DE3304954A1 - CONNECTING RAIL FOR CONSTRUCTION AND BRIDGE SEALS - Google Patents
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Abstract
Description
Troisdorf, den 28. Jan. 1983 OZ 83009 MG/BdTroisdorf, Jan. 28, 1983 OZ 83009 MG / Bd
DYNAMIT NOBEL AKTIENGESELLSCHAFT Troisdorf, Bez. KölnDYNAMIT NOBEL AKTIENGESELLSCHAFT Troisdorf, District Cologne
Verbundbahn für Bauwerks- bzw. BrückenabdichtungenComposite membrane for building and bridge sealing
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbundbahn mit einer Kunststoffschicht zum Einbau zwischen einer bituminösen ^q Schicht und einer heiß aufgebrachten Schicht auf Basis Bitumen bzw. Asphalt für Bauwerks- bzw. BrückenabdichtungeiThe invention relates to a composite sheet with a plastic layer for installation between a bituminous ^ q layer and a hot applied layer on base Bitumen or asphalt for building or bridge waterproofing
Zwischen konstruktiven Teilen von Betonbauwerken und Fahrbahnbelägen sind Feuchtigkeitsisolierungen besondersBetween structural parts of concrete structures and road surfaces moisture insulation is special
/je wichtig. Die Eignung von Elastomerfolien zur Feuchtigkeitsisolierung unter Gußasphalt ist beispielsweise in der Zeitschrift"Biturnen, Teere, Asphalte, Peche", Heft 4, 1972 Seite 170 bis 175» ausführlich beschrieben. Als nachteilig bei der direkten Verlegung von Elastormerfolien hat sich jedoch erwiesen, daß diese Falten bilden kann und, aus diesem Grunde empfohlen wird, eine Papierzwischenschicht vorzusehen zwischen Kunststoffolie und Gußasphalt. Dies wiederun hat den Nachteil, daß keine direkte Verbindung, d.h. kein haftfester Verbund zwischen Kunststofftube und Gußasphalt entsteht./ ever important. The suitability of elastomer films for moisture insulation under mastic asphalt is for example in the Journal "Biturnen, Teere, Asphalt, Peche", Issue 4, 1972 Pages 170 to 175 »described in detail. As disadvantageous when laying elastomer films directly, however, it has been shown that these creases can form, and from this Basically, it is recommended to provide an intermediate paper layer between the plastic film and mastic asphalt. Do this again has the disadvantage that there is no direct connection, i.e. no adhesive bond between the plastic tube and mastic asphalt arises.
Nach der DE-AS 20 26 136 wird vorgeschlagen, eine Polyesterjträgerfolie mit Polyethylen-BeSchichtungen zum Einbau zwischen die bituminöse 'Binderschicht und eine heiß aufgebrachte bituminöse Deckschicht vorzusehen, die jedoch ebenfalls den Nachteil der möglichen Faltenbildung aufweist. According to DE-AS 20 26 136 it is proposed to use a polyester carrier film with polyethylene coatings for installation to provide between the bituminous' binder course and a hot-applied bituminous surface course, which, however also has the disadvantage of possible wrinkling.
Nach der DE-AS 21 48 448 hingegen wird vorgeschlagen, bei Bauwerksabdichtungen zwischen einer ersten Bitumenschicht· und der heiß aufzutragenden Asphaltschicht eine Verbundbahn aufzubringen, die aus einer Bitumenschicht und einer Folie besteht. Hierbei ist vorgesehen, daß die Folienoberfläche uneben ist, um eine bessere Haftung zur Asphaltschicht zu ermöglichen und als Folie ist entweder eine Metallfolie oder eine Kunststoffolie beispielsweise aus Polyamid vorgeschlagen. According to DE-AS 21 48 448, on the other hand, it is proposed, in the case of building waterproofing, between a first bitumen layer and the asphalt layer to be applied hot a composite sheet apply, which consists of a bitumen layer and a film. It is provided that the film surface is uneven in order to better adhere to the asphalt layer enable and as a film, either a metal film or a plastic film, for example made of polyamide, is proposed.
