DE328808C

DE328808C - Emptying device for self-unloading wagons from chain tracks

Info

Publication number: DE328808C
Application number: DE1919328808D
Authority: DE
Original assignee: Buckau Maschf AG
Current assignee: Buckau Maschf AG
Priority date: 1919-10-30
Filing date: 1919-10-30
Publication date: 1920-11-05

Description

Entleerungsvorrichtung für Selbstentladewagen von Kettenbahnen. Die Erfindung betrifft eine Entleerungsvorrichtung für Kettenbahnen mit Selbstentladern, bei der das Entladen während der Vorwärtsbewegung des Wagens ohne Kippen geschieht, so daß die Wagen in gleichmäßiger Folge die Entladestellen durchlaufen können.Emptying device for self-unloading wagons from chain conveyors. the The invention relates to an emptying device for chain tracks with self-unloaders, in which the unloading occurs during the forward movement of the wagon without tipping, so that the wagons can pass through the unloading points in an even sequence.

Es sind Seilförderbahnen mit Selbstentladern bekannt, bei denen die Wagen während der Fahrt durch Anschläge in irgendeiner Weise entleert werden. Diese Einrichtungen sind in erster Linie für die Entladung von Massengütern auf Sturzhalden bestimmt. Die Wagen bleiben an der den ganzen zu bestürzenden Raum. umlaufenden Hauptförderkette, und es sind besondere Einrichtungen, z. B. verschiebbare Laufbrücken, vorgesehen, über die die Ketten und damit auch die Wagen geführt werden. Diese Einrichtungen sind teuer und kommen nur für große Anlageplätze in Frage. Auch eignen sie sich nicht für die Entladestellen von Förderbahnen im Bergbaubetrieb. Hier kommt es darauf an, die Wagen nicht nur hintereinander, sondern auch nebeneinander entladen zu können.There are cable conveyors with self-unloaders known in which the Carriages are emptied in any way during the journey due to stops. These Facilities are primarily for the unloading of bulk cargoes on dumps certainly. The wagons stay on the whole dismayed room. circumferential Main conveyor chain, and there are special facilities, e.g. B. sliding walkways, provided over which the chains and thus also the carriages are guided. These bodies are expensive and are only suitable for large investment areas. They are also suitable not for the unloading points of conveyor tracks in mining operations. Here it depends to be able to unload the wagons not only one behind the other, but also side by side.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, däß die Wagen beim Einlaufen in die Entladestelle von der Hauptförderkette abgeschlagen werden und in Nebengleise einlaufen. In diesen Nebengleisen sind parallel oder hintereinanderliegend Sturzlöcher angebracht, über denen Förderketten angeordnet sind, die nur in einer Richtung wirksam sind. In diese Förderketten greifen die an den Wagenkästen angebrachten Mitnehmer ein und die Entleerung geschieht, während der Wagen über das Sturzloch hinweggeführt .wird.According to the invention this is achieved in that the car at Entering the unloading point are knocked off by the main conveyor chain and run into side tracks. These side tracks are parallel or one behind the other Mounted lintel holes, over which conveyor chains are arranged, which only in one Direction are effective. Those attached to the car bodies grip into these conveyor chains Driver and emptying takes place while the car is over the lintel hole is carried away.

Die Zeichnung erläutert die Vorrichtung und ihre Anordnung auf dem Sturzlochboden einer Braunkohlenbrikettfabrik als Beispiel der Ausführung.The drawing explains the device and its arrangement on the Lintel bottom of a lignite briquette factory as an example of the execution.

Fig. i zeigt eine Anordnung mit mehreren parallel riebeneinanderliegenden Sturzlöchern im Grundriß.Fig. I shows an arrangement with several parallel rubbed one another Lintel holes in the plan.

Fig. a zeigt eine Anordnung mit mehreren hintereinanderliegenden Sturzlöchern.Fig. A shows an arrangement with several lintel holes lying one behind the other.

