DE3405097A1

DE3405097A1 - Arrangement for attaching seats in motor vehicles

Info

Publication number: DE3405097A1
Application number: DE19843405097
Authority: DE
Inventors: Curd Dipl.-Ing. 6200 Wiesbaden Böttcher; Laszlo 6102 Pfungstadt Kreth
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1984-02-14
Filing date: 1984-02-14
Publication date: 1985-08-14
Also published as: DE3405097C2

Abstract

In an arrangement for attaching seats in vehicles, the fitting of the seat is to be capable of being performed easily, that is to say automatically, automatic centring taking place during fitting. The fitting time is to be reduced and a reduction in weight is to be achieved. For this purpose, downwardly directed shoulders are provided on the seat or on the seat rail and pockets which receive the shoulders are provided on the floor of the vehicle and the shoulders and pockets are connected to one another by bonding.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung von Sitzen,The invention relates to a fastening of seats,

insbesondere Vordersitzen am Boden von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen.in particular front seats on the floor of vehicles, in particular motor vehicles.

Die Vordersitze bzw. deren Sitzschienen werden in der Regel mit dem Fahrzeugboden verschraubt. Dadurch entstehen Unebenheiten am Boden und gegebenenfalls Undichtigkeiten. Es kann sogar durch die auftretenden Toleranzen zu einer Verspannung der Sitzschiene führen, was eine Schwergängigkeit der Sitzverschiebung zur Folge hat. Es treten daher Zentrierungsprobleme auf. Ein besonderer Nachteil einer solchen bekannten Sitzbefestigung besteht darin, daß eine automatische Montage der Sitze nicht vorgenommen werden kann.The front seats or their seat rails are usually with the Bolted vehicle floor. This creates bumps on the floor and possibly Leaks. The tolerances that occur can even lead to tension lead the seat rail, which results in sluggishness of the seat displacement Has. Centering problems therefore arise. A particular disadvantage of such known seat attachment is that an automatic assembly of the seats cannot be made.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitzbefestigung zu schaffen, die diese Nachteile beseitigt, d. h.The invention is based on the object of a seat attachment create which overcomes these disadvantages, d. H.

bei der Spannungen ausgeglichen werden, d. h. solche in der Sitzschiene erst gar nicht auftreten. Es erfolgt eine selbsttätige Zentrierung. Eine automatische Montage ist leicht durch Roboter möglich. Es soll ferner eine Kostensenkung durch verringerte Montagezeit und eine Gewichtsreduzierung eintreten. Außerdem ergeben sich in akustischer Hinsicht Vorteile.in which tensions are balanced, d. H. those in the seat rail do not even occur. An automatic centering takes place. An automatic one Assembly is easily possible by robots. It is also intended to reduce costs reduced assembly time and weight reduction occur. Also surrendered advantages in acoustic terms.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß am Sitz bzw. an der Sitzschiene nach unten gerichtete Ansätze und am Fahrzeugboden die Ansätze aufnehmende Taschen oder dgl.This is achieved according to the invention in that the seat or on the seat rail downward approaches and on the vehicle floor the approaches receiving Bags or the like.

vorgesehen und Ansätze und Taschen durch Klebung mit ein ander verbunden sind. Auf diese Weise ist eine automatische Sitzmontage einfach durchzuführen, da es nur einfacher Vorkehrungen bedarf, um die Ansätze in die sie aufnehmenden Taschen von oben einzuführen. Eine genaue Lage von Ansätzen und Taschen zueinander bei der Montage ist also nicht unbedingt erforderlich. Nach dem Aufsetzen des Sitzes auf den Boden, d. h. nach dem Einführen der Ansätze in die Taschen ist der Sitz bereits fertig montiert, ohne daß ein weiterer Verfahrensschritt notwendig ist. Die Verklebung entkoppelt den Sitz vom Boden, was sich in akustischer Hinsicht günstig auswirkt.provided and approaches and pockets connected to each other by gluing are. In this way, automatic seat assembly is easy to carry out It just takes simple precautions to put the approaches in the receiving pockets to be introduced from above. An exact location of approaches and pockets to each other in the Assembly is therefore not absolutely necessary. After putting the seat on the floor, d. H. after inserting the approaches into the pockets, the seat is already there fully assembled without a further process step necessary is. The gluing decouples the seat from the floor, which is different from an acoustic point of view has a beneficial effect.

Die Ansätze können beliebig ausgebildet sein und könnten sich beispielsweise über die gesamte Länge der Sitzschiene erstrecken. Eine vorteilhafte Ausführung ergibt sich jedoch dann, wenn die Ansätze jeweils an den vier Ecken des Sitzes bzw. am vorderen und hinteren Ende jeder Sitzschiene vorgesehen sind.The approaches can be designed in any way and could, for example Extend the entire length of the seat rail. An advantageous implementation However, this arises when the approaches are each at the four corners of the seat or are provided at the front and rear of each seat rail.

Dadurch, daß nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Ansätze schräg nach vorne verlaufen und die Taschen dementsprechend schräg ausgebildet sind, wird erreicht, daß durch den am Sitz befestigten Sicherheitsgurt, in welchem Falle dieser also auf den Sitz eine Kraft ausübt, auf den Sitz eine Kraftkomponente nach unten entsteht, wodurch die Ansätze in die Taschen hineingedrückt werden.In that, according to a further feature of the invention, the approaches run diagonally forward and the pockets are designed accordingly at an angle, is achieved that by the seat belt attached to the seat, in which case So this exerts a force on the seat, a force component on the seat at the bottom, whereby the approaches are pressed into the pockets.

Aus der Resultierenden der Gurtkraft ergibt sich der Winkel, in welchem die Ansätze und die Taschen angeordnet sind. Auch bei einer Versagung der Klebung wäre die Verbindung von Sitzschiene und Boden garantiert. Auch verhindert eine solche Anordnung ein Herausrutschen der Ansätze aus den Taschen, wenn während des Montageablaufes, also noch vor Aushärtung des Klebers, ein Druck auf die Rückenlehne ausgeübt wird.The resultant of the belt force gives the angle at which the lugs and the pockets are arranged. Even if the bond fails the connection between seat rail and floor would be guaranteed. Also prevents such Arrangement of the approaches slipping out of the pockets if during the assembly process, so before the adhesive hardens, pressure is exerted on the backrest.

Durch die in einer Ebene in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, zungenartig ausgebildeten Ansätze kann erreicht werden, daß durch Schrägflächen an den Ansätzen und eine nach unten weisenden Spitze eine Zentrierung beim Einfahren der Sitze bewirkt wird, und zwar in Längsrichtung. Eine Zentrierung in Querrichtung ergibt sich dadurch, daß das obere Ende der Taschen etwa waagerecht verläuft und insbesondere die seitlichen Wandungen am oberen Ende mit schräg nach oben und außen verlaufenden Abbiegungen versehen sind.By running in a plane in the longitudinal direction of the vehicle, tongue-like trained approaches can be achieved that by inclined surfaces on the approaches and a downward pointing tip causes centering when the seats are retracted is, in the longitudinal direction. A centering in the transverse direction results from that the upper end of the pockets is approximately horizontal and especially the side Walls at the upper end with oblique upward and outward turns are provided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Es zeigen: Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht des Sitzrahmens mit Führungsschienen, sowie einen Teil des Fahrzeugbodens, Fig. 2 eine Seitenansicht eines Vordersitzes mit der erfindungsgemäßen Befestigung am Fahrzeugboden, ebenfalls in mehr schematischer Weise, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III - III in Fig. 2, Fig. 4 eine schematische Seitenansicht einer hinteren Befestigungsstelle und Fig. 5 einen Schnitt nach Linie V - V in Fig. 4.1 shows a schematic perspective view of the seat frame with guide rails and part of the vehicle floor, FIG. 2 is a side view a front seat with the fastening according to the invention on the vehicle floor, too in a more schematic manner, FIG. 3 shows a section along line III - III in FIG. 2, FIG. 4 shows a schematic side view of a rear fastening point, and FIG. 5 shows a section along line V - V in FIG. 4.

In Fig. 1 ist der Sitzrahmen mit 2 bezeichnet. An dem Sitzrahmen 2 befinden sich Schienen 4, die in Führungsschienen geführt sind, die-mit dem Fahrzeugboden in Verbindung gebracht werden. Zu diesem Zwecke sind an den Führungsschienen 6 jeweils am hinteren und vorderen Ende Ansätze 8 vorgesehen. Diese Ansätze 8 sind wie ersichtlich zungenförmig ausgebildet und liegen in einer Ebene, die in Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Die Zungen 8 sind im Ausführungsbeispiel von den beiden Metallstreifen gebildet, die mit ihrem oberen Ende die Führungsschiene bilden. Die Ansätze 8 verlaufen, wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, schräg nach vorne, und zwar in einem Winkel von etwa 0 45 Am Fahrzeugboden 10 sind zur Aufnahme der Ansätze 8 dienende Taschen 12 angeschweißt. Die Taschen 12 verlaufen ebenfalls in Richtung der Ansätze 8, wobei der Fahrzeugboden an der Stelle der Taschen 12 entsprechend ausgebildet oder mit einer Konsole 14 (Fig. 2) versehen ist. In Fig. 1 ist gezeigt, daß die inneren Taschen 12 auch teilweise am Kardantunnel 16 befestigt sein können. Die Taschen 12 sind entsprechend der zungenförmigen Ausbildung der Ansätze 8 schmal ausgebildet. Die Verbindungsstelle des die Taschen 12 bildenden Bleches erfolgt zweckmäßig an dem nach hinten weisenden Ende, so daß durch eine auf die Ansätze 12, z. B. durch den Sicherheitsgurt ausgeübte Kraft, das vordere Ende der Tasche 12 nicht aufgerissen werden kann.The seat frame is designated by 2 in FIG. 1. On the seat frame 2 there are rails 4, which are guided in guide rails that-with the vehicle floor be associated. For this purpose, 6 are on the guide rails lugs 8 are provided at the rear and front ends. These approaches 8 are as can be seen tongue-shaped and lie in a plane in the vehicle longitudinal direction runs. In the exemplary embodiment, the tongues 8 are from the two metal strips formed, which form the guide rail with their upper end. Approaches 8 run, as can be seen in particular from FIG. 2, obliquely forward, specifically at an angle of about 0 45 On the vehicle floor 10 are to accommodate the approaches 8 serving Pockets 12 welded on. The pockets 12 also run in the direction of the approaches 8, the vehicle floor being designed accordingly at the location of the pockets 12 or with a console 14 (Fig. 2) is provided. In Fig. 1 it is shown that the inner pockets 12 can also be partially attached to the transmission tunnel 16. the Pockets 12 are narrow in accordance with the tongue-shaped design of the lugs 8 educated. The connection point of the sheet metal forming the pockets 12 takes place expediently at the end pointing backwards, so that by one on the approaches 12, e.g. B. force exerted by the seat belt, the front end of the bag 12 cannot be torn open.

In Fig. 3 ist ein Schnitt durch eine andere Tasche 12a und deren Befestigung am Fahrzeugboden 10 dargestellt. Mit 18 ist in Fig. 3 der Teppich bezeichnet. Die Tasche 12a ist hier von zwei, z. B. durch Schweißen miteinader verbundenen Teilen 20 und 22 gebildet. Der in die Tasche 12a hineinreichende Ansatz 8 ist mit noppenartigen Vorsprüngen 24 versehen, die eine Lagesicherung des Ansatzes 8 während der Verklebung bedeuten und die eine gute Verklebung bewirken. Der aushärtbare Kleber, z. B. ein Polyurethan-Kleber ist mit 26 bezeichnet. Er wird in vorausberechneter Menge in die Tasche 12 bzw. 12a eingefüllt, woraufhin der Ansatz 8 von oben in die Tasche 12a eingeschoben wird. Das Einschieben erfolgt so lange, bis der Ansatz 8 am unteren Ende der Tasche 12 aufsitzt. Eine solche Begrenzung der Bewegung des Sitzes nach unten kann jedoch auch auf andere Weise erreicht werden.In Fig. 3 is a section through another pocket 12a and its attachment shown on the vehicle floor 10. With 18 in Fig. 3, the carpet is designated. the Pocket 12a is here of two, e.g. B. by welding interconnected parts 20 and 22 formed. The extension 8 reaching into the pocket 12a is knob-like Projections 24 provided, which secure the position of the projection 8 during the gluing mean and which cause a good bond. The hardenable adhesive, e.g. B. a Polyurethane glue is labeled 26. It is calculated in advance in the pocket 12 or 12a filled, whereupon the approach 8 from above into the pocket 12a is inserted. The insertion takes place until the approach 8 at the bottom The end of the pocket 12 is seated. Such a limitation of the movement of the seat according to however, below can also be reached in other ways.

Am oberen Ende der Teile 20, 22, wie auch an den Seitenwänden der Taschen 12 in Fig. 1, sind nach außen verlaufende Abbiegungen 28 vorgesehen. Dadurch wird, wie Fig. 5 zeigt, eine Zentrierung des Ansatzes 8 beim Einfahren des Sitzes vorgenommen.At the upper end of the parts 20, 22, as well as on the side walls of the Pockets 12 in Fig. 1, outwardly extending bends 28 are provided. Through this is, as Fig. 5 shows, a centering of the extension 8 when retracting the seat performed.

Eine Zentrierung beim Einfahren des Ansatzes 8 in die Tasche 12 bzw. 12a in Längsrichtung ergibt sich dadurch, daß an dem Ansatz 8 bzw. den Ansätzen 8 durch ihre Ausbildung sich Schrägflächen 30 ergeben, die eine Spitze 32 bilden.A centering when moving the extension 8 into the pocket 12 or 12a in the longitudinal direction results from the fact that on the approach 8 or the approaches 8 inclined surfaces 30 which form a tip 32 result from their design.

In Fig. 4 ist gezeigt, und zwar durch strichpunktierte Linien, welche Lage beim Einfahren der Ansatz 8 aufweisen kann, um trotzdem noch in die Tasche 12 zu gelangen, da er durch die Schrägflächen 30 in die richtige Lage zum Einschieben in die Tasche 12 gebracht wird. Die gestrichelten Linien stellen die Endlage des Ansatzes 8 in der Tasche 12 in Fig. 4 dar.In Fig. 4 it is shown, by dash-dotted lines, which Position when retracting the approach 8 can still be in the pocket 12, as it is in the correct position for insertion through the inclined surfaces 30 is brought into the pocket 12. The dashed lines represent the end position of the Approach 8 in the pocket 12 in Fig. 4.

In Fig. 2 ist das oberhalb des Sitzrahmens 2 befindliche Sitzkissen 34 sowie die Rückenlehne 36 ersichtlich. Die Gurtkraft wirkt in Richtung des Pfeiles 38. Es entsteht dabei eine Komponente in Richtung des Pfeiles 40, durch die die Ansätze 8 in die Taschen 12 hineinbewegt werden.In Fig. 2, the seat cushion located above the seat frame 2 is 34 and the backrest 36 can be seen. The belt force acts in the direction of the arrow 38. This creates a component in the direction of arrow 40, through which the Approaches 8 are moved into the pockets 12.

Die Verbindung kann also nicht aufgehoben werden, auch wenn die Verklebung versagen würde. An der Ecke, an der die Gurtkraft angreift könnte natürlich auch eine zusätzliche Verschraubung des Sitzes vorgenommen werden.The connection can therefore not be broken, even if the bond would fail. At the corner where the belt force acts, could of course also an additional screw connection of the seat can be made.

Gegebenenfalls kann an dieser Ecke natürlich auch nur eine Verschraubung vorgesehen werden, derart, daß beim Einfahren des Sitzes eine Zentrierung der miteinander zu verbindenden Teile erfolgt. Die Taschen 12 umschließen die Ansätze 8 verhältnismäßig eng, vor allem in der Längsrichtung, so daß der Sitz nur dann überhaupt wieder aus den Taschen 12 herausgenommen werden kann, wenn er genau in der Richtung der Taschen 12 bzw. der Ansätze 8 angehoben wird. Andernfalls verkanten sich die Ansätze 8 in den Taschen 12.If necessary, only one screw connection can of course be used at this corner be provided in such a way that when retracting the seat a centering of each other parts to be connected takes place. The pockets 12 enclose the approaches 8 relatively tight, especially in the longitudinal direction, so that the seat only comes off again at all the pockets 12 can be removed when exactly in the direction of the pockets 12 or the approaches 8 is raised. Otherwise, the approaches 8 in the pockets 12.

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Claims

Arrangement for securing seats in motor vehicles claims 1.) Arrangement for fastening seats, especially front seats on the floor of Vehicles, in particular motor vehicles, characterized in that the seat (2) or on the seat rail (6) downwardly directed approaches (8) and on the vehicle floor (10) the lugs (8) receiving pockets (12, 12a) or the like. Provided and lugs (8) and pockets (12, 12a) are connected to one another by gluing.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that each at the four corners of the seat (2) or at the front and rear end of each seat rail (6) an approach (8) is provided.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the Approaches (8) run obliquely to the front and the pockets (12) accordingly obliquely are trained.

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the approaches (8) at an angle of about 450 forward.

5. Arrangement according to claim 1 to 4, characterized in that the Approaches (8) are tongue-like and in a plane in the vehicle longitudinal direction run and the pockets (12) are designed to be correspondingly narrow.

6. Arrangement according to claim 1 to 5, characterized in that the Approaches (8) seen from the side with inclined surfaces (30) and one pointing downwards Tip (32) are formed.

7. Arrangement according to claim 1 to 6, characterized in that the Lugs (8) are integrally formed with the seat rail (6).

8. Arrangement according to claim 1, 3 and 5, characterized in that the upper end of the pockets (12, 12a) runs approximately horizontally and the lateral ones Walls (20, 22) at the upper end with inclined upward and outward turns (28) are provided.

9. Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the pockets (12, 12a) inside a stop for the have the lower end of the approaches (8).

10. Arrangement according to claim 1 to 7, characterized in that the Approaches (8) are laterally provided with knob-like projections (24).

11. Arrangement according to claim 1 to 10, characterized in that the pockets (12, 12a) are filled with a predictable amount of adhesive and then the approaches (8) are inserted from above.