DE339147C

DE339147C - Rail joint connection with shoe straps

Info

Publication number: DE339147C
Application number: DE1919339147D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ HARTMANN DIPL ING
Current assignee: FRITZ HARTMANN DIPL ING
Priority date: 1919-11-18
Filing date: 1919-11-18
Publication date: 1921-07-14

Description

Schienenstoßverbindung mit Schuhlaschen. Die heute vierbreiteste Stoßverbindung breitfüßiger Eisenbahnschienen besteht darin, daß beiderseits des Stoßes Laschen von annähernd gleicher Widerstandsfähigkeit wie die Schienen mittels Schraubenbolzen in die durch Schienenkopf und -fuß gebildeten Laschenkammern eingepreßt werden, um lotrechten und seitlichen ersclllcbungen der Schienenenden gegeneinander vorzubeugen.Rail joint connection with shoe straps. The four-widest butt joint today broad-footed railroad tracks consist of tabs on both sides of the joint of almost the same resistance as the rails by means of screw bolts are pressed into the tab chambers formed by the rail head and foot, to prevent vertical and lateral closures of the rail ends against each other.

Wenn nicht schon von vornherein unvermeidliche Herstellungsfehler den gleichmäßigen und sicheren Anschluß der Laschen verhindern und damit die angestrebte Wirkung in Frage stellen, so ist doch schon nadli kurzer Inanspruchnahme auch durch stärkstes Anziehen der Schraubenbolzen ein hinreichend enger Anschiuß der Laschen nur schwer zu erzielen, da sich naturgemäß Laschen und Schienen an jenen Stellen am schnellsten ausarbeiten, wo sie, um wirksam zu sein, innig anschließen müssen und die weniger abgenutzten Stellen den erneuten Anschluß verhindern. Daß dann die Abnutzung schneller und stärker vor sich geht, ist die unvermeidliche Folge.If not manufacturing defects that are inevitable from the outset prevent the even and secure connection of the tabs and thus the desired If the effect is questioned, it is already through even after a short period of use Strongest tightening of the screw bolts a sufficiently tight connection of the straps Difficult to achieve, as there are naturally tabs and rails at those points work out the fastest where they must be intimately connected in order to be effective and the less worn spots prevent reconnection. That then the Wear goes faster and stronger is the inevitable consequence.

Die verschiedenen Mittel, um diesem Vbel abzuhelfen, wie Arbeitsleisten und Futterstücke, konnten die Zerstörung vielleicht etwas verlangsamen, die Mehrkosten standen aber zu ihrer Wirkung in so ungünstigem Verhältnis. daß sie sich als wenig zweckentsprechend erwiesen und deshalb nur selten und nur vorübergehend Anwendung fanden.The various means of remedying this vicious such as work bars and pieces of food, could perhaps slow down the destruction a little, the additional costs but were in such an unfavorable relationship to their effect. that they turn out to be little Proven to be appropriate and therefore only rarely and only temporarily used found.

Diese Übelstände sucht die neue Erfindung, von anderen Grundgedanken ausgehend, mittels Schuhlaschen und Keilschrauben zu vermeiden.The new invention seeks these evils, from other basic ideas starting to avoid using shoe straps and wedge screws.

Beiderseits der Schienen sind, wie in Fig. i darges! elft, Laschen von zusammen etwas größerer Widerstandsfähigkeit als die Schienen angeordnet, die die Schienen oben am Steg und unten an den seitlichen und unteren Fußflächen berühren und im übrigen von den Schienen und voneinander etwas abstehen. Sie werden mittels Schraubenbolzen. gegeneinander und damit gegen die Schienen gepreßt. Der Schaft dieser Schraubenbolzen ist keilförmig, er preßt sich oben an die Laschen und unten an die Schienen und drückt diese auf die Sohle der Schuhlaschen mittels der im Schienensteg angcordnetenKeilanzugflächenauf.Both sides of the rails are, as shown in Fig. I Darges! eleven, tabs of together somewhat greater resilience than the rails arranged which touch the rails at the top of the bridge and at the bottom of the lateral and lower foot surfaces and apart from that, they protrude somewhat from the rails and from each other. You will mean Screw bolts. pressed against each other and thus against the rails. The shaft this screw bolt is wedge-shaped, it presses against the tabs at the top and at the bottom on the rails and presses them onto the sole of the shoe lugs by means of the in the rail web arranged wedge-tightening surfaces.

Bei den' meisten Schienenprofilen ist der Steg hinreichend dick, daß die spezifischen Drücke auf die Keilflächen das zulässige 'Maß nicht übersteigen, um die Schienen mit Sicherheit dauernd auf den Laschenschuhen festzuhalten.In the case of 'most rail profiles, the web is sufficiently thick that the specific pressures on the wedge surfaces do not exceed the permissible level, to keep the rails permanently on the strap shoes with certainty.

Ergibt sich jedoch bei Schienenprofilen mit verhältnismäßig schwachen Stegen ein zu hoher spezifischer Druck auf die Kcilfläclien, so kann, wie das in der Fig. ic bei _-1 gezeigt ist, der Steg zur Erzielung größerer Keilflächen beiderseits Ansätze erhalten.However, it arises with rail profiles with relatively weak If the specific pressure on the mold surfaces is too high, as shown in The Fig. Ic is shown at _-1, the web to achieve larger wedge surfaces on both sides Received approaches.