Fig.3 zeigt eine Seitenansicht, Fig.4 einen Querschnitt der Vorrichtung. Die auf dem Gleis A der Kettenförderbahn ankommenden - Selbstentladewagen werden nahe der Scheibe i, um welche die Hauptförderkette herumgeführt ist, von dieser-abgeschlagen und laufen in das Gleis D ein. Liegt dies im Gefälle, so bedarf es für die frei weiterlaufenden Wagen keines äußeren Antriebes. Je nach der Stellung der Weichen z, 3, 4 laufen die Wagen in eines der entsprechenden, zueinander parallelen Nebengleise C, C2, C3 ein, in denen die Entladestellen mit den Sturzlöchern I, II, III liegen. Über jedem Sturzloch ist eine Zugkette 8 gelagert, die von einem Motor 14 aus ständig in einer Richtung umgetrieben wird. Sie liegt in Höhe der Hauptförderkette, so daß die Wagen von der Kette 8 an ihren Mitnehmern g erfaßt und über die Entleerungsstelle hinweggeführt werden können. Hier sind Anlaufschienen 15 und Hubschienen io vorgesehen, die unter Rollen i i am Wagenkasten 12 fassen, den Kasten anheben und beim Ausläufen wieder auf das Fahrgestell 13 senken. Die entleerten Wagen gelangen auf den Gleisen Cl, C2, C, durch die Weichen 5, 6, 7 zum Gleis E und von dort weiter zum Gleis B unter die Hauptförderkette, von der sie wieder erfaßt und 'zur Grube zurückgeführt werden.Figure 3 shows a side view, Figure 4 shows a cross section of the device. The self-unloading wagons arriving on track A of the chain conveyor are knocked off from this near the disk i, around which the main conveyor chain is guided and run into track D. If this is on a slope, it needs free ongoing carriage no external drive. Depending on the position of the points z, 3, 4 run the cars in one of the corresponding, parallel side tracks C, C2, C3, in which the unloading points with the lintel holes I, II, III are. A pull chain 8 is mounted above each camber hole, which is continuously operated by a motor 14 is driven in one direction. It is at the level of the main conveyor chain, so that the car is detected by the chain 8 at their drivers g and via the emptying point can be carried away. Stop rails 15 and lifting rails io are provided here, take hold of the rollers i i on the car body 12, lift the box and when it runs out back on the chassis 13 reduce. The emptied wagons arrive on tracks C1, C2, C, through switches 5, 6, 7 to track E and from there on to track B under the main conveyor chain, from which it is captured again and 'to the pit to be led back.

In dem Umführungsgleis D, E liegt ein Sturzloch IV, über dem eine Reinigung und Instandsetzung einzelner leerer Wagen vorgenommen werden kann.In the bypass track D, E there is a fall hole IV, over which one Cleaning and repair of individual empty wagons can be carried out.

In Fig.2 ist eine Anordnung dargestellt, bei der mehrere Sturzlöcher hintereinanderliegen. Hier genügt eine einzige Zugkette über dem ersten Sturzloch. Die Wagen werden dann in ununterbrochener Folge zusammengeschoben und von der Kette 8 über die drei hintereinanderliegenden Sturzlöcher hinweggeführt. Hierbei müssen die einzelnen, über den Löchern liegenden Anhebevorrichtungen 15, io - zum Heben der Wagenkasten aus- oder eingeschaltet werden, was z. B. durch Heben und Senken der Anlauf-. schienen 15 geschehen kann.In Figure 2 an arrangement is shown in which several camber holes lying one behind the other. A single pull chain over the first fall hole is sufficient here. The carriages are then pushed together in uninterrupted sequence and removed from the chain 8 led away over the three lintel holes lying one behind the other. Here must the individual lifting devices 15, io, located above the holes - for lifting the car body can be turned off or on, which z. B. by raising and lowering the start-up. seemed 15 can happen.

Bei mehreren _ hintereinanderliegenden Sturzlöchern (Fig. 2) kann die Kette 8 auch über alle Sturzlöcher hinweggeführt werden. Dann werden die Wagen nicht zusammengeschoben, sondern behalten den Abstand, in welchem sie von der Hauptförderkette abgeschlagen werden.If there are several lintel holes in a row (Fig. 2) the chain 8 can also be guided over all camber holes. Then the wagons not pushed together, but keep the distance at which they are from the main conveyor chain be knocked off.

Die Vorrichtung 15; io zum Entleeren der Wagen braucht bei mehreren hintereinanderliegenden Sturzlöchern nur einmal vorhanden zu sein und muß dann fahrbar von einem Sturzloch zum andern eingerichtet werden.The device 15; OK for emptying the car needs with several successive fall holes to be present only once and must then be mobile be set up from one lintel hole to another.

Claims

PATENT APPLICATIONS: 1. Emptying device for self-unloading wagons from chain tracks, in which the wagons are led over lintel holes for the purpose of emptying, characterized in that pull chains only effective in one direction at the unloading points over the lintel holes connected in parallel or one behind the other in side tracks (8 ) are attached, which are approximately level with the main conveyor chain. lie, so that the carrier attached to the car body when entering the siding is captured by the pull chains and emptied by stops over the lintel holes during the movement of the car.

2. Device according to claim i, characterized in that that with several lintel holes lying one behind the other only one pull chain (8) over the first lintel hole is present, which the wagons in a closed row over pushes away the lintel holes behind it.

3. Device according to claim i, characterized in that a chain has several. lintel holes lying one behind the other is carried away.