DE323881C

DE323881C - Control for aircraft, where two controls can be adjusted individually or together

Info

Publication number: DE323881C
Application number: DE1916323881D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1916-07-20
Filing date: 1916-07-20
Publication date: 1920-08-11

Description

Steuerung für Flugzeuge, bei der zwei Steuer einzeln oder gemeinsam verstellt werden können. Um ein Flugzeug, welches aus der seitlichen Gleichgewichtslage herausgekommen ist, wieder aufzurichten, kann man auf drei verschiedene Weisen vorgehen. Man kann erstens das Querruder benutzen, zweitens Seitensteuer geben und drittens gleichzeitig beide Steuerarten anwenden. Zu letzterem Zwecke hat man schon vorgeschlagen, Querruder und Seitensteuer miteinander zu kuppeln, so daß jeder bestimmten Stellung des Seitensteuers eine bestimmte Stellung des Querruders bzw. der Verwindung zugeordnet ist. Man hat auch schon besondere Anordnungen in Vorschlag gebracht, die es gestatten, nach Vornahme einer Umschaltung zwei gewöhnlich gemeinsam verstellte Steuer auch einzeln verstellen zu können.Control for aircraft, with the two control individually or together can be adjusted. About an aircraft that is out of equilibrium on its side has come out to straighten up, one can proceed in three different ways. First, you can use the aileron, second, apply rudder and third apply both types of tax at the same time. For the latter purpose it has already been suggested Couple ailerons and rudder with each other so that each has a specific position the rudder is assigned a certain position of the aileron or the twist is. Special arrangements have also been proposed that allow after a switchover, two taxes usually adjusted together, too to be able to adjust individually.

Der Gegenstand der Erfindung ist nun eine Steuerung für Flugzeuge, bei der gleichfalls Seiten- und Schrägsteuer einzeln oder gemeinsam verstellt werden können, wobei es aber einer besonderen Umschaltung nicht bedarf, vielmehr Seiten- und Schrägsteher ständig miteinander verbunden sind, so daß im allgemeinen die. Steuer gemeinsam arbeiten, aber auch in jedem Augenblick jedes Steuer für sich allein verstellt werden kann, ohne daß eine Umschaltung erforderlich ist. - Es ist hierzu nur erforderlich, entweder den Fußhebel oder den Steuerknüppel festzuhalten und den nicht festgehaltenen Steuerknüppel zu verstellen.The object of the invention is now a control for aircraft, where the rudder and helical steering can also be adjusted individually or together can, although a special switchover is not required, rather page and inclined posts are permanently connected to each other, so that in general the. Tax work together, but also each tax individually at every moment can be adjusted without switching is required. - It's this only required to hold either the foot pedal or the joystick and move the stick that is not being held.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung schaubildlich dargestellt.An embodiment of the invention is shown diagrammatically in the drawing shown.

An dem auf der WelleD gelagerten Knüppel K bzw. einem auf der Welle D befestigten Querholm Dz greifen wie üblich die punktiert gezeichneten Seilzüge für Höhen- und Quersteuerung an, so daß bei einer Bewegung des Knüppels K in der Längsrichtung des Flugzeuges das Höhensteuer H und bei einer Schwingung der Welle D durch Rechts- bzw. Linksführung des Knüppels K die Querruder Q1 und Q2 einander entgegengesetzt verstellt werden. Gemäß der Erfindung ist nun der Knüppel K noch durch einen über Rollen geführten Seilzug C mit dem Seitensteuer in Verbindung gebracht, uncl zwar in folgender Weise: In den Seilzug C ist ein Rahmenschenkel B eingeschaltet, und die in dem Rahmen gelagerten Federn F drücken beidseitig auf den Querhebel a des Fußhebels A, der mit dem Seitensteuer durch die punktiert gezeichneten Seilzüge verbunden ist. Wird nun durch den Knüppel K die Quersteuerung bedient, so wird auch der Seilzug C und damit der Rahmen B so verschoben, daß das Seitensteuer ebenfalls eine entsprechende' Bewegung ausführt. Hierbei sind die Federn F so stark gewählt, daß sie bei dem in gewöhnlichem Betrieb auf dem Seitensteuer lastenden mäßigen Drucke nicht nachgeben. Andererseits sind die Federn, die natürlich auch durch Gummizüge oder andere elastische Mittel ersetzt werden können, so gewählt, daß ihr Druck vom Flugzeugführer durch Hereintreten in den Fußhebel A überwunden werden kann, wodurch dann das Seitensteuer S allein und unabhängig vom Schrägsteuer bewegt wird, sobald der Steuerhebel K festgehalten wird. Andererseits könnte man auch die Querruder für sich verstellen, falls der Fußhebel bei dieser Verstellung festgehalten wird.On the stick K mounted on the shaft D or on a transverse spar Dz attached to the shaft D, the dotted lines for elevation and lateral control act as usual, so that when the stick K is moved in the longitudinal direction of the aircraft, the elevation control H and at an oscillation of the shaft D by moving the stick K to the right or left, the ailerons Q1 and Q2 are adjusted in opposite directions. According to the invention, the stick K is still connected to the rudder control by a cable C guided over rollers, in the following way: A frame leg B is switched into the cable C, and the springs F mounted in the frame press open on both sides the cross lever a of the foot lever A, which is connected to the rudder control by the cables shown in dotted lines. If the transverse control is now operated by the stick K, the control cable C and thus the frame B are shifted so that the rudder control also executes a corresponding movement. The springs F are selected to be so strong that they do not yield under the moderate pressure exerted on the rudder control during normal operation. On the other hand, the springs, which can of course also be replaced by elastic bands or other elastic means, are chosen so that their pressure can be overcome by the pilot by stepping into the foot lever A, whereby the rudder control S is then moved alone and independently of the helical helm as soon as the control lever K is held. On the other hand, you could also adjust the ailerons for yourself if the foot lever is held during this adjustment.

Claims

PATENT CLAIM: Control for aircraft, with two controls individually or can be adjusted together, characterized in that there, with a gtellmittel firmly connected side control and fixed with a second adjusting means connected transverse control by springs or the like are connected to each other in such a way that that they are adjusted together with one another, as long as this is not done by holding on of the one adjusting means is prevented.