DE327869C

DE327869C - Device for exchanging mail bags between vehicles and fixed catching stations

Info

Publication number: DE327869C
Application number: DE1920327869D
Authority: DE
Original assignee: LUDWIG HATT
Current assignee: LUDWIG HATT
Priority date: 1920-03-09
Filing date: 1920-03-09
Publication date: 1920-10-18

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Austausch von Postsäcken zwischen Fahrzeugen und festen Fangstationen. Im wesentlichen besteht die Vorrichtung aus die Postsäcke aufnehmenden Trägern, von denen jeder eine obere und eine untere Laufkatze besitzt, für die je ein Paar mit Anschlägen versehene Laufschienen vorgesehen sind, von denen das eine Schienenpaar an der Poststation und das andere an dem j Fahrzeug angeordnet ist.The invention relates to a device for exchanging mailbags between vehicles and fixed fishing stations. The device essentially consists of the mailbags receiving girders, each of which has an upper and a lower trolley, for each a pair of running rails provided with stops are provided, one of which is a pair of rails at the post office and the other is arranged on the j vehicle.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung, in Fig. ι in Seitenansicht, und in Fig. 2 in Stirnansicht-schematisch dargestellt. ; Die Fig. 3 bis 7 sind Einzelheiten, und zwar zeigt Fig. 3 in Seitenansicht und Grundriß den-Postsackträger nebst Laufkatzen.In the drawing, an example embodiment of the device is shown in Fig. Ι in side view, and in Fig. 2 in front view-shown schematically. ; 3 to 7 are details, namely Fig. 3 shows the mailbag carrier in side view and plan along with trolleys.

Fig. 4 veranschaulicht in Seitenansicht und Grundriß das mit der Poststation verbundene ) Schienenpaar 'für die oberen Laufkatzen der Postsackträger, undFig. 4 illustrates in side elevation and plan that associated with the post office ) Pair of rails' for the upper trolleys of the Mailbag carrier, and

Fig. 5 zeigt gleichfalls in Seitenansicht und Grundriß das mit dem Fahrzeug verbundene Schienenpaar für die unteren Laufkatzen der Postsackträger.,Fig. 5 also shows in side view and plan that connected to the vehicle Pair of rails for the lower trolleys of the mailbag carrier.,

Die Fig. 6 und 7 zeigen im Aufriß und Grundriß bzw. wagerechten Querschnitt den Tragmast für das Schienenpaar der Poststation.FIGS. 6 and 7 show the support mast in elevation and plan view and in a horizontal cross-section for the pair of rails of the post office.

Zur Beförderung der Postsäcke sind die Träger α und b bestimmt (Fig. 1 und 3). Jeder dieser Träger a, b besitzt unter Abstand übereinander angeordnete Laufkatzen 1 und 2, von denen jede mit vier Laufrollen 3 versehen ist. Am oberen Ende der Träger a, b ist je ein Handgriff 5 und an ihrem unteren Ende sind Haken 6 zum Aufhängen der Postsäcke vorgesehen, An der Stelle, an der gewöhnlich die Post aus dem Postwagen des Zuges entnommen wird, ist ein mit Hebevorrichtung io, ii, 12, 13 versehener Mast 9 angeordnet, der am freien Ende seiner Auslegerarme 10 das Schienenpaar S¹ für die oberen Laufkatzen 2 der Postsackträger α und b trägt. Der Ausleger 10 umgreift mit seiner Gewindemuffe 11 die am Mast 9 angebrachte Schraubspindel 12, die sich unter Vermittlung von Kegelrädern mittels der Kurbel 13 drehen läßt, wodurch das Schienenpaar 8 gehoben und gesenkt werden kann. The carriers α and b are intended for conveying the mailbags (FIGS. 1 and 3). Each of these carriers a, b has trolleys 1 and 2 arranged one above the other at a distance, each of which is provided with four rollers 3. At the upper end of the carriers a, b there is a handle 5 and at their lower end there are hooks 6 for hanging up the mailbags. ii, 12, 13 provided mast 9, which at the free end of its cantilever arms 10 carries ^{the pair of rails S 1} for the upper trolleys 2 of the mail bag carriers α and b. The boom 10 engages with its threaded sleeve 11 attached to the mast 9 screw spindle 12, which can be rotated by means of bevel gears by means of the crank 13, whereby the pair of rails 8 can be raised and lowered.

Die in den Fig. 1, 2 und 6 dargesteEte angehobene Lage des Auslegers 10 bzw. des Schienenpaares 8 ist die Gebrauchslage, die durch einen oberen Anschlag χ begrenzt wird. Gesenkt wird der Ausleger 10 beim Aufhängen- des Postsackträgers a, um diesen Vorgang möglichst zu erleichtern. .The raised position of the boom 10 or the pair of rails 8 shown in FIGS. 1, 2 and 6 is the position of use which is limited by an upper stop χ. The boom 10 is lowered when the mailbag carrier a is suspended in order to facilitate this process as much as possible. .

