DE3327740A1

DE3327740A1 - PUSH AMPLIFIER FUEL CONTROL SYSTEM

Info

Publication number: DE3327740A1
Application number: DE19833327740
Authority: DE
Inventors: Craig Boyer 33408 North Palm Beach Fla. Kunkle
Original assignee: United Technologies Corp
Current assignee: RTX Corp
Priority date: 1982-08-11
Filing date: 1983-08-01
Publication date: 1984-02-16
Also published as: GB2125110A; JPS5946327A; GB8320649D0

Description

Schubverstärkerbrennstoffrege!systemBooster fuel regulation system

Die Erfindung bezieht sich auf Schubverstärker für Gasturbinentriebwerke und betrifft insbesondere Brennstoffregelsysteme für solche Schubverstärker.The invention relates to thrust boosters for gas turbine engines and, more particularly, relates to fuel control systems for such boosters.

Schubverstärker für Gasturbinentriebwerke enthalten typisch mehrere Brennstoffsprührohre in Form von sich radial erstreckenden Stäben oder von konzentrischen Ringen, die in dem Abgaskanal ein kurzes Stück stromaufwärts von einem oder mehreren Flammenhaltern angeordnet sind. Die Sprührohre haben ungeachtet ihrer Form jeweils mehrere öffnungen entweder mit festem oder mit variablem Querschnitt, über die der Brennstoff in den Gasstrom gesprüht wird. Brennstoffauslaßöffnungen variablen Querschnittes in Sprührohren sind im allgemeinen in der Herstellung teuer und aus diesem Grund unerwünscht.Gas turbine engine thrust boosters typically contain a plurality of fuel spray tubes in the form of themselves radially extending rods or of concentric rings, which in the exhaust duct a short distance upstream are arranged by one or more flame holders. The spray tubes have each regardless of their shape several openings with either a fixed or a variable cross-section through which the fuel enters the gas flow is sprayed. Variable area fuel outlet openings in spray tubes are generally shown in FIG expensive to manufacture and therefore undesirable.

In bekannten Schubverstärkersystemen haben einzelneIn known thrust amplifier systems, individual

Sprührohre oder Gruppen von Sprührohren gesonderte Absperrventile, die in einer besonderen Reihenfolge geöffnet werden können, um das Zünden und andere Betriebsarten des Schubverstärkers zu erleichtern. Mehrere dieser Sprührohre oder Gruppen der Sprührohre werden mit Brennstoff aus einer gemeinsamen Verteilleitung versorgt. Ein einzelnes Hauptventil steuert die gesamte Brennstoffzufuhr zu der Verteilleitung. Die Brennstoffdurchflußgeschwindigkeit oder -leistung in den öffnungen in den einzelnen Sprührohren, die mit der Verteilleitung verbunden sind, ist eine Funktion des Druckabfalls an den öffnungen, der eine Funktion des Gegendrucks des Systems ist. Während des stationären Betriebes ist der Gegendruck im wesentlichen konstant, und die Durchflußgeschwindigkeiten in den Sprührohren sind stetig und vorhersagbar. Während des Einleitens der Schubverstärkung und während Schubverstärkerübergangsvorgängen werden die Abschaltventile der Reihe nach geöffnet, und das Hauptbrennstoffzufuhrventil wird geöffnet, um der Verteilleitung gemäß einem geeigneten Plan insgesamt mehr Brennstoff zuzuführen. Da die Brenn stoff durchflußgeschwindigkeit, mit der der Brennstoff aus jedem Sprührohr ausströmt, von dem Gegendruck abhängig ist, erfolgt jedesmal dann, wenn ein weiteres Absperrventil geöffnet wird, eine plötzliche Änderung des Gegendruckes, die zu einem plötzlichen Abfall, einem plötzlichen Anstieg oder einer plötzlichen Schwankung der Brennstoffzuführgeschwindigkeit in den Sprührohren, in denen bereits Brennstoff strömt, führt. Die Gesamtbrennstoffzufuhr zu der Verteilleitung wird somit zwar über das Hauptventil gesteuert, die Verteilung der Brennstoffzufuhr auf die Sprührohre während Übergangsvorgängen ist jedoch ungewiß. Spray pipes or groups of spray pipes separate shut-off valves, which can be opened in a special order for ignition and other modes of operation of the booster to facilitate. There are several of these spray tubes or groups of spray tubes supplied with fuel from a common distribution line. A single main valve controls the whole Fuel supply to the distribution line. The fuel flow rate or output in the openings in the individual spray tubes connected to the distribution line is a function of the pressure drop across the openings, which is a function of the back pressure of the system is. During stationary operation the back pressure is essentially constant, and the flow rates in the spray tubes are steady and predictable. During initiation during boost booster and during boost booster transitions, the shut-off valves are in turn after opened, and the main fuel supply valve will opened to add more fuel overall to the distribution line according to a suitable schedule. Since the Brenn Material flow rate with which the fuel flows out of each spray tube, depends on the back pressure there is a sudden change every time another shut-off valve is opened back pressure resulting in a sudden decrease, a sudden increase or a sudden fluctuation the fuel feed speed in the spray tubes, in which fuel is already flowing, leads. The total fuel supply to the distribution line is thus Although controlled by the main valve, the distribution of the fuel supply to the spray tubes during transients is uncertain.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Brennstoff regelsystem für einen Gasturbinentriebwerksschubverstärker zu schaffen.The object of the invention is to provide an improved fuel control system for a gas turbine engine boost booster to accomplish.

