DE3335630C2

DE3335630C2 - Anordnung zur Diagnose eines Verbrennungsmotors

Info

Publication number: DE3335630C2
Application number: DE3335630A
Authority: DE
Inventors: Toshio Mitaka Tokio/Tokyo Takahashi
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1982-10-01
Filing date: 1983-09-30
Publication date: 1985-11-07
Also published as: GB2130752B; JPH0415387B2; JPS5961741A; DE3335630A1; US4534214A; GB2130752A; GB8326193D0

Abstract

In einer Anordnung zur Diagnose eines Verbrennungsmotors mit einem Kühlmitteltemperaturfühler ist ein Kühlmitteltemperaturdiagnosekreis vorgesehen, um auf die Ausgangsspannung des Fühlers anzusprechen, um ein Signal zu erzeugen, wenn die Spannung einen vorbestimmten Bereich übersteigt. Ein Betriebssicherheitssignalerzeugungskreis spricht auf die Motordrehzahl an und erzeugt eines von Betriebssicherheitssignalen in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um den Stillstand des Motors zu verhindern (Fig. 1).

Description

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grund einer Motorstörung stillsteht, und erzeugt ein Be- Inverter 28 zugeführt UND-Verknüpfungsglieder 26 triebssicherheitssignal in Abhängigkeit von dem Dia- und 27 werden mit Impulsen von einen Oszillator 25 gnosesignal. Das Betriebssicherheitssignal wird der gespeist, um Impulse in Abhängigkeit von den Aus-Brennstoffeinspritzregelsignalerzeugungssektion lic gangssignalen des Fensterkomparators zu erzeugen, zugeführt, die die Eingangssignale von der Feststellein- 5 Der Kühlmitteltemperaturdiagnosekreis 21 ist mit eirichtungsgruppe 1 bis 9 anhält nem ersten Zähler 29 zum Feststellen der Kühlmittel-Im normalen Motorbetrieb erzeugt die Brennstoff- temperatur und einem zweiten Zähler 32 zum Rücksteleinspritzregelsignalerzeugiingssektion lic ein Luft- len des ersten Zählers 29 versehen, brennstöffverhältnisregelsignal durch Berechnen der Falls die Ausgangsspannung des Kühlmitteltempera-Eingangssignale, die von der Motorbetriebsfeststellein- 10 turfühlers einen vorbestimmten Bereich des Fensterrichtungsgruppe 1 bis 9 zugeführt werden. Das Luft- komparators übersteigt, wird dzs Ausgangssignal des brennstoffverhältnisregelsignal wird einer Brennstoff- ODER-Verknüpfungsglieds 24 hoch, so daß das UND-pumpe 13 über die Treiberstufe i8b und ein Relais 14 Verknüpfungsglied 26 Impulse erzeugt Die Impulse und den Brennstoffeinspritzregelkreisen 12 über die werden dem Zähler 29 über ein UND-Verknüpfungs-Treiberstufe 18a zugeführt, um eine geeignete Menge 15 glied 31 zugeführt Wenn die Zählung des Zählers 29 von Brennstoff zu einer geeigneten Zeit einzuspritzen. eine eingestellte Zählung bei einem Fehler des Fühlers Die Brennstoffeinspritzregelsignalerzeugungssektion übersteigt, erzeugt der Zähler 29 ein hochpegeliges lic sendet des weiteren ein Signal zu einer Schaltsek- Ausgangssignal. Das Ausgangssignal wird dem anderen tion lief aufgrund eines Eingangssignals von dem Eingang des UND-Verknüpfungsglieds 31 über einen Or Fühler 5. Die Schaltsektion 11t/sendet ein Signal zu 20 Inverter 30 zugeführt, so daß das UND-Verknüpfungseiner Monitorlampe 16 ansprechend suf das Signal von glied 31 geschlossen wird, um das /^jsgangssignal des der BrennstoffeinspritzregelsignalerzeuguPrgssektion Zählers 29 zu halten. Das Ausgangssignal <les Zählers 29 1 Ic, um anzuzeigen, daß die Abgase die normale Sauer- wird einem Regelverknüpfungsglied eines Analogschalstoffkonzentration haben. ters 34 zugeführt, um diesen zu schließen, und wird auch Wenn das Betriebssicherheitssignal von der Betriebs- 25 dem Regelverknüpfungsglied des Analogschalters 36 sicherheitssignalerzeugungssektion 116 der Brennstoff- über ehron Inverter 35 zugeführt, um den Schalter zu einspritzregelsignalerzeugungssektion lic zugeführt öffnen.

