Kühlluftregler für motorkühler. Es ist bereits bekannt, die Kühlfläche
bzw. den Luftdurchgang des Motorkühlers an Kraftfahrzeugen durch verstellbare Klappen
ztt regeln.Cooling air regulator for engine radiator. It is already known the cooling surface
or the passage of air through the engine radiator on motor vehicles through adjustable flaps
ztt rules.
Diese Einrichtungen haben den Nachteil, daß wohl der Luftzutritt zum
Kühler gehemmt bzw. reguliert werden kann, däß aber die ganze Angriffsfläche der
Regulierungsvorrichtung unverändert bleibt, d. h. daß die wirksamen Luftzuführungsflächen
als auch die abgeblendeten Luftzuführungsflächen mit ihrer vollen Fläche der Fortbewegung
des Fahrzeuges Widerstand entgegensetzen. Hierzu tritt noch der Nachteil, daß die
Regulierungsvorrichtung unvollkommen wirkt, weil der von der Gesamtfläche erfaßte
Wind vielfach mit erhöhter Geschwindigkeit durch die freigelassenen Luftschlitze
dringt.These facilities have the disadvantage that air access to the
Cooler can be inhibited or regulated, but that the entire surface of the attack
Regulating device remains unchanged, d. H. that the effective air supply surfaces
as well as the shielded air supply surfaces with their full area of locomotion
of the vehicle oppose resistance. There is also the disadvantage that the
Regulating device works imperfectly because of the total area covered
Wind often with increased speed through the exposed air slots
penetrates.
Diese Übelstände - sollen durch die vorliegende Anmeldung beseitigt
werden. Mit der Vorrichtungsoll erreicht werden, daß entsprechend der jeweils benötigten
Luftmenge ein bestimmter Querschnitt (a., b, c, d) voll dem Luftzug ausgesetzt
wird und daß nur diese Fläche dem Fahrzeug Luftwiderstand entgegensetzt, während
die abgeblendeten Flächen infolge der konischen Anordnung der Kulissen i, 2, 3,
4. der Fortbewegung des Fahrzeuges nur verminderten Widerstand entgegensetzen.These deficiencies - are intended to be eliminated by the present application. The aim of the device is to ensure that a certain cross-section (a., B, c, d) is fully exposed to the draft in accordance with the amount of air required and that only this area opposes air resistance to the vehicle, while the shaded areas are due to the conical arrangement of the scenes i, 2, 3, 4. Oppose only reduced resistance to the movement of the vehicle.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist in Fig. i bis. 3 eine schematische
Anordnung der Vorrichtung beispielsweise dargestellt.On the accompanying drawing is in Fig. I to. 3 a schematic
Arrangement of the device shown for example.
Der hier nicht gezeichnete Kühler liegt hinter der Regulierungsvorrichtung,
welche beispielsweise aus Kulissen i, a, 3 und 4 gebildet wird. In Fig.3 ist die
Vorrichtung voll geöffnet. Die Kulissen sind zurückgezogen, und dem Kühler strömt
durch den vollen Querschnitt a die Kühlluft zu. In Fig. 2 ist eine Kulisse :2 herausgezogen,
und der Wind strömt voll durch die kleinere Querscbnittsfläche b, während der nicht
vom vollen Querschnitt b erfaßte Wind nicht zum Kühler gelangen kann, sondern, an
den schrägen Flächen von z und i abgleitend, der Fortbewegung des Fahrzeuges nur
verminderten Widcistand entgegensetzt. In Fig. i sind die Kulissen 2, 3, q. voll
ausgezogen, und der Wind strömt nur durch die kleine Fläche d zum Kühler, während
der von dieser Fläche d nicht erfaßte «lind, an den schrägen Wänden der Kulissen
4. 3, 2, i abgleitend, der Fortbewegung des Fahrzeuges nur geringen Widerstand entgegensetzt.
Es soll also mit der Einrichtung erreicht werden, daß nur die jeweils erforderliche
Luftzutrittsquerschnittfläche d. c, b oder a voll dem Luftzuge ausgesetzt
wird und Luft zum Kühler treten läßt, während die jeweils: abgeblendeten, also nicht
erforderlichen Flächen der Fortbewegung des Fahrzeuges nur verminderten Widerstand
entgegensetzen.The cooler, not shown here, is located behind the regulating device, which is formed, for example, from scenes i, a, 3 and 4. In Figure 3 the device is fully open. The scenes are withdrawn and the cooler flows through the full cross section a to the cooler. In Fig. 2 a backdrop: 2 is pulled out, and the wind flows fully through the smaller cross-section b, while the wind not covered by the full cross-section b cannot reach the cooler, but, sliding on the sloping surfaces of z and i, the Movement of the vehicle only opposes reduced resistance. In Fig. I the scenes 2, 3, q. fully extended, and the wind flows only through the small area d to the radiator, while the wind, which is not covered by this area d, slides on the sloping walls of the scenes 4, 3, 2, i, offers little resistance to the movement of the vehicle . It should therefore be achieved with the device that only the required air access cross-sectional area d. c, b or a is fully exposed to the draft and allows air to pass to the radiator, while the areas that are dimmed, i.e. not required, offer only reduced resistance to the movement of the vehicle.
Die Betätigungsvorrichtung für die Bewegung der Kulissen ist hier
nicht gezeichnet; si@°. kann in einfacher, bekannter Weise erfolgen und vom Führerstand
aus bedient werden.The actuator for moving the scenes is here
not drawn; si @ °. can be done in a simple, familiar manner and from the driver's cab
to be served.