Die Keilschrauben (Fig. ib) haben an beiden Enden Muttern, damit sie so eingestellt werden können, daß einerseits die Keile wirken und anderseits ein Anpressen der Laschen gegen die Schienen möglich -wird.The wedge bolts (Fig. Ib) have nuts at both ends so that they can be adjusted so that on the one hand the wedges act and on the other hand one It is possible to press the tabs against the rails.

Das Anziehen und Nachziehen der Schraubenbolzen hat nun in folgender Weise zu geschehen. Die Schuhlaschen werden möglichst knapp an die Schienen angelegt, die Bolzen eingeführt und beim Festziehen so gestellt, daß die Laschen an-epreßt werden können, ohne daß gleichzeitig die Keile in Wirkung treten. Die einzelnen Bolzen werden dann nach und nach so verschoben, daß die Keile fest auf die Schienenstege drücken, und hierauf «-erden die beiderseitigen 'Muttern fest angezogen. Diese Verbindung ist unabhängig von kleinen Herstellungsfehlern und kann, falls sie sich lockert, jederzeit durch Nachziehen der Muttern wieder zur vollen Wirkung gebracht werden. Sollten sich hierbei nach längerem Gebrauche die Keilflächen so weit abgearbeitet haben, daß die Keile nicht mehr wirken können, so brauchten die Keilbolzen deshalb noch nicht ausgewecrselt zu «-erden, sondern können erneut durch Einlage eines Blechfutters (Fig. zb bei B) «,irksam gemacht werden.The tightening and retightening of the screw bolts now has the following Way to be done. The shoe loops are placed as close as possible to the rails, The bolts are inserted and, when tightened, are positioned so that the tabs are pressed against can be without simultaneously the wedges take effect. The individual bolts are then gradually moved so that the wedges are tight Press on the rail webs, and then the nuts on both sides are firmly grounded dressed. This connection is independent of minor manufacturing defects and can, if it loosens, it can be fully tightened at any time by retightening the nuts Effect. Should the wedge surfaces change after prolonged use have worked so far that the wedges can no longer work, so needed The wedge bolts must therefore not yet be disengaged, but can be re-grounded by inserting a sheet metal lining (Fig. eg at B) «.

Es ist klar, daß die stärksten Angriffe, denen die Stöße unterworfen sind, von den unmittelbaren Belastungen der Schienenenden herrühren. Aber gerade durch diese wird die neue Schienenverbindung wenig in -Mitleidenschaft gezogen, da die Belastungen durch die Schienen unmittelbar auf die Schuhlaschen, die wie Stoßbrücken wirken, übertragen werden. also nicht auf die Bolzen wirken. Die Lasten, die das am Stoß unbelastete Schienenende aufzubiegen suchen, bringen wesentlich kleinere Momente hervor und üben somit verhältnismäßig kleine Drücke auf die Bolzen aus.It is clear that the strongest attacks to which the shocks are subjected are caused by the direct loads on the rail ends. But right now the new rail connection is little affected by this, because the loads from the rails directly affect the shoe lugs, which like Butt bridges act, are transmitted. so do not act on the bolts. The loads who seek to bend the rail end unloaded at the joint bring significant benefits smaller moments and thus exert relatively small pressures on the bolts the end.

Diese Schuhlaschenverbindung ist erfolgreich anzuwenden für alle: Arten von Breitfußschienen mit Voll- oder Rillenkopf, auch -wenn deren Enden bereits durch die übliche Iiammerverlaschung so stark abgenutzt sein sollten. daß sie mit dieser nicht mehr verwendungsfähig sind. In einfachster Form sind die Schuhlaschen als reine Befestigungslaschen, in vollkommenerer Form als Kopflaschen verwendbar und als letztere in vollkommenster Weise und den weitgehendsten Anforderungen entsprechend als Paßlaschen beim Blattstoß. Die Paßlaschen ermöglichen es, Längenunterschiede zwischen gegenüberliegenden Stößen einfach durch die Laschen allein auszugleichen, von denen als Ersatz für Paßschienen Laschen mit ##grschiedenlangen Mittelstücken verwendet werden.This shoelace connection can be used successfully for everyone: Types of wide foot rails with full or grooved head, even if their ends are already should be so badly worn by the usual lambing. that they with these are no longer usable. The shoe loops are in the simplest form as pure fastening straps, can be used in a more perfect form as head straps and as the latter in the most perfect way and according to the most extensive requirements as pass tabs in the sheet pile. The fitting tabs allow length differences between opposing joints can be easily compensated by the tabs alone, of which as a replacement for pass-rail brackets with ## body-length center pieces be used.

Verschiedene Anwendungsformen sind in--den Fig. 2 bis q. veranschaulicht, wobei bei den Paßlaschen das veränderliche Mittelstück mit P bezeichnet ist, und zwar stellt dar Fig.2 einen Stumpfstoß für Vollkopfschienen mit reinen Befestigungslaschen, Fig. 3 einen Stumpfstoß für Rillenschienen mit Kopflaschen, Fig. 4. einen Blattstoß für Vollkopfschienen mit Kopflaschen.Different forms of application are shown in FIGS. 2 to q. illustrates where the adjustable center piece of the fitting tabs is denoted by P, and although Fig. 2 shows a butt joint for full head rails with pure fastening straps, FIG. 3 shows a butt joint for grooved rails with top tabs, FIG. 4 shows a sheet pile for full head rails with head brackets.

Claims

PATL, N T-REQUIREMENT: Rail joint connection with 'shoe lugs, thereby marked that the only on the rail web above and on the rail foot side and brackets attached to the bottom by two-nut screw bolts with a wedge-shaped shaft are attached, which rests on the rail web at the bottom and on the tabs at the top.