wird, erzeugt die Sektion lic ein Quasi-Luftbrennstoff- Es ist notwendig, den Zähler 29 zurückzustellen, falls verhältnisregelsignal in Abhängigkeit von dem Be- die Störung in dem Kühlmitteltemperaturfühler nach triebssicherheitssignaL Das Quasi-Luftbrennstoffver- 30 einer kurzen Zeit wieder aufhört. Der Zähler 32 stellt hältnisregelsignal wird zu den Brennstoffeinspritzregel- den Zähler 29 zurück. Das Ausgangssignal des ODER-kreisen 12 gesandt, so daß der Motor in Übereinstim- Verknüpfungsglieds 24 befindet sich auf einem niedrimung mit dem Quasi-Signal ohne Stillstand den Betrieb gen Pegel bei normalen Betriebszuständen, so daß das fortsetzt UND-Verknüpfungsglied 27 geöffnet wird, um Impulse Die Schaltsektion Ud sendet des weiteren ein Signal 35 zu erzeugen. Wenn die Zahl der dem Zähler 32 zugezu der Lampe 16 in^Abhängigkeit von dem Diagnosesi- führten Impulse einen vorbestimmten Wert erreicht, der gnai, das von der seibstdiagnosefunktionssektion lla der oben beschriebenen kurzen Zeit entspricht erzeugt zugeführt wird Die Lampe 16 leuchtet intermittierend der Zähler 32 ein Ausgangssigna·. Das Ausgangssignal in Übereinstimmung mit einem Muster auf, das durch wird einem Rückstellanschluß des Zählers 29 zugeführt, das Diagnospsignal bestimmt wird, indem der Anschluß 40 um diesen zurückzustellen, und wird auch einem eige-10 mit Erde in einer Werkstatt verbunden wird. Ein nen Rückstellanschluß über einen Verzö,j<srungskreis 33 Inspekteur ir. der Werkstatt kann die Art der Motorstö- zugeführt Der Rückstellvorgang der Zähler 29 und 32 rung durch das Muster des Aufleuchtens der Lampe 16 wird somit so lange wiederholt, wie sich der Kühlmittelerkennen, temperaturfühler 3 im normalen Zustand befindet Wenn ein Fehler in der Kühlmitteltemperaturfühler- 45 Wenn ein Fehler in dem Kühlmitteltemperatarfühler anordnung auftritt, erzeugt gemäß der Erfindung die auftritt und der Analogschalter 34 durch das Ausgangs-Selbstdiagnosefunktionssektion lla ein Signal und das signal des Zählers 29 geschlossen wird, wird ein BeSignal wird der Betriebssicherheitssignalerzeugungs- triebssicherheitssignal von dem Betriebssicherheitssisektion HZ» zugeführt gnalerzeugungskreis 37 dem Rechenkreis 38 über den In F i g. 2 zeigt die Kufe A die Motordrehzahl, wobei 50 Schalter 34 zugeführt. Der Rechenkreis 38 erzeugt ein Ni die Motordrehzahl beim Anlassen des Motors und Quasi-Luftbrennstoffverhältnisregelsignal ansprechend N₂ die Motordrehzahl im Leerlauf des gestarteten Mo- auf das Betriebssicherheitssignal. Das Quasi-Luftbrenn tors sind. Die Kurve B zeigt die Betriebssicherheitswer- stoffverhältnisregelsignal wird einem Brennstoffeinte TF \, TF₂ und TF₃ in Abhängigkeit von der Motor- spntzcr 'SO über eine Treiberstufe 39 zugeführt, um den drehzahl. 55 Brennstoff in einem geeigneten Luftbrennstoffverhält-F i g. 3 zeigt einen Diagnosekreis 21 für die Kühlmk- nis zuzuführen, so daß der Motorbetrieb aufrtthterhalteltemperatur, der in der Selbstdiagnosefunktionssek- ten wird. Zusätzlich wird das Ausgangssignal des Zähtion 11 a (F i g. 1) enthalten ist, und einen Betriebssicher- lers 29 der Lampe 15 zum Melden des Fehlers zugeführt, heitserzeugungskreis 37, der in der Betriebssicherheits- Der Betriebssicbirheitssignalerzeugungskreis 37 ersignalerzeugungssektion 116 enthalten ist Das Aus- ω zeugt drei Arten von Betriebssicherheitssignalen in Abgangssignal des Kühlmitteltempefäturfühlers 3 wird ei- hängigkeit von deF Motordrehzahl. Ein Motordrehzahl· nem Fensterkomparator mit Komparatoren 22 und 23 signal wird durch einen Wellenformungsk.reis 41 zum und einem ODER-Verknüpfungsglied 24 in dem Kühl- Formen von Zündimpulsen aus dem Zündsignalerzeumitteltemperaturdiagnosekreis 21 zugeführt und wird gungskreis 1 und durch einen Frequenz/Spannungsdes weiteren einem Rechenkreis 38 über einen Analog- 65 Umsetzer (F/V)42 erzeugt und wird einem Fensterkomschalter 36 zugeführt. Das Ausgangssignal des Fenster- parator mit Komparatoren 43 und 44 und einem NOR-komparators wird eintrn UND-Verknüpfungsglied 26 Verknüpfungsglied 45 zugeführt. Ausgangssignale der und auch einem UND-Verknüpfungsglied 27 über einen Komparatoren 43 und 44 werden jeweils den Basen der