Weiter soll es möglich sein, das Ein- und Abschalten von einzelnen Schubverstärkersprühvorrichtungen zu gestatten, ohne daß die Durchflußgeschwindigkeit in anderen Schubverstärkersprühvorrichtungen in dem System nachteilig beeinflußt wird.It should also be possible to switch individual thrust booster spray devices on and off, without affecting the flow rate in other boost booster sprayers is adversely affected in the system.

Ferner soll das Brennstoffregelsystem in der Lage sein, die Brennstoffdurchflußgeschwindigkeit in einzelnen Sprührohren zu verändern, ohne daß Brennstoffauslaßöffnungen variablen Querschnittes in den Sprührohren erforderlich sind.Furthermore, the fuel control system should be able to the fuel flow rate in detail To change spray tubes without fuel outlet openings of variable cross-section in the spray tubes required are.

Gemäß der Erfindung enthält das Schubverstärkerbrennstoffregelsystem mehrere BrennstoffSprühvorrichtungen stromaufwärts eines Flammenhalters, die Brennstoffauslaßöffnungen festen Querschnittes haben und mit Brennstoff aus einer gemeinsamen Kammer über einzelne variable Zumeßquerschnitte versorgt werden, wobei ein Zumeßquerschnitt jeder Sprühvorrichtung entspricht und seinen eigenen Druckregler hat, der einen im wesentlichen konstanten Druckabfall an dem Zumeßquerschnitt aufrechterhält, und wobei jede Sprühvorrichtung außerdem ihr eigenes Absperrventil hat und das Regelsystem Einrichtungen zum öffnen und Schließen der Absperrventile aufweist.According to the invention, the boost booster includes a fuel control system a plurality of fuel spray devices upstream of a flame holder, the fuel outlet openings have fixed cross-section and with fuel from a common chamber via individual variable Metering cross-sections are supplied, a metering cross-section corresponding to each spray device and has its own pressure regulator which has a substantially constant pressure drop across the metering cross-section and each sprayer also has its own shut-off valve and control system Has means for opening and closing the shut-off valves.

In diesem Regelsystem sieht sich jede Schubverstärkersprühvorrichtung, die der gemeinsamen Brennstoffkammer zugeordnet ist, einem Gegendruck gegenüber, der von den Gegendrücken unabhängig ist, denen sich andere Sprühvorrichtungen, durch die Brennstoff hindurchströmt, gegenübersehen. Die Absperrventile der einzelnen Sprühvorrichtungen können nun nach Bedarf geöffnet und geschlossen werden, beispielsweise durch Öffnen derselben in einer vorbestimmten Reihenfolge während des Einleitens der Schubverstäxkung oder während anschließender Schub-Every thrust booster spraying device sees itself in this control system, which is associated with the common fuel chamber, a back pressure from the Back pressures that other spray devices, through which fuel flows through, are exposed to, facing. The shut-off valves of the individual spray devices can now be opened and closed as required, for example by opening the same in a predetermined sequence during the initiation of the thrust reinforcement or during subsequent thrust

Verstärkerübergangsvorgänge, ohne daß die Brennstoffdurchflußgeschwindigkeit in den Sprühvorrichtungen, die bereits in Betrieb sind, wesentlich beeinflußt wird. Die Brennstoffdurchflußgeschwindigkeit in jeder Sprühvorrichtung ist eine direkte Funktion ihres entsprechen den Zumeßquerschnittes.Booster transitions without affecting the fuel flow rate is significantly affected in the spray devices that are already in operation. The fuel flow rate in each sprayer is a direct function of their corresponding one the metering cross-section.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawing.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt ein Schubverstärkerbrennstoff regelsystem nach der Erfindung.The only figure in the drawing shows a boost booster fuel control system according to the invention.