Die Nachteile von Metallfolien im Straßenbau sind bekannt, da "sie durch Tausalz angegriffen werden und darüber hinaus als Dampfsperre wirken. Letzteres ist auch der Nachteil bei Polyamidfolien gemäß DE-AS 21 48 448 und Elastomerfolien gemäß dem zitierten Aufsatz aus "Bitumen, Teere, Asphalte, Peche" und der DE-AS 20 26 136, die als Dampfsperre wirken und damit insbesondere auch Blasenbildung unter der Dichtungsschicht bewirken. .The disadvantages of metal foils in road construction are known, since "they are attacked by de-icing salt and beyond act as a vapor barrier. The latter is also the disadvantage of polyamide films according to DE-AS 21 48 448 and elastomer films according to the cited article from "Bitumen, Tars, Asphalt, Peche" and DE-AS 20 26 136, which are used as a vapor barrier act and thus in particular also cause blistering under the sealing layer. .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsschicht für Bauwerksabdichtungen zu schaffen, die einen vollflächigen Verbund aller Schichten gewährleistet, die tausalzbeständig ist und die Blasenbildung in Folge hoher Dampfdiffusions-Widerstände vermeidet.The invention is based on the object of providing a sealing layer for building waterproofing that has a Full-surface bond of all layers is guaranteed, which is resistant to de-icing salt and the formation of bubbles as a result Avoids vapor diffusion resistances.
Erfindungsgemäß wird zur Lösung der Aufgabe eine Verbundbahn vorgeschlagen, die gekennzeichnet ist durch eine Kunststoffschicht aus einer in Weich-PVC eingebetteten Verstärkungseinlage auf Basis von Glasfasern und die mit einer ggf. mehrschichtigen, mit Polymeren modifizierten Bitumenbahn vollflächig haftfest verbunden ist.According to the invention, a composite web is used to achieve the object proposed, which is characterized by a plastic layer made of an embedded in soft PVC Reinforcement insert based on glass fibers and modified with a multilayer, if necessary, with polymers Bitumen membrane is firmly bonded over the entire surface.
Die erfindungsgemäße Kunststoffschicht aus einer Weich-PVC Schicht mit Verstärkungseinlage gewährleistet die Dichtung; schicht, zugleich weist sie einen niedrigen Dampfdiffusion Widerstand auf V:, d.h. sie ist diffusionsfreudig und verhindert damit eine Blasenbildung, des weiteren wiridb sie als Hitzeschutzschild beim Aufbringen des heißen Gußasphaltes gegenüber der darunterliegenden Bitumenbahn und ermöglicht dennoch einen haftfesten vollflächigen Verbund mit der Asphaltschicht.The plastic layer according to the invention made of a soft PVC layer with a reinforcement insert ensures the seal; layer, at the same time it has a low vapor diffusion resistance V :, i.e. it is diffusible and thus prevents the formation of bubbles, furthermore it acts as a heat protection shield when the hot mastic asphalt is applied to the bitumen sheet underneath and nevertheless enables a solid, full-surface bond with the asphalt layer.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundbahn sieht vor, daß als Verstärkungseinlage der Kunststoffschicht eine Glasfasermatte, insbesondere Glas-An advantageous embodiment of the composite web according to the invention provides that the reinforcement insert Plastic layer a glass fiber mat, in particular glass
faservlies mit einem Flächengewicht von 30 bis 15O g/m vorgesehen ist, das mit einer Weich-PVC-Masse mit einem Verhältnis von PVC zu Weichmacher von 75 '· 25 bis 55 : 4-5 gerechnet in Gewichtsteilen, kompakt imprägniert ist. Eine solche Kunststoffschicht weist den gewünschten niedrigen Dampfdiffusions-Widerstandsfaktor JU (gemessen nach DIN 53429) auf, der unter etwa 7000 liegt.fiber fleece with a basis weight of 30 to 150 g / m 2 is provided, which is compactly impregnated with a soft PVC mass with a ratio of PVC to plasticizer of 75 '· 25 to 55: 4-5, calculated in parts by weight. Such a plastic layer has the desired low vapor diffusion resistance factor JU (measured in accordance with DIN 53429), which is below about 7000.
