DE3522332A1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer in den Reifen­ wülsten verankerten Karkasse und einem im Bereich der Reifenwülste seitlich neben der Karkasse befindlichen Gummistreifen.

Derartige Gummistreifen, die vergleichsweise hart eingestellt sein können, sollen der Wulstpartie des Reifens und dem darüber gelegenen Teil der Reifenseitenwand eine bestimmte Profilierung und gegebenenfalls auch eine bestimmte Steifigkeit verleihen.

Da dieser Gummistreifen insbesondere in der Vulkanisierform keine feste Stütze finden kann, besteht eine Schwierigkeit bei der Reifenher­ stellung darin, die ordnungsgemäße Lage dieses Gummistreifens sicher­ zustellen. Insbesondere soll ein unerwünschtes "Wegfließen" des noch unvulkanisierten Gummis verhindert werden.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die obigen Reifen so auszuführen, daß bei der Reifenherstellung in der Vulkanisier­ form unerwünschte Lageveränderungen des genannten Gummistreifens aus­ geschlossen sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß der untere, radial innere Rand des Gummistreifens von einem Gewebestreifen umschlossen.

Ein solcher Gewebestreifen bildet während der Reifenherstellung ge­ wissermaßen eine Sperre, da er für sich formbeständig und zugfest ist. Eine Fließbewegung des Gummistreifens wird aus diesen Gründen praktisch ausgeschlossen.

Der Gewebestreifen kann gegebenenfalls auch die eine oder die andere, also die innere oder die äußere Seitenfläche des Gummistreifens auf dem größten Teil ihrer Höhe bedecken. Es ist gegebenenfalls auch möglich, den Gewebestreifen so auszuführen, daß er den Gummistreifen ganz umschließt.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluft­ reifen und

Fig. 2, 3 und 4 Teilschnitte durch einen Fahrzeugluftreifen, und zwar radiale Schnitte im Wulstbereich.

Der im wesentlichen aus Gummi bestehende Reifenkörper wird durch eine Karkasse 1 verstärkt, die vorzugsweise als Radialkarkasse ausgeführt ist und durch Umschlingen der Stahlkerne 2 in den Reifenwülsten 3 verankert ist. Die hochgeschlagenen Ränder der Karkasse sind mit 4 bezeichnet.

Oberhalb der Karkasse 1 kann noch ein Gürtel 5 angeordnet sein, der sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 6 erstreckt.

Etwa über die Länge der Ränder 4 zu beiden Seiten des Reifens seitlich außen erstreckt sich ein vorzugsweise hart eingestellter Gummi­ streifen 7, der etwa in Höhe der Ränder 4 am äußeren Umfang endet. Am radial innen liegenden Rand ist der Streifen 7 von einem Streifen 8 umschlossen, der aus einem Textilgewebe besteht und von etwa U-förmiger Querschnittsgestalt ist. Die Schenkel erstrecken sich etwa über die halbe Breite des Gummistreifens 7.

Gemäß Fig. 2 ist der Gummistreifen 7 völlig von dem Gewebestreifen 8 umschlossen, während dieser gemäß Fig. 3 und 4 asymmetrisch ist in der Weise, daß er einen kurzen Schenkel 9 und einen langen Schenkel 10 hat, der einmal an der inneren Seitenfläche und zum anderen an der äußeren Seitenfläche des Gummistreifens 7 angeordnet sein kann.

Die Festigkeit des Gewebestreifens 8 ist so bemessen, daß bei der Vul­ kanisation des Reifens unerwünschte Lageveränderungen ausgeschlossen sind.

Claims (4)

1. Fahrzeugluftreifen mit einer in den Reifenwülsten verankerten Kar­ kasse und einem im Bereich der Wulstpartien seitlich außen neben der Karkasse befindlichen Gummistreifen, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummistreifen (7) an seinem unten (radial inneren) gelegenen Rand von einem Gewebestreifen (8) umschlossen ist.

2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schenkel des im wesentlichen U-förmigen Gewebestreifens (8) etwa über die halbe Höhe des Gummistreifens (7) erstrecken.

3. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewebe­ streifen (8) den Gummistreifen (7) vollends umschließt.

4. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im wesent­ lichen im Querschnitt U-förmige Gewebestreifen (8) unterschiedlich lange Schenkel (9, 10) aufweist, von denen der längere Schenkel an der inneren oder an der äußeren Seitenfläche des Gummistreifens (7) anliegt.