometrie erzielt man deshalb, wenn man das Segel am Achter- und/oder Unterliek ausstellt, d.h. diese Segelkanten nicht als zwischen Segelkopf und Schothorn bzw. Schothorn und Segelhals verlaufende Geraden gestaltet, sondern sie eine größere Fläche umschließen läßt. Das DE-GM 83 10 825 beschreibt ein Segel für einen Segelsurfer, bei dem zumindest das Unterliek konvex verläuft, so daß unter der Linie Gabelbaumaussparung-Schothorn eine halbelipsoidähnliche Fläche entsteht. Da hierbei der Gabelbaum bei gleicher Segelfläche und gleicher Masthöhe verkürzt werden kann, ergibt sich außerdem eine Verbesserung der Handhabung.A more favorable sail geometry for propulsion is achieved therefore, if you have the sail on the aft and / or leech issues, i.e. these sail edges not as between Sail head and clew or clew and sail neck straight lines designed, but a larger one Enclose area. DE-GM 83 10 825 describes a Sails for a sailing surfer, at least that Bottom bracket is convex, so that under the line Clew recess clew a semi-ellipsoid-like Surface arises. Because the boom is the same Sail area and the same mast height can be shortened, there is also an improvement in handling.

Bekannt ist es, die Formstabilität des Achter- und/oder Unterlieks durch die Anordnung einer Trimmschot in der Segelkante zu verbessern und damit die Flatterneigung des Segels an diesen Lieken zu verringern. Weiteres bekanntes Mittel zur Erhöhung der Festigkeit und ebenfalls zum Vermeiden des Flatterns ist die Verwendung von Segellatten, die im wesentlichen senkrecht zur jeweiligen Linie des Achter- und Unterlieks in Richtung zum Mast hin angeordnet sind.It is known to maintain the shape of the figure of eight and / or Luff by arranging a trim sheet in the To improve the sail edge and thus the flutter tendency of the To reduce sails on these beds. Other known Means for increasing strength and also for Avoiding flutter is the use of battens, which are essentially perpendicular to the respective line of the Aft and lower leeches arranged towards the mast are.

Ein Ausstellen des Segels sowie abgerundete oder konvexe Umrisse des Segels am Achter- und/oder Unterliek lassen sich bislang nur annäherungsweise dadurch erzielen, daß man die Zahl der Segellatten erhöht. Eine weitere Annäherung erlaubt auch die in DE-OS 34 30 253 gezeigte Achterliek sehne, die zwischen Segelkopf und Schothorn über die achterliekseitigen Enden der Segellatten und dazwischen liegende Achterliekpunkte geführt wird. Eine vollkommene Rundung bei gleichzeitiger Formsteifigkeit des jeweiligen Lieks ist damit jedoch nicht zu verwirklichen.A flaring of the sail as well as rounded or convex Leave outlines of the sail on the aft and / or leech have so far only been achieved approximately by: the number of battens increased. Another approximation also allows the leech shown in DE-OS 34 30 253 tendon that runs between the sail head and clew over the aft ends of the battens and in between lying leech points is performed. A perfect one Rounding with simultaneous stiffness of the respective However, Lieks cannot be realized with this.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Nachteile der bekannten Segelbauarten zu vermeiden und ein aerodynamisch vorteilhaft formbares Segel für windge triebene Fahrzeuge zu schaffen, das einfach und kosten günstig hergestellt werden kann und aufgrund seines ge ringen Gewichts auch für Segelsurfer geeignet ist.The object of the present invention is that To avoid disadvantages of the known types of sail and a aerodynamically advantageous formable sail for windge to create powered vehicles that are simple and cost can be produced cheaply and because of its ge wrestling weight is also suitable for sailing surfers.

Diese Aufgabe wird bei einem Segel der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch den kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed on a sail of the type mentioned Art according to the invention by the characterizing part of Claim 1 solved.

Mit der erfindungsgemäßen Anordnung der Verstärkungs elemente in Längsrichtung der Segelkanten ist es möglich, einem ausgestellten Segel mit einfachen und leichtgewich tigen Mitteln Formsteifigkeit zu verleihen. With the arrangement of the reinforcement according to the invention elements in the longitudinal direction of the sail edges, it is possible an exhibited sail with simple and light weight to give shape-retaining properties.

Weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist, daß durch die Abrundung der Segelkanten abstehende Ecken oder aus der Segelkante herausstehende Segellatten vermieden werden können und damit das Verletzungsrisiko für den Benutzer verringert wird.Another advantage of the solution according to the invention is that by the rounding of the sail edges protruding corners or Avoid battens protruding from the edge of the sail can be and thus the risk of injury to the User is decreased.