Geeignete Weichmacher für die Imprägnierung der Glasfasermatten sind die im Anspruch 3 aufgeführten. Zusätzlich kann die Weich-PVG-Masse noch übliche Stabilisatoren, Pigmente und Hilfsstoffe enthalten. Es ist auch möglich, andere mit PVC verträgliche und für Abdichtungen geeignete Weichmacher einzusetzen.Suitable plasticizers for the impregnation of the glass fiber mats are those listed in claim 3. Additionally can the soft PVG compound still use the usual stabilizers, Contain pigments and auxiliaries. It is also possible, use other plasticizers compatible with PVC and suitable for sealing.
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Die für die erfindungsgemäße Verbundbahn einzusetzende Kunststoffschicht weist vorteilhaft eine mit Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte bzw.-Vlies mit einem Flächen-• gewicht von 300 bis 800 g/m2 auf. In dieser Ausgestaltung erfüllen sie die an sie beim Einsatz von Bauwerksabdichtungen mit dem Aufbringen von heißem Gußasphalt gestellten Bedingungen.The plastic layer to be used for the composite web according to the invention advantageously has a glass fiber mat or fleece impregnated with soft PVC with a weight per unit area of 300 to 800 g / m 2 . In this embodiment, they meet the conditions imposed on them when using building waterproofing with the application of hot mastic asphalt.
Als Bitumenbahn wird bevorzugt eine sogenannte Bitumenschweißbahn eingesetzt, die auch eine Verstärkungseinlage insbesondere eine Glasfasermatte wie Glasfasergewebe oder -Vlies mit einem Flächengewicht von 30 bis 200 g/m2 enthält, eingesetzt. Die Bitumenbahn enthält bevorzugt neben Bitumen bis zu 50 Gew.-% Polymere wie vulkanisierte oder unvulkani-The bitumen membrane used is preferably a so-called bitumen welding membrane which also contains a reinforcement insert, in particular a glass fiber mat such as glass fiber fabric or nonwoven fabric with a weight per unit area of 30 to 200 g / m 2 . In addition to bitumen, the bitumen sheet preferably contains up to 50% by weight of polymers such as vulcanized or unvulcanized
15sierte Natur- oder Synthesekautschuke, wie Styrolbutadienr-Kautschuk, Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, Chloropren-Kautschuk, Butadien-Kautschuk, Isopren-Kautschuk, Butyl-Kautschuk, Ethylen-Propylen-Kautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymere, Polyisobutylen, chloriertes Polyethylen15sized natural or synthetic rubbers, such as styrene butadiene rubber, Acrylonitrile butadiene rubber, chloroprene rubber, butadiene rubber, isoprene rubber, butyl rubber, Ethylene-propylene rubber, ethylene-propylene-diene terpolymers, Polyisobutylene, chlorinated polyethylene
20einzeln oder in Mischungen sowie ggf. zusätzlich übliche Weichmacher und/oder Klebstoffe und/oder Polyolefine wie Polybuten und/oder Füllstoffe. Die Bitumenbahnen haben bevorzugt eine Dicke-von 2 bis 6 mm. Die erfindungsgemäße Verbundbahn wird hierbei im Werk hergestellt, wobei bei- 20 individually or in mixtures and, if necessary, additional customary plasticizers and / or adhesives and / or polyolefins such as polybutene and / or fillers. The bitumen sheets preferably have a thickness of 2 to 6 mm. The composite web according to the invention is produced in the factory, with both