Gemäß der Darstellung in der Zeichnung umgibt ein Gasturbinentriebwerksgehäuse 6 einen Turbinenabgaskanal 8 ind einen Triebwerksheckkegel 10. Der Turbinenabgaskanal 8 und der Heckkegel 10 begrenzen einen ringförmigen Tur binenabgas Strömungsweg 12 um die Triebwerksmittellinie 14. Ein Schubverstärker ist insgesamt mit der Bezugszahl 16 bezeichnet. Der Schubverstärker 16 hat einen Flammenhalter 18 und ringförmige Brennstoffsprührohre 20 (von denen in dieser Ausführungsform sechs dargestellt sind), die stromaufwärts desselben in dem Gasströmungsweg 12 angeordnet sind. Jeder Ring 20 hat mehrere umfangsmäßig in gegenseitigem Abstand angeordnete, düsenartige öffnungen 22 festen Querschnittes, die den Brennstoff während der Schubverstärkung versprühen. In der Zeichnung sind die Sprührohre zwar als Ringe dargestellt, es könnte sich bei ihnen jedoch auch einfach um radiale Stäbe od.dgl. oder um eine Kombination aus Stäben und Ringen handeln.As shown in the drawing, surrounds a gas turbine engine casing 6 a turbine exhaust duct 8 and an engine tail cone 10. The turbine exhaust duct 8 and the tail cone 10 delimit an annular turbine exhaust gas flow path 12 around the engine centerline 14. A thrust booster is designated as a whole by the reference number 16. The boost booster 16 has one Flame holders 18 and annular fuel spray tubes 20 (six of which are shown in this embodiment are) arranged upstream thereof in the gas flow path 12. Each ring 20 has several circumferentially spaced apart, nozzle-like openings 22 of fixed cross-section, which spray the fuel during the boosting of thrust. In In the drawing, the spray tubes are shown as rings, but they could also be simple to radial rods or the like. or a combination of bars and rings.

Der Flammenhalter 18 hat einen bekannten Aufbau. In dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel hat der Flammenhalter drei konzentrische, ringförmige, imThe flame holder 18 has a known structure. In the embodiment shown in the drawing has the flame holder three concentric, ring-shaped, im

Querschnitt V-förmige Rinnen 24 und mehrere umfangsmäßig in gegenseitigem Abstand angeordnete, im Querschnitt V-förmige Rinnen 26, die sich von ihnen aus radial nach innen und radial nach außen erstrecken.Cross-section of V-shaped grooves 24 and a plurality of circumferentially spaced apart, V-shaped cross-section Grooves 26 extending radially inward and radially outward therefrom.

