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DE3522811A1 - Window guide for retracting windows, in particular of cars - Google Patents

Window guide for retracting windows, in particular of cars

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Publication number
DE3522811A1
DE3522811A1 DE19853522811 DE3522811A DE3522811A1 DE 3522811 A1 DE3522811 A1 DE 3522811A1 DE 19853522811 DE19853522811 DE 19853522811 DE 3522811 A DE3522811 A DE 3522811A DE 3522811 A1 DE3522811 A1 DE 3522811A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guide
leg
expanded metal
window
rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19853522811
Other languages
German (de)
Inventor
Rudolf Meixner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19853522811 priority Critical patent/DE3522811A1/en
Publication of DE3522811A1 publication Critical patent/DE3522811A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/79Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

The invention relates to a window guide for retracting windows, in particular of motor vehicles, which are integrated into a vehicle body such that they are flush with the outer surface, there being bonded on each retractable window along an inside window edge in the lowering direction a fastening leg of an angular, rigid-angled, preferably U-shaped guide rail, the guide leg of which engages positively into a counterpart holding rail of a window frame covered towards the outside by the window. The window guide according to the invention is distinguished in that the bonded-on wall of the fastening leg comprises a rubber-elastic material, and in that the supporting, angle-reinforcing structure of the guide rail is formed by an expanded metal which compensates for expansions and is intimately connected to the bonded-on wall of the fastening leg.

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einer Scheibenführung für versenkbare Scheiben, insbesondere von Kraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a disk guide for retractable windows, especially of motor vehicles, the specified in the preamble of claim 1.

Eine derartige Scheibenführung ist bereits in der DE-OS 31 24 628 offenbart, wobei die U-förmige Führungsschiene direkt auf die betreffende Scheibe aufgeklebt ist. Wird hierbei eine für Führungsschienen übliche metallische Schiene verwendet, so ist die Verbindungstechnik des Verklebens äußerst problematisch.Such a disc guide is already in DE-OS 31 24 628 discloses, the U-shaped guide rail is glued directly onto the relevant pane. Becomes here is a metallic one common for guide rails Rail used, so is the connection technology of the Gluing extremely problematic.

Diese Problematik ergibt sich aus den unterschiedlichen physikalischen Eigenschaften der miteinander zu verbinden­ den Werkstoffe, die sich beispielsweise im Hinblick auf ihre Wärmedehnung, ihre Wärmeleitfähigkeit und ihr Elastizitätsverhalten unterscheiden.This problem arises from the different connect physical properties of each other the materials, for example with regard to their thermal expansion, their thermal conductivity and their Differentiate elastic behavior.

Beim Einkleben ortsfester Scheiben in einen zugeordneten Scheibenrahmen werden deshälb dicke Kleberstränge, vor­ wiegend auf Polyurethan-Basis, verwendet, die in der Lage sind, einen elastischen Ausgleich zwischen Scheibe und Rahmen herzustellen. When gluing stationary windows into an assigned one Disc frames are therefore half thick strands of adhesive Weighing is based on polyurethane, which is capable of are an elastic balance between the disc and Frame.  

Diese Kleberstränge erfordern allerdings lange Abbindezeiten und während der Abbindezeit eine Lagefixierung der Scheibe zum Rahmen, so daß diese Klebetechnik für den vorliegenden Anwendungsfall nicht geeignet ist.However, these strands of adhesive require long setting times and during the setting time the disc is fixed in position to the frame so that this adhesive technique for the present Use case is not suitable.

Ein elastischer Ausgleich zwischen Scheibe und Führungs­ schiene ist jedoch mit den bei schnellabbindenden Klebern notwendigen dünnen Klebefugen nicht zuverlässig möglich.An elastic balance between the disc and the guide However, the rail is the same as for quick-setting adhesives necessary thin adhesive joints not reliably possible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 entsprechende Scheiben­ führung für versenkbare Scheiben dahingehend weiterzuent­ wickeln, daß eine metallische Führungsschiene unter ela­ stischem Dehnungsausgleich mittels eines schnellabbinden­ den Klebers auf eine zugeordnete Scheibe aufzukleben ist.The invention is therefore based on the object Preamble of claim 1 corresponding discs further guide for retractable panes wrap that a metallic guide rail under ela static expansion compensation by means of a quick setting the adhesive is to be glued to an assigned pane.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Mitteln.This object is achieved with those in claim 1 specified means.

