DE325362C - Kuehlwasserversorgung fuer Fluessigkeitsgetriebe - Google Patents

Description

Es ist bekannt, daß Flüssigkeitsgetriebe, z.B. der Bauart Föttinger, infolge der in ihnen auftretenden Kraftverluste, die in Wärme umgesetzt werden, zur Kühlung eines ständigen Durchflusses von Frischwasser bedürfen. Dieses Wasser wird am einfachsten in den Saügetank der Rückförderpumpe, der in den meisten Fällen zugleich Abläuftank des Flüssigkeitsgetriebes ist, zugesetzt und aus diesem

ίο entweder durch einen Nebenanschluß der Rückförderpumpe selbst oder durch eine besondere Pumpe entfernt. Bei Schiffsanlagen wird zur Kühlung zweckmäßig das Speisewasser verwendet; es wird dann durch die Luft- und Niederschlagswasserpumpe das Speisewasser aus dem Niederschlagswassertank in den Betriebswassertank und aus diesem entweder durch einen Nebenanschluß der Rückförderpumpe selbst oder durch eine besondere Pumpe nach dem Saugetank der Speisepumpe, gegebenenfalls auf dem Umweg über Reiniger und Zwischenbehälter, gefördert.

Das Arbeiten bei Flüssigkeitsgetriebeanlagen erfolgt bekanntlich durch Füllen und Entleeren der in Frage kommenden Kreisläufe. Bei ihrem Entleeren gelangt das Wasser zusätzlich in den Saügetank der Rückförderpumpe. Bei ihrem Auffüllen wird die hierzu notwendige Wassermenge aus diesem Tank entnommen.

Da die Abmessungen des Tanks wegen der Gewichts- und Raumersparnis möglichst gering ausgeführt werden müssen, ergeben sich bei dem erwähnten Auffüllen und Entleeren der Kreisläufe bedeutende Wasserspiegelschwan-' kungen im Betriebswassersaugetank, durch die einerseits (beim Füllen eines Kreislaufes) das sichere Ansaugen der Rückforder pumpe gefährdet wird, anderseits (beim Entleeren eines Kreislaufes) leicht ein. Überlaufen des Tanks hervorgerufen werden kann. Ferner wird dadurch, daß die entsprechenden Wassermengen an irgendeiner Stelle dem genannten Speisewasser kreislauf entnommen werden müssen, die Sicherheit des gesaraten Wasserbetriebes leicht in Frage gestellt.

Zur Beseitigung dieser Mängel ist es notwendig, sowohl den Wasserspiegel des Betriebswassersaugetanks während des Betriebes auf gleicher Höhe zu halten, als auch dafür zu sorgen, daß die zum Auffüllen und Entleeren notwendigen Wassermassen nicht aus »dem Speisewasserkreislauf, sondern aus dem Gehäuse des Flüssigkeitsgetriebes einschließlich dem Saugetank se.lbst entnommen werden.

Gegenüber den bekannten Einrichtungen, den Wasserspiegel im Tank während des Betriebes auf gleicher Höhe zu halten, · besteht die Erfindung darin, daß zum Ausgleich der Wassermengen beim Füllen oder Entleeren der Betriebswasserkreisläufe ein besonderer Behälter angeordnet' wird, der mit der Druckleitung einer aus dem Rückfördertank saugenden Pumpe in Verbindung steht. Die Steuerung des Behälters erfolgt derart, daß beim Entleeren des Getriebes die Verbindung zwischen der erwähnten Pumpe und den Behältern geöffnet wird, so daß dann aus dem Rückfördertank in den Behälter eine dessen Inhalt entsprechende Wassermenge hineingefördert wird. Durch die zu treffende Bemessung des Behälters läßt sich erreichen, daß in dem Rückfördertank kein Überlauf stattfindet, andererseits wird, beim

Füllen des Getriebes die Verbindung des Behälters mit der !druckleitung der erwähnten Pumpe unterbrochen und dafür eine Überlauföffnung des Behälters freigegeben, so daß jetzt der Wasserinhalt des Behälters in den Rückfördertank abläuft. Hierdurch ist ein unzulässiges Absinken des Wasserspiegels in dem Rückfördertank verhindert.

Während des Betriebes wird der Wacser-Spiegel des Tanks ζ. Β. durch einen einfachen Überlauf der entsprechenden Pumpe ständ^:g auf derselben Höhe gehalten.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Beispiel, für Scbiffsbetrieb schematisch dargestellt. 1 ist der Vorwärtskreislauf des Flüssigkeitsgetriebes und 2 der Rückwärtskreislauf. Der Rückförderpumpensaugetank 3 ist mit dem Getriebegehäuse baulich vereinigt. 4 ist der Zusatzbehälter, der in diesem Beispiel ebenfalls mit dem Getriebegehäuse baulich vereinigt ist; er besteht aus zwei' seitlich zum Gehäuse liegenden Teilen, die miteinander durch einen Kanal 10 in Verbindung stehen. Das Auffüllen des Behälters erfolgt durch die Rückförderpumpe des Ge-. triebes, die Steuerung besorgt der Umsteuerschieber 6, der beim Arbeiten- in bekannter Weise achsial verstellt wird und dabei die entsprechenden Öffnungen und Kanäle freigibt. Die Weiterbeförderung des Kühlwassers aus dem Rückfördertank 3 besorgt die Überlaufpumpe 7, die mit der Rückförderpumpe 5 auf derselben Welle 8 angeordnet ist. Durch einen Überfall 9 ini Tank läuft das Wasser der Überlaufpümpe 7 zu, die das erwärmte Wasfer nach den Speisepumpen weiterdrückt. Die Kühlwasserzufuhr erfolgt durch das Rohr 11. In der Figur ist der Behälter 4 gefüllt angedeutet. Es entspricht dieses dem Zustand, daß die Betriebswasserkreisläufe entleert sind. Hierbei ist die Druckleitung der Rückförderpumpe 5 durch den Steuerschieber 6 mit dem Behälter 4 verbunden. Beim Umstellen des Steuerschiebers auf »Vorwärts« oder »Rückwärts« wird die Verbindung zwischen der Rückiörderpumpe 5 und dem Behälter 4 unterbrochen und gleichzeitig eine Auslauf Öffnung des Behälters 4 freigegeben, so. daß das Wasser aus diesem ablaufen kann, wodurch die aus dem Rückfördertank zum Füllen des Getriebes entnommenen Wassermengen ausgeglichen werden.

Claims (1)

1. ,-. Patent-Anspruch:

   Kühlwasserversorgung für Flüssigkeitsgetriebe, bei der der Wasserspiegel in dem Rückförderpümpensaugetank stets auf derselben Höhe eingestellt_ bleibt, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausgleich der im Betriebe im Rückförderpümpensaugetank (3) auftretenden Wasser?piegelschwan-• kungen ein besonderer Wasserbehälter (4) vorgesehen ist, der bei sinkendem Kraftbedarf, also beim Rückströmen des Betriebswassers in den Tank (3), mit Wasser aus diesem aufgefüllt wird, bei steigendem Kraftbedarf, also bei Entnahme des Betriebswassers aus dem Tank (3), dagegen Wasser in diesen entleert

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.