25spielsweise die mit Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte auf die Bitumenbahn aufkaschiert wird. Diese so werksseitig hergestellte Verbundbahn wird dann vor Ort für die Bauwerks abdichtungen eingesetzt. Eine bevorzugte Verwendung der Verbundbahn nach der Erfindung wird zum Herstellen einer 2 5spielsweise the impregnated soft PVC glass fiber mat is laminated on the bituminous sheet. This composite membrane, produced in this way, is then used on site to seal the structure. A preferred use of the composite web according to the invention is for producing a
^Abdichtung an Bauwerken bzw. Brücken eingesetzt, wobei auf eine Unterkonstruktion z.B. aus Beton ein Bitumenvoranstridι aufgebracht wird, hierauf die Verbundbahn mit ihrer Bitumen bahnseite unter Anwendung von Wärme vollflächig aufgeschweißt wird, dann die erste Gußasphalts chi cht bei üblicher^ Sealing used on buildings or bridges, a bitumen pre- coating is applied to a substructure, for example made of concrete, then the composite sheet with its bitumen sheet side is welded over the entire surface using heat, then the first mastic asphalt chi at usual
^^Einbau-Temperatur des Gußasphaltes von bis etwa 25O0C auf die^^ Installation temperature of the mastic asphalt of up to about 25O 0 C on the
Kunststoffschichtseite der Verbundbahn aufgebracht wird und danach die abschließenden Schichten aufgebracht werden.Plastic layer side of the composite sheet is applied and then applied the final layers will.
Beim Verlegen der Verbundbahn auf den Bitumenvoranstrich werden die einander überlappenden Nähte bevorzugt eben-, falls miteinander verschweißt. Auf diese Weise entsteht eine durchgehende vollflächige Dichtungsschicht, die zudem auf ihrer Oberseite und Unterseite mit den angrenzenden Schichten vollflächig verklebt ist, womit der gewünschte Verbund des Gesamtbelages an Bauwerken und Brücken hagesteHJt wird.Die erfindungsgemäße Verbundbahn auch in ihrer Verwendung bzw. Anwendung ist absolut tausalzbeständig und weist zudem einen niedrigen Dampfdiffusions-Widerstand auf, so daß Blasenbildungen unter der Dichtungsschicht vermieden ν erden.When laying the composite membrane on the bitumen primer the overlapping seams are preferably also welded to one another. This is how it arises a continuous, full-surface sealing layer that also is glued over the entire surface with the adjacent layers on its upper side and underside, with which the desired Bonding of the entire covering on structures and bridges hagesteHJt The composite web according to the invention also in its use or application is absolutely resistant to road salt and also has a low vapor diffusion resistance, so that the formation of bubbles under the sealing layer is avoided ν earth.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an Ausführungsbeispielen
schematisch dargestellt.
Es zeigenThe invention is shown schematically in the drawing using exemplary embodiments.
Show it
Figur 1 einen Querschnitt durch die Verbundbahn,Figure 1 shows a cross section through the composite web,
Figur 2 einen auszugsweisen Querschnitt durch eine Bauwerksabdichtung undFIG. 2 shows a partial cross-section through a structural seal and
Figur 3 einen auszugsweisen Querschnitt durch eineFigure 3 is a partial cross-section through a
Brückenabdichtung.Bridge sealing.
In der Figur 1 ist die Verbundbahn 1 im Querschnitt*dar-. ,Q gestellt, die aus einer mit Polymeren modifizierten insbesondere schweißfähigen Bitumenbahn 4 steht, die mit einer in Weich-PVC 2 eingebetteten bzw. mit diesem imprägnierten Glasfasermatte 3 kaschiert ist.In FIG. 1, the composite web 1 is shown in cross section *. , Q made from a polymer modified in particular weldable bitumen sheet 4 is available, which is embedded in or impregnated with a soft PVC 2 Fiberglass mat 3 is laminated.
