DE3443022A1 - Transistor ignition system - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine TransitorzündanlageThe invention relates to a transit ignition system
für einen Mehrzylindermotor.for a multi-cylinder engine.
Da eine gewisse Zeit erforderlich ist, bis durch die Verbrennung des Kraftstoffs im Zylinder ein Druckanstieg erfolgt, wird der Zündzeitpunkt so gewählt, daß er vor dem oberen Tot punkt liegt (Vorzündung). Erfolgt die Zündung zu früh, so wird der Verbrennungsdruck vor dem oberen Totpunkt seinen maximalen Wert erreichen. Dadurch steigt der Druck im Zylinder so rasch an, daß sich das verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch an verschiedenen Stellen des Brennraums gleichzeitig entzündet, d. h.As it takes a certain amount of time until the If there is a pressure increase in the fuel in the cylinder, the ignition point is selected in such a way that that he is in front of the top dead point (pre-ignition). If the ignition is too early, so the combustion pressure will reach its maximum value before top dead center. As a result, the pressure in the cylinder rises so quickly that the compressed fuel-air mixture changes ignited at different points of the combustion chamber at the same time, d. H.
ein Klopfen auftritt. Dadurch ergeben sich unzulässig hohe Verbrennungsdrücke und die thermischen und mechanischen Verluste des Motors steigen an. Demgegenüber erfolgt bei einem zu späten Zündzeitpunkt der Druckanstieg zu spät und die Kraftstoffenergie wird nicht ausgenutzt.a knock occurs. This results in inadmissibly high combustion pressures and the thermal and mechanical losses of the motor increase. In contrast If the ignition point is too late, the pressure rise and the fuel energy too late is not used.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündanlage bereitzustellen, mit der bei maximaler Kraftstoffausnutzung ein Klopfen verhindert ist.The invention is based on the object of providing an ignition system, with which knocking is prevented with maximum fuel utilization.
Dies wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Maßnahmen erreicht.According to the invention, this is provided by the features in the characterizing part of claim 1 specified measures achieved.
Mit der erfindungsgemäßen Zündanlage wird die Zündung immer optimal eingestellt, d. h. es werden mit dem Druckfühler, der in der Zündkerze untergebracht ist, die Druckspitzen im Zylinder des Motors erfaßt und es wird bei hohen Druckspitzen, die eine hohe Klopfneigung bedeuten, über das elektronische Steuergerät die Vorzündung entsprechend verringert, und zwar durch eine entsprechende Ansteuerung der Transistoren der Zündanlage durch das elektronische Steuergerät.With the ignition system according to the invention, the ignition is always optimal set, d. H. it will be with the pressure sensor, which is housed in the spark plug is, the pressure peaks in the cylinder of the engine are detected and at high pressure peaks, which mean a high tendency to knock, the pre-ignition via the electronic control unit correspondingly reduced, namely by a corresponding control of the transistors the ignition system by the electronic control unit.
Die im Anspruch 2 angegebene Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Zündanlage bietet den Vorteil, daß ein Anschlußpol des Druckfühlers zugleich den Anschlupol für die Zündkerze bildet. Durch die Dioden zwischen dem Druckfühler und dem Impulsübertrager wird dabei sichergestellt, daß es durch den Druckfühler nicht zu einer Auslösung der Zündung kommt.The embodiment of the ignition system according to the invention specified in claim 2 has the advantage that one connection pole of the pressure sensor is also the connection pole forms for the spark plug. Through the diodes between the pressure sensor and the pulse transmitter this ensures that the pressure sensor does not trigger a trip the ignition comes.
Durch den abgreifbaren Widerstand oder Trimmer gemäß dem Anspruch 4 kann die Ansprechempfindlichkeit der Zündanlage genau an die Klopfgrenze des Motors angepaßt werden.By the tappable resistor or trimmer according to the claim 4, the sensitivity of the ignition system can be adjusted precisely to the knock limit of the engine be adjusted.
Die Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Zündanlage nach dem Anspruch 5 bietet den Vorteil, daß die in dem Einspritzpumpenmagnetfeld gespeicherte Energie zur Zündung ausgenutzt werden kann.The configuration of the ignition system according to the invention according to the claim 5 has the advantage that the energy stored in the injection pump magnetic field can be used for ignition.