Transistoren Tr\ und 7h zugeführt und das Ausgangssignal des NOR-Verknüpfungsglieds 45 wird einer Basis des Transistors 7h zugeführt

Wenn die Motordrehzahl den Wert Λ6 übersteigt, erzeugt der !Comparator 43 eine hochpegelige Ausgangs- spannung, die wiederum den Transistor Th einschaltet. Wenn die Motordrehzahl unter den Wert /Vi abfällt, erzeugt der Komparator 44 eine hochpegelige Ausgangsspannung, so daß der Transistor Th eingeschaltet wird. ίο

Zwischen N\ und /V2 befinden sich die Ausgangssignale der Komparatoren 43 und 44 auf niedrigen Pegeln, so daß das Ausgangssignal des NOR-Verknüpfungsglieds 45 hoch wird, wodurch der Transistor Tr^ einschaltet. Eine der drei durch die Widerstände R\, Ri und A3 bestimmten Spannungen wird dem Rechenkreis 38 als Betriebssicherheitssignal in Abhängigkeit von der Motordrehzahl zugeführt, um den Stillstand des Motors zu verhindern.

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Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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Claims

1 2 gnal als Kflhlmitteltemperatursignal verwendet wird, Patentansprache: um eine Fehlfunktion des Startens des Motors oder den Stillstand des Motors zu verhindern.

1. Anordnung zur Diagnose eines Verbrennungs- Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des motors mit einem Kühlmitteltemperaturfühler (3) 5 Anspruchs 1. Eine Weiterbildung der Erfindung ist im und mit einem Kühlmitteltemperaturdiagnosekreis Unteranspruch angegeben.

(21), der auf die Ausgangsspannung des Kühlmittel- Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeichtemperaturfühlers anspricht, gekennzeichnet nung erläutert, in der sind

durch Einrichtungen (1, 41) zum Erzeugen einer Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Diagnoseanordnung

Ausgangsspannung in Abhängigkeit von der Motor- ίο für den Betrieb eines Motors,

drehzahl, durch einen Betriebssicherheitssignaler- Fig.2 eine graphische Darstellung der Beziehung zeugungskreis (37) zum Erzeugen von Betriebssi- zwischen der Motordrehzahl und den Quasi-Signalen in cherheitssignalen in Abhängigkeit von der Aus- der Anordnung der Erfindung und gangsspannung der Einrichtungen (1, 41), durch F i g. 3 ein Schaltbild eines Kühlmitteltemperaturfüh-Schalteinrichtungen (34,36), die auf das Ausgangssi- is lerdiagnosekreises der Erfindung, gnal des Kühlmitteltemperaturdiagnosekreises an- Die Anordnung nach F i g. 1 enthält eine Motorbesprechen, um das Betriebssicherheitssignal durchzu- triebsfeststelleinrichtungsgruppe 1 bis 9 und eine Regellassen, und durch Einrichtungen (38), die auf die Be- einheit CU. Die Regeleinheit CU enthält eine.« Rechner triebssichcrhcitssignale ansprechen und ein Quasi- 11 mit Speichern, Eingabe/Ausgabeeinrichtungen und Luft-BreKi^toff-Verhältnis-Regelsignal erzeugen, 20 Zeitgebern, eine Interfacegruppe 17a bis \7g und Treiurn ein Ansahen des Motors zh verhindern, wobei berstufen ISs bis ISa Die Festsieiicinrichiungsgruppe der Kühlmitteltemperaturdiagnosekreis ein Aus- enthält einen Zündsignalerzeugungskreis 1, dessen Ausgangssignal erzeugt, wenn die Ausgangsspannung gangssignal einen gezündeten Zylinder des Motors und des Kühlmitteltemperaturfühlers einen vorbestimm- dessen Zündzeit darstellt, einen Luftströmungsmesser 2, ten normalen Temperaturbereich übersteigt 25 einen Kühlmitteltemperaturffihler 3, einen Ansaugluft-

