DE349454C

DE349454C - Manually controlled starter for electric motors

Info

Publication number: DE349454C
Application number: DE1915349454D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1915-03-27
Filing date: 1915-03-27
Publication date: 1922-03-06

Description

Von Hand gesteuerter Anlasser für elektrische Motoren. Es sind verschiedene Anlasser bekannt, die' beim Übergang von einer Kontaktstelle zur anderen sehr rasch, unter den Kontaktstellen aber nur sehr langsam bewegt werden, zu dem ,Zweck, den elektrischen Apparaten Zeit zu geben, sich den neuen Verhältnissen anzupassen bzw. den Ausschaltfunken zu vermeiden. Bei anderen bekannten Anlassern mit Flüssigkeitsbremse soll das Anlassen des Motors nur langsam geschehen können und ferner soll verhütet werden, daß der Anlasser von der Vorwärtsstellung nicht sofort in die Rückwärtsstellung gebracht werden kann. Diese Anlasser sind sehr kompliziert und verhindern nur einzelne Unzuträglichkeiten, sind aber nicht dazu geeignet, ein weitgehendes Arbeitsdiagramm vorzuschreiben.Manually controlled starter for electric motors. They are different Known starters that 'very quickly when moving from one contact point to another, but are only moved very slowly under the contact points for the purpose of the to give electrical equipment time to adapt to the new circumstances or to avoid the switch-off sparks. In other known starters with fluid brakes the engine should only be allowed to start slowly and should also be prevented that the starter does not move immediately from the forward position to the reverse position can be brought. These starters are very complicated and only prevent individual ones Incompatibilities, however, are not suitable for an extensive working diagram to prescribe.

Die elektrischen Hilfsantriebe in Walzwerken, die dazu dienen, das Walzgut zu-oder abzuführen, es zu heben oder zu kanten, sind meist rauher und unkundiger Bedienung ausgesetzt. Die Bewegungsrichtung muß häufig umgesteuert werden, und diese Umsteuerung geschieht meist mit rücksichtsloser Eile, so daß durch die eintretenden harten Stöße nicht allein die Motoren, sondern auch die Getriebeteile gefährdet werden. Die oben gekennzeichneten .bekannten Anlassereinrichtungen gegen zu schnelles Anlassen und Umsteuern sind aber hier nicht verwendbar, da sie teils den Betrieb zu sehr aufhalten, teils der rauhen Handhabung, dem Mangel an Wartung und der Gefährdung durch Staub und Schmutz in den Walzwerksräumen nicht gewachsen sind.The electrical auxiliary drives in rolling mills that are used to The rolling stock to be fed or removed, to be lifted or to be edged, is usually rougher and less knowledgeable Operation suspended. The direction of movement must often be reversed, and this Reversal usually happens with a ruthless one Hurry, so that by the occurring hard impacts not only affect the motors, but also the gear parts be endangered. The known starter devices marked above against too fast starting and reversing are not usable here because they are partly Holding up the operation too much, partly because of the rough handling, the lack of maintenance and the risk from dust and dirt in the rolling mill rooms are.

Eine neue, für diesen Zweck brauchbare Anlassereinrichtung ist Gegenstand der Erfindung. Sie besteht aus der Kombination einer direkt wirkenden Ölbremse mit einem Kurvenschub, der ein völlständiges Arbeitsdiagramm für einen Fabrikationsbetrieb verwirklicht. Ein Ausführungsbeispiel ist in Abb.i im Schnitt, in Abb.2 in der Aufsicht mit abgenommenem Handrad dargestellt. Der Anlaßhebel i, der die elektrischen Kontakte o. dgl. schaltet, ist auf der Welle :2 verstiftet. Auf dieser ist außerdem die Kurvenscheibe 4 befestigt, an die der Zapfen i5 angegossen ist. Das Handrad 3, an dem der Arbeiter angreift, ist auf diesen Zapfen 15 aufgesetzt.A new starter device useful for this purpose is the subject matter the invention. It consists of the combination of a direct-acting oil brake with a thrust curve that is a complete working diagram for a manufacturing plant realized. An embodiment is in Fig.i in section, in Fig.2 in top view shown with the handwheel removed. The starting lever i, which makes the electrical contacts or the like. Is on the shaft: 2 pinned. The cam is also on this 4 attached to which the pin i5 is cast. The handwheel 3, on which the worker attacks is placed on this pin 15.

