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DE3305371A1 - Traktor fuer landwirtschaftliche zwecke - Google Patents

Traktor fuer landwirtschaftliche zwecke

Info

Publication number
DE3305371A1
DE3305371A1 DE3305371A DE3305371A DE3305371A1 DE 3305371 A1 DE3305371 A1 DE 3305371A1 DE 3305371 A DE3305371 A DE 3305371A DE 3305371 A DE3305371 A DE 3305371A DE 3305371 A1 DE3305371 A1 DE 3305371A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tractor
coupling
lifting device
ballast weight
weight
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE3305371A
Other languages
English (en)
Inventor
Cornelis Van Der Zug Lely
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
C Van der Lely NV
Original Assignee
C Van der Lely NV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by C Van der Lely NV filed Critical C Van der Lely NV
Publication of DE3305371A1 publication Critical patent/DE3305371A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/002—Tractors characterised by being of the low ground pressure type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
    • B62D49/0621—Tractors adapted for multi-purpose use comprising traction increasing arrangements, e.g. all-wheel traction devices, multiple-axle traction arrangements, auxiliary traction increasing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D61/10—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with more than four wheels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

C. van der LeIy N.V. .: —: - -. .. ..A 37 572
weverskaae 10 _:_ _.- .jJ .: . ;..; .; 330537-,
ZG Maasland · -Ö ·
Niederlande 16. Februar 1983
Traktor für landwirtschaftliche Zwecke,
Die Erfindung betrifft einen Traktor fü*r landwirtschaftliche Zwecke oder dergleichen, mit einem Motor, einem Gestell und wenigstens zwei angetriebenen lauf rädern, wenigstens einer Hebevorrichtung und wenigstens einer Zapfwelle.
Bei den jetzigen landwirtschaftlichen Traktoren lässt sich eine Entwicklung in nachfolgende Richtungen beobachten:
1. immer grössere Motoren,
2. immer gro"ssere Räder, die einen schwereren Antrieb erfordern,
3. immer schwerere Traktoren,
4. Verwendung von viel schwerst Gusseisen.
Es wird dabei- übersehen, dass je schwerer die Traktoren sind, desto negativer sich dies auf die Bodenstruktur und auf die Produktivität des. Bodens auswirkt.
Durch die schweren Traktoren wird der Boden ü"bermässig verdichtet. Das Versickern der Niederschläge in den Boden wird erschwert. Harte KLumpen bilden sich, wenn der Boden austrocknet. Dies hat zur Folge, dass die Bodenstruktur verdorben und die Produktivität des Bodens vermindert wird.
Ein v/eiterer Nachteil der schwereren Traktoren liegt darin, dass die zur Portbewegung des Traktors tfber das Feld erforderliche Leistung immer gro'sser wird. Unter viblichen Bedingungen und vor allem während der Saatbett~ bereitung und wenn der zu bearbeitende Boden feucht und
verdichtungsempfindlich ist, benötigt ein Traktor schon nehr als fünfzig Prozent seiner Motorleistung, nur um eich über das Feld fortzubewegen. Dies bedeutet, dass weniger als fünfzig Prozent der Motorleistung an der Zapfwelle zur Verfolgung steht. Dies resultiert in einem Bedarf nach mehr Motorleistung und nach jrö'sseren LIotoren.
"jin schwererer Motor erhöht jedoch das Gewicht des Traktors und des Antriebs, was wiederum mehr Motorleistung bedarf, was erneut ein schwereres Gewicht und noch mehr Bodenverdichtung verursacht. Deshalb geht der jetzige Hauptgedanke, wie ein Traktor konstruiert werden muss, in die fälsche Richtung. Zusätzlich dazu steigt auch der Bedarf nach teurem Treibstoff u"bermässig.
Zweck der Erfindung ist, diese Nachteile zu beseitigen.
Gemäss der Erfindung hat der Traktor, wie im ersten Absatz beschrieben, ein geringes Gewicht und er umfasst ein Ballastgewicht, welches Ballastgewicht mit Kupplungsmitteln versehen ist, um mindestens eine Maschine am Ballastgewicht anzuordnen.