Durch die erfindungsgemäße Stabilisierung der Segelkante kann das Segel aus leichterem Tuch hergestellt werden, ohne daß die Formfestigkeit des Segels darunter leidet.By stabilizing the sail edge according to the invention the sail can be made of lighter cloth without that the rigidity of the sail suffers.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die zu verstärkenden Segelkanten, zu denen naturgemäß nicht das Vorliek mit seinem tragenden Element, dem Mast, zählt, wenigstens in Teilbereichen gekrümmt oder abgewinkelt. Vorteil dieser Ausführungsform ist, daß das Segel eine größere oder kleinere Fläche umfassen kann, als sie durch die direkten Verbindungslinien zwischen Segelkopf, Schothorn und Segelhals beschrieben wird.According to a preferred embodiment, the are reinforcing sail edges, of course not that Luff with its load-bearing element, the mast, counts, curved or angled at least in some areas. The advantage of this embodiment is that the sail is a may include larger or smaller area than that by the direct connecting lines between the sail head, Clew and sail neck is described.

Ordnet man nach einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Segels Verstärkungen im Achterliek an, so kann die vergrößerte Segelfläche im oberen Bereich des Segels entstehen, die es ermöglicht, den in größerem Abstand von der Erd- oder Wasseroberfläche bekanntermaßen stärkeren Wind besser zu nutzen.Arranged according to a preferred embodiment of the reinforcements in the leech according to the invention, so can the enlarged sail area in the upper area of the Sails arise, which enables the larger Distance from the surface of the earth or water is known to use stronger wind better.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Segels ist die Unterliek-Segelkante mit einem Verstär kungselement versehen. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, daß der Abstand zwischen Oberfläche des windge triebenen Fahrzeugs und der unteren Segelkante so gering wie möglich gehalten werden kann, ohne daß das Segel an Formfestigkeit verliert oder Teile des Segels oder seiner Kante schon frühzeitig die Oberfläche berühren, auf der sich das Fahrzeug bewegt.In a preferred embodiment of the invention Sail is the bottom sail edge with a reinforcement provided element. This embodiment offers the Advantage that the distance between the surface of the windge driven vehicle and the lower sail edge so low can be held as possible without the sail on Loss of shape or parts of the sail or its Touch the surface on the surface at an early stage the vehicle is moving.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform besteht das Verstärkungselement aus einem Stab, einer Latte, einem Spanten oder ähnlichem Verstärkungsmittel. Diese Ausgestal tung ermöglicht es, die Verstärkung des Segels mit Mitteln zu erzielen, die wenig Gewicht haben und es zulassen, daß das Segel zur Segelkante hin aerodynamisch wünschenswert schmal zuläuft.According to a further preferred embodiment the reinforcing element from a rod, a crossbar, a Frames or similar reinforcing agent. This shape tion makes it possible to strengthen the sail by means to achieve light weight and allow that the sail is aerodynamically desirable towards the edge of the sail narrows.

Es ist erfindungsgemäß zweckmäßig, als Verstärkungselement einen Rundstab zu verwenden. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß das Verstärkungselement eine optimale Rundung der jeweiligen Segelkante erlaubt, für die es verwendet wird.It is expedient according to the invention as a reinforcing element to use a round bar. This embodiment has the Advantage that the reinforcing element has an optimal rounding the respective sail edge for which it is used becomes.

Vorzugsweise verwendet man als Verstärkungselemente Rundstäbe, die in Längsrichtung verschiedene Durchmesser aufweisen, da damit die Rundung der Segelkante und die Formsteifigkeit innerhalb der Rundung individuell beeinflußt werden kann.Preferably used as reinforcing elements Round bars that have different diameters in the longitudinal direction have, because the rounding of the sail edge and the Individual stiffness within the curve can be influenced.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn die Verstärkungselemente am Segel mit Hilfe einer an mindestens einem Ende offenen Tasche befestigt werden. Diese Ausführungsform ermöglicht das Entfernen der Verstärkungselemente und vereinfacht damit den Transport eines erfindungsgemäßen Segels.Another advantageous embodiment results when the reinforcement elements on the sail with the help of a be attached to at least one end of the open pocket. This embodiment enables the removal of the Reinforcing elements and thus simplifies transportation of a sail according to the invention.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist auch die Kombination von bekannten Segellatten mit den erfindungsgemäß angeordneten Verstärkungselementen. Vorteil dieser Ausführung ist es, daß man das Segel bei gleicher Gabelbaumlänge noch weiter ausstellen und damit die Segelfläche vergrößern kann.A preferred embodiment is also the combination of known battens with the invention arranged reinforcing elements. Advantage of this Execution is that the sail is the same Extend the boom length even further and thus the Can enlarge sail area.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Fig. 1 bis 5. Further advantages, features and possible uses of the present invention result from the following description of exemplary embodiments in connection with FIGS. 1 to 5.

