DE3221374A1 - Device for the injection of ignition fuel on the one hand and main fuel on the other hand for diesel engines - Google Patents
Device for the injection of ignition fuel on the one hand and main fuel on the other hand for diesel enginesInfo
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Abstract
Description
PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS
VNR 1o6984 Nürnberg, o4.06.1982VNR 1o6984 Nuremberg, 04.06.1982
R/StR / St
Motoren-lserke Mannheim Aktiengesellschaft vorm. Eenz Abt. stationärer iMotorenbau, Carl-Benz-Str. 5, 6800 Mannheim 1Motoren-lserke Mannheim Aktiengesellschaft vorm. Eenz Dept. stationary iMotorenbau, Carl-Benz-Str. 5, 6800 Mannheim 1
Einrichtung zur Einspritzung von Zündkraftstoff einerseits und Hauptkraftstoff andererseits für DieselmotorenDevice for injecting ignition fuel on the one hand and main fuel, on the other hand, for diesel engines
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a device according to the preamble of claim 1.
Eine derartige Einrichtung ist aus der DE-OS 3o 11 376 bekannt. Bei dieser bekannten Einrichtung kann die Menge des vorzulagernden Zündkraftstoffs und damit auch die Menge des einzuspritzenden Zündkraftstoffs eingestellt bzw. geregelt werden, wodurch eine gute Anpassung der Zündkraf tstof finengen an Start- bzw. Betriebsverhältnisse möglich ist. Bei der bekannten Einrichtung liegt ein Problem darin, daß die Einspritzung des Zündkraftstoffes nicht nachspritzfrei ist.Such a device is known from DE-OS 3o 11 376. In this known device, the amount of the pilot fuel to be stored and thus also the Set the amount of ignition fuel to be injected or are regulated, whereby a good adaptation of the Zündkraf tstof finengen to starting or operating conditions is possible. In the known device there is a problem that the injection of the ignition fuel is not post-spray-free.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der gattungsgemäßen Art so weiterzubilden, daß das Einspritzen des Zündkraftstoffes nachspritzfrei erfolgt. The invention is therefore based on the object of developing a device of the generic type so that the ignition fuel is injected without post-injection.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß gegen Ende des Förderhubes des Zündkraftstoffes eine Absteuerung des Druckes des vorgelagerten Zündkraftstoffes erfolgt, so daß spätestens am Ende des Förderhubes des Ausschubkolbens der vorgelagerte Zündkraftstoff so weitgehend drucklos ist, daß keinesfalls ein Nachspritzen erfolgt. Diese Absteuerung erfolgt stetig, so daß auch Druckstöße vermieden werden. Die Merkmale der Ansprüche 2 und 3 tragen zur Lösung dieser Aufgabe bei. Die erfindungsgemäßen Maßnahmen sind in Kombination mit den an sich bekannten Maßnahmen nach Anspruch 4 besonders vorteilhaft einsetzbar. According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1. The essence the invention is that towards the end of the delivery stroke of the ignition fuel, a release of the pressure of the upstream ignition fuel takes place, so that at the latest At the end of the delivery stroke of the extension piston, the upstream ignition fuel is largely depressurized that there is no subsequent injection. This shutdown takes place continuously, so that pressure surges are also avoided will. The features of claims 2 and 3 contribute to solving this problem. The invention Measures can be used particularly advantageously in combination with the measures according to claim 4 known per se.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigtFurther advantages and features of the invention emerge from the description of an exemplary embodiment the drawing. It shows
Fig. 1 eine Einrichtung gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung mit an einer Einspritzdüse angebrachtem Druckteiler undFig. 1 shows a device according to the invention in schematic Representation with pressure divider attached to an injection nozzle and
Fig. 2 einen Druckteiler nach der Erfindung in schematisierter Schnittdarstellung.Fig. 2 shows a pressure divider according to the invention in schematic form Sectional view.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist im Kurbelgehäuse 1 eines Dieselmotors eine Zylinderlaufbüchse 2 eines Zylinders 3 angeordnet. Zwischen der Zylinderlaufbüchse 2 und dem Zylinder 2 sind Kühlwasserkanäle 4 ausgebildet. In der Zylinderlaufbüchse 2 ist ein in Richtung seiner Mittellängsachse 5 bewegbarer Kolben 6 angeordnet, der üblicherweise mittels Kolbenringen 7 gegenüber der Zylinderlauf-As can be seen from FIG. 1, there is a cylinder liner 2 of a cylinder 3 in the crankcase 1 of a diesel engine arranged. Cooling water channels 4 are formed between the cylinder liner 2 and the cylinder 2. In the A cylinder liner 2 is arranged in the direction of its central longitudinal axis 5 movable piston 6, which is usually by means of piston rings 7 opposite the cylinder barrel
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büchse 2 abgedichtet ist. Am Kolbenboden 8 ist eine Mulde ausgebildet.sleeve 2 is sealed. A depression is formed on the piston head 8.
Der Zylinder 3 ist durch einen Zylinderkopf 1o verschlossen, in dem ein Einlaßventil 11 angebracht ist. Das Einlaßventil verbindet den durch die Zylinderlaufbüchse 2, den Zylinderkopf Io und den Kolbenboden 8 begrenzten Brennraum 12 und einen durch den Zylinderkopf 1o führenden Ansaugkanal 13 für Verbrennungsluft miteinander, wenn es geöffnet ist, bzw. trennt es die beiden voneinander, wenn es geschlossen ist.The cylinder 3 is closed by a cylinder head 1o, in which an inlet valve 11 is mounted. The inlet valve connects the cylinder liner 2, the cylinder head Io and the piston head 8 bounded combustion chamber 12 and a leading through the cylinder head 1o Intake channel 13 for combustion air with each other if it is open, or it separates the two from each other when it is closed.
In dem Zylinderkopf 1o ist weiterhin ein Düsenhalter 14 mit Düse 15 für einen Hauptkraftstoff, beispielsweise Äthanol, angeordnet. Diese Einheit wird der Einfachheit halber nachfolgend als Hauptkraftstoffdüse 16 bezeichnet.A nozzle holder 14 is also located in the cylinder head 1o with nozzle 15 for a main fuel, for example Ethanol, arranged. For the sake of simplicity, this unit is hereinafter referred to as the main fuel nozzle 16.
Weiterhin ist im Zylinderkopf 1o ein weiterer Düsenhalter 17 mit Düse 18 für einen Zündkraftstoff, beispielsweise Dieselkraftstoff, angeordnet. Diese Einheit wird nachfolgend der Einfachheit halber als Zündöldüse 19 bezeichnet. Furthermore, in the cylinder head 1o there is another nozzle holder 17 with a nozzle 18 for an ignition fuel, for example Diesel fuel, arranged. This unit is below referred to as ignition oil nozzle 19 for the sake of simplicity.
Seitlich am Kurbelgehäuse 1 ist eine Einspritzpumpe 2o angebracht, deren Saugseite 21 in üblicher Weise über eine Saugleitung 22 mit einem Vorratsbehälter 23 für einen in der Regel zündunwilligen Hauptkraftstoff, üblicherweise also Äthanol, verbunden ist. Von der Druckseite 24 der Einspritzpumpe 2o führt eine Druckleitung 25 für den erwähnten Hauptkraftstoff zu einem am Düsenhalter 14 angebrachten Druckteiler 26, der nachfolgend noch näher beschrieben wird.On the side of the crankcase 1, an injection pump 2o is attached, the suction side 21 over in the usual way a suction line 22 with a storage container 23 for a main fuel that is generally unwilling to ignite, usually that is, ethanol. A pressure line 25 for leads from the pressure side 24 of the injection pump 2o the mentioned main fuel to one on the nozzle holder 14 attached pressure divider 26, which will be described in more detail below.
Mit dem Druckteiler 26 ist ein Vorratsbehälter 27 für einen zündwilligen Kraftstoff, üblicherweise also konven-With the pressure divider 26 is a reservoir 27 for an ignitable fuel, usually so conventional
OLL I O / H OLL IO / H
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tionellem Dieselkraftstoff, über eine Zuführleitung 28 verbunden, in die eine Niederdruckpumpe 29 geschaltet ist. Das über diese Zuführleitung 28 dem Druckteiler zugeführte Zündöl wird vom Druckteiler 26 über eine Zündöl-Druckleitung 3o der Zündöldüse 19 zugeführt. Von der Hauptkraftstoffdüse 16 und der Zündöldüse 19 führen in üblicher Weise Leckölleitungen 31, 32 zurück zu den jeweiligen Vorratsbehältern 23 bzw. 27."In der Zeichnung sind sämtliche Leitungen 22, 25, 31, die Hauptkraftstoff führen, gestrichelt dargestellt, während alle Leitungen 28, 3o, 32, die den Zündkraftstoff führen, strichpunktiert dargestellt sind. In dem Druckteiler 26 erfolgt ganz generell eine Vorlagerung des mit Niederdruck von der Niederdruckpumpe 29 zugeführten zündwilligen Kraftstoffes, also des Zündöls, der dann unter Zuhilfenahme des Hochdrucks des von der Einspritzpumpe 2o kommenden Hauptkraftstoffes eingespritzt wird. Insoweit, als das Ausführungsbeispiel bisher beschrieben ist, ist es aus der DE-OS 3o 11 376 bekannt.tional diesel fuel, via a feed line 28 connected, in which a low pressure pump 29 is connected. That via this feed line 28 to the pressure divider supplied ignition oil is from the pressure divider 26 via an ignition oil pressure line 3o of the ignition oil nozzle 19 is supplied. From the main fuel nozzle 16 and the ignition oil nozzle 19 lead into Usually leak oil lines 31, 32 back to the respective storage containers 23 and 27. "In the drawing are all lines 22, 25, 31, the main fuel lead, shown in dashed lines, while all lines 28, 3o, 32, which carry the ignition fuel, dash-dotted lines are shown. In the pressure divider 26 there is generally a pre-storage of the with low pressure of the low-pressure pump 29 supplied ignitable fuel, so the ignition oil, which then with the help of the high pressure of the main fuel coming from the injection pump 2o is injected. As far as that Embodiment is described so far, it is known from DE-OS 3o 11 376.
Im Druckteiler 26 ist in einem entsprechenden Druckzylinder 33 ein Druckkolben 34 in seiner Längsrichtung verschiebbar angeordnet, der von einer Seite aus über die Druckleitung 25 mit dem Druck des von der Einspritzpumpe 2o geförderten Hauptkraftstoffs beaufschlagbar ist. Aus diesem Druckraum 35 mündet auch ein Druckkanal 36 aus, der zur Düse 15 der Hauptkraftstoffdüse 16 führt. Koaxial zur Längsachse 37 des Druckkolbens 34 ist ein Ausschubkolben 38 angeordnet, der mit dem Druckkolben im Abstand von diesem mittels einer Verbindungsstange einstückig und starr verbunden ist. Der Ausschubkolben ist in einem entsprechenden Vorlagerungszylinder 4o entsprechend den Bewegungen des Druckkolbens 34 axial verschiebbar, der auf der dem Druckkolben 34 abgewandten Seite einen Vorlagerungsraum 41 aufweist. Der Durchmes-In the pressure divider 26, a pressure piston 34 is in a corresponding pressure cylinder 33 in its longitudinal direction arranged displaceably, from one side via the pressure line 25 with the pressure of the injection pump 2o funded main fuel can be acted upon. A pressure channel 36, which leads to the nozzle 15 of the main fuel nozzle 16, also discharges from this pressure chamber 35. An extension piston 38 is arranged coaxially to the longitudinal axis 37 of the pressure piston 34 and is connected to the pressure piston is connected in one piece and rigidly at a distance from this by means of a connecting rod. The extension piston is axial in a corresponding pre-storage cylinder 4o corresponding to the movements of the pressure piston 34 displaceable, which has a preliminary storage space 41 on the side facing away from the pressure piston 34. The diameter
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ser des Ausschubkolbens 38 und damit des Vorlagerungszylinders 4o ist geringer als der Durchmesser des Druckzylinders 33 bzw. des Druckkolbens 34, so daß die aus Druckkolben 34, Verbindungsstange 39 und Ausschubkolben 38 bestehende Einheit einen Differential-Ausschubkolben bildet. Aus dem Boden 4 2 des Vorlagerungszylinders 4o mündet die zur Zündöldüse 19 führende Zündöl-Druckleitung 3o aus. Die von der Niederdruckpumpe 29 kommende Zuführleitung 28 für das Zündöl mündet im Bereich des Bodens 42 in den Vorlagerungsraum 41, so daß auch ausgehend von einer Stellung des Ausschubkolbens 38 in der Nähe des Bodens 4 2 ein Füllen des Vorlagerungsraums 41 von der Niederdruckpumpe 29 her möglich ist. In der Leitung 28 ist unmittelbar vor der Einmündung in den Vorlagerungsraum 41'ein Rückschlagventil 43 angeordnet, das eine Rückförderung des Zündöls direkt aus dem Vorlagerungsraum in die Zuführleitung 28 verhindert.The water of the ejection piston 38 and thus of the pre-storage cylinder 4o is smaller than the diameter of the pressure cylinder 33 or the pressure piston 34, so that the pressure piston 34, connecting rod 39 and extension piston 38 existing unit forms a differential extension piston. From the bottom 4 2 of the pre-storage cylinder 4o the ignition oil pressure line 3o leading to the ignition oil nozzle 19 discharges. The one coming from the low pressure pump 29 The supply line 28 for the ignition oil opens in the area of the base 42 into the pre-storage space 41, so that also starting from a position of the push-out piston 38 in the vicinity of the bottom 4 2, a filling of the preliminary storage space 41 from the low pressure pump 29 is possible. In the line 28 is immediately before the confluence with the Pre-storage space 41 ', a check valve 43 is arranged, which prevents the ignition oil from being fed back directly from the pre-storage space into the supply line 28.
Der Ausschubkolben 38 ist mit einem Absteuerkanal 44 versehen, der beginnend im Kolbenboden 45 den Vorlagerungsraum 41 ir.it einem Ringkanal 4 6 verbindet der am Außenumfang des Ausschubkolbens 38 angebracht ist. Der Abstand zwischen dem Kolbenbolden 4 5 und dem Ringkanal 4 6 ist auf jeden Fall größer als der größte in Betracht kommende Hub des Ausschubkolbens 38. Dem Ringkanal 46 und damit dem Absteuerkanal 44 ist eine in den Vorlagerungszylinder 4o einmündende Absteuerleitung 47 zugeordnet, die in die Zuführleitung 28 für das Zündöl mündet. In dieser Absteuerleitung 47 ist ein Rückschlagventil angeordnet, durch das unterbunden wird, daß von der Niederdruckpumpe 2 9 direkt Zündöl über den Absteuerkanal in den Vorlagerungsraum 41 gefördert werden kann. Dieses Rückschlagventil 48 öffnet darüber hinaus erst bei einen hohen Druck, der erheblich höher ist, als derThe extension piston 38 is provided with a discharge channel 44 which, beginning in the piston head 45, forms the preliminary storage space 41 ir.it an annular channel 4 6 connects the one on the outer circumference of the extension piston 38 is attached. The distance between the piston pin 4 5 and the ring channel 4 6 is in any case greater than the largest possible stroke of the extension piston 38. The annular channel 46 and thus the diverting channel 44 is assigned a diverting line 47 opening into the preliminary cylinder 4o, which opens into the feed line 28 for the ignition oil. In this diverting line 47 is a check valve arranged, by which it is prevented that from the low pressure pump 2 9 ignition oil directly via the control channel can be promoted into the storage room 41. In addition, this check valve 48 only opens at a high pressure, which is considerably higher than that
Förderdruck der Niederdruckpumpe. Wenn der Druck der Niederdruckpumpe beispielsweise zwei bis drei bar beträgt, so beträgt der Öffnungsdruck des Rückschlagventils 4 8 beispielsweise fünfzig bar. Zwischen dem Rückschlagventil 48 und dem Rückschlagventil 43 ist in der Zuführleitung 28 eine Drossel 49 angeordnet, die bei öffnen des Rückschlagventils 48 die ersten hohen Absteuerstöße vom Rückschlagventil 43 fernhält, damit ein Offen dieses Rückschlagventiles 4 3 vermieden wird.Delivery pressure of the low pressure pump. When the pressure of the low pressure pump is for example two to three bar, the opening pressure of the check valve is 4 8 for example fifty cash. Between the check valve 48 and the check valve 43 is in the supply line 28, a throttle 49 is arranged, which when the check valve opens 48 keeps the first high shocks away from the check valve 43, so that this check valve is opened 4 3 is avoided.
In den von der Verbindungsstange 39 durchsetzten Raum 5o ragt ein in Richtung der Längsachse 37 verschiebbarer Hubbegrenzungsanschlag 51, der in Richtung der Längsachse 37 dadurch verstellt werden kann, daß er exzentrisch an einer drehbar gelagerten Scheibe 52 angebracht ist, die mittels einer in ein mit der Scheibe 52 verbundenes Ritzel 53 eingreifenden, mit einer Verzahnung versehenen Regelstange 54 verschwenkbar ist. Der Antrieb dieser Regelstange 54 erfolgt vom Motorregler her. Durch den Hubbegrenzungsanschlag wird der Füllhub des Ausschubkolbens 38 begrenzt.A displaceable in the direction of the longitudinal axis 37 protrudes into the space 5o penetrated by the connecting rod 39 Stroke limitation stop 51, which can be adjusted in the direction of the longitudinal axis 37 in that it is eccentric a rotatably mounted disc 52 is attached, which is connected to the disc 52 by means of a Pinion 53 engaging, provided with a toothing Control rod 54 is pivotable. This control rod 54 is driven by the motor controller. Through the stroke limiter stop the filling stroke of the extension piston 38 is limited.
Die Wirkungsweise ist wie folgt: Durch den - ständig wirkenden - niedrigen Druck der Niederdruckpumpe 29 wird der Vorlagerungsraum 41 über die Zuführleitung 28 mit Zündöl gefüllt, wobei dieser Füllvorgang solange vor sich geht, bis der Ausschubkolben 38 gegen den Hubbegrenzungsanschlag 51 in seiner jeweiligen Einstellung anschlägt. Der Förderdruck der Niederdruckpumpe 29 ist so gering, daß die Düse 18 der ZündÖldüse 19 keinesfalls öffnet. Die Vorlagerung des Zündöls ist damit abgeschlossen. Wenn jetzt die Hochdruckförderung des Hauptkraftstoffes von der Einspritzpumpe 2o her über die Druckleitung 25 einsetzt, wird der Druckkolben 34 vom Druckraum 35 her mit Hochdruck beaufschlagt mit der Folge, daß - verstärkt durch dasThe mode of operation is as follows: Due to the - constantly acting - low pressure of the low-pressure pump 29, the Pre-storage space 41 via the supply line 28 with ignition oil filled, this filling process going on until the extension piston 38 against the stroke limit stop 51 strikes in its respective setting. The delivery pressure of the low pressure pump 29 is so low that the nozzle 18 of the ignition oil nozzle 19 does not open under any circumstances. The preliminary storage of the ignition oil is now complete. If now the high pressure delivery of the main fuel from the injection pump 2o begins via the pressure line 25, the pressure piston 34 is from the pressure chamber 35 with high pressure applied with the result that - reinforced by the
Querschnittsflächenverhältnis von Druckkolben 34 zu Ausschubkolben 38 - das vorgelagerte Zündöl durch die Zündöl-Druckleitung 3o unter Öffnen der Düse 18 in den Brennraum 12 gespritzt wird. Wenn der Ringkanal 46 und damit der Absteuerkanal 44 in Teilüberdeckung mit der Absteuerleitung 4 7 gelangen, dann fließt ein Teil des vorgelagerten Zündöles aus dem Vorlagerungsraum 41 durch den Absteuerkanal 44 und den Ringkanal 46 die Drossel in die Absteuerleitung 47 ab, wobei - wie bereits dargelegt - das Rückschlagventil 48 erst und nur dann öffnet, wenn der auf ihm anstehende Druck ein bestimmtes - recht hohes - Maß hat. Da andererseits der Öffnungsdruck der Düse 18 höher ist als der Öffnungsdruck des Rückschlagventiles 48, ist die Förderung des vorgelagerten Zündöls über die Zündöl-Druckleitung 3o zur Zündöldüse 19 abgeschlossen. Beim restlichen Hub des Ausschubkolbens 38 bis in seine obere Totpunktlage erfolgt lediglich eine Absteuerung dieses vorgelagerten Zündöls über die Absteuerleitung 47. Teilweise überlappend mit der Einspritzung des Zündöls in den Brennraum 12 öffnet bei Erreichen eines entsprechenden Druckes im Druckraum 35 die Düse 15 der Hauptkraftstoffdüse 16, woraufhin die Einspritzung des Hauptkraftstoffes beginnt. Ob eine zeitliche Überlappung der beiden Einspritzvorgänge stattfindet und in welchem Maße dies der Fall ist, hängt von den Öffnungsdrücken der Düsen 15 und 18 und vom Querschnittsflächenverhältnis von Druckkolben 34 und Ausschubkolben 38 ab.Cross-sectional area ratio of pressure piston 34 to ejection piston 38 - the upstream ignition oil is injected through the ignition oil pressure line 3o with opening of the nozzle 18 into the combustion chamber 12. When the annular channel 46 and thus the diverting channel 44 partially overlap with the diverting line 4 7, part of the upstream ignition oil flows out of the preliminary storage space 41 through the diverting channel 44 and the annular channel 46 the throttle into the diverting line 47, whereby - as already explained - The check valve 48 opens only and only when the pressure applied to it has a certain - quite high - level. On the other hand, since the opening pressure of the nozzle 18 is higher than the opening pressure of the check valve 48, the delivery of the upstream ignition oil via the ignition oil pressure line 3o to the ignition oil nozzle 19 is completed. During the remainder of the stroke of the extension piston 38 to its top dead center position, this upstream ignition oil is only diverted via the diverting line 47. Partly overlapping with the injection of the ignition oil into the combustion chamber 12, the nozzle 15 of the main fuel nozzle 16 opens when a corresponding pressure is reached in the pressure chamber 35, whereupon the injection of the main fuel begins. Whether there is a temporal overlap of the two injection processes and to what extent this is the case depends on the opening pressures of the nozzles 15 and 18 and on the cross-sectional area ratio of the pressure piston 34 and the ejector piston 38.
Claims (4)
gesonderte Niederdruckpumpe und dieser nachgeordnet eine
ebenfalls bei Erreichen eines vorgegebenen Einspritzdruckes öffnende Zündöldüse vorgesehen sind, wobei die
Niederdruckpumpe mit einem in einem Druckteiler ausgebildeten Vorlagerungsraum verbunden ist und wobei dem Vorlagerungsraum ein Ausschubkolben zugeordnet ist, der mit
dem Druck des Hauptkraftstoffes beaufschlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausschubkolben (38) mit einem
Absteuerkanal (44) versehen ist, der gegen Ende eines
Einspritzhubes des Ausschubkolbens (38) den Vorlagerungsraun: (41; mit einer Absteuerleitung (47) verbindet.1 ./ Device for injecting ignition fuel on the one hand and main fuel on the other hand for diesel engines, with a high-pressure injection pump for the main fuel and a main fuel nozzle that opens when the injection pressure is reached and one for the ignition fuel
separate low-pressure pump and one downstream from this
Ignition oil nozzles which open when a predetermined injection pressure is reached are also provided, the
Low-pressure pump is connected to a pre-storage space formed in a pressure divider and wherein the pre-storage space is assigned a push-out piston which is connected to the
the pressure of the main fuel can be acted upon, characterized in that the extension piston (38) with a
Absteuerkanal (44) is provided, the towards the end of a
Injection stroke of the extension piston (38) connects the preliminary storage space: (41; with a discharge line (47).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823221374 DE3221374A1 (en) | 1982-06-05 | 1982-06-05 | Device for the injection of ignition fuel on the one hand and main fuel on the other hand for diesel engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823221374 DE3221374A1 (en) | 1982-06-05 | 1982-06-05 | Device for the injection of ignition fuel on the one hand and main fuel on the other hand for diesel engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3221374A1 true DE3221374A1 (en) | 1983-12-22 |
Family
ID=6165485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19823221374 Withdrawn DE3221374A1 (en) | 1982-06-05 | 1982-06-05 | Device for the injection of ignition fuel on the one hand and main fuel on the other hand for diesel engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3221374A1 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8130 | Withdrawal |