Gemäß der Ausführungsform der Erfindung nach den Ansprüchen 6 und 7 ist in die Zündkerze die Einspritzdüse integriert, wobei der Druckfühler von dem Ventilkörper der Einspritzdüse beaufschlagt wird.According to the embodiment of the invention according to claims 6 and 7, the injection nozzle is integrated into the spark plug, the pressure sensor of the The valve body of the injection nozzle is acted upon.
Nachstehend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen: Figur 1 einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform einer Zündkerze der erfindungsgemäßen Anlage; Figur 2 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Anlage; und Figur 3 einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform einer in die erfindungsgemäße Anlage integrierten Einspritzpumpe.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing explained. These show: FIG. 1 a longitudinal section through an embodiment of a Spark plug of the system according to the invention; Figure 2 is a schematic representation of a Embodiment of the system; and FIG. 3 shows a longitudinal section through an embodiment an injection pump integrated into the system according to the invention.
Gemäß Figur 1 weist die Zündkerze 1 einen Isolierkörper 2 auf, der an einem Ende mit der Masse-Hülse 3 mit dem Zündkerzengewinde und an dem anderen Ende Litil einer Schraubhülse 4 versehen ist, die über eine temperaturfeste Quetschdichtung 5 auf ein Anschlußteil 5 aufgeschraubt ist.According to Figure 1, the spark plug 1 has an insulating body 2, the at one end with the ground sleeve 3 with the Spark plug threads and at the other end litil a screw sleeve 4 is provided, which has a temperature-resistant The pinch seal 5 is screwed onto a connector 5.
In das Innere des Anschlußteils 6 mündet die Kraftstoffleitung über einen Gewindestutzen 7.The fuel line opens into the interior of the connecting part 6 a threaded connector 7.
Ein im Isolierkörper 2 koaxial angeordneten Rohr 8 verbindet das Innere des Anschlußteils 6 mit einer Einspritzdüse 9. Die Einspritzdüse 9 ist durch ein Kegelventil mit Ventilsitz 10 und Ventilkörper 11 gebildet.A tube 8 arranged coaxially in the insulating body 2 connects the interior of the connector 6 with an injection nozzle 9. The injection nozzle 9 is through a Cone valve with valve seat 10 and valve body 11 is formed.
Vom Ventilkörper 11 erstreckt sich durch das Rohr 8 eine Ventilstange 12, die mit in Figur 1 nicht ersichtlichen, axial verlaufenden Nuten versehen ist. Eine als Druckfeder ausgebildete Ventilfeder 13 ist zwischen einem Bund 14 an dem von dem Ventilkörper 11 abgewandten Ende der Ventilstange 12 einerseits und einer Büchse 15 vorgesehen. Die Büchse 15 weist eine Ringschulter 16 auf, die mit dem Anschlußteil 6 in Kontakt steht.A valve rod extends from the valve body 11 through the tube 8 12, which is provided with axially extending grooves (not shown in FIG. 1). A designed as a compression spring valve spring 13 is between a collar 14 on the from the valve body 11 facing away from the end of the valve rod 12 on the one hand and one Bushing 15 is provided. The sleeve 15 has an annular shoulder 16 with the Connector 6 is in contact.
Auf diese Weise kann der Kraftstoff über den Stutzen 7, das Innere des Anschlußteils 6 und den Zwischenraum zwischen dem Rohr 8 und der Ventilstange 12 bzw. die in der Ventilstange 12 vorgesehenen Nuten zur Einspritzdüse 9 gelangen. Weiterhin ist eine elektrische Verbindung des Anschlußpols 17 des Anschlußstücks 6 über die Schulter 16 der Büchse 15, dem Bund 14 und die Feder 13 mit dem Ventilkörper 11 vorhanden, der die andere Elektrode der Zündkerze 1 neben der Masse- Elektrode bildet, die durch'die Masse-Hülse 3 mit dem Zündkerzengewinde gebildet ist.In this way, the fuel can through the nozzle 7, the interior of the connecting part 6 and the space between the tube 8 and the valve rod 12 or the grooves provided in the valve rod 12 reach the injection nozzle 9. Furthermore, there is an electrical connection of the connection pole 17 of the connector 6 over the shoulder 16 of the sleeve 15, the collar 14 and the spring 13 with the valve body 11 is present, the other electrode of the spark plug 1 next to the ground electrode forms, which is formed by'die mass sleeve 3 with the spark plug thread.