Ein Traktor gemä'ss der Erfindung hat den Vorteil, dass er leicht verschiedenen Umständen angepasst werden kann, d.h. der Traktor ohne Ballastgewicht kann ein Saatbett sehr günstig und mit niedrigem Bodendruck bearbeiten und mit dem Ballastgewicht kann der Traktor einen Wagen oder eine Maschine unter "schwierigen Bedingungen ziehen.
Gemä'ss einem anderen Aspekt der Erfindung sind bei einem solchen Traktor die Hebevorrichtung und das Kupplüngsorgan derart ausgeführt, dass die Hebevorrichtung das Knpplungsorgan ohne weitere Hilfe aufnehmen kann.
Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Pig. 1 eine Seitenansicht des Traktors nach der
Erfindung
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Traktor nach Fig. 1, wobei die Motorhaube und die Kabine weggelassen sind.
Der in den Figuren dargestellte Traktor hat ein Gestell 1, das im wesentlichen einen vorderen Gestellteil' 2 und einen hinteren Gestellteil 3 enthält, die bewegbar miteinander gekuppelt sind. Der vordere Gestellteil 2 ist aus hohlen Rohrprofilen mit plattenförmigen Wänden aus Stahl oder aus leichtmetall zusammengebaut. Der vordere Gestellteil 2 enthält zwei nahezu horizontale Hohlprofile 4 und 5, die sich· in gleichen Abstanden von der vertikalen Symmetrieebene 6 des Traktors befinden. Ih bezug auf die Fahrtrichtung A sind die Hohlbalken 4 und 5 auf der Vorderseite mittels eines nicht dargestellten, horizontalen rohrförmigen Verbindungsbalkens und auf der Rückseite ebenfalls eines quer zur Fahrtrichtung verlaufenden, etwa horizontalen rohrförmigen Verbindungsbalkens 7 fest miteinander verbunden. In der Nähe des Motors 10 sind an den Balken 4 und 5 Lager 8 für eine Tandemachse 9 vorgesehen, die sich etwa horizontal und quer zur Fahrtrichtung A erstreckt. Auf den Hohlbalken 4 und 5 ist ein Antriebsmotor 10, vorzugsweise ein Dieselmotor angeordnet, welcher Motor vor der Hauptachse 9 liegt. Nahe der Vorderseite des Motors 10 ist eine Kühlvorrichtung 11 angeordnet, die sich etwa über dem Verbindungsbalken zv/isehen den Hohlbalken 4 und 5 befindet.
Der Motor 10 hat auf der Rückseite*eine Ausgangswelle 12, die in Draufsicht über die Tandemachse 9 hin verläuft und auf der Rückseite dieser Achse mit einer Eingangswelle eines Zahnradgehäuses 13 aus Stahlblech verbunden
ist. Die Ausgangswelle 14 ist an ihrem hinteren Ende mit der Singangswelle einer verstellbaren hydraulischen Pumpe 15 verbunden. Ih Draufsicht verläuft die Ausgangswelle 14 parallel zu und in einem Abstand von der Mittellinie des Ausgangswelle 12 des Motors 10. Das Zahnradgehäuse 13 hat noch eine zweite Ausgangswelle 16, welche in Seitenansicht unterhalb der Ausgangswelle 14 liegt.
Der vordere Gestellteil 2 enthält ein Lager 17 (Fig. 2), das starr an der Rückseite des Balkens 7 befestigt ist. Das Lager 17 bildet eine Lagerung, deren Mittellinie in der vertikalen Symmetrieebene 6 des Traktors liegt und nahezu horizontal verläuft. Diese Lagerung kann eine Lagerbuchse und/oder Kugel- oder Rollenlager enthalten. Das Vorderende eines Hohlbalkens 18 ist somit im Lager 17 verschwenkbar.