In Fig. 1 ist ein Segel 1 dargestellt, das an seinem Vorliek vom Mast 2 und am Schothorn 4 von dem im Bereich der Gabelbaumaussparung 5 auf den Mast treffenden Gabelbaum 3 gehalten wird.Das Achterliek 6 und das Unterliek 7 weisen die Verstärkungselemente 8 bzw. 9 auf.In Fig. 1, a sail 1 is shown, which .The held at its luff from the mast 2 and the clew 4 of the aptly in the range of the boom opening 5 on the mast boom 3 leech 6 and foot of the sail 7 have the reinforcing members 8 and 9 on.

In Fig. 2 ist das von der Mastspitze nach oben gerundet weglaufende Verstärkungselement 10 im Bereich des Achter lieks 6 am Segelkopf, die Verstärkung 11 im Bereich von Achterliek 6 und Unterliek 7 am Schothorn 4 und die Ver stärkung 12 im Bereich des Unterlieks 7 am Segelhals angeordnet.In Fig. 2 is the rounded upward away from the mast tip reinforcing element 10 in the area of the leech 6 on the sail head, the reinforcement 11 in the area of leech 6 and leech 7 on clew 4 and the reinforcement 12 in the area of the leech 7 on the sail neck arranged.

Fig. 3 zeigt die Anordnung der Verstärkung 13 des Achter lieks 6 im Bereich des Segelkopfes und der Verstärkung 14 des Unterlieks 7 im Bereich des Segelhalses, wobei sowohl im Bereich des Segelkopfes als auch des Segelhalses zusätz liche Segellatten 15 angeordnet sind, die quer zu dem Verstärkungselement verlaufen. Fig. 3 shows the arrangement of the reinforcement 13 of the leech 6 in the area of the sail head and the reinforcement 14 of the leech 7 in the area of the sail neck, both in the area of the sail head and the sail neck additional Liche battens 15 are arranged which are transverse to the Reinforcing element run.

In Fig. 4 beschreibt das Verstärkungselement 16 am Achter liek im Bereich des Segelkopfes eine runde Linie, während das Verstärkungselement 17 am Schothorn und das Verstär kungselement 18 im Bereich des Segelhalses abgewinkelt ausgestaltet sind.In Fig. 4, the reinforcing element 16 at the eighth leech lies a round line in the area of the sail head, while the reinforcing element 17 on the clew and the reinforcing element 18 in the area of the neck of the sail are angled.

In Fig. 5 sind die Verstärkungselemente 19 am Segelkopf und 20 am Segelhals abgewinkelt ausgebildet.In Fig. 5, the reinforcing members 19 are formed on the sail head and angled at 20 tack.

Claims

1. sails for wind-powered vehicles, especially for sail surfers, characterized by at least one special reinforcement element ( 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 16 , 17 , 18 , 19 , 20 ), which is in the area of at least part of the Sail edges ( 6 and 7 ) is arranged substantially in the longitudinal direction.

2. Sail according to claim 1, characterized in that at least a part of the sail edges ( 6 and 7 ) is curved or angled.

3. sail according to claim 1 or 2, characterized in that the leech sail edge ( 6 ) has at least one reinforcing element Ver.

4. sail according to claim 1 or 2, characterized in that the lower sail edge ( 7 ) has at least one reinforcing element Ver.

5. sail according to one of claims 1 to 4, characterized in that the reinforcing element ( 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 , 16 , 17 , 18 , 19 , 20 ) from a rod, a crossbar or a frame or the like.

6. Sails according to claim 5, characterized in that the Rod is a round rod.

7. sail according to claim 5 or 6, characterized in that that the round bar is different in the longitudinal direction Has diameter.

8. Sail according to one of claims 5 to 7, characterized in that the reinforcing element ( 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 , 16 , 17 , 18 , 19 , 20 ) in an open at least one end Bag is attached.

9. Sail according to one of claims 3 to 8, characterized in that at least one additional reinforcing element ( 15 ) extends substantially transversely to the reinforcing element.