Durch den kegelförmigen Ventilkörper 11 und die Masse-Hülse 3 und damit der ringförmigen Ausbildung der Zündelektroden ist eine lange Lebensdauer der Zündelektroden sichergestellt.Through the conical valve body 11 and the mass sleeve 3 and thus the ring-shaped design of the ignition electrodes is a long service life the ignition electrodes ensured.
Weiterhin ist im Inneren des Anschlußteils 6 ein Druckfühler 20, beispielsweise ein zwischen zwei scheibenförmigen Elektroden 18 und 19 eingeklemmter Piezokristall vorgesehen. Die eine Elektrode 18 wird dabei von einem am benachbarten Ende der Ventilstange 12 befestigten Stößel 21 beaufschlagt, während die andere Elektrode 19 über eine Leitung 22 zu einem Anschlußpol 23 führt.Furthermore, a pressure sensor 20, for example, is in the interior of the connection part 6 a piezo crystal clamped between two disk-shaped electrodes 18 and 19 intended. The one electrode 18 is from one at the adjacent end of the Valve rod 12 applied to the plunger 21, while the other electrode 19 leads via a line 22 to a connection pole 23.
Weiterhin ist das Rohr 8 mit einer temperaturfesten, elastischen Dichtung 24 und damit auch die Ventilstange 12 axial verschiebbar gelagert. Da die Dichtung 24 um wenige Hundertstel mm nachgeben kann, wird somit der im Zylinder vorhandene Druck über den Ventilkörper 11 und die Ventilstange 12 auf den Druckfühler 20 übertragen.Furthermore, the tube 8 is provided with a temperature-resistant, elastic seal 24 and thus also the valve rod 12 are mounted so as to be axially displaceable. As the seal 24 can give way by a few hundredths of a mm, becomes the one in the cylinder Transfer pressure via the valve body 11 and the valve rod 12 to the pressure sensor 20.
Die Elektrode 19 des Druckfühlers 20 steht über dem Stößel 21 und im übrigen über die gleichen Teile wie die Elektrode der Zündkerze 1 mit dem Anschlußpol 17 in elektrischer Verbindung.The electrode 19 of the pressure sensor 20 is above the plunger 21 and otherwise over the same parts as the electrode of the spark plug 1 with the terminal 17 in electrical connection.
Durch den Druck der in Figur 3 dargestellten Einspritzpumpe wird der Ventilkörper 11 des Einspritzventils 9 entgegen der Feder 13 um z. B. 0,1 bis 0,3 mm vom Ventilsitz 10 abgehoben und der Kraftstoff fein zerstäubt in den Zylinder gespritzt. Durch den in Figur 2 dargestellten Unterbrecherkontakt 29 der Zündanlage wird die Einspritzung beendet.The pressure of the injection pump shown in FIG Valve body 11 of the injection valve 9 against the spring 13 by z. B. 0.1 to 0.3 mm lifted from the valve seat 10 and the fuel is finely atomized into the cylinder injected. Through the breaker contact 29 of the ignition system shown in FIG the injection is ended.
Gemäß Figur 2 wird bei der Zündanlage die Spannung eines Akkumulators 25 über eine Sicherung 26 und einen Schalter 27 an ein elektronisches Steuergerät 28 geschaltet.According to FIG. 2, the voltage of an accumulator is used in the ignition system 25 via a fuse 26 and a switch 27 to an electronic control unit 28 switched.
Da gleichzeitig auch der Elektrostarter der Zündanlage betätigt wird, gibt der Unterbrecher 29 Signale an das Steuergerät 28 und bewirkt dadurch indirekt, daß einer der vier Transistoren 30 bis 33 eingeschaltet wird.Since the electric starter of the ignition system is activated at the same time, the interrupter 29 sends signals to the control unit 28 and thereby indirectly causes that one of the four transistors 30 to 33 is turned on.
