DE3405255A1

DE3405255A1 - Window for motor vehicle

Info

Publication number: DE3405255A1
Application number: DE19843405255
Authority: DE
Inventors: Günter Dipl.-Phys. 4000 Düsseldorf Armbruster
Original assignee: Flachglas Wernberg GmbH
Current assignee: Flachglas Wernberg GmbH
Priority date: 1984-02-15
Filing date: 1984-02-15
Publication date: 1985-08-29
Also published as: DE3405255C2

Abstract

Window for the doors of motor vehicles, which doors have in the leaf of the door a guide device for guiding the window of the motor vehicle which can be moved up and down. The guide device operates on at least one essentially vertical guide area of the motor vehicle window. It consists at least on one side of a strip-shaped coating consisting of a very finely grained material which has a hard, smooth, wear-resistant surface. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine KraftfahrzeugglasscheibeThe invention relates to a motor vehicle glass pane

für Kraftfahrzeugtüren, die eine Führungseinrichtung zur Führung der aufundniederbewegbaren Kraftfahrzeugglasscheibe im Türblatt aufweisen, wobei die Führungseinrichtung an zumindest einem im wesentlichen vertikalen Führungsbereich der Kraftfahrzeugglasscheibe arbeitet. Es versteht sich, daß solche Führungseinrichtungen im unteren, verdeckten Teil des Türblattes die Kraftfahrzeugglasscheibe ausreichend straff führen, z. B. statt besonderer Führungsprofile im oberen Türbereich.for motor vehicle doors that have a guide device for guiding the have up and down movable motor vehicle glass pane in the door leaf, the Guide device on at least one essentially vertical guide area the automobile glass pane works. It is understood that such guide devices in the lower, covered part of the door leaf, the motor vehicle glass pane is sufficient lead tight, z. B. instead of special guide profiles in the upper door area.

Bei den (aus der Praxis) bekannten Kraftfahrzeugglasscheiben der beschriebenen Gattung und Zweckbestimmung ist die Glasscheibe im Führungsbereich nicht anders eingerichtet und ausgerüstet als im übrigen Bereich. Das führt zu keinerlei Problemen, solange mit Führungseinrichtungen gearbeitet werden kann, die einen beachtlichen Führungsspielraum aufweisen.In the (from practice) known motor vehicle glass panes of the described The type and purpose of the glass pane in the guide area is no different furnished and equipped than in the rest of the area. This does not lead to any problems as long as it is possible to work with management institutions that have a considerable Have room for maneuver.

In neuerer Zeit arbeitet man aus aerodynamischen Gründen gern mit Kraftfahrzeugglasscheiben, die gleichsam zur Oberfläche des Fahrzeuges hin versetzt sind, und dabei mit Führungseinrichtungen, die Kugeln, Wälzkörper oder Rollen aufweisen, welche über rollende Reibung führungswirksam sind.In recent times people like to work with them for aerodynamic reasons Motor vehicle glass panes that are offset, as it were, towards the surface of the vehicle are, and with guide devices that have balls, rolling elements or rollers, which are effective through rolling friction.

Dabei erfährt die Kraftfahrzeugglasscheibe in einer solchen Führungseinrichtung gleichsam eine Einspannung und einen engen Kontakt mit den Wälzkörpern. Ahnlich arbeitet man auch mit Gleitelementen, die die beschriebene Quasieinspannung bewirken. Dann beobachtet man an bekannten Kraftfahrzeugglasscheiben alsbald Beeinträchtigungen der Durchsichtigkeit in Form von mikroskopischen Beschädigungen der Oberfläche bis zu makroskopischen Kratzern, die außerordentlich stören und, insbesondere bei Einscheibensicherheitsglas, auch festigkeitsmindernd wirken. Man könnte daran denken, zur Vermeidung dieser Nachteile auf eine Kraftfahrzeugglasscheibe im Führungsbereich einen Schutzstreifen aus Metall oder Kunststoff aufzubringen, eine derartige Maßnahme genügt jedoch in ästhetischer Hinsicht den Anforderungen nicht, darüber hinaus stört, daß nachträglich aufgebrachte Schutzstreifen sich alsbald lösen.The motor vehicle glass pane experiences this in such a guide device a kind of clamping and close contact with the rolling elements. Similar one also works with sliding elements that bring about the described quasi-clamping. Then one immediately observes impairments on known motor vehicle glass panes the transparency in the form of microscopic damage to the surface to macroscopic scratches that are extremely annoying and, in particular with toughened safety glass, also have a strength-reducing effect. You could think of it think to avoid these disadvantages on a motor vehicle glass pane in the guide area Applying a protective strip made of metal or plastic is such a measure does not meet the requirements from an aesthetic point of view; that subsequently applied protective strips will soon loosen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kraftfahrzeugglasscheibe so weiter auszubilden, daß im Führungsbereich die beschriebenen Oberflächenbeeinträchtigungen auch nach Langzeitgebrauch der Kraftfahrzeugglasscheibe im montierten Zustand nicht auftreten, und zwar selbst dann nicht, wenn mit Führungseinrichtungen gearbeitet wird, die die Kraftfahrzeugglasscheibe im Führungsbereich über rollende Reibung oder gleitende Reibung gleichsam einspannen.The invention is based on the object of a generic motor vehicle glass pane to further train that the described surface impairments in the guide area not even after long-term use of the motor vehicle glass pane in the assembled state occur, even when working with guiding devices that the motor vehicle glass pane in the guide area via rolling friction or, as it were, clamp sliding friction.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß der Führungsbereich zumindest einseitig eine streifenförmige Beschichtung aus feinkörnigem Werkstoff aufweist, der eine harte, glatte, verschleißfeste Oberfläche besitzt. Zweckmäßigerweise handelt es sich um einen aufgesinterten Werkstoff.To solve this problem, the invention teaches that the guide area at least one side a strip-shaped coating made of fine-grained material which has a hard, smooth, wear-resistant surface. Appropriately it is a sintered-on material.

Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung besteht die Beschichtung aus einem der keramischen Werkstoffe Al203, SiC, oder Mischungen davon. Aluminiumoxid als verschleißbeständiger Werkstoff ist an sich bekannt (Radex-Rundschau, 1983, S. 128 ff.), doch hat diese Tatsache zur Lösung der Erfindungsaufgabe bisher nichts beigetragen. Es kann auch mit einem niedrigschmelzenden Gas gearbeitet werden, dem keramische Werkstoffe beigemischt sind. Die Beschichtung kann verhältnismäßig dünn ausgeführt werden, was deshalb von Vorteil ist, weil dadurch ohne Schwierigkeiten auch die ästhetischen Ansprüche erfüllt werden können, die regelmäßig an eine Kraftfahrzeugglasscheibe gestellt werden. Dazu lehrt die Erfindung, daß die Beschichtung eine Dicke von etwa 10 bis 100 tim, vorzugsweise von etwa 50 Am, aufweist. Der feinkörnige Verschleißwerkstoff besitzt zweckmäßigerweise eine Korngröße von null bis 3 ßm.According to a preferred embodiment of the invention, there is the coating from one of the ceramic materials Al203, SiC, or mixtures thereof. Alumina as a wear-resistant material is known per se (Radex-Rundschau, 1983, P. 128 ff.), But this fact has so far nothing to solve the task of the invention contributed. It is also possible to work with a low-melting gas, the ceramic materials are mixed in. The coating can be proportionate be made thin, which is advantageous because it does not pose any difficulties the aesthetic demands that are regularly placed on a motor vehicle glass pane can also be met be asked. To this end, the invention teaches that the coating has a thickness of about 10 to 100 tim, preferably about 50 am. The fine-grained wear material Appropriately has a grain size of zero to 3 µm.

Im Rahmen der Erfindung liegt es, die Beschichtung mit einer durch Feinschleifen erzeugten Führungsoberfläche zu versehen, die eine Rauhtiefe von 5 bis 20 ßm besitzt. überraschenderweise nimmt eine Beschichtung des beschriebenen Aufbaus alle Beanspruchungen auf, auch wenn es sich um extreme Beanspruchungen handelt, wie sie z. B. durch den Staudruck bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten auftreten. Das gilt insbesondere dann, wenn der Ausdehnungskoeffizient der Beschichtung zwischen 6 10 6 und 10 106 K 1, vorzugsweise etwa 8 ' 10 6 K 1, beträgt. Die beschriebene Einrichtung des Ausdehnungskoeffizienten wirkt sich bei allen Beanspruchungen positiv aus, stellt darüber hinaus aber sicher, daß auch Wärmedehnungen die Beschichtung, ihr Verschleißverhalten und ihre Haltbarkeit nicht beeinträchtigen. Durch beigemischte Pigmente kann die Beschichtung gefärbt sein.In the context of the invention, the coating with a through To provide a guide surface produced by fine grinding, which has a surface roughness of 5 up to 20 µm. Surprisingly, a coating takes the described Builds up all stresses, even when it comes to extreme stresses, how they z. B. occur due to the back pressure at high vehicle speeds. This is especially true if the expansion coefficient of the coating is between 6 10 6 and 10 106 K 1, preferably about 8 '10 6 K 1. The described Establishing the expansion coefficient has a positive effect on all loads off, but also ensures that thermal expansions also affect the coating, do not affect their wear behavior and durability. By admixed Pigments, the coating can be colored.