Der Hohlbalken 18, welcher Teil des Gestellteils 3 ist, ist mit einer etwa horizontal verlaufenden Tandemachse 20 versehen, welche Achse quer zur Fahrtrichtung verläuft. Auf der Rückseite der Träger 19 sind Lager zur Aufnahme der ebenfalls symmetrisch in bezug auf die Symmetrieebene 6 angeordneten, unteren Hubarme 20 A einer Dreipunkt-Hebevorrichtung 21 angebracht. Am Hohlbalken 18 sind rückwärts und aufwärts gerichtete Laschen 22 angebracht, deren freie Enden eine Schwenkachse für den oberen Hubarm 23 der Hebevorrichtung 21 tragen. Die Mittellinie des oberen Hubarms 23 liegt nahezu in der Symmetrieebene 6. Die Mittellinien der Tandemachsen 19 und 20 liegen, wenn der Traktor horizontal steht, in der gleichen, etwa horizontalen Ebene.
Beiderseits der Hohlbalken 4 und 5 des vorderen Gestellteils. 2 sind, in Draufsicht, etwa in der Nähe der RCfekseite des Motors 10, Schwenkachsen 24 angebracht, die
horizontal und quer zur Fahrtrichtung A verlaufen. Die Schwenkachsen 24 tragen untere Hubarme 25 der vorderen Hebevorrichtung 26. Die Hohlbalken 4 und 5 sind an den Seiten des Motors 10 mit aufwärts gerichteten Stützen 27 versehen, welche Schwenkachsen 28 haben, welche die oberen Hubarme 29 halten, die sich in der Vorwärtsrichtung erstrecken und die auf je einer Seite der ΚύΊιΙ-.anlage 11 des Motors 10 liegen. Die oberen Hubarme 29 sind auf ihrer Vorderseite durch einen horizontalen Hohlbalken 30, mit dem der obere Kupplungspunkt 45 der Hebevorrichtung 26 verbunden ist, miteinander verbunden .
An den Enden der Tandemachse 9 sind Tandemradträger 31 angebracht.Ein Mittelteil 32 jeder Tandemradträger 31 ist um die Achse 9 frei verschwenkbar und ist in Draufsicht in bezug auf die Mittellinie der Achse 9 .symmetrisch ausgebildet. An jedem der vorderen und hinteren Enden des Mittelteils 32 ist eine Radstü'tze 33 befestigt. Jede Radstü'tze 33 ist von dem Mittelteil 32 ab schräg nach aussen und nach unten gerichtet und ist an ihrem freien Ende mit einer aufwärts gerichteten Schwenkachse 34 versehen, um die ein Laufrad 35 lenkbar ist. Jedes auf einer Seite des vorderen Gestellteils 2 angeordnete Mittelteil 32, der beiden Radstü'tzen 33» der Schwenkachsen 34 und der beiden Laufräder 35 bilden zusammen einen Tandemradträger. Jedes Laufrad 35 wird mittels eines hydraulischen Motors 36 angetrieben. Die Motoren 36 werden durch die vom Motor 10 angetriebene, verstellbare hydraulische Pumpe 15 gespeist. Die Mittellinie eines hydraulischen Motors ist etwa in Flucht mit der Laufradachse. Die beiden auf je einer Seite des Gestellteils 2 vorhandenen Tandemradsätze 32 bis 36 sind unabhängig voneinander um die Tandemachse 9 verschwenkbar.
Ih ähnlicher Weise sind Tandemradsätze am hinteren Gestellteil 3 angeordnet. Auf jeder Seite der vertikalen
Symmetrie ebene ··*. ir;t um die Tandemachse 20 ein Mittelteil 37 verscmver.kbar, an. dem üadstützen 38 befestigt ->ind, die in bozu.' ·ν\£ die Mittellinie der Tandemachse
20 in Draufsicht nach auscen gerichtet sind und nach unten verlaufen; an ihren freien Enden tragen sie etwa vertikale Schwenkachsen 39, um die ein Laufrad 40 verschwenkbar ist. Jedes Laufrad 40 ist lenkbar. Jedes Laufrad wird von einem hydraulischen Motor 41 angetrieben, der durch die Pumpe 15 gespeist wird. Die Symmetrieebenen der auf einer Seite des Traktors Ί vorhandenen Laufrä'der 35 und 40 liegen in der gleichen Ebene und die Tandemradsätze sind etwa gleich ausgebildet. Die Durchmesser aller" Lauf räder 35 und 40 sind, wenigstens in dieser AusfüLrunqsforiii, etwa einander gleich.