Dadurch wird in einer jedem Transistor 30 bis 33 zugeordneten Spule 34 bis 37 ein Magnetfeld erzeugt. Die Spulen 34 bis 37 sind in eine in Figur 3 dargestellte doppelt wirkende elektromechanische Einspritzpumpe 56 integriert. Durch das mit den Spulen 34 bis 37 erzeugte Magnetfeld wird die Einspritzpumpe 56 betätigt, wodurch über die an den Stutzen 12 (Figur 1) der Zündkerze 1 angeschlossene Kraftstoffleitung Kraftstoff in den zugehörigen Zylinder eingespritzt wird.As a result, in a coil assigned to each transistor 30 to 33 34 to 37 generate a magnetic field. The coils 34 to 37 are shown in FIG double-acting electromechanical injection pump 56 integrated. Through that with the magnetic field generated by the coils 34 to 37, the injection pump 56 is actuated, whereby Via the fuel line connected to the connector 12 (FIG. 1) of the spark plug 1 Fuel is injected into the associated cylinder.
Durch den Unterbrecherkontakt 29 wird der betreffende Transistor 30 bis 33 wieder abgeschaltet und damit der Stromfluß in der betreffenden Spule 34 bis 37 unterbrochen.The respective transistor 30 is activated by the interrupter contact 29 to 33 switched off again and thus the flow of current in the relevant coil 34 interrupted to 37.
Der Spulenstrom fließt von jeder Spule 34 bis 37 über eine Diode 38 bis 41 zu der Primärwicklung 42 der Zündspule 43 der Zündanlage. Durch diesen Stromstoß wird in der Sekundärwicklung 44 der Zündspule 43 eine Hochspannung induziert.The coil current flows from each coil 34 to 37 via a diode 38 to 41 to the primary winding 42 of the ignition coil 43 of the ignition system. Because of that rush of electricity a high voltage is induced in the secondary winding 44 of the ignition coil 43.
Über den Zündverteiler 45 der Zündanlage gelangt die Hochspannung über den Anschlußpol 17 zu der zugehörigen Zündeinspritzdüse 9, wo der Funke von der Elektrode, also dem Ventilkörper 11 auf die Masse-Elektrode 3 überspringt. Der Druckfühler 20 ist in mindestens eine der Zündkerzen 1 der Zylinder des Motors eingebaut. Da der eine Anschlußpol 17 des Druckfühlers 20 durch den Anschlußpol 17 der Zündkerze 1 gebildet wird, sind die Druckfühler 20 mit dem elektrischen Steuergerät 28 über einen Impulsübertrager 46 verbunden, wodurch die Hochspannung am Anschlußpol 17 der Zündkerzen 1 auf die Betriebsspannung des elektronischen Steuergeräts 28 herabgesetzt wird.The high voltage passes through the ignition distributor 45 of the ignition system via the terminal 17 to the associated ignition injection nozzle 9, where the spark from of the electrode, that is to say the valve body 11, jumps to the ground electrode 3. Of the Pressure sensor 20 is installed in at least one of the spark plugs 1 of the cylinders of the engine. Since the one terminal 17 of the pressure sensor 20 through the terminal 17 of the spark plug 1 is formed, the pressure sensors 20 are connected to the electrical control unit 28 via a pulse transformer 46 connected, whereby the high voltage at the terminal 17 the spark plugs 1 are reduced to the operating voltage of the electronic control unit 28 will.
Mit einem abgreifbaren Widerstand oder Trimrner 47 wird die Klopfgrenze des jeweiligen Motors eingestellt und das Signal an das Steuergerät 28 weitergegeben. Bei Klopfneigung wird die Einspritzdauer und der Zündzeitpunkt nachgeregelt. Weitere Korrekturen können über eine Lambda-Sonde 48 bei mangelhafter Qualität der Abgase in Folge schlechter Verbrennung erfolgen.The knock limit is set with a tappable resistor or trimmer 47 of the respective motor and the signal to the control unit 28 passed. If there is a tendency to knock, the injection duration and the ignition point are used readjusted. Further corrections can be made via a lambda probe 48 in the case of defective Quality of the exhaust gases as a result of poor combustion.