,,- In der Figur 2 ist eine Bauwerks abdichtung unter Verwendung der erfindungsgemäßen Verbundbahn 1 dargestellt. Auf,, - In Figure 2, a building seal is being used the composite web 1 according to the invention shown. on
einer Unterkonstruktion, der Betonschicht 5 ist beispielsweise ein Bitumenvoranstrich 6 aufgebracht. Die Verbundbahn 1 ist mit ihrer Bitumenbahnseite 4- auf den Bitumenvoranstrich 6 aufgeschweißt, so daß ein vollflächiger Verbund entsteht. Hierauf wird dann die erste Gußasphaltschicht 7 aufgegossen, wobei die Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte als Hitzeschild dient und zugleich einen vollflächigen haftfesten Verbund mit der Asphaltschicht 7 eingeht. Danach wird in üblicher Weise die Gußasphaltschicht 8, beispielsweise als Deckschicht aufgebracht.a substructure, the concrete layer 5 is for example a bitumen primer 6 applied. The composite sheet 1 is with its bitumen sheet side 4- on Bitumen primer 6 welded on, so that a full-surface Verbund is created. The first mastic asphalt layer 7 is then poured onto this, the soft PVC impregnated fiberglass mat serves as a heat shield and at the same time forms a full-surface adhesive bond with the Asphalt layer 7 enters. Then it is done in the usual way the mastic asphalt layer 8, for example as a top layer upset.
In der Figur 3 ist eine Brückenabdichtung dargestellt, wobei der Aufbau der Dichtungsschicht mit Verbundbahn 1 unter den Gußasphaltschichten 7 und 8 wie nach Figur 2 erfolgt. ' .A bridge seal is shown in FIG. 3, the structure of the sealing layer with composite sheet 1 takes place under the mastic asphalt layers 7 and 8 as shown in FIG. '.
Im seitlichen Begrenzungsbereich ist jedoch unter z.B. Betonschichten bzw. im Brückenbau unter Betonkappen über der Verbundbahn 1 eine weitere Schutzlage 10 aufgebracht, beispielsweise aus einer mittels heißflüssiger Bitumenklebemasse aufgeklebten nackten Bitumenpappe R 500 N nach DIN 52 129 in Verbindung mit einem heißflüssigen Bitumendeckanstrich. In the lateral boundary area, however, there is, for example, concrete layers or, in bridge construction, under concrete caps another protective layer 10 is applied to the composite web 1, for example from a bitumen adhesive mass which is hot-liquid glued bare bitumen cardboard R 500 N DIN 52 129 in connection with a hot liquid bitumen top coat.
Im Bereich 11 sind die einander überlappenden Verbundbahnen 1 miteinander verschweißt.In the area 11, the overlapping composite webs 1 are welded to one another.
Dieser Bereich wird zusätzlich vor Aufbringung der ersten Gußasphaltschicht mit einem 7 - 10 cm breiten selbstklebenden hitzebeständigen Abeckband 12 auf Kunststoffbasis abgeklebt.This area is additionally applied before the first Mastic asphalt layer with a 7-10 cm wide, self-adhesive, heat-resistant plastic-based masking tape 12 taped off.
Aufgabe des Abdeckbandes ist die Verhinderung eines Herausquellens der Bitumenmassen der Verbundbahn 1 aus dem Überdeckungsbereich bei Einbau der ersten Gußasphaltschicht. In dieser Phase erwärmt sich das Bitumen der Verbundbahn 1 durch die Einbautemperatur des Gußasphaltes und kann durch das Eigengewicht der ersten Gußasphaltschicht in diese eindringen.The task of the cover tape is to prevent the bitumen masses of the composite sheet 1 from swelling out the coverage area when paving the first layer of mastic asphalt. In this phase, the bitumen heats up Composite sheet 1 by the installation temperature of the mastic asphalt and can be due to the weight of the first mastic asphalt layer penetrate into this.
Das Gußasphaltmaterial würde durch zusätzliches Bitumen in seinen Stoffeigenschaften verändert. Der erfindungsgemäße Einbau des Abdeckbandes 11 verhindert dieses mit Sicherheit.The material properties of the mastic asphalt material would be changed by additional bitumen. The inventive Installation of the cover strip 11 prevents this with certainty.
Claims (1)
35up to 800 g / m 2.
35
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Owner name: HUELS TROISDORF AG, 5210 TROISDORF, DE DEUTSCHE AS |
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