Gemäß der Erfindung empfängt jeder Sprühring 20 Brennstoff über eine gesonderte Brennstoffzuführleitung 38. Die Zufuhrleitungen 38 werden mit Brennstoff aus einer gemeinsamen Kammer 40 eines Brennstoffzumeßventils versorgt, das insgesamt mit der Bezugszahl 42 bezeichnet ist. In dieser Ausführungsform hat das Brennstoffzumeßventil 42 eine äußere Wand 44, die eine innere zylindrische Oberfläche 46 hat, und einen inneren Hohlzylinder 48, der eine äußere zylindrische Oberfläche 50 konzentrisch zu der inneren zylindrischen Oberfläche 46 hat und mit dieser in Gleitberührung ist. Der Zylinder 48 hat geschlossene Enden 49, 51 und begrenzt die erwähnte gemeinsame Kammer 40. Brennstoff aus einer Brennstoffversorgung 52 tritt in die gemeinsame Kammer 40 über öffnungen 54, 56 in der Wand 44 bzw. dem Zylinder 48 ein. Jede Brennstoffzuführleitung 38 steht mit der gemeinsamen Brennstoffkammer 40 über ein entsprechendes Paar öffnungen 58, 60 festen Querschnittes in der äusseren Wand 44 bzw. dem Zylinder 48 in Verbindung, wobei diese öffnungen durch Bewegen des Zylinders 48 relativ zu der Oberfläche 46 mehr oder weniger in Deckung gebracht werden können. Somit sind variable Zumeßquerschnitte 62 an den Grenzflächen zwischen entsprechenden Öffnungen 58, 60 gebildet.According to the invention, each spray ring 20 receives fuel via a separate fuel supply line 38. The supply lines 38 are supplied with fuel from a common chamber 40 of a fuel metering valve, which is designated as a whole by the reference number 42. In this embodiment the fuel metering valve has 42 an outer wall 44 having an inner cylindrical surface 46 and an inner hollow cylinder 48 having an outer cylindrical surface 50 concentric with the inner cylindrical surface 46 and is in sliding contact with it. The cylinder 48 has closed ends 49, 51 and delimits the aforementioned common chamber 40. Fuel from a fuel supply 52 passes into the common chamber 40 openings 54, 56 in the wall 44 and the cylinder 48, respectively. Each fuel supply line 38 is connected to the common Fuel chamber 40 via a corresponding pair of openings 58, 60 of fixed cross-section in the outer Wall 44 or the cylinder 48 in connection, these openings by moving the cylinder 48 relative to the surface 46 can be brought more or less into congruence. Thus, the metering cross-sections are variable 62 formed at the interfaces between corresponding openings 58,60.

Irgendeine geeignete Vorrichtung kann benutzt werden, um die Relativposition der öffnungen 58, 60 und somit die Größe der Zumeßquerschnitte 62 zu steuern. In der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform wird der Zylinder 48 in bezug auf die zylinderische Oberfläche 46 durch ein Steuerventil 64 axial nach links und nachAny suitable device can be used to determine the relative position of the openings 58, 60 and thus to control the size of the metering cross-sections 62. In the embodiment shown in the drawing, the Cylinder 48 with respect to the cylindrical surface 46 through a control valve 64 axially to the left and after

rechts bewegt, das Steuerbefehle aus einem Computer empfängt, der nicht dargestellt ist. Ein Ventilpositionsfühler 65 liefert dem Computer ein Positionsrückführungssignal. Im Betrieb wird eine Kammer 66 an dem rechten Ende des Zylinders 48 mit Servofluid gefüllt, das auf einem konstanten Servoversorgungsdruck gehalten wird, der durch einen Kasten 67 dargestellt ist. Dadurch wird ein konstanter Druck an dem rechten Ende 49 des Zylinders 48 aufrechterhalten. Links von dem Zylinder 48 ist ein Kolben 68 direkt mit dem linken Ende 51 des Zylinders 48 durch eine Achse 70 verbunden. Eine Kammer 72 befindet sich zwischen dem Kolben 68 und dem Zylinder 48. Die Kammer ist mit Servofluid gefüllt, das auf einem konstanten Servoablaßdruck gehalten wird, welcher durch einen Kasten 74 dargestellt ist und beträchtlich niedriger als der Servoversorgungsdruck 67 ist. Eine Kammer 76 befindet sich links von dem Kolben 68 und ist mit Servofluid gefüllt, dessen Druck zwischen dem Versorgungsdruck 67 und dem Ablaßdruck 74 mit Hilfe des Steuerventils 64 verändert werden kann. Durch Steuern des Druckes des Fluids in der Kammer 76 kann daher der Zylinder 48 nach links oder nach rechts bewegt werden, um die Zumeßquerschnitte 62 nach Bedarf zu verändern.moved to the right, which receives control commands from a computer, which is not shown. A valve position sensor 65 provides a position feedback signal to the computer. In operation, a chamber 66 is on the right end of cylinder 48 filled with servo fluid, which is maintained at a constant servo supply pressure represented by a box 67. This creates a constant pressure on the right end 49 of the cylinder 48 maintained. To the left of the cylinder 48 is a piston 68 directly to the left end 51 of the cylinder 48 connected by an axle 70. A chamber 72 is located between the piston 68 and the Cylinder 48. The chamber is filled with servo fluid, which is held at a constant servo exhaust pressure, which is represented by a box 74 and is considerably lower than the servo supply pressure 67 is. A chamber 76 is located to the left of the piston 68 and is filled with servo fluid, the pressure of which is between the supply pressure 67 and the discharge pressure 74 can be changed with the aid of the control valve 64. Thus, by controlling the pressure of the fluid in chamber 76, cylinder 48 can move left or right be moved to the metering cross sections 62 as required to change.