In der dargestellten Anordnung ist an der vorderen Hebevorrichtung 26 bzw. an der hinteren Hebevorrichtung
21 ein Kupplungsorgan 42 bzw. 43 befestigt, die unterschiedlich ausgebildet sind. Diese Kupplungsorgane können auch in umgekehrter Reihenfolge angebracht sein und das Kupplungsorgan 42 kann an der hinteren Hebevorrichtung 21 und das Kupplungsorgan 43 kann an der vorderen Hebevorrichtung 26 angebracht sein. Ss kann auch eines der beiden Kupplungsorgane 42 oder 43 an der vorderen oder an der hinteren Hebevorrichtung befestigt sein, aber die beiden Kupplungsorganen können auch am Traktor fehlen, je nach den zu leistenden Arbeiten. Wenn Verdichtung der Bodenstruktur droht, werden vorzugsweise keine Kupplungsorgane angebracht und wird eine Maschine unmittelbar an der Hebevorrichtung 21 oder 26 befestigt. Ist voraussichtlich der zur Fortbewegung erforderliche Bodendruck ungenügend, so wird vorzugsweise das Kupplungsorgan 43 mit der vorderen oder hinteren Hebevorrichtung gekuppelt oder werden beide Hebevorrichtungen mit dem weiter zu beschreibenden Kupplungsorgan 43 versehen. Die
Ankupplungsstellen beider Hebevorrichtungen sind in bezug auf Ausbildung und gegenseitige Abstände etwa gleich.
Das Kupplungsorgan 42 hat, in Fahrtrichtung A gesehen, die Form eines umgekehrten U und ist aus rohrförmigen Material hergestellt. Die Konstruktion hat ein Gewicht von etwa 50 kg. Auf der dem Traktor zugewandten Seite und an den beiden unteren Enden hat das Kupplungsorgan 42 stiftfo'rmige Ankupplungsorgane zur Befestigung" an den beiden unteren Hubarmen 25 des Traktors, die zu diesem Zweck mit nach oben offenen Haken 44 versehen sind. In der Symmetrieebene des Kupplungsorgans 42, auf' dessen Oberseite, befindet sich ein horizontaler, quer zur Fahrtrichtung angeordneter Stift, um den ein Haken 45 greifen kann, der in der Mitte des Verbindungsbalkens 30 der oberen Arme der Hebevorrichtung 26 an diesem Balken angelenkt ist. Auf der vom Traktor abgewandten Seite ist das Kupplungsorgan 42 mit zwei nach oben offenen Haken 46 versehen, die am unteren Ende des U-fo*rmigen Kupplungsorgans 42 angeordnet sind. In der Mitte des horizontalen Rohrs des U-förmigen Kupplungsorgans 42 ist ein nach oben offener Haken 47 befestigt, der in der Symmetrieebene 6 liegt, wenn das Kupplungsorgan am Traktor befestigt ist. Die Haken 44 bilden die Kupplungspunkte der Hebevorrichtung 26.
Das Kupplungsorgan 43 hat, in der Fahrtrichtung A gesehen, die Form eines Rechtecks, dessen Seiten durch massive Stahlbalken gebildet werden, deren Durchmesser mindestens etwa 20 bis 30 cm beträgt. Das Gewicht des Kupplungsorgans 43 ist vorzugsweise etwa 1000 kg. An den ä'usseren und unteren Enden ist das Kupplungsorgan 43 mit seitlich vorstehenden Stiften versehen, die in den nach oben offenen Haken 48 eingehakt werden können. Diese Haken 48 sind an den freien Enden der unteren Hubarme 2OA der Hebevorrichtung 21 angeordnet. Die Haken 48 bilden
die Kupplungspunkte der Hebevorrichtung 21. Ih der Mitte des oberen, horizontalen Balkens des Kupplungsorgans 43 ist mittels Laschen ein horizontaler, quer zur Fahrtrichtung verlaufender Stift angebracht, mit dem das Ende des oberen Hubarms der Hebevorrichtung gekuppelt werden kann. Auf der vom Traktor abgewandten Seite ist das Kupplungsorgan 43 auf der Aussen- und Unterseite mit nach oben offenen Haken 49 versehen, die in einem Abstand von und symmetrisch zu der Synmetrieebene liegen, wenn das Kupplungs organ 43 am' Traktor befestigt ist, Halbwegs des horizontalen oberen Balkens des Kupplungsorgans 43 ist ein nach oben offener Haken 50 angebracht. Mittels des Haken 46 und 47 des Kupplungsorgans 42 bzw. der Haken 49 und 50 des Kupplungs organs 43» die Dreipunktkupplungen bilden, können am Kupplungsorgan 42 bzw. 43 Maschinen auf der Vorder- und/oder Rückseite des Traktors befestigt werden. Halbwegs des unteren Balkens des Kupplungsorgans 43 ist ein Zughaken 51 zum Ziehen von Maschinen oder 'Vagen angeordnet.
