DE321965C

DE321965C - Grab attachment for motor plow and other wheels

Info

Publication number: DE321965C
Application number: DE1918321965D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-09-04
Filing date: 1918-09-04
Publication date: 1920-06-15

Description

Greiferbefestigung für Motorpflug- und andere Räder. Vorliegende Erfindung hat eine Gleitschutzvorrichtung für Räder aller Art, insbesondere für Motorpflugräder, zum Gegenstande und kennzeichnet sich dadurch, daß die Gleitschutzvorrichtung, die aus Aufsätzen, Sporen, winkelförmig gestalteten Greifern o. dgl. bestehen kann, durch den bekannten Schlitzloch- und Knopfverschluß lösbar mit dem Radkranz verbunden ist. Es sind nämlich an den gegen den Radkranz anliegenden Aufsätzen, Sporen oder Greifern Bolzen mit Verdickungen, vorzugsweise in Form von runden oder flachen Köpfen, angenietet oder in anderer geeigneter Weise befestigt und der Radkranz isst mit einer der Zahl der Aufsätze, Sporen oder Greifer entsprechendes Anzahl von Löchergruppen versehen. Jedes der Löcher ist in seiner Länge von verschiedener Breite dergestalt, daß in die breiten- Langlochteile die runden oder flachen Bolzenköpfe eingeschoben werden können, um die Füße der Aufsätze, Sporen oder Greifer auf den Radkranz aufsetzen zu können, und daß hierauf durch .seitliches Verschieben der Bolzen in die schmalen Lochteile und durch Untergreifen der Bolzenköp:fe unter,den Radkranz die Aufsätze, Sporen oder Greifer an letzterem sicheren Halt finden, gleichwohl aber durch Zurückschieben der Bolzen aus dem schmalen in den breiten Lochteil und durch Herausheben der Bolzenköpfe aus diesem breiten Lochteil die Aufsätze, Sporen oder Greifer vom Radkranz ohne Schwierigkeit wieder abgenommen werden können. Die die Aufsätze, Sporen oder Greifer am Radreifen festhaltenden Bolzen sind oberhalb ihrer Köpfe von verschiedenem Durchmesser. Der obere schwächere Teil dient zur Bildung des, Nietkopfes, der den Bolzen mit dem Fuß des Aufsatzes, Sporens oder Greifers zu einem Stück vereinigt, und der zwischen genanntem Fuße und dem Bolzenkopf liegende stärkere Bolzenteil dient zum Einschieben des Bolzens in die schmäleren Teile der im Radreifen quer angeordneten Langlöcher, so daß die Aufsätze, Sporen oder Greifer sicheren Halt auf dem Radreifen erhalten (gleichwohl aber leicht wieder abgenommen werden können), da die Bolzenköpfe durch die schmäleren Teile der Langlöcher nicht hindurchtreten können.Grapple attachment for motorized plow wheels and other wheels. Present invention has an anti-skid device for wheels of all kinds, especially for motorized plow wheels, to the subject and is characterized in that the anti-skid device, the can consist of attachments, spurs, angled grippers or the like, releasably connected to the wheel rim by the known slotted hole and button lock is. There are namely on the adjacent against the wheel rim attachments, spurs or Grippers with thickened bolts, preferably in the form of round or flat heads, riveted or fastened in another suitable way and the wheel rim eats with it a number of groups of holes corresponding to the number of attachments, spurs or grippers Mistake. Each of the holes is of different width along its length, that the round or flat bolt heads are inserted into the wide elongated hole parts can be used to put the feet of the attachments, spurs or grippers on the wheel rim to be able to, and that thereupon by .sateral displacement of the bolts in the narrow Hole parts and by reaching under the bolt heads: fe under, the wheel rim the attachments, Spurs or grippers can be held securely on the latter, but by pushing back the bolt from the narrow to the wide hole part and by lifting out the bolt heads from this wide hole part the attachments, spurs or grippers from the wheel rim without Difficulty can be reduced again. The attachments, spurs or claws Bolts holding the wheel tire are of different diameters above their heads. The upper weaker part is used to form the rivet head that connects the bolt with the foot of the attachment, spur or claw united into one piece, and that between Said foot and the bolt head lying stronger bolt part is used for insertion of the bolt into the narrower parts of the oblong holes arranged transversely in the wheel tire, so that the attachments, spurs or grippers get a secure hold on the wheel tire (but can easily be removed again), as the bolt heads pass through the narrower parts of the elongated holes cannot pass through.

Die Zeichnung zeigt eine Gleitschutzvorrichtung gemäß der Erfindung, beispielsweise in zwei verschiedenen Ausführungen.The drawing shows an anti-skid device according to the invention, for example in two different versions.