Aus den Patentansprüchen 2 bis 6 gehen vorteilhafte Ausge­ staltungen der Erfindung hervor.From the claims 2 to 6 advantageous Ausge Events of the invention.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an­ hand einer Zeichnung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention hand explained in more detail a drawing.

Diese zeigt inThis shows in

Fig. 1 eine Seitenansicht eines türseitigen Kraftwagenabschnittes, in Fig. 1 is a side view of a door-side motor vehicle section, in

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 2 shows a section along the line II-II in

Fig. 1 im vergrößerten Maßstab, und in Fig. 1 on an enlarged scale, and in

Fig. 3 die Führungsschiene gemäß Fig. 2 als Einzelheit. Fig. 3 shows the guide rail of FIG. 2 as a detail.

Ein türseitiger Abschnitt eines Kraftwagens 1 weist zwei Seitentüren 2 und 3 mit zugeordneten Seitenscheiben 4 bzw. 5 auf, die in allgemein bekannter Weise in die Seitentüren 2 bzw. 3 versenkbar sind.A door-side section of a motor vehicle 1 has two side doors 2 and 3 with associated side windows 4 and 5 , which can be lowered into the side doors 2 and 3 in a generally known manner.

Die Seitenscheiben 4 und 5 schließen außenflächenbündig an­ einander sowie an die angrenzenden Karosseriebereiche an, wobei die Seitenscheiben 4 und 5 halternde Scheibenrahmen 2 a bzw. 3 a nach außen hin durch die Seitenscheiben 4 bzw. 5 abge­ deckt sind. Zur Führung der Seitenscheiben 4 und 5 in Absenk­ richtung ist im Bereich einer karosserieseitigen Mittel­ säule 6 jeweils ein Befestigungsschenkel 7 a einer U-förmigen Führungsschiene 7 auf die Innenseiten der zugeordneten Seitenscheiben 4 bzw. 5 aufgeklebt, und ein auskragender Führungsschenkel 7 b der Führungsschiene 7 greift form­ schlüssig in eine Nut einer scheibenrahmenseitig ange­ ordneten Aufnahmeschiene 8 ein, die vorzugsweise an den Scheibenrahmen 2 a bzw. 3 a angeformt ist. Um Verspannungen zwischen den in üblicher Weise durch eine Wärmebehandlung vorgespannten Seitenscheiben 4 bzw. 5 und der jeweils zu­ geordneten Führungsschiene 7 zu vermeiden, besteht die Füh­ rungsschiene 7 vorwiegend aus Kunststoff z.B. Kunst­ kautschuk, Kunstharz oder dergleichen. Zur Erzielung der erforderlichen Funktionsstabilität, insbesondere hinsichtlich der Winkelsteifigkeit, ist die Führungs­ schiene 7 aus Kunststoff mit einem Metallgerüst armiert, das als Streckmetall 9 bezeichnet ist. Das als Profilstab ausgeführte Streckmetall 9 ist in den Befestigungsschenkel 7 a und in die Basis der Führungsschiene 7 eingebettet und ist im Übergangsbereich zum Führungsschenkel 7 b herausge­ führt, wobei der Kunststoffteil des Führungsschenkels 7 b außenseitig vom Streckmetall 9 umschlossen ist. The side windows 4 and 5 close to each other as well as to the adjacent body areas, the side windows 4 and 5 holding window frames 2 a and 3 a are covered to the outside by the side windows 4 and 5 respectively. To guide the side windows 4 and 5 in the lowering direction in the area of a body-side center pillar 6 , a mounting leg 7 a of a U-shaped guide rail 7 is glued to the inside of the associated side windows 4 and 5 , and a projecting guide leg 7 b of the guide rail 7 engages in a form-fitting manner in a groove of a receiving rail 8 arranged on the pane frame side, which is preferably integrally formed on the pane frame 2 a or 3 a . To tension between the biased in a conventional manner by a heat treatment for side windows 4 and 5 and to avoid the parent to each guide rail 7, the rail 7 Füh approximately rubber mainly of plastic for example, works or the like resin. In order to achieve the required functional stability, particularly with regard to the angular rigidity, the guide rail 7 is reinforced from plastic with a metal frame, which is referred to as expanded metal 9 . The expanded metal 9 designed as a profile bar is embedded in the fastening leg 7 a and in the base of the guide rail 7 and is led out in the transition region to the guide leg 7 b , the plastic part of the guide leg 7 b being enclosed on the outside by the expanded metal 9 .