Die zweite Ausgangswelle 16 des Zahnradgehauses 13, die in Draufsicht senkrecht unter der Ausgangswelle 10 und in einer solchen Höhe liegt, dass ihre Mittellinie unter dem Motor 10 liegt, ist mit einer in bezug auf die Fahrtrichtung A nach vorne gerichteten Welle gekuppelt, die auf der Vorderseite des Traktors in Form einer Zapfwelle 51 aus dem Gestell herausragt. Diese Zapfwelle 51 kann die an der vorderen Hebevorrichtung 26 befestigte Maschinen antreiben. Die Ausgangswelle 16 des Zahnradgehäuses 13 ist in Form einer Zwischenwelle 52 rückwärts gerichtet. Sie trägt am hinteren Ende ein Zahnradgehä'use 53 aus Stahlblech. Dieses Zahnradgehäuse ist an der Rückseite des Hohlprofils 18 befestigt. Das Zahnradgehäuse 53 hat eine Eingangswelle 54, die ü*ber dem Hohlbalken 18- liegt. Die Zwischenwelle 52 ist durch eine Gelenkwelle in antreibender Verbindung mit der
Ausgangswelle 16 des Zahnradgehäuses 13 und mit der Eingangswelle 54 des Zahnradgehäuses 53. Das Zahnradgehäuse 53 hat eine Ausgangswelle 55, die etwa in Höhe des Hohlbalkens 18 liegt und als Zapfwelle zum Antreiben der an der Hebevorrichtung angeordneten Maschinen dient.
Der Motor 10, das Zahnradgehäuse 13 und die hydraulische Pumpe 15 sind von einer Haube 56 umgeben, die in Seitenansicht etwa an einer vertikalen, quer zur Fahrtrichtung A verlaufenden Ebene durch den hinteren Punkt des Laufrades 35 endet. Oberhalb des hinteren !Teils des Gestellteils 2 ist eine Fahrerkabine befestigt, die sich in Seitenansicht von einem Punkt vor einer vertikalen, quer zur Fahrtrichtung A verlaufenden durch den hinteren Punkt des Laufrades 35 gehenden Ebene bis zu einer vertikalen, quer zur Fahrtrichtung A verlaufenden, durch die Drehachse des hinteren Laufrades 40 gehenden Ebene erstreckt. Die in der Längsrichtung des Traktors gemessene Gesamtlänge der Kabine 56 beträgt in dieser Ausftthrungsform etwa 200 cm. Diese Länge kann etwa die Hälfte der Gesamtlänge des Traktors sein. Da der hintere Gestellteil 3 in bezug auf den vorderen Qestellteil 2 verschwenkbar ist, ist die Kabine nicht am Gestellteil 3 befestigt. Die Innenholie der Kabine 56 beträgt etwa 190 cm. Der Fahrer kann von seinem Sitz her die Ankupplungspunkte der Hebevorrichtung 21 sowie den Bodenstreifen unmittelbar neben den Traktorrädern beobachten. Die Breite der Kabine ist vorzugsweise etwa gleich der Spurbreite des Traktors. Der freie Raum unter dem Traktor beträgt etwa 60 cm.
Im Zusammenhang mit dem Erfindungsgedanken sind weiter die nachstehenden zusätzlichen Daten von Bedeutung.