Das Schienenpaar 8 für die oberen Laufkatzen 2 der Postsackträger a, b, wie es in Fig. 4 dargestellt ist, besitzt zwischen den Schienen und in der Mitte ihrer- Länge liegend zwei Federpuffer 14 und an den beiden Enden einer der Schienen je eine um einen Stift 16 drehbare Sperrklinke 15, die mittels ihrer Federn 17, 18 selbsttätig in der dargestellten Sperrstellung gehalten werden.The pair of rails 8 for the upper trolleys 2 of the mailbag carriers a, b, as shown in Fig. 4, has two spring buffers 14 lying between the rails and in the middle of their length and one at each end of one of the rails Pin 16 rotatable pawl 15, which are automatically held in the locking position shown by means of their springs 17, 18.

19 ist das mit dem Postwagen 20 verbundene Schienenpaar für die unteren Laufkatzen 1 der Postsackträger α und 5 (s. Fig. 1, 2 und 5). Dieses Schienenpaar 19 wird von einem an den Wagen 20 angelenkten Ausleger 21 getragen, der in der Gebrauchslage von ebenfalls gelenkig am Wagen befestigten Streben 22 gestützt ■ wird und durch Nachuntenklappen außer Be-19 is the pair of rails connected to the mail car 20 for the lower trolleys 1 of the mail bag carriers α and 5 (see FIGS. 1, 2 and 5). This pair of rails 19 is supported by a boom 21 articulated to the carriage 20, which in the position of use is supported by struts 22 which are also articulated on the carriage.

trieb zu setzen ist, wenn diese Streben gelöstinstinct to set is when these strivings are resolved

' und nach unten geklappt werden. Auch das Schienenpaar 19 besitzt zwei Federpuffer 33 und an den Enden der einen Schiene je eine Sperrklinke 24, die um Bolzen'25. drehbar sind und durch die Federn 26 und 27 selbsttätig in der dargestellten Sperrstellung- gehalten werden.'and folded down. The pair of rails 19 also has two spring buffers 33 and at the ends of one rail a pawl 24, which is attached to bolts'25. are rotatable and are automatically held in the locking position shown by the springs 26 and 27.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, wird der Postsackträger α an seiner Handhabe 5 mit seiner oberen Laufkatze 2 auf dasjenige Ende des Schienenpaares 8 des Mastes. 9 aufgesetzt, das in Richtung der Vorwärtsbewegung des Zuges liegt. Dabei wird der Träger α so weit an das eine Ende des Schienenpaares 8 heranbewegt, bis er gegen die Sperrklinke 15 stößt, die unterAs can be seen from Fig. 1, the mailbag carrier α is on its handle 5 with its upper trolley 2 on that end of the pair of rails 8 of the mast. 9 placed, which is in the direction of the forward movement of the train. The carrier α is moved so far to one end of the pair of rails 8 until it hits the pawl 15, which is below

. Spannung ihrer Feder 18 nachgibt, wodurch. Tension of their spring 18 yields, whereby

■ ■"-. sich die Laufkatze 2 zunächst etwas weiter nach vorn bewegt und schließlich zwischen Klinke 15■ ■ "-. The trolley 2 initially moves a little further moved forward and finally between pawl 15

ao und Puffer 14 gehalten wird.ao and buffer 14 is held.

■ Auf das tiefer liegende Schienenpaar 19 des Postwagens 20, und zwar auf das der Fahrtrichtung abgewandte Schienenende ist mit seiner unteren Laufkatze 1 ein gleichbeschaffener Post-25. sackträger b aufgesetzt, Auch hier wird die Laufkatze 1 zwischen der federnden Klinke 24 und dem Puffer 23 festgehalten. Die Kraft der Feder 26 ist derart bemessen, daß sie auch bei voller Geschwindigkeit des einfahrenden Zuges standhält 'und jeder Neigung des Trägers b von dem Schienenpaar 19 herabzufallen, entgegenwirkt. On the lower-lying pair of rails 19 of the mail car 20, specifically on the end of the rail facing away from the direction of travel, with its lower trolley 1 is a post 25 of the same nature. sack carrier b is placed, the trolley 1 is also held between the resilient pawl 24 and the buffer 23 here. The force of the spring 26 is such that it withstands the incoming train even at full speed and counteracts any tendency of the carrier b to fall off the pair of rails 19.