Zum Dehnungsausgleich zwischen den Seitenscheiben 4 bzw. 5 und der jeweils zugeordneten Führungsschiene 7 ist das Streckmetall 9 im eingebetteten Abschnitt mittels zahl­ reicher Aussparungen 10 querschnittsgeschwächt. Diese Aussparungen 10 können beispielsweise eine Rautenform aufweisen oder auch durch querverlaufende Einschnitte ersetzt sein. Als wesentlich bei der Gestaltung bzw. Be­ messung der Querschnittsschwächung ist allein die Mög­ lichkeit des Dehnungsausgleichs zwischen dem geschlossen­ wandigen, einbettenden Abschnitt des Streckmetalls 9 und dem scheibenseitigen Verbindungsbereich anzusehen.In order to compensate for the expansion between the side windows 4 and 5 and the respectively assigned guide rail 7 , the expanded metal 9 in the embedded section is weakened in cross-section by means of numerous recesses 10 . These recesses 10 can have, for example, a diamond shape or can also be replaced by transverse incisions. Essential in the design or measurement of the cross-sectional weakening is the possibility of expansion compensation between the closed-walled, embedding section of expanded metal 9 and the pane-side connection area.

Da die Führungsschiene 7 somit im Bereich des Führungs­ schenkels 7 b außenseitig vom geschlossenwandigen Abschnitt des Streckmetalls 9 umgriffen ist, kann der Führungs­ schenkel 7 b direkt in der Aufnahmeschiene 8 laufen, wo­ bei hierzu die Nut der Aufnahmeschiene 8 mit einer ge­ räuschhemmenden Beschichtung 11 versehen sein sollte. Als Beschichtungsmaterial eignet sich z.B. Teflon, Kunstfaser­ filz oder dergleichen. Hierdurch kann eine ansonsten not­ wendige, zusätzliche Gleitschiene eingespart werden.Since the guide rail 7 is thus encompassed in the region of the guide leg 7 b on the outside by the closed-walled section of the expanded metal 9 , the guide leg 7 b can run directly in the receiving rail 8 , where the groove of the receiving rail 8 is provided with a noise-reducing coating 11 should be. Teflon, synthetic fiber felt or the like is suitable as the coating material. This can save an otherwise neces sary additional slide rail.

Alternativ ist es vorgesehen, daß das Streckmetall 9 voll­ ständig aus einem Drahtgeflecht besteht und auch im Bereich des Führungsschenkels 7 b in den gummielastischen Kunst­ stoff eingebettet ist. In diesem Fall ist jedoch aufnahme­ schienenseitig eine zusätzliche Gleitschiene vorzusehen. Während das als Profilstab ausgeführte Streckmetall 9 aus Gründen der erhöhten Korrosionsgefahr aus nichtrostendem Stahl bestehen sollte, kann das vollständig eingebettete Drahtgeflecht demgegenüber aus preiswertem Stahldraht hergestellt sein.Alternatively, it is provided that the expanded metal 9 is constantly made of a wire mesh and is also embedded in the region of the guide leg 7 b in the rubber-elastic plastic. In this case, however, an additional slide rail must be provided on the track side. While the expanded metal 9 designed as a profile rod should consist of stainless steel for reasons of increased risk of corrosion, the completely embedded wire mesh, on the other hand, can be made of inexpensive steel wire.