Das Gesamtgewicht des Traktors ohne Kupplungsorgane 42, 43 beträgt etwa 2000 kg. Vorzugsweise ist das Gewicht
den Trakt or π 40 \ί ■ per Kilowatt Motorleistung. U.a. kann dies erreicht werden durch ein Gestell mit niedrigem Gewicht, Hohlbalken, hydraulischen Antrieb der Laufrä'der, keine schweren Getriebe und keine .prossen Laufrade r. Hierdurch kann Gin niedriger Bodendruck erreicht werden. Die luftbereiften Laufräder haben einen Durchmesser von etwa 100 c;;i und eine Breite von etwa ·νθ cm, so dass der Durchmesser etwa das Zweifache oder das Zweieinhalbfache der Breite des Reifens ist. Die Kontaktfluche jedes Rades beträft bei durchschnittlicher Bodenbeschaffenheit etwa 40 χ 40 cm (Bodendruck etwa 0,16 kg pro cm"). Wenn der Traktor mit vier angetriebenen Laufrad em versehen wird, wird das Trakt or gewicht iDro Laufrad etwa 500C kg betragen. Ss ist dabei wichtig, dass der Bodendruck eines Laufrads bei allen Laufrädern des Traktors etwa gleich ist. Der Traktor ist mit vier Tandernradträ'gem versehen, die paarweise auf beiden Seiten des Traktor derart angeordnet sind, dass sie unabhängig voneinander um die V/elle 9 bzw. die V/elle 20 verschwenkbar sind. Die Gleichniässigkeit des Bodendrucks zwischen den Laufrädern und dem Boden wird noch dadurch verbessert, dass der hintere Gestellteil 3 um eine horizontale, in der Fahrtrichtung A verlaufende Schwenkachse in be zu;; auf den Gestellteil 2 verschwenkbar ist. Auch die Verteilung des TraktorGewichts, in der Längsrichtung gesehen, ist von Bedeutung. Die Anordnung des Antriebsmotors und der weiteren Teile z.B. des Zahnradgehäuses 13 und der hydraulischen Pumpe 15 auf dem vorderen Teil des Traktorgestells und andererseits das Gewicht der Kabine 56 über der -hinteren Hälfte des Gestells tragen zur gleichmässigen Verteilung des Traktorgewichts über alle Laufriider bei.
Die Leistung des Motors 10 beträgt wenigstens 30 kV/ und ist in dieser Ausfü'hrungsform vorzugsweise etwa 60 kV/. Der Durchmesser der Laufräder 35 und 40 ist etwa 100·cm.
Die acht Laufräder können eine genügende Zugkraft ohne Behinderung der Aussicht des Fahrers auf angekuppelte Maschinen erzeugen. Die Spurbreite des Traktors ist in dieser Ausführungsform etwa 18O cm. Die Gesamtlänge des Traktors mit befestigten Kupplungsorganen 42 und 43, d.h. der Abstand zwischen den Kupplungshaken 46, 47 bzw. 49, 50 bzw. zwischen den Kupplungspunkten 44 und 48 beträgt etwa 5 Meter.
Das verhältnismässig geringe Gewicht des Traktors' ist darauf zurückzufuhren, dass u.a. das Gestell aus Hohlmetallprofilen besteht, während ein leichter hydraulischer Antrieb und leichte Rä'der mit kleinem Durchmesser und leichten Antriebswellen das Gewicht weiter reduzieren. Die handelsüblichen Traktoren demgegenüber haben ein hohes Gewicht, da das Gestell meist aus aneinander gekuppelten Gusseisenteilen, wie einem mit dem Motor gekuppelten Gusseisen-Getriebegehä'use, an dem ein Gussei sengehäuse für die Hinterachse befestigt ist, besteht. Die Laufrä'der sind sehr gross und drehen langsam und die Antriebswellen mü'ssen dementsprechend schwer sein.
Der Traktor nach der Erfindung hat an sich.ein sehr niedriges Gewicht und kann, wenn erwünscht, mit einem oder zwei Kupplungsorganen des beschriebenen Typs 43 versehen werden, wenn der Traktor einen schweren Wagen oder Maschine ziehen muss. Hierzu ist das Kupplungsorgan 43 mit einer Zugö'se 51 versehen.