Die den Aufsatz, Sporen oder Greifer am Radkranz festhaltenden Bolzen ca können runde Köpfe d (Fig. r und 2) oder flache Köpfe dX (Fig. 3 und q.) besitzen, und oberhalb dieser Köpfe ist der Bolzen abgesetzt, so daß er verschiedene Stärken oder Durchmesser erhält. Der Bolzenteil- vom kleinsten Durchmesser dient nach dem Hin-durchstecken durch sein zugehöriges Loch im Fuße des Aufsatzes, Sporens oder Greifers b zur Bildung eines Nietkopfes c; der zwischen der Unterfläche des Greifers b und dem Bolzenkopf d bzw. dX verbleibende Bolzenteil von größerem Durchmesser (Fig. ra) bildet die Anlage des Bolzens gegen den Radkranz e. Zur Verbindung der auf die angegebene Weise mit Nietbolzen versehenen Greifer b mit dem Radkranz e sind in diesem eine der Zahl der Greifer entsprechende Anzahl von Langlochgruppen f, g vorgesehen. Jedes Langloch besteht, wie aus Fig. 5 und 6 ersichtlich, aus zwei verschieden breiten Teilen la und i. Durch den breiteren Langlochteil dz werden beim Aufsetzen der Greifer b auf den Radkranz e die Bolzenköpfe d bzw. dx hindurchgeschoben und in den schmäleren Langlochteil i die dickeren Bolzenteile unter seitlichem Verschieben des Greifers in der in Fig. 7 durch die Pfeile x, y angedeuteten Richtung eingeschoben, wobei.sich jeder Bolzenkopf gegen die Innenfläche des: Radkranzes e dicht anlegt, wodurch die Greifer b mit letzterem fest verbunden sind.The bolt ca holding the attachment, spurs or gripper on the wheel rim can have round heads d (Fig. R and 2) or flat heads dX (Fig. 3 and q.), And above these heads the bolt is deposited so that it can be different Strengths or diameters. The bolt part - with the smallest diameter - is used after it has been pushed through its associated hole in the foot of the attachment, spur or gripper b to form a rivet head c; the bolt part of larger diameter remaining between the lower surface of the gripper b and the bolt head d or dX (Fig. ra) forms the contact of the bolt against the wheel rim e. To connect the gripper b provided with rivet bolts in the specified manner to the wheel rim e, one of the number of slot groups f, g corresponding to the number of grippers is provided therein. As can be seen from FIGS. 5 and 6, each elongated hole consists of two parts la and i of different widths. When the gripper b is placed on the wheel rim e, the bolt heads d or dx are pushed through the wider elongated hole part dz and the thicker bolt parts are pushed into the narrower elongated hole part i with the gripper laterally displaced in the direction indicated in FIG. 7 by the arrows x, y inserted, whereby each bolt head rests tightly against the inner surface of the wheel rim e, whereby the grippers b are firmly connected to the latter.

Fig. 7 zeigt Längsansicht, und Fig.9 Kopfansicht eines in den Radkranz eingesetzten Greifers, der beispielsweise mittels zweier Bolzen mit rundem Kopfe d am Radkranz festgehalten wird, wohingegen Fig.8 und zo die gleiche Anordnung mit Bolzen mit flachem Kopfe dx zeigt.FIG. 7 shows a longitudinal view, and FIG. 9 shows a head view of one in the wheel rim used gripper, for example by means of two bolts with a round head d is held on the wheel rim, whereas Fig.8 and zo have the same arrangement Bolt with flat head dx shows.

Sollen die Greifer wieder vom Radkranz abgenommen werden, so brauchen sie nur in der der Pfeilrichtung x, y in Fig. 7 entgegengesetzten Richtung seitlich verschoben zu- werden, wodurch die Bolzenköpfe d bzw. dx unter die breiteren Langlochteile treten und unter Abheben der Greifer vom Radkranz durch genannte I: anglochteile hindurchgleiten können.If the grippers are to be removed from the wheel rim again, need they only laterally in the direction opposite to the arrow direction x, y in FIG. 7 to be shifted, whereby the bolt heads d or dx under the wider elongated hole parts step and while lifting the gripper from the wheel rim through said I: anglochteile can slide through.

Claims

Claim: gripper attachment for motorized plow and other wheels, characterized in that the footplate of the gripper has head bolts attached to it immovably and the wheel tire is provided with transverse slots, through the further end part of which the head bolt is inserted and held on the wheel by sliding it into the narrower slot part will.