Claims (6)

1. Scheibenführung für versenkbare Scheiben, insbesondere von Kraftwagen, die außenflächenbündig in eine Karosserie integriert sind, wobei an jede versenkbare Scheibe entlang eines innenseitigen Scheibenrandes in Absenkrichtung ein Befestigungsschenkel einer abgewinkelten, winkelsteifen, vorzugsweise U-förmigen Führungsschiene aufgeklebt ist, deren Führungsschenkel formschlüssig in eine gegenstückige Aufnahmeschiene eines durch die Scheibe nach außen abge­ deckten Scheibenrahmens eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die aufgeklebte Wandung des Befestigungsschenkels (7 a) aus einem gummielastischen Werkstoff besteht, und daß die tragende, winkelversteifende Struktur der Führungsschiene (7) von einem Dehnungen kompensierenden Streckmetall (9) gebildet wird, das mit der aufgeklebten Wandung des Be­ festigungsschenkels (7 a) innig verbunden ist.1.Window guide for retractable windows, in particular of motor vehicles, which are integrated flush with the outside of a body, a fastening leg of an angled, angularly stiff, preferably U-shaped guide rail is glued to each retractable window along an inside edge of the window, the guide leg of which fits positively into one counterpart receiving rail of a pane frame covered by the pane engages to the outside, characterized in that the glued-on wall of the fastening leg ( 7 a) consists of a rubber-elastic material, and that the load-bearing, angle-stiffening structure of the guide rail ( 7 ) is made of an expansion-compensating expanded metal ( 9 ) is formed, which is intimately connected to the glued wall of the fastening leg ( 7 a) . 2. Scheibenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Streckmetall (9) vollständig in den gummielastischen Werkstoff eingebettet ist, und daß der Führungsschenkel (7 b) in eine Gleitschiene des Scheibenrahmens (2 a, 3 a) eingreift. 2. Disc guide according to claim 1, characterized in that the expanded metal ( 9 ) is completely embedded in the rubber-elastic material, and that the guide leg ( 7 b ) engages in a slide rail of the disc frame ( 2 a , 3 a) . 3. Scheibenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Streckmetall (9) befestigungsschenkelseitig in den gummielastischen Werkstoff eingebettet und im füh­ rungsschenkelseitigen Bereich der Führungsschiene (7) derart aus dem Führungsschenkel (7 b) herausgeführt ist, daß das Streckmetall (9) im eingreifenden Bereich des Führungsschenkels (7 b) eine Ummantelung für den seiner­ seits eingebetteten gummielastischen Werkstoff bildet, und daß der eingreifende Bereich des Führungsschenkels (7 b) unmittelbar in einer geräuschhemmend beschichteten Aufnahmeschiene (8) läuft.3. Disc guide according to claim 1, characterized in that the expanded metal ( 9 ) embedded on the fastening leg side in the rubber-elastic material and in the guide leg side region of the guide rail ( 7 ) is guided out of the guide leg ( 7 b) in such a way that the expanded metal ( 9 ) in engaging area of the guide leg ( 7 b) forms a sheathing for the rubber-elastic material embedded on its side, and that the engaging area of the guide leg ( 7 b) runs directly in a noise-resistant coated mounting rail ( 8 ). 4. Scheibenführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, das das Streckmetall aus einem Drahtgeflecht besteht.4. disc guide according to claim 2, characterized, that the expanded metal consists of a wire mesh. 5. Scheibenführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Streckmetall (9) von einem mit Aussparungen (10) ver­ sehenen Frofilstab gebildet wird.5. Disc guide according to claim 3, characterized in that the expanded metal ( 9 ) from a ver with recesses ( 10 ) is seen Frofilstab. 6. Scheibenführung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Werkstoff für das Streckmetall (9) nichtrostender Edelstahl vorgesehen ist.6. Disc guide according to claim 5, characterized in that stainless steel is provided as the material for the expanded metal ( 9 ).
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