Ein Sollwertgeber 49 wird von der Drosselklappe oder vom Unterdruck im Ansaugrohr des Motors gesteuert und ist damit von der Gaspedalstellung abhängig. Die Mindesteinspritzmenge, der Teillastbereich und die maximale Einspritzmenge werden jeweils mit einem Trimmer 50 bzw.A setpoint generator 49 is from the throttle valve or from the negative pressure controlled in the intake manifold of the engine and is therefore dependent on the position of the accelerator pedal. The minimum injection quantity, the partial load range and the maximum injection quantity are each with a trimmer 50 resp.
51 bzw. 52 eingestellt. Dadurch kann die Zündanlage an den betreffenden Motor in einfacher Weise angepaßt werden.51 or 52 set. This allows the ignition system to be connected to the relevant Motor can be adapted in a simple manner.
Durch einen niederohmigen Widerstand 53 wird der Spulenstrom gemessen und dem Steuergerät 28 mitgeteilt. Bei einem Fehler im Leistungsteil wird dadurch die Einspritzung für alle Zylinder abgeschaltet. Die beiden induktiven Fühler 54 und 55 synchronisieren die richtige Einspritzfolge nach der durch den Zündverteiler 45 gegebenen Zündfolge der Zylinder. Es kann aber auch für jeden Zylinder ein Fühler 54 bzw. 55 vorgesehen sein und damit jeder Zündaussetzer dem Steuergerät 28 mitgeteilt werden (Kontrollampe).The coil current is measured by a low-resistance resistor 53 and communicated to the control unit 28. If there is a fault in the power unit, this will result the injection is switched off for all cylinders. The two inductive sensors 54 and 55 synchronize the correct injection sequence according to that by the ignition distributor 45 given firing order of the cylinders. However, a sensor can also be used for each cylinder 54 or 55 can be provided and thus each misfiring is communicated to the control unit 28 (control lamp).
Mit der in Figur 2 dargestellten Anlage kann der Leerlauf, die Teillastdrehzahl und die Höchstdrehzahl des Motors durch das Steuergerät 28 über den Zündzeitpunkt und die Einspritzmenge begrenzt und nachgeregelt werden.With the system shown in Figure 2, the idle, the part load speed and the maximum speed of the engine by the controller 28 via the ignition timing and the injection quantity can be limited and readjusted.
Die Impulse des Unterbrechers 29 werden als Drehzahl -Istwert registriert und mit dem Sollwertgeber 49 verglichen. Bei Abweichungen wird dann die einzuspritzende Kraftstoffmenge nachgeregelt. Auch der einmal eingestellte Leerlauf sowie die Höchstdrehzahl werden auf diese Art stabil. gehalten. Durch ein Gewicht mit Dämpfung erfolgt über einen zusätzlichen Eingang zum Steuergerät eine kraftstoffsparende Schubabspaltung. Die Auslösung kann über einen kleinen Schalter oder einen elektronischen Näherungsschalter durch das Gewicht erfolgen.The pulses from the interrupter 29 are registered as the actual speed value and compared with the setpoint generator 49. In the event of deviations, the one to be injected is then used Fuel volume readjusted. Also the once set idle and the maximum speed become stable in this way. held. A weight with damping takes place over an additional input to the control unit a fuel-efficient one Thrust split. Triggering can be via a small switch or an electronic one Proximity switches are made by weight.
Die in Figur 3 dargestellte doppelt wirkende elektromechanische Einspritzpumpe 56 weist ein ferromagnetisches Gehäuse 57 auf. In dem Gehäuse 57 sind jeweils auf einem Spulenkörper 58 und 59 zwei der Spulen 34 bis 37, also z. B. die Spulen 34 und 35 untergebracht.The double-acting electromechanical injection pump shown in FIG 56 has a ferromagnetic housing 57. In the housing 57 are each on a bobbin 58 and 59 two of the coils 34 to 37, so z. B. the coils 34 and 35 housed.
