DE335479C

DE335479C - Device for heating railway cars by means of the steam from the locomotive

Info

Publication number: DE335479C
Application number: DE1920335479D
Authority: DE
Original assignee: BRUNO SIOHL
Current assignee: BRUNO SIOHL
Priority date: 1920-06-13
Filing date: 1920-06-13
Publication date: 1921-04-05

Description

Es ist bereits bekannt, einen Teil des Abdampfes der Lokomotiven zur Beheizung der Eisenbahnwagen zu verwenden. Bei den bekannten Einrichtungen ergibt sich jedoch der Übelstand, daß der Abdampf infolge seiner geringen Spannung verhältnismäßig lange Zeit gebraucht, um durch die Rohrleitungen zu den zu beheizenden Wagen zu gelangen. Infolge dieses Umstandes und der nicht sehr hohen ίο Temperatur des Abdampfes tritt besonders bei kalter Witterung eine sehr beträchtliche Kondensation des Abdampfes ein, wodurch es unmöglich wird, den Abdampf der Lokomotive in wirtschaftlicher Weise zur Beheizung der Eisenbahnwagen auszunutzen.It is already known to use part of the steam from the locomotives to heat the Use railroad cars. In the known devices, however, there is the The disadvantage that the exhaust steam takes a relatively long time due to its low voltage needed to get through the pipes to the car to be heated. As a result this fact and the not very high ίο temperature of the exhaust steam are particularly important In cold weather there is considerable condensation of the exhaust steam, which makes it impossible is to use the steam from the locomotive in an economical way to heat the railroad cars.

Dieser Übelstand wird der Erfindung gemäß dadurch .vermieden, daß entweder am Schluß des Zuges oder auch an den einzelnen Wagen Injektoren derart angeordnet sind, daß durch den bei der Fahrt entstehenden Luftzug eine Saugwirkung auf den Abdampf der Lokomotive ausgeübt wird. Infolge dieser Saugwirkung legt der Abdampf den Weg von der Lokomotive zu den einzelnen Wagen in kurzer Zeit zurück und , kann seine Wärme fast vollständig an die Heizkörper der Eisenbahnwagen abgeben.According to the invention, this drawback is avoided by either at the end the train or on the individual car injectors are arranged in such a way that by The draft of the air generated during the journey has a suction effect on the exhaust steam of the locomotive is exercised. As a result of this suction effect, the exhaust steam closes the way from the locomotive the individual car back in a short time and, its heat can almost completely be transferred to the radiator hand in the railroad car.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar | zeigtThe invention is illustrated in the drawing in one embodiment, namely | shows

Fig. ι schematisch einen Eisenbahnwagen mit der Erfindung gemäß an der Abdampfheizleitung angeordnetem Injektor.Fig. Ι schematically a railroad car with the invention according to the Abdampfheizleitung arranged injector.

Fig. 2 veranschaulicht in vergrößertem Maßstabe einen Teil der Abdampfleitung mit ange- . schlossenen Injektoren, währendFig. 2 illustrates on an enlarged scale a part of the exhaust steam line with attached. closed injectors while

Fig. 3 im Längsschnitt einen Injektor für sich darstellt.Fig. 3 shows, in longitudinal section, an injector of its own.

In den Figuren bedeutet α eine Rohrleitung, welche von der Lokomotive in bekannter Weise zu den Eisenbahnwagen geführt ist. An dieser Heizleitung α sind an den Enden jedes Eisenbahnwagens oder am Ende des Zuges senkrecht Rohrleitungen 5 vorgesehen, welche an ihrem oberen oder unteren Ende einen Injektor c tragen, der im wesentlichen aus einem Windfänger d besteht, der in geringer Entfernung von einem Ausblasrohr e mündet.In the figures, α means a pipeline which is led from the locomotive in a known manner to the railroad cars. On this heating line α vertical pipes 5 are provided at the ends of each railroad car or at the end of the train, which carry an injector c at their upper or lower end, which consists essentially of a wind catcher d which opens at a short distance from a blow-out pipe e .

Die Wirkung der Erfindung besteht darin, daß der beim Fahren des Eisenbahnzuges entstehende Luftzug durch den Windfänger d in das Ausblasrohr e eindringt und hierbei eine Saugwirkung im Rohr b hervorruft. Durch diese Saugwirkung wird der in der Rohrleitung a befindliche Abdampf angesaugt und den Heizkörpern beschleunigt zugeführt, so daß der Abdampf keine Zeit hat, auf dem Wege zu den Heizkörpern in größerem Maße zu kondensieren. Die geringen Mengen unvermeidbar entstehenden Kondenzwassers können durch Abflußstutzen f abgeleitet werden.The effect of the invention consists in the fact that the draft of air produced when the train is traveling penetrates through the wind catcher d into the blow-out pipe e , thereby causing a suction effect in the pipe b. Through this suction, the exhaust steam located in the pipe a is sucked in and fed to the radiators in an accelerated manner, so that the exhaust steam does not have time to condense to a large extent on the way to the radiators. The small amounts of unavoidable condensation water can be drained off through drainage nozzles f .

Die Benutzung eines Teiles des Abdampfes zur Beheizung der Wagen schließt nicht aus, daß, wie üblich, der größere Teil des Abdampfes zur Verstärkung des Kesselzuges benutzt wird.The use of part of the exhaust steam to heat the car does not exclude that, as usual, the greater part of the exhaust steam is used to reinforce the boiler pass.

Der technische Fortschritt, welcher durch die Erfindung erreicht wird, besteht im wesentlichen darin, daß infolge der Saugwirkung des durch die Fahrt entstehenden Luftzuges eine rationelle Ausnutzung des Abdampfes zur Heizung der Eisenbahnwagen ermöglicht wird.The technical advancement achieved by the invention essentially remains that as a result of the suction effect of the draft caused by the journey a rational use of the exhaust steam for heating the railroad cars is made possible.

Claims

Patent address :

ι. Device for heating railway trains by means of the exhaust steam from the locomotive, characterized in that one or more injectors (c) are connected to the exhaust steam line, through which, when the train moves, an air jet is forced through in such a way that a suction effect on the in the line («, b) located exhaust steam is generated.

2. Device for heating railroad trains by means of the exhaust steam of the locomotive according to claim i, characterized in that the exhaust line (a) vertical pipes are connected, at the upper or lower end of which one or more injectors (c) are provided, which consist of a wind collector (d) and a discharge pipe (s), wherein the end of the wind catcher is positioned in front of the Ausblastrichter (e), that a suction effect is exerted on the located in the pipeline (δ) exhaust steam.

1 sheet of drawings.