Die erreichten Vorteile sind zusammengefaßt darin zu sehen, daß bei einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugglasscheibe im montierten Zustand die eingangs beschriebenen störenden Beeinträchtigungen der Oberflächenschichten im Führungsbereich nicht mehr auftreten. Das gilt auch dann, wenn eine sehr stramme Führung vorgesehen ist, die mit rollender Reibung oder entsprechenden Gleitelementen arbeitet. Gegenstand der Erfindung ist insoweit auch die Verwendung der beschriebenen Glasscheiben in einer Kraftfahrzeugtür, deren Führungseinrichtung Kugeln, Wälzkörper oder Rollen aufweist, die über rollende Reibung an der Beschichtung führungswirksam sind, oder in einer Kraftfahrzeugtür, deren Führungseinrichtung Gleitführungselemente aufweist, die über gleitende Reibung an der Beschichtung führungswirksam sind. Uberraschenderweise werden die aus solchen Führungsmaßnahmen bei rollender Reibung oder strammer Gleitreibung auftretenden Beanspruchungen ohne Schaden aufgenommen. Von besonderem Vorteil ist die Tatsache, daß beim Aufs intern der Beschichtung die bereits im Wege der Vorfertigung fertiggestellte Glasscheibe keinen Schaden nimmt, die in üblicher Weise als vorgespanntes Sicherheitsglas oder Verbundsicherheitsglas aufgebaut ist. Es versteht sich, daß die Beschichtung zugleich als optischer Randabschluß einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugglasscheibe eingerichtet werden kann, wobei selbstverständlich die Führungseinrichtung in der Kraftfahrzeugtür entsprechend zu adaptieren ist. Befindet sich eine solche Beschichtung innenseitig und außenseitig, so kann die Führungseinrichtung innenseitig und außenseitig mit unterschiedlichen Führungselementen arbeiten und die Beschichtung darauf eingestellt werden. - Es versteht sich, daß die Beschichtung auf verschiedene Weise aufgebracht werden kann. Dazu gehören das Aufschmelzen mit Hilfe einer Glasfritte, das Flammen- oder Plasmaspritzen und das Sintern.The advantages achieved are summarized in the fact that at a motor vehicle glass pane according to the invention in the assembled state described disturbing impairments of the surface layers in the guide area no longer occur. This also applies if a very tight guide is provided is that with rolling friction or corresponding sliding elements is working. In this respect, the invention also relates to the use of the described Glass panes in a motor vehicle door, the guide device of which is balls, rolling elements or has rollers that guide the coating via rolling friction are, or in a motor vehicle door, its guide device sliding guide elements has, which are effective guiding on sliding friction on the coating. Surprisingly are those resulting from such guidance measures with rolling friction or tight sliding friction occurring stresses recorded without damage. Is of particular advantage the fact that when Aufs internally the coating is already in the way of prefabrication finished glass pane is not damaged in the usual way as toughened Safety glass or laminated safety glass is constructed. It goes without saying that the coating at the same time as an optical edge termination of a motor vehicle glass pane according to the invention can be set up, of course, the guide device in the Motor vehicle door is to be adapted accordingly. There is such a coating inside and outside, the guide device can be inside and outside work with different guide elements and adjust the coating accordingly will. - It goes without saying that the coating is applied in different ways can be. This includes melting with the help of a glass frit, the flame or plasma spraying and sintering.

Die Beschichtung kann auch nach Fixierung durch ein organisches Bindemittel eingeschmolzen werden. Die Form der Beschichtungsfläche wird man durch eine Schablone begrenzen.The coating can also be used after fixing by an organic binder be melted down. The shape of the surface to be coated is determined by a template limit.

Die Glasoberfläche kann zur besseren Haftung der Beschichtung einer Vorbehandlung durch Plasmaätzen oder Koronabeeinflussung unterzogen werden. Vorzugsweise wird die Beschichtung auf gesintert.The glass surface can be used for better adhesion of the coating one Pretreatment by plasma etching or corona manipulation. Preferably the coating is sintered on.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung Fig. 1 die Seitenansicht einer Erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür im eingebauten Zustand, Fig. 2 einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1 und Fig. 3 in gegenüber den Fig. 1 und 2 wesentlich vergrößertem Maßstab einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand nach Fig. 1.In the following the invention is based on only one embodiment Illustrative drawing explained in more detail. It show in a schematic representation Fig. 1 is the side view of a motor vehicle door according to the invention in the built-in State, Fig. 2 shows a section in the direction A-A through the object of Fig. 1 and 3 shows a section on a much larger scale compared to FIGS. 1 and 2 in direction B-B through the object of FIG. 1.

Die in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeugglasscheibe 1 ist für Kraftfahrzeugtüren 2 bestimmt, die eine Führungseinrichtung 3 zur Führung der aufundniederbewegten Kraftfahrzeugglasscheibe 1 im Türblatt aufweisen, wobei die Führungseinrichtung 3 an zumindest einem im wesentlichen vertikalen Führungsbereich 4 der Kraftfahrzeugglasscheibe 1 arbeitet.The motor vehicle glass pane 1 shown in the figures is for Motor vehicle doors 2 determined, which have a guide device 3 for guiding the up and down Have motor vehicle glass pane 1 in the door leaf, wherein the guide device 3 on at least one essentially vertical guide area 4 of the motor vehicle glass pane 1 works.

Die Fig. 1 und 2 verdeutlichen diese Zusammenhänge, wobei zwei Führungsbereiche 4 vorgesehen sind. In Fig. 2 wurde eine Rollenführung 5 angedeutet. Insbesondere aus der Fig. 3 entnimmt man, daß der Führungsbereich 4 im Ausführungsbeispiel beidseitig eine streifenförmige Beschichtung 6 aufweist, die aus feinkörnigem Werkstoff mit ausreichend harter, glatter und verschleißfester Oberfläche besteht. Aus Maßstabsgründen können die Dicke der Beschichtung 6 und die Körnung nicht zutreffend dargestellt werden. Die Beschichtung 6 besteht zweckmäßigerweise aus Al203 und/oder SiC. Sie kann durch Feinschleifen geglättet und so mit einer Führungsoberfläche 7 versehen sein. Im Ausführungsbeispiel mag die Beschichtung innenseitig und außenseitig unterschiedlich aufgebaut sein. - Es versteht sich, daß zusätzlich eine übliche Führung der Kraftfahrzeugglasscheibe in einer Führungsschiene erfolgen kann, was nicht gezeichnet wurde.1 and 2 illustrate these relationships, with two guide areas 4 are provided. In Fig. 2, a roller guide 5 has been indicated. In particular from Fig. 3 it can be seen that the guide area 4 in the embodiment is on both sides has a strip-shaped coating 6, those made of fine-grained Material with a sufficiently hard, smooth and wear-resistant surface exists. For reasons of scale, the thickness of the coating 6 and the grain size may not apply being represented. The coating 6 expediently consists of Al 2 O 3 and / or SiC. It can be smoothed by fine grinding and so with a guide surface 7 be provided. In the exemplary embodiment, the coating may be on the inside and outside be constructed differently. - It goes without saying that in addition a usual The motor vehicle glass pane can be guided in a guide rail, what was not drawn.

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Claims

"Motor vehicle glass pane" claims: j Motor vehicle glass pane for motor vehicle doors that have a guide device for guiding the up and down movable Have motor vehicle glass pane in the door leaf, the guide device on at least one essentially vertical guide area of the motor vehicle glass pane works so that the management area (4) at least one side a strip-shaped coating (6) made of a fine-grained Has material that has a hard, smooth, wear-resistant surface.

2. Motor vehicle glass pane according to claim 1, characterized in that that the coating (6) made of one of the materials Al203, SiC, or mixtures thereof, consists.

3. Motor vehicle glass pane according to one of claims 1 or 2, characterized characterized in that the coating (6) has a thickness of about 1 to 100 µm, preferably about 50 µm.

4. Motor vehicle glass pane according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the material contains fine-grain substances with a grain size of less than 30 ijm.

5. Motor vehicle glass pane according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the coating (6) is smoothed by fine grinding or lapping Has guide surface (7) with a surface roughness of 5 to 20 t £ m.

6. Motor vehicle glass pane according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the coating (6) has a coefficient of expansion in the range from 6 10 6 to 10 10 6 K 1, preferably about 8 i6 10-6 K-1.

7. Motor vehicle glass pane according to one of claims 1 to 6, characterized through the use in a motor vehicle door (2), the guide device (3) thereof Balls, rolling elements or rollers (5) which have rolling friction on the coating (6) are effective in management.

8. Motor vehicle glass pane according to claim 5, characterized by the use in a motor vehicle door (2), the guide device (3) thereof Cleitführungelemente has, which are effective as a guide via sliding friction on the coating (6).

9. Motor vehicle glass pane according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the coating (6) is also set up as an optical edge termination is.

10. Motor vehicle glass pane according to one of claims 1 to 9, in the embodiment in which the coating in the guide area on the inside and is attached on the outside, characterized in that the inside coating (6) and the outside coating (6) are constructed differently and thereby set up for managerial contact with different guide elements (5) are.