Für die Saatbettbereitung mit angetriebener Maschine (wenn der Traktor möglichst leicht sein soll) wird kein schweres Kupplungsorgan wie das Kupplungsorgan 43 am Traktor befestigt.
Die Hubleistung des beschriebenen Traktors ist etwa 4000 kg. Die Hubleistung der hinteren Hebevorrichtung
ist etwa 3000 kg oder mehr.
Die Hebevorrichtungen des Traktors sind derart konstruiert, dass sie imstande sind, die Kupplungsorgane 42 und 43 (oder eine Maschine) vom Boden ohne weitere Hilfe aufzunehmen. Die Kupplungspunkte sind etwa 12 cm oberhalb des 3odens.
V/egen der Länge des Traktors und wenn das Gewicht des vorderen.Gestellteils 2 lediglich 1000 kg sein wird, kann die Hubleistung der hinteren Hebevorrichtung 21 sogar etwa 5000 kg sein. Die Lange des Traktors gestattet dem Traktor, grosse, von der Zapfwelle angetriebene Maschinen zu heben, ohne dass der Boden verdichtet -wird, da das Gewicht des Traktors in Vergleich zu den üblichen Traktoren niedrig ist.
Da die Traktorrä'der verhältnismä'ssig klein sind und da die Kupplungspunkte der Hebevorrichtung, seitlich gesehen, wie üblich sich direkt hinter den Rädern., befinden, hat der Traktor eine grö'ssere Hubleistung als üblich.
Der Traktor gemä'ss der Erfindung ist insbesondere geeignet für die Saatbettbereitung, kann jedoch auch für andere landwirtschaftlichen Zwecke benutzt werden, wobei niedriger Bodendruck und eine grosse Motorleistung von Vorteil ist. Der Hauptvorteil des Traktors findet sich in der hohen Leistungsabgabe an die Zapfwellen, im niedrigen Bodendruck der Traktorrä'der und in der ausgezeichneten Hubleistung des Traktors.
Vorzugsweise ist der Traktor mit hydraulischen Motoren für den Antrieb der Traktorrä'der versehen. Ih diesem Pail kann der Motor des Traktors völlig benützt werden, um die an der Hebevorrichtung angeordneten Maschinen anzutreiben. Mit dem hydraulischen Antrieb, der kontinuierlich
Ys.ι :■.= .:··: ·: 33Ο5371
verstellbar ist, kann die Vorwärts-Geschwindigkeit des Traktors immer auf einfachste Weise der Maschinenarbeit angepasst werden, wodurch ein maximal wirtschaftlicher Einsatz entsteht.
Vorzugsweise hat der Traktor eine Dreipunkt-Hebevorrichtung mit einer Hubleistung an den ICupplungspunkten, die etwa anderthalbmal grö'sser ist als das Gewicht des Traktors.
Die Erfindung betrifft nicht nur das vorgehend Beschriebene und die in den Ansprüchen enthaltenen .Angaben, sondern bezieht sich auch auf das in den Figuren Dargestellte.
0-0-0-0-0

Claims (23)

C. van der LeIy N.V. A 37 572 Weverskade 10 . ·: Pet*ntmpA · ': ·'"« "T o o Λ r « » „ DlpWftj. W.-JtacKfeoh*';„ \ 3305371 ZG Maas land tfen»W40, 7<ΧΛΓ8«Α(0αγΙ !··*"--" Niederlande 16. Februar 1983 Patentansprüche;,
1.) Traktor für landwirtschaftliche Zwecke oder dergleichen mit einem Motor, einem Gestell und wenigstens zwei angetriebenen Laufrä'dem, wenigstens einer Hebevorrichtung und wenigstens einer Zapfwelle, dadurch gekennzeichnet, dass der Traktor ein geringes Gewicht hat und ein Ballastgewicht (43) umfasst, welches Ballast ge v/i cht mit Kupplungsmittel^. (46, 47, 49, 50, 51) versehen ist, um wenigstens eine Maschine am Ballastgewicht anzuordnen·
2. Traktor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ballastgewicht (42,43) ein Kupplungsorgan ist, an welches zapf v/ellenge tri ebene landwirtschaftliche Maschinen gekuppelt werden können.
3. Traktor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ballastgewicht (42, 43) des Traktors mit Kupplungspunkten versehen ist, um das Ballastgewicht an der Hebevorrichtung (21, 26) des Traktors anzuordnen.
4. Traktor nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ballastgewicht (42, 43) mit der vorderen Hebevorrichtung (26) und mit der hinteren Hebevorrichtung (21) des Traktors gekuppelt werden kann.
5. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ballastgewicht (43) mit einem Zughaken (51) fur eine Maschine oder Wagen versehen ist.
6. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsorgane (42, 43)
nach oben sich öffnende Haken (46, 47, 49, 50) umfassen.
7. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ballastgewicht (43) einen oder mehrere massive Stahlbalken umfasst.
8. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsorgan (42, 43) Kupplungspunkte hat, die etwa 12 cm derart über dem Boden angeordnet sind, und dass das Kupplungs organ ohne· Hilfe durch die Hebevorrichtung (21, 26) an der Hebevorrichtung befestigbar ist.
9. Traktor für landwirtschaftliche Zwecke oder dergleichen mit einem Motor, einem Gestell und wenigstens zwei angetriebenen Laufrädern, wenigstens einer Hebevorrichtung und wenigstens einer Zapfwelle, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebevorrichtung (21, 26) und das Kupplungsorgan (42, 43) derart ausgeführt sind, dass die Hebevorrichtung das Kupplungs organ ohne v/eitere Hilfe aufnehmen kann.
10. Traktor nach einem der vorhergehenden.Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungspunkte des Kupplungsorgans (42, 43) etwa 12 cm über dem Boden und symmetrisch am Kupplungsorgan angeordnet sind.
11. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lange einschliesslich der Hebevorrichtungen (21, 26) etwa 5 Meter ist.
12. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Motorleistung des Traktormotors (10) etwa 60 kW ist.
13. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass, der Traktor Reifen mit einem
Durchmesser von etwa zweieinhalbmal die Breite eines Reifens hat.
14. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Traktor an seinem hinteren und vorderen Ende eine Hebevorrichtung (21, 26) und eine Zapfwelle (55, 52) hat.
15. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubleistung einer Hebevorrichtung (21, 26) an ihren Kupplungspunkten etwa 2000 kg beträgt.
16. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Seitenansicht gesehen die Kupplungspunkte der Hebevorrichtung (21) direkt hinter den Rädern mit etwa 100 cm Durchmesser sind.
17. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewicht des Traktors etwa 2000 kg ist.
18. Traktor mit Mitteln, um das Kupplungs organ an die Hebevorrichtung eines Traktors zu kuppeln, welches Kupplungsorgan Mittel zur Befestigung einer Maschine an das Kupplungsorgan hat, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsorgan (43) ein Gewicht umfasst, das als Ballast zur Erhöhung des Druckes des Traktors auf den Boden dient
19. Kupplungs organ mit Mitteln, um das Kupplungs organ
an die Hebevorrichtung eines Traktors zu kuppeln, welches Mittel zur Befestigung einer Maschine an das Kupplungsorgan hat, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsorgan (43) mit einem Zughaken (51) versehen ist, um eine Maschine oder Wagen zu ziehen.
20. Ballastgewicht fü'r einen Traktor, dadurch gekennzeichnet, dass das Ballastgewicht (42, 43) mit Kupplungspunkten versehen ist zum Kuppeln des Ballastgewichtes mit den Kupplungspunkten (44, 45, 48, 23) einer hydraulischen Hebevorrichtung ( 21, 26) eines Traktors.
21. Ballastgewicht nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass das Ballastgewicht (42, 43) Kupplungsorgane (46, 47, 49, 50, 51) hat zum Kuppeln einer Maschine an das Ballastgewicht.
22. Traktor, Kupplungsorgan und Ballastgewicht, wie in den Zeichnungen gezeigt.
23. Traktor, Kupplungsorgan und Ballastgewicht, wie beschrieben.
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