Die Zumeßquerschnitte 62 können auch verändert werden, indem der innere Zylinder relativ zu der äußeren Wand gedreht wird. Darüber hinaus können andere Arten von Zumeßventilen in dem Regelsystem nach der Erfindung benutzt werden, die mehrere variable Zumeßquerschnitte haben, welche in eine gemeinsame Kammer münden.The metering cross-sections 62 can also be changed, by rotating the inner cylinder relative to the outer wall. In addition, other types of Metering valves are used in the control system according to the invention, the several variable metering cross-sections which flow into a common chamber.

Weiter ist gemäß der Erfindung jeder Brennstoffversorgungsleitung 38 ein gesondertes Absperrventil 100 zugeordnet. Zum Einleiten der Schubverstärkung werden diese Ventile in einer vorbestimmten Reihenfolge durch eine Steuereinrichtung 102 geöffnet, die irgendeinen be-Furthermore, according to the invention, each fuel supply line is 38 is assigned a separate shut-off valve 100. To initiate the thrust reinforcement will be these valves are opened in a predetermined order by a control device 102 which has any

kannten Aufbau haben kann (elektrisch, hydromechanisch, usw.). Die Steuereinrichtung 102 wird außerdem benutzt, um die Ventile 100 zu öffnen und zu schließen, damit weitere Schubverstärkerbetriebsarten erzielt werden.known structure (electrical, hydromechanical, etc.). The controller 102 is also used to open and close the valves 100 so further boost booster modes of operation can be achieved.

Jeder Brennstoffzuführleitung 38 ist ein Druckregelventil 104 zugeordnet, das zwischen dem Zufuhrleitungszumeßquerschnitt 62 und dem entsprechenden Absperrventil 100 angeordnet ist. Jedes Ventil 104 hält einen nahezu konstanten Druckabfall an dem Zumeßquerschnitt 62 aufrecht, dem es zugeordnet ist. Druckregelventile dieser Bauart sind bekannt. Jedes Druckregelventil 104 wird mit einem Arbeitsfluid versorgt, das denselben Druck hat wie der Brennstoff in der gemeinsamen Kammer 40. In dem gezeigten Regelsystem ist dieses Arbeitsfluid Brennstoff, der aus der gemeinsamen Kammer 40 den Brennstoffregelventilen 104 über ein System von Leitungen 106 zugeführt wird. Bei der Erfindung ist es nicht erforderlich, daß der Druckabfall an jedem Zumeßquerschnitt 62 derselbe ist.Each fuel supply line 38 is a pressure regulating valve 104 assigned, that between the feed line metering cross-section 62 and the corresponding shut-off valve 100 is arranged. Each valve 104 nearly holds you constant pressure drop across the metering cross-section 62 with which it is associated. Pressure regulating valves of this type are known. Each pressure regulating valve 104 is supplied with a working fluid that is the same The same pressure as the fuel in the common chamber 40. In the control system shown, this is working fluid Fuel coming from the common chamber 40 to the fuel control valves 104 via a system of conduits 106 is fed. In the invention it is not necessary that the pressure drop across each metering cross section 62 is the same.

In dem Schubverstärkerbrennstoffregelsystem nach der Erfindung wird somit der Brennstoffdruckabfall an jedem Zumeßquerschnitt 62 unabhängig von dem Druckabfall an den anderen Zumeßquerschnitten 62 geregelt. Das Ein- oder Abschalten eines Sprühringes 20 mit Hilfe seines Absperrventils 100, beispielsweise während der Folgesteuerung der Sprühringe 20, hat dadurch keine Auswirkung auf die Brennstoff strömungsgeschwindigkeit zu anderen Ringen 20. Die Geschwindigkeit der Brennstoffzufuhr zu jedem Sprühring 20 ist allein von der Größe des Zumeßquerschnittes 62 abhängig, der diesem Sprühring zugeordnet ist, und von dem Wert des Druckabfalls, der an dem Zumeßquerschnitt 62 aufrechterhalten wird. Die Geschwindigkeit der Brennstoffzufuhr zu der gemeinsamenIn the boost booster fuel control system according to the invention thus becomes the fuel pressure drop across each Metering cross-section 62 regulated independently of the pressure drop across the other metering cross-sections 62. To be there- or switching off a spray ring 20 with the aid of its shut-off valve 100, for example during the sequence control the spray rings 20, has no effect on the fuel flow rate to others Rings 20. The rate of fuel supply to each spray ring 20 depends solely on the size of the Metering cross-section 62 depending on which this spray ring is assigned, and on the value of the pressure drop, which at the metering cross section 62 is maintained. The speed the fuel supply to the common