Die Ölbremse besteht aus einem Zylinder 6, in dem ein Kolben 7 läuft. Dieser trägt an seinem äußeren Ende eine Rolle 5, die unter dein Druck einer Feder 8 gegen die Kurvenscheibe 4 anliegt. Die Kurvenscheibe 4 ist so gestaltet, daß beim Anlassen in der einen oder anderen Richtung der Kolben 7 in den Zylinder hineingedrückt wird. Das öl, mit dem dieser gefüllt ist, muß infolgedessen durch die Öffnung i i in die über ihm liegende Kammer io entweichen. Die Öffnung ii kann durch die Einstellschraube 12 verengt oder erweitert werden. Wird die Kurvenscheibe 4 in die Haltlage zurückgedreht, so drückt die Feder 8 den Kolben 7 in die Anfangslage zurück, ohne daß hierbei eine Hemmung entsteht. Das Öl aus der Kammer io kann dabei durch das Rückschlagventil g ohne erheblichen Widerstand zurückfließen.The oil brake consists of a cylinder 6 in which a piston 7 runs. This carries at its outer end a roller 5, which is under your pressure of a spring 8 rests against the cam disk 4. The cam 4 is designed so that when Starting in one direction or the other, the piston 7 is pushed into the cylinder will. The oil with which this is filled must consequently through the opening i i escape into the chamber io above it. The opening ii can through the adjustment screw 12 can be narrowed or expanded. If the cam 4 is turned back into the stop position, so the spring 8 pushes the piston 7 back into the initial position without this being a Inhibition arises. The oil from chamber io can pass through the check valve g flow back without significant resistance.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kurvenscheibe 4 so gestaltet, daß die Bewegung des Anlassers in die erste Anlaßstellung I überhaupt nicht gehemmt wird. Die Hemmung entsteht erst bei der Weiterbewegung in die Stellungen II und III; in die Endstellung IV kann der Anlaßhebel i wieder ohne Hemmung bewegt werden. In entsprechender Weise geht die Einstellung für Rückwärtslauf in die Stellungen I', II', III', IV' vor sich. Steht also der Anlasser in Stellung IV', also auf Rückwärtslauf des Motors, so kann der Arbeiter ungehemmt bis auf Stel-Jung I für Vorwärtslauf umschalten. Der Vorschaltwiderstand ist in dieser Stellung noch so groß, daß unzulässig schwere Stöße noch nicht eintreten können. Während nun die Weiterschaltung I bis III langsamer vor sich gehen muß, kehrt der Motor seine Drehrichtung um und hat bereits genügend Geschwindigkeit in der Vorwärtsrichtung, daß die Weiterschaltung nach Stellung IV ungehemmt vor sich gehen_ kann, ohne .daß unzulässige Beschleunigungen oder Stromstöße entstehen.In the illustrated embodiment, the cam is 4 designed so that the movement of the starter in the first starting position I at all is not inhibited. The inhibition only arises when moving further into the positions II and III; in the end position IV, the starter lever i can be moved again without inhibition will. In a corresponding manner, the setting for reverse rotation goes to the positions I ', II', III ', IV' in front of you. So if the starter is in position IV ', i.e. in reverse of the motor, the worker can uninhibited up to Stel-Jung I for forward running switch. In this position, the series resistance is still so great that it is not permitted severe impacts cannot yet occur. While the forwarding I to III must go more slowly, the motor reverses its direction of rotation and has there is already enough speed in the forward direction to advance can proceed unchecked after position IV without .that impermissible accelerations or electrical surges occur.

In dieser oder ähnlicher Art kann die Verteilung der Hemmung über den Schaltweg den gerade vorliegenden Anforderungen durch die Gestaltung der Kurvenscheibe ¢ angepaßt werden. Beim Einbau wird dann an Ort und Stelle durch Schraube 12 die Größe des Widerstandes genau eingestellt. Auf diese Weiße kann die Hemmung mühelos so genau bemessen werden, daß Gefahren für Motoren und Getriebe ausgeschlossen sind, der Arbeiter aber nicht unnötig aufgehalten oder ermüdet wird. Trotzdem kann nach beendeter Aufstellung niemand mehr Änderungen der Hemmung ohne Wissen des Betriebsleiters vornehmen. Denn die Einstellschraube i2 ist leicht zu plombieren, ebenso die Schraube 13, die die Einfüllöffnung abschließt, und die Schrauben 14, die den Abschlußdeckel 16 für die Ölkammer io befestigen. Auch die Kurvenscheibe 4 kann nicht entfernt werden, da das Handrad 3 so gestaltet ist, daß- es ohne die Kurvenscheibe 4 mit der Spindele nicht gekuppelt werden kann.In this or a similar way, the distribution of the escapement over the switching path can be adapted to the current requirements through the design of the cam disk. During installation, the size of the resistor is then precisely set on the spot by means of screw 12. In this way, the escapement can easily be measured so precisely that dangers for engines and gears are excluded, but the worker is not unnecessarily delayed or tired. Nevertheless, once the installation has been completed, no one can make changes to the inhibition without the knowledge of the operations manager. Because the adjusting screw i2 is easy to seal, as is the screw 13, which closes the filler opening, and the screws 14, which fasten the cover 16 for the oil chamber io. The cam disk 4 cannot be removed either, since the handwheel 3 is designed in such a way that it cannot be coupled to the spindle without the cam disk 4.

Die Hemmvorrichtung besitzt eine Mindestzahl von Getriebeteilen und kann, ohne zu große Dimensionen anzunehmen, so kräftig gebaut werden; daß sie auch rauher Behandlung gewachsen ist.The locking device has a minimum number of gear parts and can be built so powerfully without assuming too large dimensions; that they too can cope with rough treatment.

Claims

PATENT APPROVALS: i. Hand controlled starter for electric Engines riding hydraulic inhibition and cornering thrust, characterized that the inhibiting device acts directly on the curve thrust, which is designed as desired and realizes a complete working diagram for a manufacturing plant.

2. Device according to claim r, characterized by such a design of the Curve thrust that individual starter positions from the previous ones without inhibition can be achieved.

3. Device according to claim i, characterized in that the Cam disk (4) is the coupling between handwheel (3) and contact lever (i).