DE3440570A1 - Elastisches lager fuer schienen - Google Patents

Description

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Elastisches Lager für Schienen

Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Lager für Schienen bestehend_aus einer oberen Stützplatte und einer Bodenplatte, zwischen denen ein auf unterschiedliche Vorspannung einstellbares Gummitraglager und ein eine Vorspannung erzeugendes Gummispannlager angeordnet sind, und im Spannlager ein die Stützplatte und die Bodenplatte zusammenhaltender Bolzen angeordnet ist.

Ein elastisches Lager dieser Art ist in der DE-OS Nr. 30 33 6O7 beschrieben. Ein solches Schienenlager findet dort Anwendung, wo Schienen direkt auf einsm harten Untergrund oder auf fest liegenden Schwellen angeordnet sind. Ein solches elastisches Schienenlager läßt sich auf eine im voraus festsetzbare Vorspannung einstellen. Diese Einstellung ermöglicht das wirksame Aufnehmen von Schwingungen aller Art unter gleichzeitiger erheblicher Dämpfung und Isolierung. Die Vorspannung wird dabei so gewählt, daß im Lager eine bestimmte Federkonstante entsteht, bei der die wesentlichen Störschwingungen durch fehlende Resonanz unterdrückt werden,

Bei dem beschriebenen Lager wird der für das Spannelement vorgesehene Bolzen mittels Verschraubung befestigt. Dabei muß der Bolzen von der Unterseite der Bodenplatte her in seine Position gebracht werden. Die gewünschte Vorspannung in dem Spannlager wird dann durch eine genau vorgeschriebene Schraubenstellung auf dem Bolzen bewirkt.

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Hierin können Schwierigkeiten liegen, weil die an Ort und Stelle vorgesehene bestimmte Einstellung der Mutter auf dem Bolzen nicht hinreichend genau kontrolliert werden kann. Einbauanweisungen könrsi daher wegen unzureichender Sachkenntnis eventuell nicht mit der gebotenen Sorgfalt ausgeführt werden. Auch ist das Einsetzen des Bolzens von der Unterseite-der Bodenplatte her nachteilig»

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Veränderung bei diesem Bolzen in der Weise .vorzusehen, daß eine abweichende Vorspannungseinstellung vom Sollwert nicht eintreten kann. Das Einsetzen das Bolzens soll so ausgeführbar sein, daß Fehler nicht möglich sind, mindestens aber sofort leicht erkennbar sind. Dadurch wird die optimale Einstellung des Lagers mit der genau vorgesehenen Vorspannung mit Sicherheit erreicht.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Bolzen am oberen Ende mit einem breiten Kopfrand auf dem Gummikörper des Vorspannlagers aufsitzt und am unteren Ende mit einem seitlich vorspringenden Riegelteil in der Bodenplatte abgestützt ist.

Ein derartiger insbesondere geschmiedeter Bolzen läßt ach ohne weiteres in seine Position einsetzen und hat nach einer Drehung von etwa 90° in seiner Position genau die Vorspannung zur Folge, die für das betreffende Lager vorgesehen ist. Um eine Anpassung zu ermöglichen, kann es Bolzen unterschiedlicher Länge geben, die beispielsweise durch Farbgebung vorübergehend markiert sind. Durch diese Farbgebung und die Anordnung des Bolzens in seiner Position kann dessen richtige Lage sofort erkannt werden.

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Es ist auch möglich, daß der Kopfrand des Bolzens mit . eins* oder mehreren Ringscheiben vorgegebener Dicke unterlegt ist. In diesem "Pill werden Bolzen gleichbleibender Lange verwendet. Das unterschiedliche Vorspannen, sofern dies erwünscht ist, wird dann durch die Zwi sch anlagerung von metallischen Ringscheiben erreicht. .Die Hingscheiben können unterschiedlich dick» sein oder es können mehrere Ringscheiben an einem Bolzen Anwendung finden. Auf diese Weise können ebenfalls alle geeigneten Vorspannungszustände in dem Vorspannungselemente erzeugt werden.

Eine andere Möglichkeit, die Bolzenlänge ohne versehentliche Falscheinstellung zu variieren, läßt sich dadurch erreichen, daß die Unterseite des Kopfrandes oder die Oberseite des Riegelteils mit unterschiedlich hohen Raststufen ausgestattet wird. Die Raststufen können etwa von Millimeter zu Millimeter abgestuft sein. An der Stellung des Bolzenkopfes kann in Verbindung mit einer Markierung dann eindeutig die vorgesehene Vorspannung überprüft werden.

Alle diese unterschiedlichen Längenvariationen des Bolzens stellen sicher, daß ein nachträgliches versehentliches Verstellen ausgeschlossen ist. Gleichzeitig kann auch die ordnungsgemäße Einstellung in jedem Fall schnell und sicher nach dem Einbau des Lagers überprüft werden. Schließlich ist auch eine nachträglich sich als erforderlich erweisende Korrektur der Vorspannung ohne weiteres möglich. Bei einem derartig gestalteten Bolzen mit Ausrüstungszubehör ist die Verlegung der Schiene und die Befestigung des Lagers sehr einfach und mit geringen Mitteln möglich.

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Die_ überwachung bei der Verlegung kann auf ein Mindestmaß herabgesetzt werden· Xn der Regel genügt eine vorsorgliche kurze Nachkontrolle.

Die Erfindung wird beispielsweise in Verbindung mit einer Zeichnung beschrieben. Diese zeigt in Abbildung -

1 einen Querschnitt, in Abb. 2 eine Draufsicht und in Abbildung 3 eine Teilansicht.

Nach Abbildung 1 besteht das Lager aus einer Bodenplatte 1 und einer Stützplatte 2. Zwischen ihnen ist ein Traglager 3 und ein Vorspannlager k vorgesehen. Durch die Vorspannung im Lager 4 wird das Traglager in einen ganz bestimmten Spannungszustand gebracht, um eine ganz bestimmte Federkonstante zu erhalten. Diese stellt sicher, daß bei bestimmten Schwingungsein-Wirkungen eine weitgehende Körperschallisolierung eintritt, da deren Schwingungen außerhalb der Eigenfrequenz des Traglagers 3 liegen. Die Eigenfrequenz wird so eingestellt, daß sie mit üblichen Schwingungseinflüssen nicht in Resonanzschwingungen geraten kann. In jedem Lager sind vorzugsweise ft Traglager und

2 Spannlager vorhanden. Bei dem Spannlager k, auf das es bei der .. * Erfindung wesentlich ankommt, werdet die uummikörper 5 und 6 durch eine Metallscheibe 7 zur Steigerung der Lastaufnahmefähigkeit getrennt. Das Lager ist mittels eines Bolzens 8 unter Spannung gesetzt. Der Bolzen 8 weist einen breiten Kopfrand auf und sitzt damit auf den Gummikörper 5 auf. Am unteren Ende besitzt der Bolzen 8 einen KLegel 10, der durch Drehung des Bolzens um seine Axialrichtung zu einer Abstützung gegen die Bodenplatte 1 führt.

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Die vorgegebene Länge dieses Bolzens erzeugt eine bestimmte zunächst varüerbare aber im voraus festgelegte Vorspannung. Die Variation dieser Vorspannung läßt sich dadurch erreichen, daß unter dem Kopfrand 9 eine Scheibe 11 eingelegt wird. Weiterhin ist es auch möglich, an der _ Unterseite des Kopfrandes oder an der Oberseite des Riegelteils Raststufen vorzusehen, die Einstellungen auf unterschiedliche Höhen ermöglichen.

Aus Abb. 2 ist ersichtlich, daß die Befestigungsmittel der Unterplatte 1 als Laschen 11 ausgebildet sind'· Diese weisen Riefen auf, die eine Befestigung der Bodenplatte auf unterschiedlich breiter Unterlage ermöglichen. Der Kopf 9 des Bolzens weist eine Einkerbung 12 auf, aus der die Stellung des Bolzens erkennbar wird. Der Kopf selbst wird durch einen Deckel 13 abgedeckt.

In Abb. 3 ist erkennbar, daß ein Riegel Ik durch Verdrehung um 90 zu einer Festlegung des Bolzens führt. Dieser Riegel kann durch eine Aussparung 15 unter die Bodenplatte I gelangen.

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Claims (3)

PHOENIX . - .ÖMPFSSQER ' " - HAMBURG 90 31ΛΤΤ AKTIENGESELLSCHAFT - - ... I HAMBURQ-HARBURQ - - . - " - . * Px 5.11.1984 /υ Elastisches Lager für Schienen Ansprüche

1.) Elastisches Lager für Schienen bestehend aus einer oberen Stützplatte und einer Bodenplatte, zwischen denen ein auf unterschiedliche Vorspannung einstellbares Gummitraglager und ein eine Vorspannung erzeugendes Gummispannlager angeordnet sind,und im
Spannlager ein die Stützplatte und die Bodenplatte zusammenhaltender Bolzen angeordnet ist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Bolzen (8) am oberen Ende
mit einem breiten Kopfrand (9) auf dem Gummikörper (5) des Vorspannlagers aufsitzt und am unteren
Ende mit einem seitlich vorspringenden Riegelteil
(10) an der Bodenplatte (l) abgestützt ist.

2.) Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfrand (9) des Bolzens (8) mit einer oder mehreren Ringscheiben (ll) vorgegebener Dicke unterlegt ist.

3.) Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite des Kopfrandes (9) oder die Oberseite des Riegelteils (lO) mit unterschiedlich hohen Raststufen ausgestattet
ist.

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