40·40 ·

Kammer 40 ist die Summe der einzelnen Brennstoffzufuhren oder -durchflüsse, die an den einzelnen Zumeßquerschnitten 62 aufrechterhalten werden. Jeweils beim öffnen eines zusätzlichen Sprühringes während der Folgesteuerung wird zusätzlicher Brennstoff aus der Brennstoffversorgung 52 der gemeinsamen Kammer 40 zugeführt, um einen konstanten Durchfluß durch die bereits offenen Ventile 100 sowie durch das Ventil 100, das neu geöffnet wird, zu gewährleisten.Chamber 40 is the sum of the individual fuel supplies or -flows, which at the individual metering cross-sections 62 are maintained. Each time an additional spray ring is opened during the sequence control additional fuel is supplied from the fuel supply 52 to the common chamber 40 in order to a constant flow through the already open valves 100 as well as through the valve 100, which is newly opened will ensure.

Gemäß der Zeichnung lieferb die Brennstoffzuführleitung 38 zwar Brennstoff zu einem einzelnen Sprühring 20, jede Brennstoffzufuhrleitung 38 könnte jedoch gleichermaßen Brennstoff zu einer Gruppe von Sprühringen oder Sprühstäben oder zu einer Kombination von Ringen und Stäben liefern, je nach dem besonderen Aufbau des Schubverstärkers, mit dem das Regelsystem nach der Erfindung verbunden ist. Das Schubverstärkerbrennstoffregelsystem nach der Erfindung ist für eine solche Anordnung gleich gut geeignet.According to the drawing, the fuel supply line delivers Although 38 fuel to a single spray ring 20, each fuel supply line 38 could equally well Fuel to a group of spray rings or spray sticks, or a combination of rings and Provide rods, depending on the particular structure of the thrust amplifier with which the control system according to the invention connected is. The boost booster fuel control system of the invention is for such an arrangement equally well suited.

Claims

Patent claims:

MJ Booster Fuel Control System for a Gas Turbine Engine, which has an exhaust gas duct (8) with a flame holder (18) arranged therein, characterized by a plurality of spray tubes (20) placed in the exhaust duct (8) upstream of the flame holder (18) are arranged and each have a plurality of openings (22) through which the fuel enters the exhaust gas duct (8) is sprayed,

by a fuel metering valve (42) with a device (48), which contains a common fuel chamber (40) and several separate, variable fuel metering cross-sections (62), each of which corresponds to one of the spray tubes (20), and a flow connection between the common fuel chamber (40) and the Produces spray tubes (20),

by a fuel supply device (52), which with the common fuel chamber (40) is in communication, by pressure regulating devices (104) which are assigned to the spray tubes (20) and the fuel metering valve (42),

a substantially constant pressure drop across each Maintain metering cross-section (62) through several shut-off valves (100), each of which one corresponds to one of the spray tubes (20) to cut off the fuel supply from the fuel metering valve (42) interrupt or allow the spray lance corresponding to the shut-off valve, and

by a control device (102) assigned to the shut-off valves (100) for opening and closing the same is.

2. Control system according to claim 1, characterized in that the spray tube openings (22) openings of fixed cross section are.

3. Control system according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel metering valve (42) has a first Wall (48) defining the common fuel chamber (40) and an "outer cylindrical surface (50) and a second wall (44) having an inner cylindrical surface (46) which extends from the second Wall is surrounded, the inner and the outer cylindrical wall surface concentric and on top of one another are displaceable, wherein the second wall (44) has a first number of through openings (58) and the first Wall (48) a second number of through openings

(62) and wherein the walls are movable with respect to one another so as to provide the first and second openings can be brought into congruence with one another in order to form the metering cross-sections (62), and that the regulating device (64), which is assigned to the metering valve (42), devices (65, 67, 74) for controlling the relative movement of the first and the second wall for changing the metering cross-sections (62).