Die Spulen 34 und 35 werden dabei wechselweise erregt, so daß sich der Pumpkolben 60 je nach Erregungszeit mehr oder weniger hin und her bewegt und dabei über Kugelventile 61 und 62 dosierte Kraftstoffmengen über die an den Stutzen 63 oder 64 angeschlossene Kraftstoffleitung dem Stutzen 7 und damit der Einspritzdüse 9 der Zündkerze 1 zuführt.The coils 34 and 35 are alternately excited so that the pump piston 60 moves back and forth more or less depending on the excitation time and fuel quantities dosed via ball valves 61 and 62 via the at the nozzle 63 or 64 connected fuel line to the connector 7 and thus the injection nozzle 9 of the spark plug 1 feeds.
In nichtferromagnetischen Zylinderbüchsen 65 und 66 übernimmt je ein gleitfähiger Kolbenring 67 bzw. 68 die Führung und Abdichtung des Kolbens 60. Da die Kolbenringe 67 und 68 etwas Längsspiel haben, können dieselben auch die Funktion des Ansaugventils übernehmen.In non-ferromagnetic cylinder liners 65 and 66, one each takes over sliding piston ring 67 and 68, the guidance and sealing of the piston 60th Da the piston rings 67 and 68 have some longitudinal play, the same can also function of the suction valve.
Der Kraftstoffzufluß erfolgt über den zentralen Vorraum 69 und eine ringförmige Ausnehmung 70 am Umfang des Kolbens 60. Die flexiblen Kolbenringe 67 und 68, die beispielsweise aus Polytetrafluorethylen bestehen können, geben Zuflußbohrungen 71 und 72 im Kolben 60 frei, so daß sich der Hubraum 73 bzw. 74 mit Kraftstoff bei entsprechender Kolbenstellung füllen kann.The fuel inflow takes place via the central antechamber 69 and a annular recess 70 on the circumference of the piston 60. The flexible piston rings 67 and 68, which can consist of polytetrafluoroethylene, for example, give inflow holes 71 and 72 in the piston 60 free, so that the displacement 73 and 74 with fuel at can fill the corresponding piston position.
In der Druckrichtung schließen die Kolbenringe 67 und 68 den Kraftstoffzufluß, wobei dann der Weg über die Auslaßkugelventile 61 und 62 geöffnet wird.In the pressure direction, the piston rings 67 and 68 close the fuel flow, the path via the outlet ball valves 61 and 62 then being opened.
Durch die konische Gestaltung des Hubraums 73 bzw. 74 unter Bildung eines kleinen Luftspalts können Einspritz- drücke bis 50 Bar erreicht werden. Der ferromagnetische Doppelkolben 60 ist aus vier leicht herstellbaren Ferritteilen mit einem doppelkonischen Mittelstück zusammengeschraubt.Due to the conical design of the displacement 73 and 74 under formation a small air gap, injection press up to 50 bar will. The ferromagnetic double piston 60 is made up of four easily manufactured ferrite parts screwed together with a double-conical center piece.
Durch die geringe Masse und den kleinen Hub kann der Doppel kolben 60 im starken -Magnetfeld der Spulen 34 und 35 mit Frequenzen bis zu 200 sei 1 betrieben werden.Due to the low mass and the small stroke, the double piston can 60 in the strong magnetic field of the coils 34 and 35 with frequencies up to 200 let 1 operate will.
Über die Kugelventile 61 und 62 wird überschüssiger Kraftstoff durch die Kraftstoffpumpe 56 über den Auslaßstutzen 75 in den Kraftstofftank zurückgepumpt, wodurch er eine Kühlfunktion übernimmt. Das im Auslaßstutzen 75 vorgesehene mit einer Druckfeder belastete Kuqelventil 76 kann auch in der für alle Einspritzpumpen cJemeinsamen Rückleitung eingebaut sein und hält den Förderdruck konstant.Excess fuel is released through the ball valves 61 and 62 the fuel pump 56 is pumped back into the fuel tank via the outlet connection 75, whereby it takes on a cooling function. The provided in the outlet connection 75 with A compression spring loaded ball valve 76 can also be used for all injection pumps cBecome installed in a common return line and keep the delivery pressure constant.
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Claims (7)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19843443022 DE3443022A1 (en) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | Transistor ignition system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843443022 DE3443022A1 (en) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | Transistor ignition system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3443022A1 true DE3443022A1 (en) | 1986-05-28 |
Family
ID=6251150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19843443022 Withdrawn DE3443022A1 (en) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | Transistor ignition system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3443022A1 (en) |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |