DE3437439A1

DE3437439A1 - Key for actuating a lock on a motor vehicle

Info

Publication number: DE3437439A1
Application number: DE19843437439
Authority: DE
Inventors: Günter 8037 Neu-Esting Baron
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1984-10-12
Filing date: 1984-10-12
Publication date: 1986-04-24
Also published as: DE3437439C2

Abstract

The key shank (2) of a key (1) has two laterally projecting bearing journals (4), on which an intermediate part (5) is articulated. The latter is itself articulated on a key grip (6) via a bearing journal (7). <IMAGE>

Description

Schlüssel zur Betätigung eines Schlosses an einem KraftfahrzeugKey for operating a lock on a motor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schlüssel zur Betätigung eines Schlosses an einem Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art und aus der DE-PS 26 59 285 hervorgehenden Art.The invention relates to a key for operating a Lock on a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art and from DE-PS 26 59 285 resulting from Art.

Es sind Motorräder bekannt, deren Frontverkleidung aus stilistischen oder aerodynamischen Gründen sehr nahe am Lenkschloß liegt, wodurch dessen Schlüssel unter Umständen derart schlecht erreichbar ist, daß das Lenkschloß nicht mehr betätigt werden kann. Durch eine Verlängerung des Schlüsselschafts ließe sich dies zwar vermeiden, jedoch würde dieser im Fahrbetrieb soweit aus dem Zündschloß - das üblicherweise mit dem gleichen Schlüssel wie das Lenkschloß betätigt wir - herausragen, daß der Motorradfahrer durch ihn bei einem Unfall verletzt werden kann. Zumindest kann jedoch ein relativ weit aus einem Schloß herausragender Schlüsselschaft bei einem unachtsamen Hantieren mit Gegenständen abbrechen oder verbogen werden.There are motorcycles known whose front fairing is stylistic or aerodynamic reasons is very close to the steering lock, making its key under certain circumstances is so difficult to reach that the steering lock is no longer actuated can be. This could be avoided by extending the key shaft, however, this would be so far out of the ignition lock while driving - that is usually the case we operated with the same key as the steering lock - that the Motorcyclists can be injured by it in an accident. At least it can a key shaft protruding relatively far out of a lock in the case of a careless person Break off or bend handling objects.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schlüssel der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art mit einfachen Mitteln derart auszubilden, daß durch ihn ein Schloß auch dann komplikationsfrei betätigt werden kann, wenn dieses durch eine in seinem Bereich liegende Verkleidung oder dergleichen Behinderung schlecht zugänglich ist, wobei jedoch die vorhandene Schlüsselschaft länge beizubehalten ist.The object of the invention is therefore to provide a key in the preamble of claim 1 specified type with simple means to train in such a way, that through him a lock can be operated without complications even if this by a covering or similar obstruction in its area is difficult to access, but the existing key shaft length must be retained is.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are in the characterizing part of the claim 1 provided.

Durch das erfindungsgemäß vorgesehene Zwischenteil wird der Schlüsselschaft soweit verlängert, daß ein Lenkschloß oder dergleichen unabhängig von einer sich gegebenenfalls in seinem Bereich befindenden Verkleidung oder dergleichen bequem betätigt werden kann. Dagegen ist das Zwischenteil vorteilhafterweise im Fahrbetrieb in den Schlüsselgriff verlagerbar, so daß der Fahrer nicht behindert wird oder der Schlüsselschaft verbogen werden kann.Through the intermediate part provided according to the invention, the key shaft extended to the extent that a steering lock or the like is independent of one possibly located in its area cladding or the like convenient can be operated. In contrast, the intermediate part is advantageously in driving mode can be moved into the key grip so that the driver is not hindered or the Key shaft can be bent.

Eine Anlenkung des Zwischenteils am Schlüsselschaft und Schlüsselgriff über parallel zueinander verlaufende Schwenkachsen (Merkmal des Patentanspruchs 2) erlaubt bei Anordnung einer Ausnehmung im Schlüsselgriff ein vollständiges Einschwenken des Zwischenteils in deren Querschnittskontur, oder die ursprüngliche Gesamtlänge des Schlüssels im wesentlichen beibehalten ist und dieser auch platzsparend aufbewahrt werden kann (Merkmal des Patentanspruchs 3).An articulation of the intermediate part on the key shaft and key handle via pivot axes running parallel to one another (feature of claim 2) allows complete pivoting when a recess is arranged in the key handle of the intermediate part in its cross-sectional contour, or the original total length of the key is essentially retained and this is also stored in a space-saving manner can be (feature of claim 3).

Eine Aneinanderlenkung der Teile ist fertigungsmäßig am einfachsten über jeweils seitlich abstehende Lagerzapfen zu erreichen (Merkmal des Patentanspruchs 4).Linking the parts together is easiest in terms of production to be reached via laterally protruding bearing journals (feature of claim 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt: Fig.1 einen Schlüssel mit ausgeschwenktem Zwischenteil und Schlüsselschaft zur Betätigung eines Motorrads-Lenkschlosses, Fig. 2 einen Schlüssel mit zu seiner Aufbewahrung in den Schlüsselgriff eingeschwenktem Zwischenteil und Schlüsselschaft, Fig.3 eine Seitenansicht zur Fig. 2, Fig.4 die Lage des Schlüsselgriffs und Zwischenteils in Fahrbetriebsstellung des Schlüssels, Fig.5 eine Seitenansicht zu Fig. 4.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained below. It shows: FIG. 1 a key with the swiveled-out key Intermediate part and key shaft for operating a motorcycle steering lock, Fig. 2 a key with swiveled into the key handle for its storage Intermediate part and key shaft, FIG. 3 shows a side view of FIG. 2, FIG. 4 the Position of the key handle and intermediate part in the driving position of the key, FIG. 5 is a side view of FIG. 4.

Der in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Schlüssel 1 dient zum Betätigen eines nicht dargestellten Lenkschlosses und eines getrennt von diesem liegenden Zündschlosses eines Motorrads sowie ferner eines sich an der Sitzbank und am Tankdeckel befindenden Schlosses.The key 1 shown in FIGS. 1 to 5 is used for actuation a steering lock, not shown, and one lying separately from this Ignition lock of a motorcycle and also one on the seat and on the fuel filler cap located castle.

Wie insbesondere in den Fig. 1 bis 4 ersichtlich, besteht der Schlüssel 1 aus einem Schlüsselschaft 2 mit flachprofilförmigen Querschnitt und einem aus Kunststoff gefertigten Schlüsselgriff 3, das am Querschnittsprofil ebenfalls flachprofilförmig ist; dabei hat der Schlüsselgriff 3 eine etwa quadratische Außenform (Fig. 5). Zur Verlängerung der Längserstreckung des Schlüsselschafts 2 ist an diesem über seitlich von ihm abstehende Lagerzapfen 4 (Fig. 3) ein Zwischenteil 5 mit flachprofil förmigem Querschnitt angelenkt. Der Schlüsselgriff 3 hat eine nach oben und zum außenliegenden Randbereich hin offene Ausnehmung 6 mit etwa rechteckförmiger Querschnittskontur, wobei am Schlüsselgriff 3 am außenliegenden Randbereich der Ausnehmung 6 sowie im Bereich von deren Grund 6' das Zwischenteil 5 über seitlich von diesem abstehende Lagerzapfen 7 angelenkt ist. Die Längserstreckung des Zwischenteils 5 beträgt etwa ein Drittel der Längserstreckung des Schlüsselschafts 2. Die durch die Mittelachsen der Lagerzapfen 4 gebildete Schwenkachse a zur Anlenkung des Zwischenteils 5 am Schlüsselschaft 2 verläuft parallel zur Schwenkachse b, welche durch die Mittelachsen der Lagerzapfen 7 gebildet wird; ferner liegen die Schwenkachsen a und b in der Ebene des Schlüsselschafts 2 und des Zwischenteils 5.As can be seen in particular in FIGS. 1 to 4, there is the key 1 from a key shank 2 with a flat profile-shaped cross-section and one from Plastic-made key handle 3, which is also flat profile-shaped on the cross-sectional profile is; the key handle 3 has an approximately square outer shape (FIG. 5). To the Extension of the longitudinal extension of the key shaft 2 is on this over the side from it protruding bearing pin 4 (Fig. 3) an intermediate part 5 with a flat profile shaped Hinged cross-section. The key handle 3 has an upward and outward one Recess 6 which is open towards the edge area and has an approximately rectangular cross-sectional contour, with the key handle 3 on the outer edge area of the recess 6 and in Area from the base 6 'of the intermediate part 5 protruding laterally therefrom Journal 7 is hinged. The longitudinal extension of the intermediate part 5 is approximately one third of the longitudinal extension of the key shaft 2. The one through the central axes the pivot pin 4 formed pivot axis a for articulation of the intermediate part 5 on Key shaft 2 runs parallel to the pivot axis b, which passes through the central axes the journal 7 is formed; furthermore, the pivot axes a and b are in the Level of the key shaft 2 and the intermediate part 5.

Wie insbesondere in Fig. 3 ersichtlich, sind die am Schlüsselschaft 2 ausgebildeten Lagerzapfen 4 jeweils in Ösen 4' drehbar gelagert, welche sich am Zwischenteil 5 befinden. Dessen Lagerzapfen 7 sind ihrerseits jeweils über Lagerbuchsen 7' an einer in dem Schlüsselgriff 3 angeordneten Aufnahmebohrung 7" schwenkbar gelagert. In Fig. 1 ist der Schlüssel 1 in ausgeschwenkter Lage vom Zwischenteil 5 und Schlüsselschaft 2 zur Betätigung eines Lenkschlosses dargestellt. Dagegen zeigt Fig. 4 den Schlüssel 1 im Fahrbetrieb, wobei die Breite c der Ausnehmung 6 so bemessen ist, daß das Zwischenteil 5 vollkommen in sie einschwenkbar ist und an ihrem Grund 6' anliegt. Schließlich ist die Tiefe d der Ausnehmung 6 derart bemessen, daß bei eingeschwenktem, also am Zwischenteil 5 anliegenden Schlüsselschaft 2 (Fig. 2 - Aufbewahrungslage des Schlüssels 1)- die beiden Teile von der angrenzenden Außenseite des Schlüsselgriffs 3 zurückstehen, also innerhalb der Querschnittskontur der Ausnehmung 6 liegen.As can be seen in particular in FIG. 3, the are on the key shaft 2 formed bearing journals 4 each rotatably mounted in eyelets 4 ', which are located on the Intermediate part 5 are located. Its bearing journals 7 are in turn each via bearing bushes 7 'mounted pivotably on a receiving bore 7 "arranged in the key handle 3. In Fig. 1, the key 1 is in the swiveled-out position from the intermediate part 5 and the key shaft 2 shown for actuating a steering lock. In contrast, Fig. 4 shows the key 1 when driving, the width c of the recess 6 is dimensioned so that the intermediate part 5 can be swiveled completely into it and rests against its base 6 '. In the end is the depth d of the recess 6 dimensioned in such a way that when swiveled in, so the key shaft 2 resting against the intermediate part 5 (FIG. 2 - storage position of the key 1) - the two parts from the adjacent outside of the key handle 3 stand back, so lie within the cross-sectional contour of the recess 6.

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Claims

Claims 1. Key for operating a lock on one Motor vehicle, in particular a steering and / or ignition lock of a motorbike, which essentially consists of a key handle and a key shaft, which is pivotably mounted on the key handle, characterized by an intermediate part (5) on the one hand on the key shaft (2) and on the other hand on the key handle (3) is hinged.

2. Key according to claim 1, wherein the key shaft to a transverse extending to its longitudinal extent and lying in the plane of its flat profile The pivot axis is pivotable, characterized in that the pivot axes ( a and b) of the intermediate part (5) designed like a flat profile parallel to one another extend and lie approximately in the plane thereof, the longitudinal extent of the intermediate part is at least about a fifth of the longitudinal extent of the key shaft (2).

3. Key according to claim 1 or 2, wherein the key handle a has a recess serving to accommodate the end region of the key shaft, characterized in that the intermediate part (5) on the outer edge region of the Recess (6) is mounted, which has such a width (c) that the intermediate part can be swiveled into it.

4. Key according to claim 1, characterized in that the key shaft (2) via laterally protruding bearing journals (4) on the intermediate part (5) and this in turn is hinged to the key handle (3) via the bearing pin (7).