Bewegt sich der Zug im Sinne des Pfeiles (Fig. 1), so wird die obere Laufkatze 2 des am Postwagen 20 angebrachten Postsackträgers b, sobald der Zug den Mast 9 passiert, auf dessen Schienenpaar 8 abgesetzt. Dabei wird der Widerstand der fede.rnden Klinke 15 überwunden und die Laufkatze 2 zwischen dieser und 40' dem Puffer 14 festgehalten. Gleichzeitig verläßt die untere Laufkatze 1 des Trägers b, weil'seine obere Laufkatze 2 am Puffer 14 des Schienenpaares 8 nicht überwindbaren. Anschlag findet, das Schienenpaar 19 des Wagens 20, indem sie die Klinke 24 niederlegt und nach hinten abrollt. Inzwischen hat das Schienenpaar 19 auch die untere Laufkatze 1 des am Mast 9 hängenden Trägers α erreicht, wobei die andere Klinke 24 von der Laufkatze 1 zunächst niedergelegt wird. Nachdem aber die Laufkatze 1 die Klinke 24 passiert hat und am Puffer 23 Anschlag findet, ' kehr.t die Klinke 24 wieder in ihre Sperrstellung zurück und sichert dadurch die Lage der Laufkatze ι auf dem Schienenpaarig.. Weil jetzt infolge der Fortbewegung des Zuges der Puffer 23 der unteren Laufkatze 1 des noch auf dem Schienenpaar 8 hängenden Trägers « einen nicht überwindbaren Widerstand entgegensetzt, wird die vordere Klinke 15 des Schienenpaares 8 überfahren und der Postsackträger α des Mastes 9 6< von dem Zug mitgenommen, während der Postsackträger b des letzteren mit seiner oberen Laufkatze 2 auf dem . Schienenpaar 8 des Mastes 9 hängen bleibt.If the train moves in the direction of the arrow (FIG. 1), the upper trolley 2 of the mail bag carrier b attached to the mail car 20 is placed on its pair of rails 8 as soon as the train passes the mast 9. The resistance of the spring pawl 15 is overcome and the trolley 2 is held between this and 40 'of the buffer 14. At the same time, the lower trolley 1 leaves the girder b because an upper trolley 2 on the buffer 14 of the pair of rails 8 cannot be overcome. Stop finds the pair of rails 19 of the carriage 20 by laying down the pawl 24 and rolling it backwards. In the meantime, the pair of rails 19 has also reached the lower trolley 1 of the carrier α hanging on the mast 9, the other pawl 24 being initially laid down by the trolley 1. But after the trolley 1 has passed the pawl 24 and stops at the buffer 23, 'kehr.t the pawl 24 back in its locked position and thereby secures the position of the trolley ι on the pair of rails .. Because now as a result of the movement of the train Buffer 23 of the lower trolley 1 of the carrier still hanging on the pair of rails 8 opposes an insurmountable resistance, the front pawl 15 of the pair of rails 8 is driven over and the mailbag carrier α of the mast 9 6 is taken along by the train, while the mailbag carrier b of the latter with its upper 2 trolley on that. Pair of rails 8 of the mast 9 remains hanging.

Unter Benutzung der beschriebenen Vor- 6; richtung, die selbstverständlich in ihren Einzelheiten von dem dargestellten Ausführungsbeispiel abweichen kann, wird der Austausch auch der größten Postsäcke ganz bedeutend erleichtert. Selbstverständlich können die Ge- 7< leise 8 und 19 auch nur von einer "Schiene gebildet werden. Dementsprechend sind dann auch die Laufkatzen 1 und 2 eingerichtet.Using the above 6; direction, which of course can differ in its details from the illustrated embodiment, is the exchange even the largest mailbags are made much easier. Of course, the 7 < quiet 8 and 19 are also only formed by a "rail. Then, accordingly Trolleys 1 and 2 have also been set up.

Claims

Patent Claims:

1. Device for exchanging mail bags between vehicles and fixed catching stations, characterized by carriers (a, b) receiving the mail bags, each of which has a lower and an upper catalytic converter (1, 2), each with one with stops provided track is provided, one of which is arranged at the post office and the other on the vehicle.

2nd embodiment of the device according to FIG. 8; Claim 1, characterized in that the tracks (8 and 19) are double-railed and in the middle of their length intermediate buffers (23), while the two ends of one rail each Provide the track with elastic stops (15. and 24) in both directions are.

3rd embodiment of the device according to claims 1 and 2, characterized in that the tracks (8 and 19) are monorail are executed.

4. Embodiment of the device according to claims 1 to 3, characterized in that that the track (8) of the fixed catching station is carried by a mast (9) which is designed as a hoist.

1 sheet of drawings.