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- temperaturfühler 4 und einen OrFühler 5 zum Feststelzeichnet, daß der Kühlmitteltemperaturdiagnose- len der Sauerstoffkonzentration in den Abgasen. Die kreis einen Fensterkomparator, Einrichtungen zum Feststelleinrichtungsgruppe enthält des weiteren einen Umsetzen des Ausgangssigiials des Komparator in Starterschalter 6 zum Feststellen des Betriebs des Star-Impulse und Zähler zum Zählen der Impulse enthält, 30 ters des Motors, einen Unterdruckschalter 7 zum Festwobei jedf-r Zähler ein Ausgangssignal erzeugt, stellen des Unterdrucks in dem Ansaugkanal des Mowenn die Zählung einen vorbestimmten Wert er- tors, einen Leerlauffesistellschalter 8, der durch eine reicht Drosselventilwelle in der Leerlaufstellung des Drossel-

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- ventils betätigt wird, und einen Vollastschalter 9, der zeichnet, daß die auf die Betr,;bssicherheitssignale 35 auch durch die Drosselventilwelle in einer weit offenen ansprechende Einrichtung (38) ein Rechenkreis zum Drosselstellung des Drosselventils betätigt wird Der Berechnen des Quasi-Luft-Brennstoff-Verhältnis- Rechnern enthält eine Selbstdiagnosefünktionssektion Regelsignals in Abhängigkeit von den Betriebssi- lla, eine Betriebssicherheitssignalerzeugungssektion cherheitssignalen ist \\b, eine Brennstoffeinspriterege&^nalerzeugungssek-

40 tion lic und eine Anzeigewechselsignalerzeugungssek-

tion Hd Die Selbstdiagnosefünktionssektion lla ist mit einem Anschluß 10 zum Prüfen eines Fehlers verbun-

Die Erfindung betrifft eine Diagnoseanordnung für den. Wenn der Anschluß 10 mit Erde in einer Werkstatt Verbrennungsmotoren, gemäß dem Oberbegriff des verbunden wird, wird der Fehlerzustand, der in der AnAnspruchs 1. 45 zeigewechselsignalerzeugungssektion Wd gespeichert

Eine elektronische Brennstoffeinspritzanordnung, die ist, durch die Lampe 16 angezeigt. Während der Fahrt mit einem Rechner versehen ist, um verschiedene Fak- des Kraftfahrzeugs ist der Anschluß 10 von Erde getoren zu messen, wie die Drosselventilstellung, das Vo- trennt Das Ausgangssignal des Zündsignalerzeugungs-Iumen der Ansaugluftströmung, den Ansaugverzwei- kreises 1 wird der Selbstdiagnosesektion lla und der gungsunterdruck und die Kühlmitteltemperatur, um μ Brennstoffeinspritzregelsignalerzeugungssektion lic Ausgangssignale zum Antreiben von elektromagnetbe- über das Interface 17a zugeführt Ausgangssignale des tätigten Einspritzventilen zu erzeugen, ist bekannt Ein I uftströmungsmessers 2 und der Fühler 3 bis 5 werden Kühlmitteltemperaturfühler erzeugt ein Ausgangssi- denSektionenllaundllcübereinenA/D-Umsetzer21 gnal, wenn die Temperatur einen vorbestimmten Wert und das Interface 176 zugeführt Ausgangssignale der übersteigt Der Rechner verwendet das Ausgangssignal 55 Schalter 6 bis 9 werden des weiteren den Sektionen 1 la als ein Eingangssignal, das das Aufwärmen des Motors und llcjeweils über Interfaces 17cbis 17/zugeführt darstellt Wenn jedoch ein spezieller Fehler, wie die Un- Die Selbstdiagnosefünktionssektion lla überwacht

terbrechung von Drähten des Fühlers oder ein Kurz- Eingangssignale von der Motorbetriebsfeststelleinrichschluß des Fühlers auftritt, erzeugt der Fühler ein Aus- tungsgruppe 7 bis 9. Wenn ein Fehler festgestellt wird, gangssignal mit einem Extremwert, was zu einer Fehl- 60 wird ein Signal zu einer Warnlampe 15 über die Treiberfunktion der Regelung des Luftbrennstoffverhältnisses stufe 18c zum Melden des Fehlers gesandt Wenn des des eingespritzten Brennstoffs und zum Stillstand des weiteren eine so wesentliche Motorstörung auftritt, daß Motors führt. ein Stillstand des Motors auftritt, sendet die Selbstdia-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine An- gnosefunktionssektion lla ein Diagnosesignal in Abordnung zur Diagnose eines Fehlers in einer Kühlmittel- 65 hangigkeit von der Art der Motorstörung zu der Betemperaturfühleranordnung zu schaffen, in der ein Qua- triebssicherheitssignalerzeugungssektion Ub. Die Besi-Temperatursignal in Übereinstimmung mit der Mo- triebssicherheitssignalerzeugungssektion lli> speichert tordrehzahl erzeugt wird und das Quasi-Temperatursi- mehrere Daten, um zu vermeiden, daß der Motor auf-